Nakajima C6N Saiun (彩雲, « Радужные облака ») был палубный самолет - разведчик , используемый службой Императорского японского флота Air в Второй мировой войны . Усовершенствованный для своего времени самолет был самым быстрым палубным самолетом, принятым на вооружение Японией во время войны. Allied имя отчетности было Мирт .
C6N | |
---|---|
Накадзима C6N1 | |
Роль | Авианосный самолет - разведчик |
национальное происхождение | Япония |
Производитель | Компания Nakajima Aircraft |
Первый полет | 15 мая 1943 г. |
Вступление | 1944 г. |
На пенсии | 1945 г. |
Основной пользователь | Императорский флот Японии Air Service |
Количество построенных | 463 |
Разработка и дизайн
C6N возник на основе спецификации Императорского флота Японии 1942 года для палубного разведывательного самолета с максимальной скоростью 350 узлов (650 км / ч) на высоте 6000 м и дальностью полета 2500 морских миль (4960 км). [1] Первоначальное предложение Накадзимы, обозначенное как N-50 , касалось корабля с двумя двигателями мощностью 1000 л.с. (750 кВт), расположенными тандемно в фюзеляже, и двумя гребными винтами, установленными на крыльях. С разработкой двигателя класса Nakajima Homare мощностью 2000 л.с. (1500 кВт) от конфигурации с двумя силовыми установками отказались, и компания Nakajima выбрала более традиционную однодвигательную компоновку. К сожалению, выходная мощность нового Homare оказалась меньше ожидаемой, и конструкцию пришлось оптимизировать в других областях. В результате самолет был спроектирован вокруг длинного и чрезвычайно узкого цилиндрического фюзеляжа, достаточно большого в диаметре, чтобы вместить двигатель. Экипаж из трех человек сидели в тандеме под одним навесом , в то время как оборудование было аналогично расположены в линию вдоль фюзеляжа. Низко расположенное крыло C6N с ламинарным обтеканием вмещало топливные баки и было оснащено как Фаулеровскими, так и щелевыми закрылками и предкрылками, которые снижали посадочную скорость самолета для облегчения использования на борту авианосцев . [2] Как и у более раннего торпедоносца B6N Tenzan Накадзимы , вертикальный стабилизатор был немного наклонен вперед, чтобы обеспечить более плотную упаковку на палубе авианосца.
Первый полет C6N состоялся 15 мая 1943 года, когда прототип продемонстрировал скорость 639 км / ч (345 узлов, 397 миль в час). [3] Характеристики двигателя Homare были разочаровывающими, особенно его мощность на высоте , [3] и еще 18 прототипов и предсерийных самолетов были построены до того, как Saiun был окончательно заказан в производство в феврале 1944 года. [3] [ 4]
История эксплуатации
Несмотря на то, что он был спроектирован для использования на авианосцах , к тому моменту, когда он вступил в строй в сентябре 1944 года, авианосцев оставалось совсем немного, поэтому большинство C6N летали с наземных баз. Примером его скорости стал телеграф, посланный после успешного выполнения задания: «Никакие грумманы нас не поймают». ("我 に 追 い つ く グ ラ マ ン な し"). Максимальная скорость Hellcat действительно была на том же уровне, поэтому обгонить Saiun не могло быть и речи. [3] [5]
Всего было выпущено 463 самолета. [6] Был построен единственный прототип турбированной разработки с 4-лопастным воздушным винтом; это называлось C6N2 Saiun-kai . Несколько примеров версии ночного истребителя C6N1-S с косой стрельбой ( конфигурация Schräge Musik ) с одной 30-мм (или двойной 20-мм) пушкой были преобразованы из существующих C6N1. Поскольку бомбардировщики союзников подходили для досягаемости японских островов, требовался ночной истребитель первого класса. Это побудило Накадзиму разработать C6N1-S, убрав наблюдателя и заменив его двумя 20-мм пушками. Эффективности C6N1-S мешало отсутствие радара класса "воздух-воздух" , хотя он был достаточно быстрым, чтобы обладать почти полной невосприимчивостью к перехвату истребителями союзников . Также предлагалась торпеда с C6N1-B , но она не понадобилась после уничтожения большинства японских авианосцев.
Несмотря на свою скорость и характеристики, 15 августа 1945 года C6N1 оказался последним самолетом, сбитым во время Второй мировой войны . Всего через пять минут война закончилась, и все японские самолеты были остановлены. [6]
Варианты
Источник: Известные самолеты мира [7]
- C6N1 Экспериментальный самолет-разведчик-носитель Type 17 (17 試 艦上 偵察機, 17-Shi Kanj Teisatsuki )
- Изготовлено три прототипа и шестнадцать дополнительных прототипов, четырехлопастный винт; Последняя партия оснащалась трехлопастным воздушным винтом , на ней устанавливался двигатель Nakajima NK9K-L Homare 22, на №6 устанавливался двигатель Nakajima NK9H Homare 21. В июле 1943 г. переименован в Test production Saiun (試製 彩雲, Shisei Saiun ) .
- C6N1 Saiun Model 11 (彩雲 11 型, Saiun 11-gata )
- Общесерийный образец. Трехлопастный винт, на котором установлен двигатель Nakajima NK9H Homare 21.
- C6N1-B Saiun Model 21 (彩雲 21 型, Saiun 21-gata )
- Предлагаемый вариант бомбардировщика-торпедоносца . Только проект.
- C6N1 Saiun Модель 11 ночь вариант истребителя (彩雲11型改造夜戦, Saiun 11-гата Kaizō Yasen )
- Временный отремонтированный двухместный ночной истребитель ; это не был штатный военно-морской самолет. Код разработки C6N1-S не был обнаружен в официальных документах IJN. Одна модель с единственной 30-мм пушкой Тип 5 и как минимум пять моделей с 20-мм пушкой Тип 99-1 × 2 были преобразованы из стандартных моделей C6N1. Один из сохранившихся образцов 20-мм пушки × 2 хранится в Консервации, реставрации и хранении Пола Э. Гарбера .
- C6N2 Тестовая продукция Saiun Kai / Saiun Model 12 (試製 彩雲 改 / 彩雲 12 型, Shisei Saiun Kai / Saiun 12-gata )
- Оснащен четырехлопастным воздушным винтом, двигателем Nakajima NK9K-L Homare 24-Ru с турбонаддувом мощностью 1980 л.с. (1476 кВт) . Два прототипа были переделаны из обычных моделей C6N1 в феврале 1945 года.
- C6N3 Тестовая продукция Saiun Kai 1 (試製 彩雲 改 1, Shisei Saiun Kai 1 )
- Предлагаемый вариант высотного ночного истребителя C6N2. Были установлены сдвоенные 20-мм пушки. Только проект.
- C6N4 Тестовая продукция Saiun Kai 2 (試製 彩雲 改 2, Shisei Saiun Kai 2 )
- Установлен 2200-сильный двигатель Mitsubishi MK9K-L Ha 43-11 Ru с турбонаддувом, один прототип был переделан из C6N1, неполный.
- C6N5 Тестовая продукция Saiun Kai 3 (試製 彩雲 改 3, Shisei Saiun Kai 3 )
- Предлагаемый вариант бомбардировщика-торпедоносца. Только проект.
- C6N6 Тестовая продукция Saiun Kai 4 (試製 彩雲 改 4, Shisei Saiun Kai 4 )
- Деревянная модель самолета. Только проект.
Операторы
- Япония [8] [9]
- Императорский флот Японии Air Service
- Военно-морская авиагруппа
- Йокосука Кокутай
- 121-й Кокутай
- 131-я улица Кокутаи
- 132-й Кокутай
- 141-й Кокутай
- 171-й Кокутай
- 210-й Кокутай
- 302-й Кокутай
- 343-й Кокутай
- 701-й Кокутай
- 723-й Кокутай
- 752-й Кокутай
- 762-й Кокутай
- 801-й Кокутай
- 1001-й Кокутай
- Воздушная эскадрилья
- Разведывательный 3-й Хикотай
- Разведывательный 4-й Хикотай
- Разведывательный 11-й Хикотай
- Разведывательный 12-й Хикотай
- Разведывательный 102-й Хикотай
- Камикадзе
- 1-я специальная атакующая группа Митате (выбрана из 752-го Кокутаи)
- Подразделение Сайру (выбрано из 752-го Кокутаи, вылетов нет)
- Отряд Сайун (выбран из 723-го Кокутаи, вылетов нет)
Технические характеристики (C6N1)
Данные японских самолетов времен Тихоокеанской войны [6]
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 11 м (36 футов 1 дюйм)
- Размах крыла: 12,5 м (41 футов 0 дюймов)
- Высота: 3,96 м (13 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 25,5 м 2 (274 кв. Фута)
- Профиль крыла : корень: К151; подсказка: K159 [10]
- Пустой вес: 2968 кг (6543 фунта)
- Полная масса: 4500 кг (9921 фунт)
- Максимальный взлетный вес: 5260 кг (11596 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Nakajima NK9B Homare 11 18-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 1485 кВт (1991 л.с.)
- Винты: 4-лопастной металлический винт постоянной скорости
Представление
- Максимальная скорость: 610 км / ч (380 миль / ч, 330 узлов) на высоте 6 100 м (20 013 футов)
- Крейсерская скорость: 390 км / ч (240 миль / ч, 210 узлов)
- Перегоночная дальность: 5300 км (3300 миль, 2900 миль) (со вспомогательным топливом) [11]
- Практический потолок: 10470 м (34350 футов)
- Время набора высоты: 6000 м (19 685 футов) за 8 минут 9 секунд
- Нагрузка на крыло: 176 кг / м 2 (36 фунтов / кв. Фут)
- Мощность / масса : 0,33 кВт / кг (0,20 л.с. / фунт)
Вооружение
- Орудия: 1 × гибко устанавливаемый назад 7,92-мм пулемет Type 1
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Митсубиси Ки-46
Связанные списки
- Список самолетов Второй мировой войны
- Список военных самолетов Японии
Заметки
- ^ Франсильон 1970, стр. 434.
- ^ Франсильон 1970, стр. 435.
- ^ a b c d Франсильон 1970, стр. 436.
- ^ Mondey 1996, стр. 218.
- ^ Франсильон 1979, стр. 40.
- ^ a b c Франсильон 1970, стр. 439.
- ^ Известные самолеты мира (2005), стр. 21–27
- ^ Известные самолеты мира (2005), стр. 56–63
- ↑ Model Art (1995), стр. 61–64, стр. 148
- ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
- ^ Mondey 1996, стр. 219.
Библиография
- Франсийон, доктор философии, Рене Дж. Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00033-1 (2-е издание 1979 г., ISBN 0-370-30251-6 ).
- Франсийон, доктор философии, Рене Дж. Японские авиагруппы авианосцев, 1941–45 . Лондон; Оспри Паблишинг Лтд., 1979. ISBN 0-85045-295-3 .
- Хаггинс, Марк (январь – февраль 2004 г.). «Охотники над Токио: противовоздушная оборона Японии, 1944–1945». Энтузиаст воздуха (109): 66–71. ISSN 0143-5450 .CS1 maint: формат даты ( ссылка )
- Мондей, Дэвид. Краткое руководство по самолетам Оси Второй мировой войны . Лондон: Chancellor Press, 1996. ISBN 1-85152-966-7 .
дальнейшее чтение
- Знаменитые самолеты мира Самолет-авианосец № 108 "Сайун" , Бунриндо (Япония), 2005 год. ISBN 4-89319-119-5 .
- Модель Maru Mechanic No. 15 Накадзима C6N1 на базе носителя Rec. Сайун , Ушио Сёбо (Япония), 1979.
- Model Art , № 458, Специальный выпуск Отряда самоубийц ВВС Японии Императорского флота "Камикадзе" , Model Art Co. Ltd. (Япония), 1995 г.
- Кадзухико Осуо, Камикадзе , Кодзинша (Япония), 2005. ISBN 4-7698-1226-4 . (Эта книга такая же, как модель № 458. )
Внешние ссылки
- Жоао Паулу Хулиау Мацуура (1997). «Накадзима C6N Saiun (Раскрашенное облако)» . Страница императорской японской военно-морской авиации времен Второй мировой войны . CombinedFleet.com . Проверено 9 сентября 2010 года .