Женщины-пилоты ВВС

Женщины Airforce служба пилотов ( WASP ) (также для женщин в армии служба пилотов [2] или женщин в Auxiliary служба пилотов [3] ) была гражданская организация женщин - пилотов, члены которой были Соединенные Штаты федеральной гражданской службе сотрудников. Члены WASP стали обученными пилотами, которые испытывали самолеты, перегоняли самолеты и тренировали других пилотов. Их целью было освободить пилотов-мужчин для боевых ролей во время Второй мировой войны . Несмотря на то, что в создании программы участвовали различные военнослужащие, WASP и ее члены не имели военного статуса.

Женщины-пилоты ВВС (WASP)
WASPbadge.jpg
Значок WASP
Элизабет Л. Ремба Гарднер, летчики женских ВВС, NARA-542191.jpg
Элизабет Л. Гарднер , член WASP, за штурвалом B-26 Marauder.
Обзор агентства
Сформирован5 августа 1943 г. ( 1943-08-05 )
Предыдущие агентства
  • Женский летный учебный отряд (WFTD), сформированный в сентябре 1942 г.
  • Женская вспомогательная перегонная эскадрилья (WAFS), сформированная в сентябре 1942 г.
Растворенный20 декабря 1944 г.
Сотрудники1830 приняты на обучение
1074 прошли обучение
Материнское агентствоВоенно-воздушные силы армии США

WASP предшествовали женский летный учебный отряд (WFTD) и женский вспомогательный перегонный эскадрилья (WAFS). Оба были организованы отдельно в сентябре 1942 года. Они были новаторскими организациями гражданских женщин-пилотов, которые были прикреплены к Военно-воздушным силам США для управления военными самолетами во время Второй мировой войны. 5 августа 1943 года WFTD и WAFS объединились, чтобы создать организацию WASP.

Соглашение WASP с ВВС США закончилось 20 декабря 1944 года. Во время его работы каждый член службы освободил пилота-мужчину для военного боя или других обязанностей. Они пролетели более 60 миллионов миль; перевезла все типы военных самолетов; буксируемые цели для отработки боевой зенитной артиллерии ; смоделировали задачи обстрела и перевозили грузы. Тридцать восемь членов WASP погибли, а одна, Гертруда Томпкинс , исчезла во время переправы, ее судьба до сих пор неизвестна. [4] В 1977 году за службу во время Второй мировой войны членам был предоставлен статус ветерана [5], а в 2009 году они были награждены золотой медалью Конгресса . [6] [7]

WASP начиналась как две отдельные организации. Пилот Жаклин «Джеки» Кокран написала первой леди Элеоноре Рузвельт в 1939 году предложение использовать женщин-пилотов в небоевых миссиях. [8] [9] Кокран был представлен Рузвельтом генералу Генри Х. Арнольду , начальнику Военно -воздушных сил , и генералу Роберту Олдсу , который стал главой Воздушного транспортного командования (УВД). [10] Арнольд попросил ее переправить бомбардировщик в Великобританию , чтобы привлечь внимание общественности к идее о женщинах, пилотирующих военные самолеты. [8] Кокрэн действительно поехала в Англию, где она стала добровольцем во вспомогательном воздушном транспорте (ATA) и наняла американских женщин-пилотов, чтобы они помогали пилотировать самолеты в Европе. [11] Двадцать пять женщин вызвались добровольцами в АТА вместе с Кокраном. [12] Американские женщины, которые летали в ATA, были первыми американскими женщинами, которые управляли военными самолетами. [11] Находясь в Англии, Кокран изучал организацию как ATA, так и Королевских военно-воздушных сил (RAF). [13]

Летом 1941 года, Cochran и тест-пилот Нэнси Харкнесс Любовь независимо представлены предложения Военно - воздушных сил США , чтобы позволить женщинам пилотов в небоевых миссий после начала Второй мировой войны в Европе. [14] Этот план был освободить мужчина пилотов для боевых ролей с помощью квалифицированных женщин - пилотов , чтобы переправить самолеты с заводов военных баз, а также для буксировки беспилотных летательных аппаратов и воздушных целей . США строит свою воздушную мощь и военное присутствие в ожидании прямого участия в конфликте , и запоздали начал резко расширять мужчина в военной форме . В этот период привело к резкому увеличению активности для армии ВВС США , из - за очевидных пробелов в «рабочей силы» , которые могут быть заполнены женщинами. Для компенсации трудовых требований военнослужащих после нападения на Перл - Харбор , правительство поощряло женщин , чтобы войти в рабочую силу , чтобы заполнить как промышленные и сервисные работы в поддержку военных усилий . [15] [16]

ВСЗП

Пилоты женской вспомогательной перегонной эскадрильи (WAFS), 7 марта 1943 г.

Муж Нэнси Харкнесс Лав , Роберт Лав, служил в резерве армейского авиационного корпуса и работал на полковника Уильяма Х. Таннера . [16] Когда Роберт Лав упомянул, что его жена была пилотом, Таннер заинтересовался, знает ли она других женщин-пилотов. [17] Таннер и Нэнси Лав встретились и начали планировать программу переправки авиации с участием женщин-пилотов. [17] Более формально, 11 июня 1942 года полковник Таннер предложил направить женщин-пилотов в женский армейский вспомогательный корпус (WAAC). [18] Тем не менее, были технические проблемы с этим предложением, так что было решено продолжать нанимать гражданских пилотов для АТС вместо этого. [18] К 18 июня Лав разработала план для отправки генералу Гарольду Л. Джорджу, который отправил предложение генералу Генри Х. Арнольду . [18] Элеонора Рузвельт писал о женщинах , работающих в качестве пилотов во время войны в своей газете колонке 1 сентября «Мой день», поддерживая идею. [19] Генерал Джордж снова поднял идею с генералом Арнольдом, который , наконец, 5 сентября, направленный , что «безотлагательные меры и вербовка женщин пилотов начнется в течение двадцати четырех часов.» [20] Нэнси Харкнесс Лав должна была стать директором группы, и в тот же день она разослала 83 телеграммы потенциальным женщинам-пилотам. [20]

Женская вспомогательная перегонная эскадрилья (WAFS) публично вступила в строй 10 сентября 1942 года. [21] [22] Вскоре командование воздушного транспорта начало использовать женщин для переправки самолетов с завода на аэродромы . Любовь началась с 28 женщин-пилотов, но за время войны их число росло, пока не образовалось несколько эскадрилий. [23] Требования к призывникам заключались в том, что они должны быть в возрасте от 21 до 35 лет, иметь диплом о среднем образовании, коммерческую летную лицензию , рейтинг двигателя в 200 лошадиных сил , 500 часов полета и опыт полетов по стране. [24]

Униформа для WAFS была разработана Лав и представляла собой серый габардиновый жакет с латунными пуговицами и квадратными плечами. [25] Эту форму можно было носить с юбками с бороздками или брюками, также сделанными из габардина. [25] Поскольку им приходилось платить за свою форму, только 40 женщин когда-либо носили форму WAFS. [21] Всем WAFS была выдана летная форма из летных комбинезонов цвета хаки , парашюта , защитных очков , летающего шарфа и кожаной летной куртки с нашивкой УВД. [26]

Штаб WAFS был основан на новой (май 1943 г.) армейской авиабазе Нью-Касл (бывший аэропорт Уилмингтон ). [21] Таннер позаботился о том, чтобы на базе были комнаты для женщин. [27]

WAFS работала по 90-дневному возобновляемому контракту. [28] WAFS зарабатывал 250 долларов в месяц и должен был обеспечивать и оплачивать собственное проживание и питание . [29]

Первая группа новобранцев WAFS была известна как оригиналы. [30] Бетти Гиллис была первой женщиной, пришедшей на тренировку. [30] 6 октября Гиллис был назначен исполнительным директором и заместителем командира WAFS. [31] Гиллис была знакома с техниками тренировки и командования, которым она научилась в школе. [13] Первое задание WAFS было выполнено Гиллисом 22 октября 1942 года. [32] Шесть WAFS должны были переправить шесть L-4B Cubs с завода на Митчел Филд . [32] Первоначальная эскадрилья из 28 была сокращена до 27, когда Пэт Рони ушел 31 декабря после несогласия с полковником Бейкером. [33]

Каждая из WAFS имела в среднем около 1400 часов налета и рейтинг коммерческого пилота. Они получили 30 дней ориентации , чтобы узнать армии документы и летать военными правилами . После этого их распределили по разным перегонным командам . [34] В начале 1943 года были сформированы три новых эскадрильи. [35] 4-я перегонная группа находилась в Ромулусе под командованием Дель Шарра . [35] 5-я перегонная группа находилась на Лав Филд и находилась под командованием Флорены Миллер . [35] 6-я перегонная группа находилась в Лонг-Бич и находилась под командованием Барбары Джейн Эриксон . [35]

WFTD

Кокран вернулся из Англии и прибыл в США за день до объявления WAFS. [36] Кокран был зол, что предложение Лав было принято, в то время как ее собственное, казалось, было проигнорировано. [13] На следующий день Кокран вылетела в Вашингтон, округ Колумбия, и рассказала генералу Арнольду о ее предыдущем предложении. [37] WAFS была сформирована, когда генерал Арнольд находился в длительном отпуске по болезни. [13] На 13 сентября, Арнольд послал записку генерала Джорджа Е. Stratemeyer , что назначенный Cochran как директор «Летучие подготовки женщин.» [38] На 15 сентября 1942, обучение предложение Кохрено был также принято, образуя 319 - й летной подготовки отряда ЖЕНСКОГО (WFTD). [39] WFTD будет работать с Командованием летной подготовки (FTC). [40] WFTD была задумана как программа по обучению большего числа женщин перевозке самолетов. [41] На 7 октября, генерал Арнольд предложил цели обучения 500 женщин пилотов. [42] К 3 ноября, генерал Арнольд предлагал «максимум усилий , чтобы обучить женщин пилотов.» [42]

Фифинелла , талисман женщин-пилотов ВВС США (WASP), созданный компанией Walt Disney.

Авиационные предприятия в Ховард Хьюз Филд в муниципальном аэропорту Хьюстона стали базой WFTD. [43] Первые стажеры, набранные для WFTD, класс 43-1, начали работу в муниципальном аэропорту Хьюстона 16 ноября 1942 года. [44] Кокран сделал Деди Дитон своим руководителем штата и ответственным за поиск жилья для класса 43-1 - также известен. как «Морские свинки». [45] [46] Женщины тренировались на старых самолетах, многие из которых имели «видимые и невидимые шрамы». [47]

Пилотам WFTD выдали большие комбинезоны цвета хаки (которые слушатели назвали « костюмы зут »), приказали носить любую имеющуюся обувь и сетку для волос на линии полета. [48] Женщины WFTD были размещены в разных местах и ​​должны были найти свой собственный транспорт для тренировок. [49] Первые смертельные случаи произошли, когда Маргарет Ольденбург и ее инструктор тренировались во вращении 7 марта 1943 года. [50] Ольденбург запустил свой самолет с открытой кабиной PT-19 в штопор, от которого она не могла оправиться, и произошла авария. убил ее и ее инструктора. [50] Поскольку WFTD были гражданскими лицами, денег на похороны не было. [50] Кокран оплатила расходы из собственного кармана, а Дитон проводила тело Ольденбурга домой. [50] Еще одна авария произошла 21 марта 1943 года, когда Корнелия Форт , бывший летный инструктор, которая первой столкнулась с японским самолетом в Перл-Харборе , переправляла БТ-13 с группой пилотов-мужчин. [51] Один из пилотов, хвастаясь, подлетел слишком близко к самолету Форта, и его шасси столкнулись с крылом ее самолета, отколовшись от него. [52] Самолет упал на нос , убив ее. [53]

Кокран настойчиво настаивал на том, чтобы деятельность всех женщин-пилотов контролировалась единой организацией. Таннер, в частности, возражал на основании различных квалификационных стандартов и абсолютной необходимости наличия у УВД возможности контролировать своих пилотов. Но превосходство Кокрена над Арнольдом возобладало, и в июле 1943 года он приказал объединить программы с Кокраном в качестве директора. [11] WAFS и WFTD были объединены в группу женщин-пилотов ВВС (WASP). [54] Лав продолжил программу в качестве руководителя, отвечающего за паромные операции WASP. Официальное объявление, объединяющее WAFS и WFTD, состоялось 20 августа 1943 г. [55]

В 1943 году WASP приняла патч, в котором была изображена самка гремлина Фифинелла . [1] Фифинелла была задумана Роальдом Далем, нарисована Уолтом Диснеем и стала официальным талисманом WASP. [1]

Хейзел Ин Ли в тренере Link, 1944 год.

WASP принял многие требования WAFS, но добавил еще одно. Призывники должны были быть в возрасте от 21 до 35 лет, иметь хорошее здоровье, иметь лицензию пилота и летать 35 часами. [56] [57] Кроме того, женщины также должны были быть ростом не менее пяти футов и двух дюймов. [58] Более 25 000 женщин подали заявки на вступление в WASP; 1830 человек были приняты, но только 1074 прошли обучение. [59] Все заявители имели предыдущий опыт работы и летные сертификаты . Несколько WASP ранее прошли обучение в рамках Программы обучения гражданских пилотов (CPTP). [60] [61] [62] Многие из женщин происходили из богатых семей, которые ранее имели возможность пройти обучение пилотов, или имели мужей, которые помогали оплачивать их дорогостоящее обучение. [63] Все новобранцы WASP были заинтересованы в служении своей стране. [63]

Хотя большинство пилотов WASP были белыми, это не всегда было так. Два китайских американцев , Желто - Ин Ли и Мэгги Джи , две женщины латиноамериканского происхождения, Verneda Родригес и Френсис Dias , [64] [65] [66] [67] и один известный Индеец женщина, Ola Милдред Rexroat завершила обучение. Рексроат был членом племени оглала сиу из индейской резервации Пайн-Ридж в Южной Дакоте . [68] Хотя общее количество чернокожих женщин, претендующих на обучение WASP, неизвестно, несколько афроамериканских пилотов добрались до финального этапа собеседования, где все они были отклонены. [69] Милдред Хемманс Картер , еще одну афроамериканскую заявительницу, попросили отозвать свое заявление из-за ее расы. В 1940 году в возрасте 19 лет Картер получил степень бакалавра гуманитарных наук в Институте Таскиги . В следующем году она получила авиационный сертификат. Однако из-за ее пола Картер также отказали в полетах с летчиками Таскиги . Семьдесят лет спустя она была задним числом признана WASP, и Картер совершил последний полет в возрасте 90 лет. [70] Другой афроамериканской кандидатуре, Джанет Хармон Брэгг , Кокран сказал в своем интервью, что «бороться с предубеждениями было достаточно сложно. у женщин без дополнительной борьбы с расовой дискриминацией ". [71]

Начало обучения WASP - класс 43-3, январь 1943 г. Фото Лоис Хейли.
"> Воспроизвести медиа
Короткометражный фильм о женщинах-пилотах военно-воздушных сил из цикла фильмов " Army – Navy Screen Magazine", 1943 год.

Обучение WASP охватило 18 групп женщин. Первой группой были «Оригиналы», которые были первой группой женской вспомогательной перегонной эскадрильи (WAFS), возглавляемой Нэнси Лав . [30]

Вторая группа - это «Морские свинки», которые были первым классом женщин-пилотов Жаклин Кокран для Женского летного учебного отряда (WFTD). [46] Морские свинки начали тренироваться в муниципальном аэропорту Хьюстона (ныне аэропорт Уильяма П. Хобби ) 16 ноября 1942 года в составе женского летного учебного отряда 319 - й армии ВВС (AAFWFTD). Это было сразу после того, как WAFS начала ориентироваться в Уилмингтоне, штат Делавэр . В отличии от ВСЗПА, женщины , которые сообщили в Хьюстон не были униформы и должны были найти свое собственное жилье. [72] «Woofteddies» (WFTD) также имели минимальную медицинскую помощь, без страхования жизни, авария грузовика, или пожарной машину, и машина скорой помощи была отдана в аренду из Ellington армии Аэродрома , наряду с недостаточным административным персоналом, а мешанина авиа- 23 вида - для обучения. [73] Еще в январе 1943 года, когда третий класс собирались начать свое обучение, три класса были описан Бэрдом Грейнджером на глиссаду , как «разношерстные толпы в радуге смятой одежды», в то время как они собраны для утренних и вечерних красок. [74] Также не хватало оборудования, такого как тренер Линка , необходимого для обучения. [39]

Первый урок в Хьюстоне начался с 38 женщин и продолжительностью не менее 200 часов. Двадцать три года получили высшее образование 24 апреля 1943 года на единственном в Хьюстоне выпуске WASP на армейском аэродроме Эллингтона. Второй класс в Хьюстоне начался в декабре 1942 года с минимум 100 часов, но закончил свое обучение как раз вовремя, чтобы переехать в Свитуотер, штат Техас, и стать первым выпускным классом из Avenger Field 28 мая 1943 года. Третий класс завершил свой продвинутый уровень. обучалась на Avenger Field и закончила ее 3 июля 1943 года. Половина четвертого класса из 76 женщин начали свое начальное обучение в Хьюстоне 15 февраля 1943 года, а затем перевели в Свитуотер. Позднее летом 1943 года и WAFS, и WFTD были объединены в WASP. [75] Первая группа, обучавшаяся как WASP, стартовала в Свитуотере в сентябре 1943 года и получила обозначение класса 44-W-2. [76]

Avenger Field - стажеры WASP с T-6 Texan

Каждый WASP имел лицензию пилота , но был переобучен, чтобы летать в армии, в ВВС США на Avenger Field в Свитуотере, штат Техас. [77] Более 25 000 женщин подали заявки на участие в программе WASP, но только 1830 были приняты в программу. [59] [78] Сообщалось, что в ходе обучения 552 женщины были освобождены из-за недостаточного владения пилотами, 152 уволились, 27 были уволены по медицинским показаниям, а 14 были уволены по дисциплинарным причинам. [79] После завершения четырехмесячной военной летной подготовки 1074 из них заработали свои крылья и стали первыми женщинами, которые управляли американскими военными самолетами. Хотя WASP не обучались боевым действиям, их курс обучения был в основном таким же, как у курсантов-мужчин. [80] Они не проходили обучения стрельбе и имели очень мало боевых порядков и фигур высшего пилотажа, но выполнили маневры, необходимые для восстановления из любой позиции. [81] Процент выбывших по сравнению с процентом выбывших курсантов-мужчин в Центральном авиационном учебном командовании .

Новобранцы WASP должны были пройти те же курсы начальной, базовой и продвинутой подготовки, что и мужчины-пилоты армейского авиационного корпуса, и многие из них прошли специализированную летную подготовку. [7] Они проводили на аэродроме около 12 часов в день, половину дня тратили на практические полеты, а другую половину - на обучение. [77] К моменту окончания учебы у новобранцев WASP было 560 часов наземной школы и 210 часов летной подготовки. [77] Они знали азбуку Морзе, метеорология, военное право, физика, механика летательных аппаратов, навигации и других предметов. [77]

Флорена Уотсон демонстрирует подготовку P-51D-5NA к полету на пароме с завода в Инглвуде, Калифорния.

После прохождения обучения WASP дислоцировались на 122 авиабазах в США [82], где они выполняли многочисленные миссии, связанные с полетами, и заменяли пилотов-мужчин для боевого дежурства. [83] Переправка самолетов с завода на авиабазы ​​составляла первые обязанности WASP. [84] Во время Второй мировой войны женщины-пилоты выполняли 80 процентов всех переправочных миссий. [85] Они доставили более 12 000 самолетов. [59] WASP освободила около 900 пилотов-мужчин для боевых действий во время Второй мировой войны. [29]

Первоначальные WAFS были организованы специально для переправки самолетов и освобождения пилотов-мужчин для выполнения боевых задач. [86] Когда прибыла миссия по переправке, WASP отправлялся на завод, управлял самолетом в тестовом полете, а затем доставлял самолет. [85] С сентября 1942 года по декабрь 1944 года WASP поставила 12 652 самолета [87] 78 различных типов. Чтобы подать пример, Нэнси Лав, которая отвечала за обучение, удостоверилась, что она прошла обучение и прошла квалификацию на как можно большем количестве различных типов самолетов. [88]

Они также буксировали цели для отработки боевой зенитной артиллерии, имитировали задачи обстрела и перевозили грузы. Джеки Кокран объявил о практике стрельбы по живой мишени 19 июля 1943 года 25 недавним выпускникам WASP на Avenger Field. [53] Кокран сказала группе, что у нее есть «совершенно секретное задание» и что любой WASP может отказаться от него, если пожелает: никто этого не сделал. [53] Эта группа будет отправлена ​​в Кэмп-Дэвис для буксировки летающих стрелковых мишеней для мужчин на земле для отработки стрельбы по воздушным целям. [53] Многие самолеты были застрелены во время этой тренировки, а несколько WASP получили ранения в ноги. [89] Иногда самолеты стреляли специально, когда военнослужащие ошибочно полагали, что они должны были стрелять по самолету, а не по цели, которую буксировала WASP. [90] Один из самолетов, использованных во время буксировки цели, A-24, который, как и многие другие, не находился в надлежащем техническом обслуживании армейским авиационным корпусом (AAC), убил WASP Мейбл Вирджиния Роулинсон. [91] Роулинсон практиковала ночные полеты с инструктором, когда на ее А-24 начались технические проблемы. [91] Инструктор попросил ее вернуться на аэродром, но на последнем этапе захода на посадку самолет Роулинсона зацепился за верхушку сосны, и самолет упал и разбился. [91] Инструктора выбросили на свободу, но Роулинсон застрял на переднем сиденье, когда самолет загорелся, неспособный открыть сломанный замок фонаря самолета. [91] Расследование авиакатастрофы и ее гибели показало, что самолеты-буксировщики не обслуживались должным образом, и AAC использовал топливо с неправильным октановым числом для самолетов. [91]

Женщины летали почти на всех типах самолетов, которыми управляли ВВС США во время Второй мировой войны. [92] Кроме того, нескольким исключительно квалифицированным женщинам было разрешено испытывать реактивные самолеты, пилотировать реактивные самолеты и работать с целями, управляемыми с помощью радаров. Когда люди были менее склонны управлять некоторыми сложными самолетами, такими как YP-59 и B-29 Super Fortress , генерал Арнольд нанял двух WASP для управления этими самолетами. [93] Арнольд считал, что, если бы мужчины увидели, как женщины успешно управляют этими самолетами, они «смущаются», добровольно выполняя эти миссии. [94] Два WASP, Дортеа Джонсон и Дора Догерти Стротер , были выбраны для работы на B-29. [93] Они прилетели в Аламогордо на B-29, где их ждала толпа. [93] План генерала Арнольда сработал: «С того дня больше не было ворчания со стороны пилотов-мужчин, которым было поручено тренироваться и летать на B-29 Super Fortress». [93] Женщины также будут летать на отремонтированных самолетах. [85]

В свободное от полетов время летчики изучали навигацию , радиосвязь и новые летные навыки. [85]

Тридцать восемь участников погибли в результате несчастных случаев, одиннадцать погибли во время тренировок и двадцать семь погибли во время боевых действий. [59] Поскольку они не считались частью вооруженных сил, павшего WASP отправили домой за счет семьи. [95] Традиционные воинские почести или героизм, такие как разрешение на размещение флага США на гробу или демонстрация служебного флага в окне, не допускались. [96] [97] [95]

Члены WASP были служащими федеральной государственной службы США и не имели права на получение военных льгот. [11] Каждая участница сама оплатила транспорт до места обучения, свою парадную форму, комнату и питание. [59] Несмотря на то, что они были прикреплены к ВВС США, члены могли уйти в отставку в любое время после завершения обучения. 30 сентября 1943 года, первые из WASP милитаризации законопроектов были введен в США Палате представителей представительного Джона Костелло . [63] И Кокран, и Арнольд хотели создать отдельный корпус во главе с женщиной-полковником (аналогично руководителям WAC , WAVES , SPARS и женского резерва морской пехоты ). [98] Военное министерство, однако, последовательно выступало против этого шага, потому что не было отдельного корпуса для пилотов-мужчин, отличного от офицеров AAF без рейтинга . [98] В январе 1944 года Костелло представил законопроект HR 4219, санкционирующий создание женских комиссий в Военно-воздушных силах. [99] Генерал Арнольд чувствовал, что женщинам и мужчинам есть место для работы в качестве пилотов в армейских ВВС. [99] Он засвидетельствовал перед военным комитетом Палаты представителей, что все WASP были «хорошими летчиками и что он планирует отправить всех пилотов-мужчин воевать». [100]

Однако некоторые представители средств массовой информации не согласились с генералом Арнольдом и начали писать статьи в наиболее важных СМИ того времени. [94] TIME , New York Daily News и Washington Post призвали женщин уйти в отставку и вернуть рабочие места мужчинам. [94] Журналист Дрю Пирсон поставил под сомнение законность финансирования программы WASP и даже обвинил генерала Арнольда в манипулировании «женскими уловками» Джеки Кокрэн в колонке Washington Times Herald . [94] Колонна заставила гражданских пилотов-мужчин активизировать свои усилия по написанию писем против программы. [94]

Хелен В. Снапп , летящая в эскадрилью малой цели, в Кэмп-Стюарт , Джорджия, июнь 1944 г.

21 июня 1944 года законопроект Палаты представителей США о предоставлении WASP военного статуса, HR 4219, был отклонен с небольшим перевесом: 188 против 169 за. [101] Гражданские пилоты-мужчины лоббировали против законопроекта: они отреагировали на закрытие некоторых гражданских летных школ и прекращение двух программ обучения пилотов-мужчин. [102] Комитет Палаты представителей по делам государственной службы ( Комитет Рамспека ) сообщил 5 июня 1944 года, что считает WASP ненужным, неоправданно дорогостоящим и рекомендовал прекратить набор и обучение неопытных женщин-пилотов. [102] Комитет обнаружил, что программа обошлась правительству в 50 миллионов долларов. [101] Из-за высокой стоимости программе необходимо было запросить финансирование в законодательном порядке. [101]

Кокрэн настаивал на решении вопроса: по сути, предъявил ультиматум либо поручить женщинам, либо распустить программу. [101] AAF разработали избыток пилотов и кандидатов в пилоты. В результате Арнольд (который был сторонником милитаризации) приказал распустить WASP к 20 декабря 1944 года. [11] Арнольд цитируется из речи, которую он произнес на Эвенджер Филд в Свитуотере, штат Техас, 7 декабря 1944 года: [103]

WASP выполнил свою миссию. Их работа была успешной. Но, как это обычно бывает на войне, цена была высока. Тридцать восемь WASP погибли, помогая своей стране продвигаться к моменту окончательной победы. Военно-воздушные силы надолго запомнят свою службу и свою последнюю жертву.

7 декабря 1944 года последний класс пилотов WASP, всего 71 женщина, закончил свое обучение, несмотря на план по роспуску программы WASP в течение следующих двух недель. [104] После объявления около 20 членов WASP предложили продолжить переправку самолетов за компенсацию в размере 1 доллара США (что эквивалентно 14,7 доллара США в 2020 году) в год за штуку, но это предложение было отклонено. [105] Перед расформированием WASP генерал Арнольд приказал всем командирам баз, где служили WASP, «женщинам-пилотам выдавались удостоверения, аналогичные почетному увольнению ». [106]

После расформирования группы некоторым членам WASP было разрешено летать на борту правительственных самолетов со своих бывших баз в непосредственной близости от своих домов, при условии наличия свободного места и без каких-либо дополнительных расходов. Другим пришлось самостоятельно организовывать и оплачивать транспортировку домой. [107] По завершении программы WASP, 915 женщин-пилотов дежурили в AAF: 620 - в учебном командовании, 141 - в командовании воздушного транспорта, 133 - в численных военно-воздушных силах континентальной части США, 11 - в командовании авиатранспорта. Крыло погоды, 9 технических команд и одно командование авианосца. [73] Члены WASP переправили пятьдесят процентов боевых самолетов во время войны на 126 баз в Соединенных Штатах. [59] Благодаря новаторству и опыту, который они продемонстрировали в успешных полетах на военных самолетах, отчеты WASP показали, что женщины-пилоты, прошедшие такую ​​же подготовку, как и мужчины-пилоты, обладали такими же способностями, как и мужчины, в небоевых полетах. [108]

В ноябре 1944 года члены WASP на аэродроме Максвелл основали организацию «Орден Фифинеллы». [109] Первоначальные цели организации заключались в том, чтобы помочь бывшим членам WASP найти работу и поддерживать контакт между собой. [109] На протяжении многих лет Орден Фифинеллы выпускал информационные бюллетени, помогал влиять на законодательство и организовывал встречи. [109] Группа провела свое последнее собрание в 2008 году и была распущена в 2009 году. [109]

Многие WASP хотели продолжить летать после того, как были расформированы. [110] Коммерческие авиалинии отвергли женщин-пилотов, «заявив, что общественное мнение не поддержит этого». [110] WASP Тереза ​​Джеймс написала в конгресс с просьбой присвоить ей статус ветерана. [29] Чтобы продолжить полет, некоторые женщины написали мадам Чан Кай-ши и пошли добровольцами в китайские ВВС , которые все еще сражались против Японии. [110] [3] ВВС США предложили комиссии бывшего WASP в 1949 году, хотя все 121 , которые приняли комиссии получили поддержку и административные функции и не летает. [111]

Золотая медаль Конгресса присуждена WASP
Президент Барак Обама подписал закон о золотой медали Конгресса WASP

Записи программы WASP, как и почти все файлы военного времени, были засекречены и запечатаны в течение 35 лет, что сделало их вклад в военные усилия малоизвестным и недоступным для историков. [97] Однако были неофициальные историки, такие как WASP, Марти Уайалл , которые собирали альбомы для вырезок и вырезки из газет о том, что сделали члены WASP и что они делали дальше. [112] Уайалл также предложил в 1964 году на съезде Девяноста девяти , чтобы оставшиеся члены WASP встречались друг с другом раз в два года. [112]

Первые попытки добиться признания WASP продолжались в начале 1970-х годов. [29] Была поддержка из офиса сенатора Барри Голдуотера , который летал с WASP во время Второй мировой войны. [29] Попытки Голдуотера получить статус ветерана WASP были встречены в Конгрессе с шокирующим предубеждением. [29] По словам помощника законодателя Голдуотера Терри Эмерсона, «с женщинами обращались как с не-личностями». [29] 17 мая 1972 года в Палате представителей представитель Пэтси Минк внесла законопроект о предоставлении статуса ветеранов WASP. [113] Другой представитель в Палате представителей, Линди Боггс , внесла в 1977 году законопроект о предоставлении WASP военного статуса. [114]

В 1975 году под руководством полковника Брюса Арнольда, сына генерала Хэпа Арнольда, вместе с выжившими членами WASP снова объединились в группу и начали то, что они назвали «Битвой Конгресса». Их целью было заручиться общественной поддержкой и официально признать WASP ветеранами Второй мировой войны. [115] В 1976 году в сенатском комитете по делам ветеранов был принят законопроект о предоставлении WASP военного статуса. [110] Законопроект позволит пилотам WASP пользоваться услугами ветеранов. [110] В 1977 году WASP записи были вскрыты после пресс - релизе ВВС США ошибочно заявил ВВС готовил первые женщины летать военные самолеты в США [97] [116] [59] [115] Документы были составлены, продемонстрировавшая во время службы члены WASP соблюдали военную дисциплину, выполняли сверхсекретные задания, и многие члены были награждены служебными лентами после расформирования их частей. [115] Было также показано, что член WASP Хелен Портер была выдана Почетным свидетельством увольнения ее командиром после ее службы. [115] [106] На этот раз WASP лоббировали Конгресс при важной поддержке Голдуотера, который сам был пилотом переправы в 27-й эскадрилье во время Второй мировой войны. [117] Во время слушаний по законодательному противодействию военному признанию членов WASP было высказано Управление по делам ветеранов (VA), Американский легион и ветераны иностранных войн (VFW). [118] VA, возглавляемая Дороти Л. Старбак , утверждала, что WASP не должны получать военное признание, потому что женщины никогда не подвергались военному трибуналу . [114] VFW считает, что военное признание WASP «уничтожит особый статус ветеранов и нанесет непоправимый ущерб пособиям для ветеранов». [114]

Президент Джимми Картер подписал закон, PL95–202, раздел 401 Закона 1977 года об улучшении законопроекта о военнослужащих, предусматривающий, что такая услуга в качестве WASP будет считаться «действительной военной службой» для целей программ, управляемых Администрацией ветеранов. [119] Почетные грамоты о демобилизации были выданы бывшим членам WASP в 1979 году. [120] В 1984 году каждый WASP был награжден медалью за победу во Второй мировой войне . [59] Те, кто прослужил более одного года, также были награждены Американской театральной лентой / Медалью за американскую кампанию за службу во время войны. [59] Многие из медалей были приняты сыновьями и дочерьми получателей от их имени. [95]

Закон 1977 года, вопреки формулировке или из-за его формулировок, прямо не разрешал захоронение WASP на Арлингтонском национальном кладбище . Это произошло потому, что Арлингтонское национальное кладбище, в отличие от большинства других национальных кладбищ, находится в ведении Департамента армии, а не Департамента по делам ветеранов, и, таким образом, секретарь армии определяет право на захоронение в Арлингтоне. [121] [97] Причиной позиции, занятой армией по этому вопросу, могло быть быстро сокращающееся пространство в Арлингтоне. Но в 2002 году армия пересмотрела и решила, что умершие WASP могут быть похоронены на Арлингтонском национальном кладбище. Однако в 2015 году армия переосмыслила закон и свои собственные постановления на фоне тринадцатилетней войны, которая в очередной раз угрожала истощить кладбище. [122] Армия постановила, что статут 1977 года не требовал захоронения умерших WASP в Арлингтоне. Когда WASP, Элейн Хармон , умерла 21 апреля 2015 года, ее просьба о захоронении ее праха в Арлингтоне была отклонена. [123] Другой WASP, Флоренс Шутси-Рейнольдс , начала кампанию в социальных сетях, чтобы защитить Хармона и других членов WASP, желающих быть похороненными в Арлингтоне. [123] Законодательство 2016 года, по-видимому, отменило интерпретацию армии, и широко сообщалось, что WASP могут «снова» быть похоронены в Арлингтоне. [124] Закон 2016 года возродил давнюю озабоченность по поводу ограниченного пространства на кладбище. [125] [126] Таким образом, закон 114-го Конгресса (S.2437 сенатора Барбары Микулски (штат Мэриленд) и HR 4336 член палаты представителей Марты МакСалли (штат Аризона), бывшего пилота-истребителя ВВС в отставке), предусматривает только захоронение кремированных останков, а не наземное захоронение. [127]

Мэдж Мур показывает золотую медаль Конгресса WASP [128], которую она получила в Вашингтоне, округ Колумбия.

В 2002 году член WASP Дини Бишоп Пэрриш со своей дочерью начали планы по созданию музея, посвященного рассказу истории WASP. [129] Здание ангара, используемое для музея, Hangar One, было первоначально построено в 1929 году и входило в состав муниципального аэропорта Свитуотер, который впоследствии стал Avenger Field. [130] В 2005 году торжественное открытие Национальных музеев WASP Второй мировой войны было запланировано на 28 мая 2005 года, в 62-ю годовщину первого выпуска WASP. [131] Наряду с дисплеями униформы, транспортных средств и других артефактов есть несколько самолетов. К ним относятся биплан Boeing-Stearman Model 75 , тренажер Fairchild PT-19 , бомбардировщик Bamboo UC-78 и тренажер Vultee BT-13 Valiant , подаренный в сентябре 2017 года. [132] [133]

В 2009 году осы были введены в Международный Зал Air & Space славы на Air & Space Museum Сан - Диего . [134]

1 июля 2009 года президент Барак Обама и Конгресс США наградили WASP золотой медалью Конгресса . [6] [128] Трое из примерно 300 выживших WASP были рядом, чтобы засвидетельствовать это событие. Во время церемонии президент Обама сказал: «Женщины-летчицы военно-воздушных сил мужественно откликнулись на призыв своей страны в трудную минуту, прокладывая путь для храбрых женщин, которые с тех пор дали и продолжают отдавать так много на службе этой нации. Каждый американец должен будьте благодарны за их службу, и для меня большая честь подписать этот закон, чтобы наконец дать им заслуженное признание, которого они заслуживают ». [135] 10 марта 2010 года 300 выживших WASP прибыли в Капитолий США, чтобы принять золотую медаль Конгресса от спикера Палаты представителей Нэнси Пелоси и других лидеров Конгресса. [136] В первый день Нового года в 2014 году « Парад роз» показал поплавок, на котором ехали восемь членов WASP. [137] Он был разработан скульптором Доном Эверхартом II . [138] Медаль выставлена ​​в авиационном ангаре Boeing в Центре Стивена Удвара-Хейзи в Шантильи, Вирджиния. [139]

Другие аспекты наследия WASP включают дизайн и символы организации WASP. В 1988 году Шутси-Рейнольдс занялась мерчандайзингом WASP и разработала шарф, который носили многие члены WASP. [61] Она также создала уникальные украшения на основе символов крыльев WASP. [61]

WASP активно вдохновляла сменяющие друг друга поколения женщин, в том числе летчицу Джерри Кобб , пилота «Буря в пустыне» , Келли Гамильтон , астронавта, Эйлин Коллинз и Терри Лондон Райнхарт , которая была одной из первых 10 женщин, нанятых пилотом коммерческих авиакомпаний в 1976 году . [140] полковник Kimberly Olsen «кредитовал WASP за ее возможность служить своей стране.» [140]

Члены WASP неоднократно сталкивались с дискриминацией по признаку пола во время работы. Некоторым мужчинам-пилотам и командирам не нравилось присутствие женщин в традиционно мужской среде вооруженных сил. [141] Одна из WASP, Лоррейн Роджерс , позже вспоминала, что некоторые мужчины «отказывались признать свои способности» или что мужчины не доверяли более мелким женщинам возможность управлять самолетами. [111] Некоторые командиры выдавали WASP «нежелательные» самолеты для полетов. [111] Один командир «Поле любви» в конце концов получил формальное предупреждение за несправедливое обращение с женщинами. [111] WASP Тереза ​​Джеймс считала, что женщин-пилотов не любили, потому что они «летали дольше мужчин (служебные пилоты). Мы отлетали хвостами». [110] Однако Джеймс также сообщил, что иногда с ней «обращались как со знаменитостью», когда она останавливалась на армейских базах для дозаправки. [142] Она сказала: «Они никогда не видели женщину-пилота в самолете ВВС». [142]

В лагере Дэвис в Северной Каролине было больше всего предубеждений и дискриминации против WASP. [111] Командир базы, майор Стефенсон, сказал женщинам, что «и они, и самолеты были расходным материалом». [111] Согласно WASP Алии Корбетт, женщины в Кэмп-Дэвисе были несправедливо оценены в их полетах . [111] В отличие от мужчин, женщинам не давали времени на тренировки. [111] В некоторых инцидентах в лагере подозревали саботаж, и Кокран обнаружил следы сахара в двигателе на одном из мест крушения WASP. [111] Две женщины WASP погибли при исполнении служебных обязанностей в Кэмп Дэвис. [111] В Кэмп-Дэвисе произошло четырнадцать несчастных случаев с участием самолетов-буксировщиков, которые не обслуживались должным образом, а самолеты в Кэмп-Дэвисе использовали топливо с неправильным октановым числом. [91]

В то время как женщины выполняли ту же работу, что и мужчины, которые также были гражданскими пилотами паромов, зарплата WASP составляла две трети от ставки их коллег-мужчин. [111]

Первоначальный состав Службы переправки женской армии (WAFS) ограничил возраст призывников на уровне 35 лет, чтобы «избежать иррациональности женщин, когда они входят в менопаузу и проходят через нее ». [143] В то время военные определили, что 40 лет - это время начала менопаузы, поэтому, если война продлится более 5 лет, большинство новобранцев просто войдут во время «изнурительной иррациональности». [143] WASP были даже обоснованы на время во время менструальных циклов мужчинами-командирами, потому что они считали, что они «менее эффективны во время менструации». [71] Это было остановлено, когда записи полетов показали, что это мнение было ложным. [71] Некоторым WASP было разрешено отказаться от полетов во время менструации, и периоды пилотов рассматривались военными врачами как форма инвалидности. [144]

На военных самолетах женщинам не разрешалось пользоваться туалетом. [110] Когда женщины переправляли самолеты, им приходилось время от времени приземляться, а женщинам не разрешалось есть в некоторых ресторанах, потому что они были в штанах. [3]

Джеки Кокран (в центре) со стажерами WASP
  • Бетти Тэкаберри Блейк , последний выживший член первой учебной группы WASP (класс 43-W-1 в Свитуотере, штат Техас, окончила 24 апреля 1943 года) [145] умерла 9 апреля 2015 года.
  • Командир отделения Жана Лэндиса
  • Дорис Бристоль [146] (1920-2010), класс 43-W-5
  • Мэри С. Рейнеберг Бурхард (1916–2012), класс 44-W-6. [147]
  • Энн Баумгартнер Карл [148]
  • Перл Ласка Чемберлен  - первая женщина, которая в одиночку взлетела на одномоторном самолете по Аляскинскому шоссе в 1946 году.
  • Элизабет «Бетти» Максин Чемберс [149]
  • Жаклин Кокран  - директор WASP. В 1938 году Кокран стал известен на всю страну благодаря победе в трансконтинентальной гонке Бендикс.
  • Гвендолин Коварт
  • Вайолет Кауден
  • Роза Чарлин Крегер [150]
  • Нэнси Бэтсон Экипажи [151]
  • Сельма Кронан [152]
  • Нэнси Рут Лоу Кроут , (класс 43-W-4), [153] умерла 21 января 2016 года.
  • Ирис Каммингс
  • Жанна П. д'Амбли  - член класса 43-W-5 [154]
  • Дороти Хиллиард Дэвис провела кампанию за признание женщин-пилотов ветеранами вооруженных сил.
  • Корнелия Форт  - один из оригинальных WAFS. Опыт Форт включал уклонение от атак самолетов-носителей IJNAS в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года. Она стала первым погибшим в WAFS при столкновении в воздухе во время полета на BT-13 около Меркель, штат Техас, 23 марта 1943 года.
  • Элизабет Л. Гарднер из Рокфорда, штат Иллинойс [155]
  • Мэгги Джи  - одна из двух американцев азиатского происхождения (китаянка) в WASP, другая - Хейзел Ин Ли.
Фрэнсис Грин, Маргарет (Пег) Киршнер, Энн Вальднер и Бланш Осборн покидают свой самолет, "Мама упаковывает пистолет".
  • Бетти Гиллис
  • Энн Уоррен Гриффит , писатель, написала о своем опыте WASP в The New Yorker.
  • Бетти Хаас Пфистер
  • Лоис Хейли [156]
  • Элейн Д. Хармон , первый летчик WASP, похороненный на Арлингтонском национальном кладбище
  • Сара Пейн Хейден
  • Бернис Фальк Хайду
  • Глория Хит [157]
  • Джин Хиксон
  • Карла Горовиц [158]
  • Эвелин Гринблатт Хоурен [159]
  • Селия Хантер
  • Мардж Херлбурт  - она ​​была назначена в совет директоров Ассоциации профессиональных гонщиков, чтобы представлять интересы женщин-пилотов и удерживала международный рекорд скорости полета женщины на момент ее смерти в июле 1947 года. Мардж умерла во время выступления в составе летающего цирка. к которому она присоединилась, чтобы собрать деньги на постройку нового гоночного самолета. [160] [161]
  • Джанет Хатчинсон - из Летающих Хатчинсонов , присоединилась в 18 лет. [162]
  • Тереза ​​Джеймс [163]
  • Маргарита «Тай» Хьюз Киллен [164]
  • Хейзел Ин Ли  - одна из двух американцев азиатского происхождения (китайцев) в WASP, вторая - Мэгги Джи. Ли был последним участником WASP, который умер во время службы в программе.
  • Дороти Суэйн Льюис  - работала в Piper Aircraft Lockhaven, Пенсильвания, выпускница программы инструкторов по авиации Бюро женщин-воздухоплавателей Теннесси Фиби Омли в Нэшвилле, штат Теннесси (февраль 1943 г.), проинструктировала пилотов ВМС по программе V-5 классов 43F, W3G, W3H, проинструктирована WASP классы 43-W8,44-W2,44-W4, присоединился к WASP в классах 44-W7 и 5, буксируемые цели в B-26, инженерные полеты на других самолетах, скульптурная статуя стажера WASP на суде чести Академии ВВС США, Колорадо-Спрингс, окрашена официальный портрет [165] из Джанет Рино для Департамента юстиции США
  • Дорис Локнесс [166]
  • Барбара Эриксон Лондон  - единственный член WASP, удостоенный воздушной медали во время Второй мировой войны. [167] После войны другие члены WASP были награждены медалями.
  • Грейс Элизабет "Бетти" Эшвелл Лотович 44-W-7
  • Нэнси Лав
  • Иола «Нэнси» Клэй Магрудер Член класса 44-W-7, по приказу она была отправлена ​​в Энид, Оклахома, где она летела на BT-13, BT-15, AT-6, PT-17 и B-18.
  • Мэдж Мур [168]
  • Аннабель Крафт Мосс - Мосс летал на AT-6 Trainer и отвечал за транспортировку офицеров с базы на базу. [169] [170]
  • Энн Ноггл  - после войны она стала известным фотографом и писателем. Она сделала фотографии для фильма « Ради Бога, страны и ее волнения: женщины-летчицы Второй мировой войны» с вступительной речью Доры Догерти Стротер . [171]
  • Дороти Олсен
  • Лорри Отто
  • Дини Бишоп Пэрриш [172] [173]
  • Сюзанна Апджон ДеЛано , соучредитель музея авиации Каламазу, позже назвала его Воздушным зоопарком . [174]
  • Вилма Лазар Куоллс (5 мая 1917 - 2 ноября 2003) Член класса 43-W-3, после обучения была направлена ​​на военную авиабазу Лонг-Бич. Летала на БТ-13, С-47, В-17 и В-24. [175]
  • Хейзел Джейн Рейнс
  • Мэйбл Роулинсон [176]
Члены WASP на линии полета на армейском аэродроме Ларедо , штат Техас, 22 января 1944 года.
  • Кэтрин Ролз
  • Ола Милдред Рексроат , оглала сиу из резервации индейцев Пайн-Ридж, Южная Дакота, была единственной индейской женщиной в WASP. [68]
  • Мэри Энн Ричи
  • Маргарет Рингенберг
  • Лоррейн Роджерс
  • Дон Сеймур [177]
  • Эвелин Шарп  - В 1938 году Эвелин Шарп была самым молодым человеком в Соединенных Штатах, получившим лицензию коммерческого пилота. [178]
  • Флоренс Шутси-Рейнольдс (1923-2018) - получила лицензию пилота в 1941 году, незадолго до того, как женщинам запретили участвовать в государственной программе обучения в местных аэропортах из-за ожидаемой потребности в большем количестве пилотов-мужчин. После смерти своего мужа примерно в 1988 году она взяла на себя работу «Магазины» организации WASP, производя и продавая замысловатые серебряные и бронзовые украшения, знамена, шарфы и другие предметы на тему WASP. [179]
  • Гертруда Томпкинс Сильвер  - единственный член WASP, пропавший без вести во время Второй мировой войны. Она вылетела из Майнс-Филд (ныне Лос-Анджелес) в Палм-Спрингс 26 октября 1944 года на P-51D Mustang, предназначенном для Нью-Джерси, но так и не прибыла. В январе 2010 года поисковые попытки определить место возможного крушения самолета в заливе Санта-Моника не увенчались успехом. [180] [181] [182] [183]
  • Хелен Вятт Снапп
  • Джейн Страуган , выпускница 43-W-1 класса.
  • Элизабет Строфус  - летела на B-26 Widowmakers и вылетела на 6 G на F-16 в возрасте 72 лет. [184] Она умерла в возрасте 96 лет 6 марта 2016 года в Фарибо, штат Миннесота. [185] [186]
  • Дора Догерти Стротер [187]
  • Милдред Дарлин "Микки" Таттл Экстон
  • Мэри Кун Уолтерс
  • Флорена Миллер Уотсон - одна из первых волонтеров WAFS. [188] [189]
  • Бетти Джейн Уильямс - впоследствии стала подполковником в своей военной карьере. [190]
  • Мэри Э. Уильямсон (1924–2012) [191]
  • Джинни Вуд
  • Марти Уайалл - была членом последнего класса WASP в 1944 году. Позже она стала историком WASP. [192]

  • В фильме 1943 года «Парень по имени Джо» Пит Сэндидж (Спенсер Трейси) - безрассудный пилот североамериканского бомбардировщика B-25 Mitchell, который вылетал из Англии во время Второй мировой войны. Он влюблен в летчика службы ВВС женщин Доринду Дёрстон (Ирен Данн), гражданского пилота, переправляющего самолеты через Атлантику.
  • Дамы мужественные - фильм 1944 года с Лореттой Янг в главной роли. [193]
  • Сезон 1, серия 22 Baa Baa Black Sheep называлась «W * A * S * P * S». [ необходима цитата ] Он впервые вышел в эфир 1 марта 1977 года. В эпизоде ​​есть несколько фактических ошибок. Во-вторых, в конце имени нет буквы «s», потому что само имя имеет множественное число, и WASP никогда не летал за границу.
  • В современном Wonder Woman неразрывности, Стив Тревор матери, Диана Trevor, был WASP , который нечаянно совершил аварийную посадку на Themyscira на миссии в 1940 - х годах и умер помогая амазонки бороться с атакующей угрозой.
  • Документальный фильм Кена Магида « Женщины отваги» был показан на канале PBS в 1993 году. [92]
  • В эпизоде ​​телешоу « Холодное дело» 2009 года рассказывается о следователях, разыскивающих убийцу WASP после того, как ее самолет был обнаружен в современной Филадельфии. [ необходима цитата ]
  • В истории Капитана Марвел 2012 года из комиксов Marvel Кэрол Дэнверс путешествует во времени в 1943 год, где она сражается вместе с отрядом летчиков-женщин военно-воздушных сил на острове у побережья Перу. [194]
  • Сезон 3, серия 15 « Армейских жен» - это эпизод воспоминаний, в котором упоминаются пилоты WASP времен Второй мировой войны.
  • Мередит Дайна Леви написала пьесу под названием « Высота принятия решений», в которой рассказывается история шести стажеров WASP. [195]
  • 2018 научно - фантастический роман Расчет Звезды на Мэри Робинетт Коваля изображает альтернативную историю в 1950 - е годы космической гонки , где бывшие пилоты WASP стали первыми женщинами астронавты .

  • Бетси Росс Воздушный Корпус
  • Ночные ведьмы (588-й ночной бомбардировочный полк - СССР)
  • Вспомогательный воздушный транспорт (ATA - British)
  • Королевская канадская женская дивизия ВВС (RCAFWD)
  • Значок летчиков службы ВВС женщин
  • Женщины в ВВС (WAF)
  • Женский армейский корпус (WAC)
  • Женские вспомогательные воздушные силы (WAAF - британские)
  • Вспомогательные женские ВВС Австралии (WAAAF)
  • Женщины в авиации
  • Хронология женщин в авиации

Цитаты

  1. ^ a b c Максель, Ребекка (22 мая 2014 г.). «Авиационная история Роальда Даля, которую Дисней отказался снимать» . Журнал Air & Space . Архивировано из оригинального 25 -го января 2018 года . Проверено 16 января 2019 года .
  2. ^ «Почтмейстер Корнуолла перегонял боевые самолеты во время Второй мировой войны», «Вечерние новости», 8 октября 1971 г., стр. 3а; «Женщины-летчики могут стать членами Военно-воздушных сил», The Reading Eagle, 1 ноября 1943 г., стр. 20; «Ветераны начинают борьбу за помощь», The Age, 25 мая 1977 г., стр. 20; «Счет за ветеранов», «Санкт-Петербург Таймс», 4 ноября 1977 г., стр. 3A; «Женщины в армии», Сарасота Гарольд Трибьюн, 26 мая 1995 г., 5B; «Воскресенье - день, когда девушки из Вашингтона летят куда-нибудь на завтрак», «Evening Independent», 31 июля 1947 г., стр. 6; «Жена военного заключенного попадает в летную группу», Prescott Evening Courier, 16 июня 1944 г., стр. 8; и «Раннее решение помогает ей в жизни», Толедо Блейд, 10 января 1975 г., стр. 10.
  3. ^ а б в Каладжян, Дуглас (11 ноября 1999 г.). «Воспоминания о летучей девушке» . Пост Палм-Бич . стр. 1E . Проверено 29 января 2019 года . а также « „ Jamesy“присоединяется ВВС США в качестве резервной Флиер в 1950 году» . Пост Палм-Бич . 11 ноября 1999 г., с. 4E . Проверено 29 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  4. ^ Юр, Джеймс (2017). Захваченные солнцем: жизнь и исчезновение летчика Второй мировой войны Гертруды Томпкинс . Чикаго Ревью Пресс. ISBN 978-1-61373-590-9.
  5. ^ «Золотая медаль награждена летчицами времен Великой Отечественной войны» . Все учтено . Национальное общественное радио . 10 марта 2010 . Проверено 25 мая 2019 года .
  6. ^ а б «Золотая медаль Конгресса среди женщин-пилотов ВВС США» . Типография правительства США . Проверено 25 января 2018 года .
  7. ^ а б "Thune отмечает женщин-пилотов ВВС времен Второй мировой войны" . Сенатор США Джон Тьюн . 21 мая 2009 года в архив с оригинала на 24 декабря 2018 года . Проверено 23 июля 2013 года .
  8. ^ а б Корнельсен 2005 , стр. 111.
  9. ^ Sage 2017 , стр. 10-11.
  10. ^ Sage 2017 , стр. 11.
  11. ^ а б в г д «Жаклин Кокран и летчики службы ВВС женщин (WASP)» . Президентская библиотека имени Эйзенхауэра . Архивировано из оригинала на 11 января 2019 года . Проверено 14 января 2019 года .
  12. ^ Кокран, Жаклин (3 сентября 1943 г.). "Американские женщины-пилоты" (PDF) (пресс-релиз). Армия Соединенных Штатов. Архивировано из оригинального (PDF) 11 января 2019 года . Проверено 16 января 2019 года .
  13. ^ a b c d Monahan & Neidel-Greenlee 2010 , стр. 126.
  14. ^ "Женщины-пилоты-паромщики - Требования к найму - Кабинет для хранения документов Перл-Харбора" . Письма свободы. 15 сентября, 1942. Архивировано из оригинала 5 января 2019 года . Проверено 10 июля 2010 года .
  15. ^ «Перл-Харбор и мобилизация» . Институт политики Иглтона . Университет Рутгерса. Архивировано из оригинала на 17 мая 2016 года.
  16. ^ a b Monahan & Neidel-Greenlee 2010 , стр. 123-124.
  17. ^ a b Monahan & Neidel-Greenlee 2010 , стр. 124.
  18. ^ a b c Рикман 2008 , стр. 73.
  19. Перейти ↑ Rickman 2008 , p. 75.
  20. ^ a b Рикман 2008 , стр. 76.
  21. ^ а б в «Женщины-летчики военно-воздушных сил (WASP)» . Женщины в армии США . Архивировано из оригинала на 8 октября 2018 года . Проверено 6 января 2019 года .
  22. Перейти ↑ Rickman 2008 , p. 77.
  23. Перейти ↑ Rickman 2008 , p. 2.
  24. ^ Монахан и Neidel-Greenlee 2010 , стр. 124-125.
  25. ^ а б Рикман 2016 , стр. 44.
  26. Перейти ↑ Rickman 2008 , p. 96.
  27. Перейти ↑ Rickman 2008 , p. 74.
  28. Перейти ↑ Rickman 2016 , p. 43.
  29. ^ Б с д е е г Хаггерти, Джиллиан (11 ноября 1991 г.). «Женщины ветра» . Пост Палм-Бич . п. 1 . Проверено 31 января 2019 г. - через Newspapers.com. а также «Летчики Второй мировой войны не имели гламурной работы» . Пост Палм-Бич . 11 ноября 1991 г. с. 10 . Проверено 31 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  30. ^ a b c Рикман 2008 , стр. 91.
  31. Перейти ↑ Rickman 2008 , p. 95.
  32. ^ a b Рикман 2008 , стр. 97.
  33. Перейти ↑ Rickman 2008 , p. 97-98.
  34. ^ Рикман, Сара Бирн (2001). Оригиналы - Женская вспомогательная перегонная эскадрилья времен Второй мировой войны . Сарасота, Флорида: Книги Disc-Us. ISBN 978-1-58444-263-9.
  35. ^ а б в г Рикман 2016 , стр. 37-38.
  36. Перейти ↑ Rickman 2016 , p. 24-25.
  37. Перейти ↑ Rickman 2016 , p. 25.
  38. Перейти ↑ Rickman 2016 , p. 28.
  39. ^ a b Merryman 1998 , стр. 17.
  40. Перейти ↑ Rickman 2008 , p. 82.
  41. Перейти ↑ Rickman 2016 , p. 6.
  42. ^ а б Рикман 2016 , стр. 50.
  43. Перейти ↑ Rickman 2016 , p. 51.
  44. Перейти ↑ Rickman 2016 , p. 48.
  45. Перейти ↑ Rickman 2016 , p. 51-52.
  46. ^ а б Рикман 2016 , стр. 59.
  47. ^ Монахан и Neidel-Greenlee 2010 , стр. 129-130.
  48. Перейти ↑ Rickman 2016 , p. 56.
  49. Перейти ↑ Rickman 2016 , p. 62-63.
  50. ^ a b c d Monahan & Neidel-Greenlee 2010 , стр. 130.
  51. ^ Монахан и Neidel-Greenlee 2010 , стр. 131.
  52. ^ Монахан и Neidel-Greenlee 2010 , стр. 131-132.
  53. ^ a b c d Monahan & Neidel-Greenlee 2010 , стр. 132.
  54. ^ «WASPS входят в состав армейских ВВС» . Журнал Таймс . Проверено 4 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  55. Перейти ↑ Rickman 2016 , p. 167.
  56. ^ «WASPS» (№16). Журнал "Армия-флот". WASP (1943) Государственный киножурнал. 1943 г.
  57. ^ "Женские WASPS летали на боевых самолетах" . Часовой . 23 февраля 1991 . Проверено 6 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  58. Перейти ↑ Cole 1992 , p. 14, 16.
  59. ^ Б с д е е г ч I Коллинз, Шеннон (2 марта 2016 г.). «WASP были пионерами для женщин-пилотов сегодня, завтра» . Возможности DoD News, деятельность средств массовой информации Министерства обороны . Министерство обороны США. Архивировано из оригинала 18 января 2019 года . Проверено 17 января 2019 года .
  60. ^ «Бетти CGT Блейк» . Дань ветеранам . Дань ветеранам, Галфпорт, штат Миссисипи. Архивировано из оригинала на 4 января 2019 года . Проверено 19 сентября 2015 года .
  61. ^ а б в Лэш, Синди (11 ноября 2002 г.). "WASP положил Стинг в военные усилия" . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 3 января 2019 г. - через Newspapers.com. а также «Как WASP положил конец военным усилиям» . Pittsburgh Post-Gazette . 11 ноября 2002 г. с. А-6 . Проверено 3 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  62. ^ "Бетти Джейн" Би Джей "Уильямс" . Женщины в Aviation International . Архивировано из оригинала на 5 октября 2018 года . Проверено 3 января 2019 года .
  63. ^ a b c Monahan & Neidel-Greenlee 2010 , стр. 133.
  64. ^ Маклеллан, Деннис (23 октября 2000 г.). «Добавление недостающего фрагмента в мозаику американской истории» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 18 января, 2016 .
  65. ^ «В погоне за мечтой» . Журнал Asiance. Апрель 2007. Архивировано из оригинального 2 марта 2012 года . Проверено 15 января 2012 года .
  66. ^ "РОДРИГЕС МАКЛИН, ВЕРНЕДА (1918–1982)" . Латыни в истории . Проверено 31 марта 2019 года .
  67. ^ «Женщина-пилот WASP времен Второй мировой войны Фрэнсис Дж. Диас в своем Ежегоднике - OP Original» . Изготовление гистолинов . 10 февраля 2019 . Проверено 31 марта 2019 года .
  68. ^ а б "Женщины-ветераны коренных американцев" . Месяц наследия американских индейцев . Defense.gov. 14 октября 2003 года Архивировано из оригинального 30 мая 2010 года . Проверено 19 января 2019 года .
  69. ^ Merryman 1998 , стр. 16.
  70. ^ Дюбуа & Dumenil 2012 , стр. 549.
  71. ^ a b c Корнельсен 2005 , стр. 115.
  72. Перейти ↑ Cole 1992 , p. 13, 18.
  73. ^ а б Коул, Джин Хасколл; Коул, Венди (1992). Женщины-летчицы Второй мировой войны . Университет Прессы Юты. стр. 13, 18. ISBN 978-0-87480-493-5.
  74. Перейти ↑ Granger 1991 , p. 90.
  75. Перейти ↑ Granger 1991 , p. 70-121.
  76. Перейти ↑ Cole 1992 , p. 7.
  77. ^ а б в г «Тренировка» . Техасский женский университет . Архивировано из оригинального 28 июля 2018 года . Проверено 19 января 2019 года .
  78. ^ " Папка 1 ". Документы Вирджинии Мэй Хоуп, Вставка: 1. Историческое общество Миннесоты.
  79. ^ Стюарт-Смит, Натали Жанна (1981). «2» . Женщины-летчики военно-воздушных сил (WASP) Второй мировой войны: перспективы работы первых американских военных женщин-летчиков (тезис). Университет штата Вашингтон . Проверено 27 января 2018 года .
  80. ^ Кокран, Жаклин (1944). "Директор по работе с женщинами-летчиками просит статус военного для WASPS" (PDF) . Пресс-релиз . Военное ведомство. Отделение прессы Бюро по связям с общественностью . Проверено 3 февраля 2018 года .
  81. ^ «Девушка-летчица» . Журнал Life : 73–81. 19 июля 1943 . Проверено 28 января 2018 года .
  82. ^ "Базы и поля AAF: Дежурные станции WASP 1942-1944" . WASP в Интернете . Архивировано из оригинального 24 сентября 2018 года . Проверено 16 января 2019 года .
  83. ^ Папа Виктория (весна 2009 г.). «Полет осы» . Американское наследие . 59 (1). Архивировано из оригинала 5 января 2019 года.
  84. Перейти ↑ Smith-Daugherty 2012 , p. 102-103.
  85. ^ а б в г Смит-Догерти 2012 , стр. 102.
  86. Перейти ↑ Smith-Daugherty 2012 , p. 103.
  87. ^ Merryman 1998 , стр. 23.
  88. ^ Sage 2017 , стр. 13.
  89. ^ Монахан и Neidel-Greenlee 2010 , стр. 132-133.
  90. Перейти ↑ Smith-Daugherty 2012 , p. 104.
  91. ^ Б с д е е Монахан и Neidel-Greenlee 2010 , с. 135.
  92. ^ а б Доусон, Грег (31 мая 1993 г.). « " Женщины Мужества,»принимает Просроченная Посмотрите на женщин пилотов Второй мировой войны" . Santa Maria раз Retrieved. Января +2, 2019 - через Newspapers.com.
  93. ^ a b c d Monahan & Neidel-Greenlee 2010 , стр. 136-137.
  94. ^ a b c d e Monahan & Neidel-Greenlee 2010 , стр. 137.
  95. ^ а б в Дромгул, Гленн (2016). Истории Западного Техаса . ACU Press. ISBN 978-0-89112-674-4.
  96. ^ Бон, Кевин (22 мая 2009 г.). «Невоспетые герои Второй мировой войны наконец получают должное» . CNN . Архивировано из оригинала на 27 января 2018 года . Проверено 17 января 2019 года .
  97. ^ а б в г Эрдрих, Рональд В. (29 мая 2016 г.). «Отказ в воинских почестях на WASP Арлингтон Стингс» . Military.com . Архивировано из оригинального 30 ноября 2018 года . Проверено 27 января 2018 года .
  98. ^ а б Тредуэлл, Мэтти Э. (1991). Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Специальные исследования. Женский армейский корпус . Центр военной истории армии США Вашингтон, округ Колумбия с. 784.
  99. ^ a b Monahan & Neidel-Greenlee 2010 , стр. 136.
  100. ^ «WASPS может получить статус военного» . Пантаграф . 23 марта 1944 г. с. 1 . Проверено 15 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  101. ^ a b c d Monahan & Neidel-Greenlee 2010 , стр. 138.
  102. ^ а б «Женщины-летчицы ВВС (WASP)» . Отдел исторической поддержки ВВС . ВВС США. 8 декабря 2011 . Проверено 25 января 2018 года .
  103. ^ Хокинс, Регина Трайс (1996). Хейзел Джейн Рейнс, первооткрыватель полетов . Издательство Мерсерского университета. п. 135. ISBN 978-0-86554-532-8.
  104. ^ Merryman 1998 , стр. 124.
  105. ^ Merryman 1998 , стр. 120.
  106. ^ a b Merryman 1998 , стр. 155.
  107. ^ Merryman 1998 , стр. 126.
  108. ^ Стамберг, Сьюзен . «Женщины-летчицы Второй мировой войны: оригинальные летающие девушки» . NPR . Проверено 15 июня 2017 года . «Сейчас, в 1944 году, стало известно, что женщины могут летать так же хорошо, как и мужчины», - сказал Арнольд.
  109. ^ а б в г «Орден Fifinella & WASP, Inc.» . Техасский женский университет . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2018 года . Проверено 31 января 2018 года .
  110. ^ Б с д е е г О'Мейлия, Тим (2 октября 1976 г.). «Дамы, мужественные, во время Второй мировой войны слетели в синее» . Пост Палм-Бич . стр. B1 . Проверено 29 января 2019 г. - через Newspapers.com. а также «WASPs» . Пост Палм-Бич . 2 октября 1976 г. С. B5 . Проверено 29 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  111. ^ a b c d e f g h i j k Cornelsen 2005 , p. 114.
  112. ^ а б Цвейг, Бет Розенберг (10 июня 1990 г.). «Женщина Форт-Уэйна сохраняет саги о женщинах-летчиках» . Звезда Индианаполиса . Проверено 4 января 2019 г. - через Newspapers.com. а также «Летчики» . Звезда Индианаполиса . 10 июня 1990 . Проверено 4 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  113. ^ Росс, Мэдди (27 июня 1972 г.). «WASPs готовы к новому укусу» . Питтсбург Пресс . п. 18 . Проверено 31 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  114. ^ а б в Виггинс, Рон (11 сентября 1977 г.). "Обещание армии женщинам-пилотам никогда не выполнялось" . Пост Палм-Бич . п. 37 . Проверено 31 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  115. ^ а б в г «Милитаризация WASPS» . Американский опыт . PBS. Архивировано из оригинального 13 июля 2018 года.
  116. ^ Уильямс, Руди (19 марта 2003 г.). "Статья Defense.gov News: Женщины-авиаторы наконец-то заполняют кабины военных самолетов" . Пресс-служба американских вооруженных сил . archive.defense.gov.
  117. ^ Коллинз, Шеннон (9 марта 2016 г.). «WASP преследовала любовь к полетам, боролась за признание женщин-ветеринаров» . DoD News, Оборонная деятельность СМИ . Министерство обороны США . Проверено 27 января 2018 года .
  118. ^ Merryman 1998 , стр. 150-152.
  119. ^ «HR8701 - Закон о внесении поправок в раздел 38 Кодекса Соединенных Штатов с целью повышения ставок профессиональной реабилитации, помощи в обучении и специальных пособий на обучение, выплачиваемых ветеранам и лицам, имеющим на это право, для улучшения программ помощи в сфере образования и для других целей» . Congress.gov . 23 ноября 1977 . Проверено 25 января 2018 года .
  120. ^ «Женщины в ВВС» . www.aerofiles.com . Проверено 3 февраля 2018 года .
  121. ^ «Установление права на участие» . Арлингтонское национальное кладбище . Проверено 16 октября, 2016 .
  122. ^ Домоноске, Камила (7 сентября 2016 г.). «Женщина-пилот Второй мировой войны наконец похоронена на Арлингтонском национальном кладбище» . NPR . Проверено 7 мая 2019 года .
  123. ^ а б Перрин, Шеннон (21 апреля 2016 г.). «92-летний WASP, Флоренс Шутси, преодолевает политическую бурю за те же права, что и ветеринары-мужчины» . WTAE . Архивировано из оригинала на 4 января 2019 года . Проверено 4 января 2019 года .
  124. ^ Джарин Имам; CNN (21 мая 2016 г.). «Женщины-летчицы времен Второй мировой войны теперь могут быть похоронены в Арлингтоне» . CNN .
  125. ^ «Обама получает законопроект, разрешающий останавливать прах женщин-пилотов в Арлингтоне» . NBC News . Ассошиэйтед Пресс. 12 мая 2016 года.
  126. ^ Коттон, Том (26 мая 2017 г.). «На Арлингтонском национальном кладбище не хватает места. Мы должны действовать, чтобы защитить его будущее» . Вашингтон Пост . Проверено 27 января 2018 года .
  127. ^ «Вся информация (кроме текста) для HR4336 - Закон о внесении поправок в заголовок 38 Кодекса США, предусматривающий сжигание на Арлингтонском национальном кладбище кремированных останков определенных лиц, чья служба была определена как действующая» . Congress.gov . 20 мая 2016 года . Проверено 27 января 2018 года .
  128. ^ а б "Золотая медаль Конгресса WASP" . wingsacrossamerica.us .
  129. ^ Тиллили, Стейси (30 ноября 2009 г.). «Женщины в крыльях» . Журнал Baylor (зима 2009–10).
  130. ^ «Музей WASP приветствует Авлеса в качестве нового директора» . sweetwaterreporter.com .
  131. ^ Макмиллан, Эндрю. «13 женщин-пилотов вернутся в Sweetwater на WASP Homecoming 2017» . KTXS . Проверено 27 января 2018 года .
  132. ^ "Экспонаты музея WASP" . waspmuseum.org . Проверено 27 января 2018 года .
  133. ^ «Восстановленный БТ-13 передан в дар Национальному музею WASP» . Новости Warbirds . 22 сентября 2017 года . Проверено 27 января 2018 года .
  134. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издательство Доннинг Ко., 2006 г. ISBN  978-1-57864-397-4 .
  135. ^ «WASP награжден золотой медалью Конгресса за службу» . Аф.мил. Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 15 января 2012 года .
  136. ^ «Женщины-авиаторы ВОВ награждены золотой медалью» . Архивировано из оригинального 12 марта 2010 года.
  137. ^ The Daily Nightly (13 апреля 2015 г.). «Приветствия женщин-летчиц, которых чествовали на Параде роз» . NBC News .
  138. ^ Эверхарт, Дон. "Золотые медали Конгресса Дон Эверхарт II" . Проверено 25 марта 2019 года .
  139. ^ "Женщины-пилоты военно-воздушных сил с золотой медалью Конгресса" . 18 марта 2016 . Проверено 25 мая 2019 года .
  140. ^ а б Корнельсен 2005 , стр. 113.
  141. ^ Cornelsen 2005 , стр. 113-114.
  142. ^ а б Уильямс, Эрнестина (13 мая 1993 г.). «Летчик парит звездами» . Пост Палм-Бич . стр. 1D . Проверено 31 января 2019 г. - через Newspapers.com. а также «Космос был бы последней границей для пилотов» . Пост Палм-Бич . 13 мая 1993 г., с. 4D . Проверено 31 января 2019 г. - через Newspapers.com.
  143. ^ a b Monahan & Neidel-Greenlee 2010 , стр. 125.
  144. ^ Sage 2017 , стр. 17-18.
  145. ^ «Бетти CGT Блейк» . Дань ветеранам . Дань ветеранам, Галфпорт, штат Миссисипи . Проверено 19 сентября 2015 года .
  146. ^ "Выпускники ВАСП ВОВ" . Женщины-летчики ВВС - запомнились теми, кто их знал . Проверено 18 ноября 2019 года .
  147. ^ Поперек, Крылья. (2012-02-17) WASP Final Flight: WASP Мэри Reinberg Бурхард, 44-W-6 января 28, 2012 . Waspfinalflight.blogspot.com. Проверено 23 июля 2013.
  148. ^ «Полет за свободу» (PDF) . Nationalmuseum.af.mil. Архивировано из оригинального (PDF) 26 декабря 2010 года . Проверено 10 июля 2010 года .
  149. ^ hilaryparkinson (20 декабря 2014 г.). "История WASP" . Пролог: Кусочки истории . Проверено 22 октября 2016 года .
  150. ^ «Чарлин Крегер, WASP» . Wingsacrossamerica.us . Проверено 10 июля 2010 года .
  151. ^ "Информационные бюллетени: Неизвестный информационный бюллетень" . Nationalmuseum.af.mil . Проверено 10 июля 2010 года .
  152. ^ «Сельма Кронан» . Еврейская виртуальная библиотека . Проверено 13 марта 2012 года .
  153. ^ "Нэнси Рут Лоу Краут" (PDF) . Техасский женский университет WASP .
  154. ^ "Жанна Перо Д'Амбли" (PDF) . Техасский женский университет WASP .
  155. ^ "Пилот службы ВВС женщин Элизабет Л. Гарднер | DocsTeach" . www.docsteach.org .
  156. ^ «Лоис Э. Хейли - летчица времен Второй мировой войны» . Wwii-women-pilots.org . Проверено 10 июля 2010 года .
  157. ^ Бриггс, Джон. Необычная женщина. Гринвич. Июль / август 1999 г.
  158. ^ «Цифровые коллекции: средство просмотра предметов» . Twudigital.cdmhost.com. 7 февраля 2005 . Проверено 10 июля 2010 года .
  159. ^ «Эвелин Гринблатт, WASP» . WASP в Интернете . Крылья по всей Америке. 13 февраля 2008 года. Архивировано 14 апреля 2010 года . Проверено 12 декабря 2018 года .
  160. ^ "Мардж Херлберт убита во время задержки в авиашоу" . Санкт-Петербург Таймс. 5 июля 1947 года . Проверено 12 июля 2009 года .
  161. ^ Мур, Роуз (16 марта 2011 г.). « „ Медаль за Мардж“находок дома в IWASM ...» Gazette News Online . Проверено 30 сентября 2015 года .
  162. ^ «Знаменитый пилот рассказывает студентам авиастроительного университета о своей жизни в облаках» . 20 ноября 2009 . Проверено 2 мая 2012 года .
  163. ^ "Информационные бюллетени: Неизвестный информационный бюллетень" . Nationalmuseum.af.mil . Проверено 10 июля 2010 года .
  164. ^ Пэрриш, Нэнси (23 января 2011 г.). «WASP Маргарита Тай Хьюз Киллен, 44-W-8» . Проверено 11 августа 2012 года .
  165. ^ "Официальная страница Джанет Рино" . Проверено 16 марта 2013 года .
  166. ^ «Дорис Локнесс, одна из самых заслуженных женщин-пилотов страны, умерла в возрасте 106 лет» . Лос-Анджелес Таймс . 11 февраля 2017 года . Проверено 11 февраля 2017 года .
  167. ^ «Барбара Эриксон Лондон» . Информационные бюллетени . Национальный музей ВВС . Проверено 15 июля 2009 года .
  168. ^ Нэгл, Бобби (27 декабря 2016 г.). «Мэдж Мур 44-4» . Операция Фифинелла . Архивировано 1 марта 2020 года . Проверено 1 марта 2020 года .
  169. ^ Майкл Райли (11 марта 2010 г.). «Женщины Колорадо удостоены золотой медали Конгресса» . Денвер Пост . Проверено 9 октября 2012 года .
  170. ^ «Гранд Джанкшен удостоен награды за службу в качестве пилота Второй мировой войны» . Крылья и WASP . 18 апреля 2010 . Проверено 9 октября 2012 года .
  171. ^ "Энн Ноггл WASP 44-W-1" . Крылья по всей Америке . 23 августа 2005 . Проверено 15 июля 2009 года .
  172. ^ "WASP Дини Бишоп Пэрриш" . Wingsacrossamerica.us . Проверено 10 июля 2010 года .
  173. ^ "WINGS AND WASP: Интервью Мэгги Кеннон с WASP!" . 9 июля 2012 г.
  174. ^ "Сью Пэриш" . Воздушный зоопарк Каламазу, штат Мичиган . Проверено 13 сентября 2010 года .
  175. ^ «Женщины-пилоты ВВС» (PDF) . Техасский женский университет.
  176. ^ «Падший герой: Летучая девочка из Каламазу» . Обычный гражданин. 28 мая 2007 . Проверено 10 июля 2010 года .
  177. ^ "Рассвет Рошоу Сеймур" (PDF) . Женщины-летчики ВВС . Техасский женский университет. Архивировано из оригинального (PDF) 15 января 2004 года . Проверено 19 января 2019 года .
  178. ^ «Эвелин Шарп» . Зал славы авиации Небраски . Nebraska.gov. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 15 июля 2009 года .
  179. ^ Лэш, Синди (11 ноября 2002 г.). «Женщина Файет рассказывает историю женщин, летевших в тылу Второй мировой войны» . Post-Gazette . Архивировано из оригинала на 4 января 2019 года . Проверено 19 января 2019 года .
  180. ↑ Текущие поиски миссис Гертруда Томпкинс Сильвер. Обломки самолетов в горах и пустынях американского Запада.
  181. ^ «Ведутся поиски пропавшей героини Второй мировой войны и ее P-51 Mustang | Журнал подводного плавания» . Scubadiving.com . Проверено 10 июля 2010 года .
  182. ^ Юр, Джеймс У. (2017). Захваченные [ так в оригинале ] Солнцем: Жизнь и исчезновение пилота Второй мировой войны Гертруды Томпкинс . Чикаго Ревью Пресс. ISBN 978-1-61373-587-9.
  183. ^ «Последний пропавший WASP Второй мировой войны» . Приключения в Rediscovery . 30 августа 2013 . Проверено 28 января 2018 года .
  184. ^ Баран, Мадлен; Тундель, Никки (13 августа 2009 г.). «65 лет спустя женщины-летчики-испытатели Второй мировой войны наконец узнали» . Новости МПР . Архивировано из оригинального 23 сентября 2018 года . Проверено 19 января 2019 года .
  185. ^ «Пилот эпохи Второй мировой войны из Миннесоты Элизабет Строфус умирает в возрасте 96 лет» . Звездная трибуна . Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 8 марта 2016 года .
  186. ^ «Элизабет Строфус, пилот времен Второй мировой войны, умирает в возрасте 96 лет» . Вашингтон Пост . 8 марта 2016 . Проверено 9 марта 2016 года .
  187. ^ "Информационные бюллетени: Неизвестный информационный бюллетень" . Nationalmuseum.af.mil . Проверено 10 июля 2010 года .
  188. ^ «Флорена Миллер Уотсон» . Амарилло Глобус . 9 февраля, 2014. Архивировано из оригинала на 11 августа 2014 года . Проверено 2 января 2019 года .
  189. ^ «Флорена Миллер Уотсон» . Женщины в Aviation International . Архивировано из оригинала на 2 января 2019 года . Проверено 2 января 2019 года .
  190. ^ «Подполковник Би Джей Уильямс ВВС США (в отставке)» . Национальный музей авиации и космонавтики . 16 января 2016 года архив с оригинала на 3 января 2019 года . Проверено 3 января 2019 года .
  191. ↑ В поисках помощи для коллекции, архивов и специальных коллекций женщин-пилотов ВВС Мэри Эллен Уильямсон (WASP), библиотеки доктора С.К. и Мейбл Л. Крисс, Университет Небраски в Омахе. ( онлайн )
  192. ^ Дурр, Нэнси Маршалл, изд. (1994). «Мэри Анна Мартин Уайалл, класс 44-W-10: письма 1944-1945 гг. :: Женщины-пилоты ВВС» . Техасский женский университет, специальные коллекции . Проверено 4 января 2019 года .
  193. ^ «Дочь владельца театра Леона была на воздушной службе» . The Amarillo Globe-Times . 20 августа 1945 г. с. 7 . Проверено 1 марта 2020 г. - через Newspapers.com.
  194. ^ «Капитан Марвел # 4 Пост-игра с Келли Сью ДеКонник» . IGN . (2 октября 2012 г.). Проверено 23 июля 2013 года.
  195. ^ « „ Решение Высота“Демонстрирует , что Girl Power не стареет» .

Библиография

  • Кларк, Мари Маунтин. Дорогие мама и папа: Письма о Второй мировой войне домой от WASP . Ливония, штат Мичиган: публикации на первой странице, 2005 г. ISBN  978-1-928623-63-2 .
  • Коул, Жан Хасколл (1992). Женщины-летчицы Второй мировой войны . Солт-Лейк-Сити, Юта: Университет штата Юта Press. ISBN 978-0-87480-493-5..
  • Корнельсен, Кэтлин (2005). «Женщины-летчики военно-воздушных сил Второй мировой войны: изучение военной авиации, борьба с дискриминацией и обмен традиционными ролями на службе в Америке» . Журнал женской истории . 17 (4): 111–119. DOI : 10,1353 / jowh.2005.0046 . S2CID  145174776 .
  • Дюбуа, Эллен Кэрол; Думенил, Линн (2012). «Женщины в армии». Глазами женщин (3-е изд.). Бостон: Сент-Мартинс. ISBN 978-0-312-67607-0..
  • Грейнджер, Берд Хауэлл (1991). На последнем подходе: женщины-летчицы военно-воздушных сил Второй мировой войны . Нью-Йорк: ISBN Falconer Publishing Co. 978-0-9626267-0-8..
  • Хейнсворт, Лесли и Дэвид Туми. Дочери Амелии Эрхарт . Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания, 1998. ISBN  978-0-688-15233-8 .
  • Кейл, Салли Ван Вагенен, « Эти замечательные женщины в своих летающих машинах: неизвестные героини Второй мировой войны» . Нью-Йорк: Four Directions Press, 1990. ISBN  978-0-9627659-0-2 .
  • Ланддек, Кэтрин Шарп, «Женщины с серебряными крыльями: вдохновляющая правдивая история о женщинах-пилотах военно-воздушных сил Второй мировой войны»: Crown, 2020. ISBN  978-1-5247-6281-0 .
  • Лопинто, Винни, я была пилотом-женщиной в 1945 году . Шеффилд, Великобритания: Green Leaf Publishing, 2001. ISBN  978-1-4912-8347-9
  • Мерриман, Молли (1998). Подрезанные крылья: Взлет и падение женщин-пилотов ВВС Второй мировой войны . Нью-Йорк: Издательство Нью-Йоркского университета. ISBN 978-0-8147-5568-6.
  • Монахан, Эвелин М .; Neidel-Greenlee, Resemary (2010). Несколько хороших женщин: женщины-военные Америки от Первой мировой войны до войн в Ираке и Афганистане . Нью-Йорк: Альфред Кнопф. ISBN 978-1-4000-4434-4.
  • Ноггл, Энн. Для Бога, страны и острых ощущений: женщины-летчики военно-воздушных сил во время Второй мировой войны. Колледж-Стейшн, Техас: Издательство Техасского университета A&M. 1990 г. ISBN  978-0-89096-401-9 .
  • Пэрриш, Нэнси. WASP своими словами - Иллюстрированная история женщин-пилотов ВВС. Уэйко, Техас: Wings Across America Publications, 2010. ISBN  978-0-9703450-0-4 .
  • Рикман, Сара Бирн. Нэнси Бэтсон Крюс: первая леди полета Алабамы . Таскалуса, Алабама: Университет Алабамы Press, 2009. ISBN  978-0-8173-5553-1 .
  • Рикман, Сара Бирн (2008). Нэнси Лав и пилоты-паромы WASP времен Второй мировой войны . Дентон, Техас: Издательство Северного Техасского университета. ISBN 978-1-57441-241-3..
  • Рикман, Сара Бирн (2016). WASP паромной переправы: женщины-пилоты, необычные поступки . Дентон, Техас: Издательство Северного Техасского университета. ISBN 978-1-57441-637-4..
  • Сейдж, Дженни (2017). «Дамы Локборна: женщины-пилоты ВВС и могучая летающая крепость B-17» . История Огайо . 124 (2): 5–27. DOI : 10.1353 / ohh.2017.0013 . S2CID  148720217 .
  • Шредер, Елена. Сестры по оружию: британские и американские женщины-пилоты во время Второй мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen and Sword Books, 2006. ISBN  978-1-84415-388-6 .
  • Симбек, Роб. Дочь Воздуха: Краткая парящая жизнь форта Корнелия. Нью-Йорк: Atlantic Monthly Press. 1999 г. ISBN  978-1-56000-461-5 .
  • Смит-Догерти, Ронда (2012). Жаклин Кокран: Биография первопроходца-авиатора . Джефферсон, Северная Каролина: ISBN McFarland & Company, Inc. 978-0-7864-6275-9.
  • Стреби, Эми Гудпастер. Полеты за свою страну: американские и советские женщины-летчицы Второй мировой войны. Даллес, Вирджиния: Потомакские книги. 2009 г. ISBN  978-1-59797-266-6 .
  • Уильямс, Вера С. WASPs: женщины-летчики военно-воздушных сил Второй мировой войны . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1994. ISBN  978-0-87938-856-0 .

  • UNCG Betty H. Carter Women Veterans Historical Project: Air Force (включая WAF, WASP, Корпус медсестер)
  • Женщины в армии США
  • Музей ВВС США: женщины-пилоты в истории Второй мировой войны  - виртуальная выставка Музея ВВС.
  • WASP награжден золотой медалью Конгресса , 10 марта 2010 г.
  • PBS American Experience: Веб-сайт Fly Girls для документального фильма PBS о WASP.
  • WASP в сети более 2000 страниц с фотографиями, играми, видео, записями и ресурсами WASP
  • Женский университет Техаса: Коллекция женщин-пилотов ВВС TWU ведет официальные архивы WASP и включает в себя устные истории, фотографии и другие архивные коллекции WASP.
  • Крылья по всей Америке ; проект цифровой истории WASP
  • WASP своими словами, иллюстрированная история WASP Второй мировой войны
  • Женщины-пилоты ВВС (WASP) запомнились теми, кто их знал
  • Национальный музей Второй мировой войны WASP
  • Нэнси Лав и пилоты-паромы WASP времен Второй мировой войны
  • Blitzkrieg Baby  - Информация об американских женских организациях времен Второй мировой войны, включая униформу.
  • Winged Auxiliaries: Женщины-пилоты в Великобритании и США во время Второй мировой войны  - сравнивает британских пилотов ATA и американских пилотов WASP во время Второй мировой войны.
  • Архивы Президентской библиотеки Дуайта Д. Эйзенхауэра  - информация и документация о WASP и Жаклин Кокран.
  • Отчет об обнаружении места крушения B-25, в результате которого погиб пилот WASP; некоторые из ее эффектов были обнаружены.
  • Ежегодник 1944 года Шестой перегонной группы ВВС США, базирующейся в Лонг-Бич, Калифорния. В этом ежегоднике содержатся фотографии мужчин и женщин из этой группы, описания их повседневной жизни, их обязанности, благодарности и достижения.
  • Журнал Army-Navy Screen Magazine # 16 WASP (1943) Кинохроника, созданная правительством.

Информационные бюллетени Национального музея ВВС США

  • WASPS: прорыв для современных женщин-пилотов ВВС США
  • Женская вспомогательная перегонная эскадрилья
  • Биография Нэнси Харкнесс Лав
  • Описание Fifinella с сайта USAF
  • WASPS демонстрируют свои способности
  • WASP расформирован
  • WASP Эпилог
  • Женщины-пилоты AAF, 1941–1944 гг.