Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нэнси Харкнесс Лав
Любовь 1 350.jpg
Нэнси Х. Лав, гр. 1943 г.
Родившийся( 1914-02-14 )14 февраля 1914 г.
Хоутон, Мичиган
Умер22 октября 1976 г. (1976-10-22)(62 года)
Виноградник Марты, Массачусетс
Род занятийАвиатор
испытатель
официальный представитель
Air Force офицер ( в звании подполковника)
Супруг (а)Роберт Лав

Нэнси Харкнесс Лав (14 февраля 1914 - 22 октября 1976), урожденная Ханна Линкольн Харкнесс, была американским пилотом и командиром во время Второй мировой войны . Она получила лицензию пилота в 16 лет. В 1930-е годы работала летчиком-испытателем и автогонщиком. Во время Второй мировой войны она убедила Уильяма Х. Таннера создать группу женщин-пилотов для переправки самолетов с заводов на авиабазы. Это предложение было в конечном итоге одобрено как женская вспомогательная перегонная эскадрилья . Лав руководила этим подразделением, а затем и всеми переправочными операциями в недавно сформированных женщинах-пилотах ВВС . Награждена воздушной медалью.за работу во время войны и в 1948 году был назначен подполковником резерва ВВС США .

Ранняя жизнь [ править ]

Родившаяся в Хоутоне, штат Мичиган, 14 февраля 1914 года, дочь богатого врача, Харкнесс с ранних лет увлеклась авиацией. В 16 лет она совершила свой первый полет и за месяц получила лицензию пилота. [1] Хотя она ходила во все подходящие школы, включая Академию Милтона в Массачусетсе и Вассар в Нью-Йорке , она была беспокойной и предприимчивой. В 1932 году, к концу первого года обучения, получившего название «Летучий первокурсник!», Она получила коммерческую лицензию и привлекла внимание всей страны. [1] В Вассаре она подрабатывала, взяв студентов в поездку на самолете, который она арендовала в ближайшем аэропорту. [2]

Довоенный [ править ]

В 1936 году Харкнесс вышла замуж за Роберта М. Лав, майора запаса авиакорпуса . Они построили свою собственную успешную авиационную компанию Inter City Aviation в Бостоне, пилотом которой была Нэнси. Также она летела в Бюро воздушной торговли . Лав участвовала в воздушных гонках в 1936 и 1937 годах, участвуя в национальных воздушных гонках в Лос-Анджелесе и Детройте. После того, как она заняла второе место в гонке в Детройте, она перестала соревноваться. [3] В 1937 и 1938 годах Лав работал летчиком-испытателем вместе со знаменитым воздушным гонщиком Фрэнком Хоксом.для компании Gwinn Air Car Company, проводящей испытания различных модификаций и новинок самолетов. В одном проекте, она служила в качестве тест - пилота на новом трехколесным шасси, который впоследствии стал стандартным для большинства самолетов. В другом проекте она помогла пометить водонапорные башни названиями городов в качестве вспомогательного средства навигации для пилотов. [4]

В мае 1940 года, после того как в Европе разразилась Вторая мировая война , Лав написал подполковнику Роберту Олдсу , работавшему в то время в отделе планов штаба авиакорпуса США, но который год спустя отвечал за создание перегонной переправы авиакорпуса Скажите , что она нашла 49 отличных пилотов-женщин. Каждая группа, названная «оригиналами», имела более 1000 часов налета. Она предложила женщинам помогать перевозить самолеты с заводов на базы. Олдс представил план интеграции гражданских женщин-пилотов в Командование переправы генералу Хэпу Арнольду , командующему ВВС США , который отклонил его после того, как Жаклин Кокранполучил от него обещание не действовать по любому предложению, касающемуся женщин-пилотов, которое не делало их офицерами, которыми командовали женщины. [5]

Вторая мировая война [ править ]

Любовь, 28 лет за штурвалом Fairchild PT-19
Нэнси Лав за штурвалом самолета Boeing B-17 Flying Fortress "Queen Bee".
Нэнси Лав, пилот (слева), и Бетти (Хайлер) Гиллис , второй пилот, первые женщины, летевшие на тяжелом бомбардировщике Boeing B-17 Flying Fortress . Две WAFS должны были переправить B-17 под названием «Queen Bee» в Англию, когда их рейс был отменен генералом Хэпом Арнольдом.

В начале 1942 года ее муж Роберт Лав был призван на действительную службу в Здании боеприпасов в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве заместителя начальника штаба перегонного командования. Лав сопровождал его в Вашингтон и 11 марта занял должность гражданской службы в Балтиморе , штат Мэриленд, в Оперативном офисе Северо-восточного сектора Командования перегонной переправой (вскоре переименованного во 2-ю перегонную группу) внутреннего дивизиона. Внутренняя дивизия, которой командовал полковник Уильям Х. Таннер , несколько месяцев спустя была назначена перегонной дивизией командования воздушного транспорта (УВД). [2]

Лав пилотировала свой собственный самолет во время ежедневной поездки из дома пары в Вашингтоне, округ Колумбия. Офисы майора Лава и полковника Таннера были рядом друг с другом, и во время разговора между ними ее навыки пилотирования привлекли внимание Таннера, который обыскивал страна опытных пилотов, доставляющих самолеты с заводов на поля. Майор Лав посоветовал Таннеру напрямую поговорить с женой. [6]

Лав убедила Таннер, что идея использования опытных женщин-пилотов в дополнение к существующим пилотам была хорошей. Затем он попросил ее составить предложение о женском переправочном отделении. Когда его рекомендация о зачислении ее (и других женщин-пилотов) в Женский армейский корпус (WAAC) была отклонена, он назначил ее в свой штаб в качестве руководителя женских пилотов. В течение нескольких месяцев она набрала 30 опытных женщин-пилотов в недавно созданную женскую вспомогательную паромную эскадрилью (WAFS); 28 дипломированных специалистов. Любовь стала их полководцем. В сентябре 1942 года женщины-пилоты начали полеты с армейского аэродрома Нью-Касл , Уилмингтон, Делавэр , под эгидой 2-й перегонной группы. [2]

К июню 1943 года Лав командовал четырьмя разными эскадрильями WAFS в Лав Филд , штат Техас ; Нью-Касл, Делавэр ; Ромул, Мичиган и Лонг-Бич, Калифорния . Число WAFS значительно увеличилось из-за добавления выпускников женского летного отряда (WFTD) в Avenger Field , Sweetwater, Texas , организации, которую отстаивает и возглавляет Жаклин Кокран. [7]

5 августа 1943 года WAFS объединилась с WFTD и стала единым целым: женщинами-пилотами военно-воздушных сил (WASP). Лав был назначен руководителем всех переправочных операций WASP. Под ее командованием женщины-пилоты летали почти на всех типах военных самолетов, имевшихся в то время в армейских ВВС, и их достижения оказались замечательными. [2] Лав была сертифицирована в 19 военных самолетах, став первой женщиной, получившей сертификат на управление новейшими военными самолетами, включая Douglas C-54 Skymaster , North American B-25 Mitchell и вместе с Бетти Гиллис первой, кто летал. Боинг B-17 "Летающая крепость" . [7] В Далласе Любовь также проверяли наСевероамериканский P-51 Mustang , самый «горячий» истребитель USAAF. [1]

В 1944 году, после того как WASP были расформированы, Лав продолжил работу над отчетами, детализирующими работу авиатранспортного командования. [7]

Послевоенное [ править ]

В конце войны Лав и ее муж имели уникальную особенность - они были награждены одновременно. [8] Он получил медаль « За выдающиеся заслуги» , а она - « Воздушную медаль» за «Оперативное руководство успешной подготовкой и назначением более 300 квалифицированных летчиков-женщин в полет на современных военных самолетах». [9]

После войны у Лав было три дочери, но она продолжала оставаться лидером авиационной отрасли, а также поборником признания ветеранов войны для женщин, которые служили WASP. [6] В 1948 году, после создания ВВС США , ей было присвоено звание подполковника в резерве ВВС США . Лав умерла от рака в возрасте 62 лет в 1976 году, поэтому, к сожалению, она не дожила до того, чтобы три года спустя WASP получили военное признание. [10]

Наследие [ править ]

Лав был посмертно введен в должность в Ассоциацию авиалайнеров и танкеров в 1996 году, [11] в Зал славы женщин Мичигана в 1997 году и в Национальный зал славы авиации в Дейтоне, штат Огайо, в 2005 году. [12] [13] Статуя, посвященная Нэнси. Харкнесс Лав находится в аэропорту округа Нью-Касл в Делавэре. [14]

См. Также [ править ]

  • Значок летчиков службы ВВС женщин
  • Женские вспомогательные воздушные силы (WAAF - британские)
  • Вспомогательный воздушный транспорт (британская военная переправка самолетов, много женщин-пилотов)
  • Женский армейский корпус (WAC)
  • ВОЛНЫ
  • SPARS
  • Дамы Смелые

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Олдрич, капитан Нэнси Велц. «Нэнси Харкнесс Лав». Архивировано 4 апреля 2016 года на сайте Wayback Machine 20th Century Aviation Magazine.com . Дата обращения: 20 августа 2014.
  2. ^ а б в г Пеллетье, Ален (2012). Высоколетящие женщины: всемирная история женщин-пилотов. Спаркфорд, Великобритания: Хейнс. С. 136–137. ISBN  978-0-85733-257-8 .
  3. ^ "Нэнси Харкнесс Любовь". Архивировано 21 августа 2014 года в Зале славы женщин Wayback Machine Michigan . Дата обращения: 20 августа 2014.
  4. ^ «Нэнси Харкнесс Лав». Энциклопедия Вассара . Дата обращения: 15 августа 2014.
  5. ^ Стюарт-Смит. Подполковник Натали. «1981.» Архивировано 3 марта 2016 года на Wayback Machine Women Airforce Service Pilots , 18 мая 1998 года.Дата обращения: 20 октября 2009 года.
  6. ^ a b Дуглас, Дебора Г. "Нэнси Харкнесс Лав: женщина-пилот и первая полетела для вооруженных сил США". HistoryNet , 12 июня 2006 г. (первоначально опубликовано в журнале Aviation History , выпуск за январь 1999 г.). Дата обращения: 20 августа 2014.
  7. ^ a b c Hyatt, GW "Нэнси Харкнесс (Любовь)". Регистр аэродрома Дэвис-Монтан , обновлен 25 июля 2014 г. Дата обращения: 20 августа 2014 г.
  8. ^ Чен, С. Питер. «Нэнси Харкнесс Лав». База данных Второй мировой войны . Дата обращения: 20 августа 2014.
  9. ^ "Биография Namcy Love". Музей WASP . Дата обращения: 20 августа 2014.
  10. ^ «Люди и события: Нэнси Харкнесс Лав (1914–1976)». PBS . Дата обращения: 20 августа 2014.
  11. ^ "Зал славы ассоциации авиалайнеров / танкеров" .
  12. ^ «Нэнси Харкнесс Лав, 1914–1976, военный стратег, Enshrined 2005». Национальный зал авиационной славы. Дата обращения: 20 августа 2014.
  13. ^ «Нэнси Харкнесс Лав». Архивировано 21 августа 2014 года в Wayback Machine Airlift / Tanker Association . Дата обращения: 20 августа 2014.
  14. ^ «Ветеран Второй мировой войны Нэнси Харкнесс Лав». American Profile , 28 октября 2001 г. Дата обращения: 20 августа 2014 г.

Библиография [ править ]

  • Хейнсворт, Лесли и Дэвид Туми. Дочери Амелии Эрхарт . Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания, 1998. ISBN 978-0-68815-233-8 . 
  • Коппес, Клейтон Р. и Грегори Д. Блэк. Голливуд идет на войну: как политика, прибыль и пропаганда повлияли на фильмы о Второй мировой войне. Нью-Йорк: Свободная пресса, 1987. ISBN 0-02-903550-3 . 
  • Веселая Молли. Подрезанные крылья: Взлет и падение женщин-пилотов ВВС (WASPS) Второй мировой войны. Нью-Йорк: Издательство Нью-Йоркского университета, 2001. ISBN 978-0-81475-568-6 . 
  • Оррисс, Брюс. Когда Голливуд правил небом: классика авиационных фильмов о Второй мировой войне . Хоторн, Калифорния: Aero Associates Inc., 1984. ISBN 0-9613088-0-X . 
  • Рикман, Сара Бирн. Нэнси Лав и пилоты-паромы WASP времен Второй мировой войны . Дентон, Техас: издательство Северного Техасского университета, 2008. ISBN 978-1-57441-241-3 . 
  • Стюарт-Смит, подполковник Натали Дж . Женщины-летчики военно-воздушных сил Второй мировой войны: перспективы работы первых американских военных женщин-летчиков. Пуллман, Вашингтон: Университет штата Вашингтон, 1981.

Внешние ссылки [ править ]

  • Информационные бюллетени: Нэнси Харкнесс Лав, биография ВВС США
  • Американский опыт PBS: Нэнси Харкнесс Лав Био
  • Биография Техасского женского университета Нэнси Харкнесс Лав
  • Исторический центр Зала славы женщин Мичигана и Зал славы
  • Резюме любви Нэнси Харкнесс

Рикман, Сара Бирн (2008). Нэнси Лав и пилоты-паромы WASP времен Второй мировой войны. Университет Северной Техасской Прессы, Техас.