| Митсубиси 500 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Шин Мицубиси Хэви-Индастриз, Лтд. |
| Производство | 1960–1962 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компактная машина |
| Тип кузова | 2-дверный седан |
| Макет | Макет RR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 493 куб. См NE19A OHV I2 594 куб. См NE35A OHV I2 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2065 мм (81,3 дюйма) [1] |
| Длина | 3140–3 160 мм (123,6–124,4 дюйма) [2] |
| Ширина | 1390 мм (54,7 дюйма) |
| Высота | 1380 мм (54,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 490 кг (1080 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Митсубиси Кольт 600 |
Mitsubishi 500 был первым пассажирским автомобилем , произведенным после Второй мировой войны по Shin Mitsubishi Heavy Industries-, Ltd , одной из компаний , которые станут Mitsubishi Motors . [3] Он строился с 1960 по 1962 год и лег в основу следующей модели Mitsubishi - Colt 600 . Экспортировался в небольших количествах.
История [ править ]
Впервые представленный на Токийском автосалоне в 1959 году , он стал доступен в 1960 году по цене 390 000 йен . Это было приведено в задней части установлен , с воздушным охлаждением 493 куб.см двухцилиндровый двигатель с одним нижняя тяга карбюратором производства 21 PS (15 кВт) при 5000 оборотах в минуту, [1] вождения на задние колеса через три скорости с механической коробкой передач . Кузов представлял собой монокок, чтобы быть легким и достаточно прочным, чтобы вместить четырех человек и разогнаться до 100 км / ч с таким маленьким двигателем. Код шасси был A10 , позже A11 .
500 Супер Делюкс [ править ]
Воодушевленный успехом в продажах, в августе 1961 года ему был предоставлен увеличенный двигатель мощностью 25 л.с. (18 кВт) и объемом 594 куб. См (NE35A) для улучшения разгона и надежности. Эта модель была известна как Mitsubishi 500 Super DeLuxe . В последующем Colt 600 использовалась большая часть основ 500 Super DeLuxe, включая двигатель и компоновку. Mitsubishi 500 никогда не был автомобилем Kei : правила Kei на момент введения требовали двигатель не более 360 куб.см, что оставалось пределом, пока его не подняли до 550 куб.
Наследие автоспорта [ править ]
Хотя теперь они более известны своими современными успехами в гонках по бездорожью с автомобилем Rally Raid на базе Pajero и автомобилем WRC на базе Lancer Evo , первой « омологацией » Mitsubishi стала туристическая машина на базе Super DeLuxe, которую компания подготовила для Гран-при Макао 1962 года . В успешном дебюте Кадзуо Тогава получил высшие награды, так как крохотный седан занял первые четыре места в категории «Менее 750 куб. См». [4]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Коичи Иноуэ (1987). Автомобили мирового класса, том 30: Mitsubishi, Daihatsu и Suzuki . Токио: Хойкуша. п. 101. ISBN 4-586-53330-7.
- ^ Иноуэ, стр. 138-139
- ^ «История Mitsubishi: 1960-1969» . Веб-музей Mitsubishi Motors . Mitsubishi Motors. Архивировано из оригинала на 2008-05-15.
- ^ "1962-1963: Mitsubishi 500" . Славное наследие: хронологическая история деятельности Mitsubishi Motor Sports . Mitsubishi Motors Corporation. Архивировано из оригинала на 2012-03-09.
