Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Двигатель Mitsubishi Astron
Двигатель Mitsubishi G54B (A135A) .JPG
Двигатель Mitsubishi G54B
Обзор
ПроизводительMitsubishi Motors
Также называемый4G5 / 4D5
Производство1972 – настоящее время
Макет
КонфигурацияЧетырехцилиндровый
Смещение1,9–2,6 л (1850–2,555 куб. См)
Диаметр цилиндра84 мм (3,31
дюйма ) 88 мм (3,46 дюйма)
91,1 мм (3,59 дюйма )
Ход поршня90 мм (3,54 дюйма)
95 мм (3,74 дюйма)
98 мм (3,86 дюйма)
КлапанSOHC 2 клапана x цил.
Коэффициент сжатия8,8: 1-21,0: 1
Горение
ТурбокомпрессорTD04, TD05 или TF035HL2 с изменяемой геометрией с промежуточным охладителем (в некоторых версиях)
Топливная системаКарбюратор
Многоточечный впрыск топлива Впрыск топлива через
дроссельную заслонку
Непрямой впрыск
Common Rail Прямой впрыск
Тип топливаБензин , Дизель
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность46–178 л.с. (34–131 кВт)
Выход крутящего момента137–400 Нм (101–295 фунт-футов)
Хронология
ПреемникСириус 4G64

Мицубиси Астрон или двигатель 4G5 / 4D5 , представляет собой серию прямых четырех двигателей внутреннего сгорания первого построенные Mitsubishi Motors в 1972 году объем двигателя в диапазоне от 1,8 до 2,6 литров , что делает его одним из самых больших двигателей с четырьмя цилиндрами своего времени.

Дизайн [ править ]

Он использовал полусферическую головку блока цилиндров , одинарный верхний распределительный вал с цепным приводом (SOHC) и восемь клапанов (по два на цилиндр). Версии легковых автомобилей США имели небольшой вторичный впускной клапан, называемый «Jet Valve». Этот клапан вызывал завихрение всасываемого заряда, что позволяло использовать более бедные топливно-воздушные смеси для снижения выбросов. Он был разработан как картридж, содержащий пружину клапана и седло, которое просто ввинчивается в резьбовое отверстие в головке, подобно свече зажигания, но внутри крышки кулачка. В коромыследля впускного клапана были расширены на конце клапана для размещения картриджа, который был оснащен очень мягкой пружиной клапана, чтобы избежать износа впускного лепестка распределительного вала. Таким образом, количество модификаций головки было уменьшено, поскольку струйный клапан исключает необходимость в конструкции с тремя клапанами на цилиндр. [1]

В 1975 году Astron 80 представил систему, получившую название «Silent Shaft»: первое использование сдвоенных балансирных валов в современном двигателе. Он следовал за разработками Фредерика Ланчестера , чьи оригинальные патенты получила Mitsubishi, и оказался влиятельным, поскольку Fiat / Lancia , Saab и Porsche лицензировали эту технологию.

Двигатель 4D5 представляет собой линейку четырехцилиндровых дизельных двигателей с приводом от ремня и верхним распределительным валом, которые были частью семейства Astron и представили в 1980 году в новом тогда Galant пятого поколения . Как первый турбодизель, который будет предлагаться в японских легковых автомобилях, он оказался популярным на развивающихся рынках внедорожников и минивэнов, где Mitsubishi добилась больших успехов, пока не была заменена линейкой 4M4.в 1993 году. Однако производство 4D5 (4D56) продолжалось в течение 1990-х годов как более дешевый вариант, чем более современные силовые установки. До сих пор он все еще находится в производстве, но превратился в современную силовую установку, установив в двигатель топливную систему с непосредственным впрыском Common Rail.

4G51 [ править ]

4G51 вытесняет 1,9 л (1,850 куб.см).

Приложения:

  • 1977–1979 Chrysler Sigma (GE)

4G52 [ править ]

4G52 вытесняет 2,0 л (1 995 сс). Пиковая мощность для Canter 1975 года составляет 100 л.с. (74 кВт), но мощность увеличена до 125 л.с. (92 кВт) для версии с двумя карбюраторами, установленной на Galant GTO GSR и A115 Galant GS-II.

Используется отверстие и ход 84 мм × 90 мм (3,31 × 3,54 дюйма). В Австралии этот двигатель использовался в Sigma, Scorpion и L200.

Приложения:
  • 1975.01–19 ?? Mitsubishi Canter (третье поколение) [2]
  • 1977–1981 Mitsubishi Lancer Celeste
  • 1973-1977 - Mitsubishi Galant GTO (A57).
  • 1973-1987 Митсубиси Галант
  • 1973–1987 Mitsubishi Sigma (GE, GH, GJ, GK, GN)
  • 1979-1986 Mitsubishi L200 / Додж Рам 50 (L020)
  • 1974–1977 Dodge Colt
  • 1975–1978 Плимут Эрроу

4G53 [ править ]

SOHC с восемью клапанами 4G53 вытесняет 2,4 л (2384 куб.см), с отверстием и инсульта на 88 мм × 98 мм (3,46 × 3,86 в в). Пиковая мощность составляет 110 л.с. (81 кВт) при 5000 об / мин [3], как установлено на автобусе Rosa или бескапотном грузовике Canter. Этот двигатель имеет такие же размеры, что и современный дизельный двигатель Fuso 4DR1 .

Приложения
  • 1975.01–19 ?? Mitsubishi Canter [2]
  • Mitsubishi Fuso Rosa (2 поколение)
  • Митсубиси Джип
  • Погрузчик вилочный Mitsubishi FG30 3 тонны; 46 л.с. (34 кВт) [4]

4G54 [ править ]

SOHC с восемью клапанами 4G54 (также известный как G54B ) вытесняет 2,6 л (2555 куб.см), с отверстием и инсульта на 91,1 мм × 98 мм (3,59 × 3,86 в в). G54B для рынка США имел головку блока цилиндров с дополнительными струйными клапанами для уменьшения выбросов (система MCA-Jet). Двигатель устанавливался на различные модели Mitsubishi с 1978 по 1997 год, а также на американские автомобили Chrysler K и их производные в период с 1981 по 1987 год. В основном он устанавливался продольно для использования в заднеприводных и полноприводных платформах, а также в качестве поперечный двигатель в переднеприводной платформе Mitsubishi Magnaи Chrysler K платформы . Chrysler обычно продавал двигатель « Hemi », в то время как австралийская версия продавалась как «Astron II» и отличалась технологией « Balance Shaft », которая впоследствии была передана по лицензии Porsche и другим автопроизводителям. Оригинальный двигатель имел двухцилиндровый карбюратор Mikuni с вторичным вакуумным приводом; более поздние версии приняли EFI. Chrysler обычно использовал этот двигатель со своим A470.3-ступенчатая АКПП; в Австралии компания Mitsubishi адаптировала его к 5-ступенчатой ​​механической коробке передач и 4-ступенчатой ​​автоматической коробке передач "ELC" (электронное управление) с электронной перегрузкой. Chrysler в конечном итоге заменил 4G54 собственным двигателем объемом 2,5 л, тогда как Mitsubishi заменила его двигателем объемом 2,4 л под кодовым названием 4G64 .

Характеристики:

ECI-Multi [ править ]

Многоточечный впрыск топлива

  • 98 кВт (131 л.с.) при 4750 об / мин (91 RON)
  • 102 кВт (137 л.с.) при 4750 об / мин (95 RON)
  • 212 Нм (156 lb⋅ft) при 3750 оборотах в минуту (91 RON)
  • 220 Нм (162 lb⋅ft) при 4000 об / мин (95 RON)
  • Степень сжатия: 9,2: 1

Карбюратор [ править ]

Одинарный двухкамерный карбюратор Вентури с нижней тягой. 85 кВт (114 л.с.) при 5000 об / мин (91 RON), 198 Н · м (146 фунт-фут) при 3000 об / мин (91 RON). Степень сжатия: 8,8: 1

Приложения:
  • 1978-1980 Плимут Файр Стрела
  • 1978-1983 Dodge Challenger / Mitsubishi Sapporo / Плимут Саппоро
  • 1978-1986 Mitsubishi Debonair
  • 1979–1998? Mitsubishi Canter FC 35 [5]
  • 1979-1989 Dodge Ram 50
  • 1980-1987 Крайслер / Митсубиси Сигма
  • 1981-1985 Dodge Aries / Plymouth Reliant
  • 1982-1985 Крайслер ЛеБарон
  • 1982-1985 Крайслер Таун энд Кантри
  • 1982-1991 Митсубиси Паджеро
  • 1982-1983 Додж 400
  • 1982-1989 гг. Mitsubishi Starion (турбокомпрессор и дроссельная заслонка )
  • 1983-1984 Крайслер Е-Класс
  • 1983-1985 Крайслер Нью-Йоркер / Додж 600
  • 1984-1987 Dodge Caravan / Plymouth Voyager
  • 1984-1986 Dodge Conquest / Plymouth Conquest (турбонагнетатель и дроссельная заслонка с впрыском топлива)
  • 1985 Plymouth Caravelle
  • 1985-1996 годы Mitsubishi Magna (1985-1996 карбюратор серии TM-TS; 1987-1996 годы серия TP-TS с впрыском топлива через корпус дроссельной заслонки)
  • 1986-1989 Mazda B2600
  • 1987-1989 Chrysler Conquest (турбокомпрессор и система впрыска топлива через дроссельную заслонку)
  • 1987-1989 Dodge Raider
  • 1987-1998 Jeep Sahra - Парс Ходро Иран
  • 1991-1997 Mitsubishi Pajero версия для китайского рынка

4G55 [ править ]

4G55 смещает 2.3 л (2346 куб.см).

4D55 [ править ]

Рабочий объем - 2,3 л (2346 куб. См)
Диаметр цилиндра x ход - 91,1 мм × 90 мм (3,59 дюйма × 3,54 дюйма)
Тип топлива - Дизель
Клапаны на цилиндр - 2 [6] [7] [8]

Без турбо [ править ]

  • Мощность - 55 кВт (75 л.с.) при 4200 об / мин ( JIS ) [9]
48 кВт (65 л.с.) при 4200 об / мин ( SAE )
  • Крутящий момент - 147 Нм (108 lb⋅ft) при 2500 об / мин (JIS)
137 Нм (101 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту (SAE)
  • Тип двигателя - Рядный четырехцилиндровый SOHC
  • Степень сжатия - 21,0: 1 (384 фунт / кв. Дюйм (26,5 бар))
  • Приложения
    • 1980-1983 Mitsubishi Galant Σ / Eterna Σ
    • 1982-1986 Митсубиси Паджеро
    • 1982-1986 Митсубиси Делика / L300
    • Mitsubishi L200 / Forte (первое поколение)
    • 1985-1992 Ford Ranger (первое поколение)

Турбо (TC05 безвэстгейтированный турбо) [ править ]

  • Мощность - 60 кВт (80 л.с.) при 4000 об / мин (SAE)
  • Крутящий момент - 169 Нм (125 lb⋅ft) при 2000 об / мин (SAE)
  • Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый SOHC
  • Степень сжатия - 21,0: 1 (384 фунт / кв. Дюйм (26,5 бар)) [10]
  • Заявки - 1980-1983 гг.

Турбо (TD04 с турбонаддувом) [ править ]

  • Мощность - 70 кВт (95 л.с.) при 4200 об / мин (JIS) [9]
62 кВт (84 л.с.) при 4200 об / мин ( DIN ) [9]
64 кВт (86 л.с.) при 4200 об / мин (SAE)
  • Крутящий момент - 181 Нм (133 lbft) при 2500 об / мин (JIS)
175 Нм (129 lb⋅ft) при 2500 об / мин (DIN)
182 Нм (134 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту (SAE)
  • Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый SOHC
  • Степень сжатия - 21,0: 1 (26,5 бар (384 фунтов на кв. Дюйм)) [6] [7] [8]
  • Приложения:
    • 1980-1983 Mitsubishi Galant Σ / Eterna Σ
    • 1980-1984 годы Mitsubishi Galant Λ / Eterna Λ
    • 1982-1986 Митсубиси Паджеро
    • 1985-1987 Ford Ranger
    • 1983-1985 Dodge Ram 50

4D56 [ править ]

Двигатель 4D56 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением в Mitsubishi Pajero 1991 года выпуска

Рабочий объем - 2,5 л (2477 куб. См)
Диаметр цилиндра x ход поршня - 91,1 мм × 95 мм (3,59 дюйма × 3,74 дюйма)
Тип топлива - ДИЗЕЛЬНЫЙ

Этот двигатель также производится Hyundai в Южной Корее, что означает, что он также используется в некоторых продуктах, производимых их дочерней компанией Kia .

Без турбо [ править ]

  • Мощность - 74 л.с. (55 кВт) при 4200 об / мин
  • Крутящий момент - 105 lbft (142 Нм) при 2500 об / мин
  • Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый SOHC
  • Топливная система - струйный насос распределительного типа
  • Степень сжатия - 21,0: 1

Турбо без промежуточного охлаждения [ править ]

  • Мощность - 84 л.с. (62 кВт) при 4200 оборотах в минуту [11]
  • Крутящий момент - 201 Нм (148 lb⋅ft) при 2000 об / мин
  • Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый SOHC

Intercooled Turbo (TD04 Turbo) [ редактировать ]

  • Мощность - 90 л.с. (67 кВт) при 4200 об / мин
  • Крутящий момент - 145 lb⋅ft (197 Нм) при 2000 об / мин
  • Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый SOHC
  • Топливная система - струйный насос распределительного типа
  • Степень сжатия - 21,0: 1 [12]

Intercooled Turbo (TD04 Turbo с водяным охлаждением) [ править ]

  • Мощность - 99 л.с. (74 кВт) при 4300 об / мин
  • Крутящий момент - 177 lb⋅ft (240 Нм) при 2000 об / мин
  • Тип двигателя - Рядный 4-цилиндровый SOHC
  • Коромысло - роликового толкателя [13]
  • Топливная система - струйный насос распределительного типа ( непрямой впрыск )
  • Камера сгорания - вихревого типа
  • Диаметр цилиндра x ход поршня - 91,1 мм × 95 мм (3,59 дюйма × 3,74 дюйма)
  • Степень сжатия - 21,0: 1
  • Система смазки - подача под давлением, полнопоточная фильтрация
  • Тип интеркулера - алюминиевый воздух-воздух, верхний монтаж
  • Турбокомпрессор - Mitsubishi TD04-09B

Также известен как Hyundai D4BH [14]

Intercooled Turbo TF035HL2 (1-е поколение DI-D) [ править ]

  • Мощность - 114 л.с. (84 кВт) при 4000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 182 фунт-фут (247 Нм) при 2000 об / мин
  • Тип двигателя - Рядный 4-х цилиндровый
  • Топливная система - Common Rail Direct Injection 1-го поколения (CRDi)
  • Степень сжатия - 17,0: 1 [12] [15] [16]

Intercooled Turbo (2-е поколение DI-D) [ править ]

  • Мощность - 136 л.с. (100 кВт) при 4000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 236 lb⋅ft (320 Нм) при 2000 оборотах в минуту.
  • Тип двигателя - Рядный 4-х цилиндровый DOHC 16 клапанный
  • Топливная система - Common Rail Direct Injection 2-го поколения (CRDi)
  • Степень сжатия - 17,0: 1 [12] [15] [16] [17]
  • применение: Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Triton

Intercooled Turbo (3-е поколение DI-D с турбонаддувом с изменяемой геометрией) [ править ]

С МКПП

  • Мощность - 178 л.с. (131 кВт) при 4000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 295 фунт-футов (400 Нм) при 2000 об / мин
  • Тип двигателя - Рядный 4-х цилиндровый
  • Топливная система - Common Rail Direct Injection 2-го поколения (CRDi)
  • Степень сжатия - 16,5: 1 [18]

С автоматической коробкой передач

  • Мощность - 178 л.с. (131 кВт) при 4000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 350 Нм (258 фунт-футов) при 1800 об / мин
  • Тип двигателя - Рядный 4-х цилиндровый
  • Топливная система - Common Rail Direct Injection 2-го поколения (CRDi)
  • Степень сжатия - 16,5: 1 [18]
  • применение: Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Triton

См. Также [ править ]

  • Двигатели Mitsubishi Motors
  • Список двигателей, используемых в продукции Chrysler

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Разработка новой системы сгорания (MCA-JET) в бензиновом двигателе" , Хирокадзу Накамура, Цунео Охиноуэ, Кендзи Хори, Юхико Киёта, Тацуро Накагами, Кацуо Акисино, Ютака Цукамото, SAE International , февраль 1978 г.
  2. ^ a b Такаяоши, Сэйдзи (高 吉 誠 司), изд. (2011-03-17), «ト ラ ッ ク メ ー ー ア ー カ イ ブ vol.2: 三菱 ふ そ う の す べ て [Архив производителя грузовиков, том 2: Все, Mitsubishi Fuso]», Camion (на японском языке), Токио, Япония: Geibun Mooks (780), стр. . 65, ISBN 978-4-86396-112-8
  3. ↑ Роза (Брошюра) , Mitsubishi Motors Corporation, 1979, стр. 8, 5.02.33.01 (50-8)
  4. ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク[ Автомобильный путеводитель 1976/1977 ] (на японском), 23 , Япония: Японская ассоциация производителей автомобилей , 1976-10-20, стр. 286, 0053-760023-3400
  5. ^ Рорбах, Ганс У., изд. (1982), Internationaler Nutzfahrzeug-Katalog (Inufa) 1982 [ Международный каталог коммерческих автомобилей ] (на немецком языке), 24 , Золотурн, Швейцария: Vogt-Schild AG, стр. 104, 107
  6. ^ a b Брошюра Mitsubishi Trucks 1984 г.
  7. ^ a b Брошюра Mitsubishi Trucks 1985 г.
  8. ^ a b Брошюра Ford Ranger 1987 г.
  9. ^ a b c Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (10 марта 1983 г.). Automobil Revue '83 (на немецком и французском языках). 78 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG. п. 388. ISBN 3-444-06065-3.
  10. ^ Брошюра Mitsubishi Trucks 1983 г.
  11. ^ Heitz, Рудольф, изд. (1987). Каталог автомобилей 1988 г. (на немецком языке). 31 . Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 202.
  12. ^ a b c «Лучшие новинки Таиланда 2009 2008 2007 2006 дилер-экспортер Mitsubishi Triton L200 4x4: лучший экспортер подержанных автомобилей Mitsubishi: экспортер новых и подержанных автомобилей L200: всемирный дилер 4x4 и экспортер 4x4» . Джим 4х4 . Проверено 27 января 2012 .
  13. ^ - Mitsubishi 4D56 Руководство по обслуживанию
  14. ^ http://www.hyundaiengine.com/auto_diesel/06_d4bh.html
  15. ^ a b "2009 2008 Mitsubishi Triton L200 Таиланд Экспортер экспорт импорт на продажу псп с левым верхом новый подержанный внедорожник с колесной формулой 4x4 Soni Motors Таиланд и ведущий экспортер Mitsubishi Triton с левым рулем в Дубае: Soni Motors Дубай - крупнейший в мире дилер Mitsubishi и самый популярный дилер Mitsubishi. и экспортер. Также ведущий экспортер Toyota Vigo и Nissan Navara " . Samautogroup.com . Проверено 27 января 2012 .
  16. ^ a b "Майк 4x4 Таиланд - ведущий экспортер подержанных полноприводных автомобилей в Таиланде - продажа автомобилей Toyota Vigo, Mitsubishi Triton и Nissan Navara" . Mike4x4.com. Архивировано из оригинала на 2012-03-10 . Проверено 27 января 2012 .
  17. ^ "StartLogic" . Unlawyer.net. Архивировано из оригинала на 2012-03-10 . Проверено 27 января 2012 .
  18. ^ a b http://www.mitsubishi-motors.co.uk/cars/l200 , Mitsubishi L200 (веб-сайт для Великобритании)