 Миссисипи # 77 на железной дороге Альберта Прери | |
| Обзор | |
|---|---|
| Главное управление | Фултон, штат Миссисипи |
| Отчетный знак | MSRW |
| Locale | Миссисипи |
| Сроки работы | 1926 – настоящее время |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Длина | 25 миль |
Миссисипская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Миссисипий Railway ( отчетность марка MSRW ) является короткая линия железной дороги работает от Эмори, штат Миссисипи , в Фултоне, штат Миссисипи . Он управляется железнодорожным кооперативом Миссисипи .
MSRW соединяется с железной дорогой BNSF в Амори, штат Миссисипи . Магазины МСЖД также расположены в Амори.
История [ править ]
Миссисипская железная дорога была основана в 1923 году в основном для перевозки лесоматериалов из Фултона на юг до развязки с железной дорогой Фриско в Амори .
В 1944 году в Смитвилле был построен бентонитовый завод, чтобы использовать открытое здесь крупное месторождение, что привело к резкому росту продаж линии и ее прозвища «Бентонитовая дорога» . К 1968 году месторождения бентонита около Смитвилля были исчерпаны, и завод закрылся, однако несколько предприятий переехали в Фултон и продолжали обеспечивать движение железной дороги.
В конце 1970-х строительство водного пути Теннесси-Томбигби угрожало затоплением около девяти миль пути. США Инженерный корпус армии решил , что будет дешевле отказаться от линии , чем заплатить , чтобы переместить его. Местные владельцы бизнеса и государственные чиновники объединились с Аппалачской региональной комиссией, чтобы спасти железную дорогу. Они успешно убедили Комиссию по торговле между штатами приостановить продажу линии до тех пор, пока не будут найдены средства для ее покупки. В 1986 году Совет по развитию округа Итаамба приобрел Миссисипскую железную дорогу и передал ее железнодорожному кооперативу Миссисипи., организация, непосредственно представляющая отрасли, которые использовали железную дорогу для перевозки своей продукции. Руководители округа собрали несколько миллионов долларов на модернизацию сильно разрушенного пути до состояния, при котором можно было бы обеспечить надежное обслуживание.
Сегодня Миссисипия перевозит от 100 до 120 автомобилей в месяц, работая три дня в неделю.
Движущая сила [ править ]
Железная дорога ранее эксплуатировала пару самолетов Baldwin 2-8-0 1920 года выпуска до 1967 года, когда их заменили дизели. В настоящее время MSRW эксплуатирует EMD GP7 [1] (№ 102).
Сохранение [ править ]
Два знаменитых паровоза Baldwin 2-8-0 Consolidation выжили:
- Миссисипский № 76 был построен как № 40 в декабре 1920 года для Джонсборо, Лейк-Сити и Восточной железной дороги . [2] Когда эта линия стала частью Frisco, локомотив был переименован в 76. [2] После долгих лет грузовых перевозок двигатель был продан в Миссисипию в 1947 году, где он сохранил номер Frisco. [2] После нескольких дальнейших смен владельца, [2] [3] включая Геттисбергскую железную дорогу и Институт паровых железных дорог , № 76 теперь принадлежит Музею железной дороги B&O в Окленде, штат Мэриленд, где он был перенумерован и переименован в Балтимор. Иркутск 476.[4]
- Миссисипский № 77 имел аналогичную историю: он был построен в декабре 1920 года как № 41 для JLC&E, и проходил через службу Фриско под номером 77 до прибытия в 1947 году с Миссисипским. [2] После перехода в собственность, № 77 теперь находится на железной дороге Альберта-Прери в Стеттлере, Альберта, где она тянет экскурсионные поезда и где ее нумерация была изменена на исходную 41. [3]
См. Также [ править ]
- Список железных дорог США
- Список железных дорог Миссисипи
Ссылки [ править ]
- ^ "Короткие линии Миссисипи и промышленные железные дороги" . Железнодорожные фотографии Дона .
- ^ a b c d e "Выжившие из Фриско" (PDF) . All Aboard, Железнодорожный музей Фриско, ноябрь 1987 г. (доступ на сайте CondrenRails.com) . Проверено 20 января 2021 года .
- ^ a b "Миссисипи # 77" . HawkinsRails . Проверено 23 января 2021 года .
- ^ "Домашняя страница (Сообщение от 15 января 2021 г.)" . Оклендский музей B&O . Проверено 23 января 2021 года .
Источники [ править ]
- «Рельсы Миссисипи» . Проверено 5 декабря 2011 года .
- «Рельсы Хокинса» . Архивировано из оригинального 20 сентября 2012 года . Проверено 5 декабря 2011 года .
- "Homan Industries" . Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2011 года .
- Даббс против International Minerals & Chem. Corp. (Окружной суд США округа N штата Массачусетс, Восточное отделение, 24 февраля 1972 г.). Текст
- Болдуин, Фред Д. (2001), Сохраняя линию открытой: железнодорожный кооператив Миссисипи , журнал Appalachia
- Робби, Джей Ти (май 2009 г.), Железная дорога Альберта Прери: Что общего между паровозом Миссисипи, владельцем продуктового магазина и желанием надежды в маленьком канадском городке? , Trains Magazine, в архиве с оригинала на 30 июня 2013
