Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про общее. О дипломате и юристе см. Роберт Э. Олдс .
Роберт Олдс
Роберт Olds.jpg
Роберт Олдс
Имя при рожденииРоберт Олдис
Родившийся( 1896-06-15 )15 июня 1896 г.,
Вудсайд, штат Мэриленд.
Умер28 апреля 1943 г. (1943-04-28)(46 лет)
Тусон, Аризона
Верность Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиалЗнаки отличия signal.svg Секция авиации, Служба авиации корпуса связи, Армия США Воздушный корпус армии США Военно-воздушные силы США
Prop и wings.svg
USAAC Roundel 1919-1941.svg
Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg
Годы службы1917–1943 гг.
КлассифицироватьUS-O8 insignia.svg Генерал майор
Команды проведены
Битвы / войны
НаградыЗаслуженный летающий крест
Супруг (а)
Элоиза Вичман Нотт
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( М.  1921, умер в 1926 г.)

Марджори Лэнгли
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( М.  1928; Див.  1930)

Хелен Стерлинг
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( М.  1933; отд.  1940)

Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( м.  1942 г .;его смерть 1943)
Дети4, включая Робина Олдса

Роберт Олдс (15 июня 1896 - 28 апреля 1943) был генерал в Штатах Военно - воздушных силах Соединенных , теоретик стратегической авиации , и инициатором независимых военно - воздушных сил Соединенных Штатов . Сегодня Олдс наиболее известен как отец Брига. Генерал Робин Олдс , пилот-истребитель " тройной ас " времен Второй мировой войны и войны во Вьетнаме . [1]

Он стал инструктором тактической школы авиакорпуса между 1928 и 1931 годами, решающим периодом, когда теория стратегической бомбардировки стала преобладать в авиакорпусе как наиболее эффективное использование авиации. [2] Вместе с восемью коллегами в ACTS он был членом « бомбардировочной мафии » [3] , влияние которой привело к принятию этой теории в качестве доктрины высокоточных бомбардировок при дневном свете во время Второй мировой войны . Олдс был убедительной, а иногда и спорной фигурой в неудачной кампании 1930-х годов по продвижению независимости ВВС, но доктрина бомбардировок, которую отстаивала клика, в конечном итоге стала основой для отделения от армии . [4]

Олдс был также опытным летчиком и руководителем полетов. В качестве командующего 2- й бомбардировочной группой между 1937 и 1940 годами он руководил первым оперативным подразделением B-17 Flying Fortress и претворял теорию в жизнь, наблюдая за разработкой стандартных операционных процедур для тяжелого бомбардировщика. Олдс продемонстрировал возможности нового оружия, возглавив несколько получивших широкую огласку полетов доброй воли в Южную Америку .

Несмотря на то, что он выступал за стратегические бомбардировки, во время участия США во Второй мировой войне Олдс не командовал бомбардировщиками в полевых условиях. Вместо этого его главным вкладом в военные усилия было создание и организация Командования переправки авиакорпуса, задачей которого была доставка только что произведенных самолетов во все части земного шара, и которое в конечном итоге стало Командованием воздушного транспорта и его преемниками. Проблемы со здоровьем привели к тому, что его перевели в тренировочную команду и привели к его ранней смерти в 1943 году.

Личная история [ править ]

Семья [ править ]

Генри Олдис, орнитолог

Олдс родился Роберт Олдис 15 июня 1896 года в Вудсайде, штат Мэриленд , в семье Генри Олдиса [5] [n 1] (урожденный Генри Уортингтон Олдс) (1859-1925) и Мэй Кленденин (Мейгс) Олдис (1869-1969). [6] [7] [8] Он был старшим из четырех братьев и сестер. [9] Его отец был орнитологом, работавшим в Отделе биологической разведки Министерства сельского хозяйства . [10] Его дедом был Марк Лафайет Олдс, [9] бывший врач, ветеран пехоты во время американо-мексиканской войны и служитель епископальной церкви Крайстчерч на Капитолийском холме.в округе Колумбия [11], который стоял на виселице при повешении 7 июля 1865 года заговорщиков в убийстве Авраама Линкольна . [12]

Семья Олдс уходит своими корнями в Шерборн , Дорсет , эмигрировав в Америку примерно в 1667 году. Ранние поколения жили в Коннектикуте , Массачусетсе и Вермонте, прежде чем переехать в Огайо в 1820 году. Другая отцовская ветвь, происходящая от первоначального эмигранта, включала пионера автомобилестроения Рэнсома Э. .Старые . Его предок, Бенджамин Олдс, служил в ополчении Массачусетса во время американской революции . [9] Прадед Олдса , Эдсон Болдуин Олдс , [9] который служил спикером Сената Огайо иКонгрессмен США между 1849 и 1855 годами был ведущим демократом мира во время Гражданской войны в США . [13] Среди предков Олдса через его мать был полковник Войны за независимость Рэйнт Джонатан Мейгс , который командовал полком легкой пехоты при штурме британского форта в Стоуни-Пойнт, штат Нью-Йорк . [14]

Олдс был женат четыре раза. Его первый брак с Элоизой Уичман Нотт (1896-1926), бывшей женой Фредерика Диксона Нотта, в Гонолулу, Гавайи , 22 октября 1921 года [15] [16] привел к рождению сыновей Роберта-младшего (позже Робина Олдса). ), (1922–2007) [17] и Стеван Мейгс (1924–1988). [18] У нее был еще один ребенок, Картер Нотт (1919–1998) от предыдущего брака. [19] [20] [21] Элоиза умерла в 1926 году, когда Олдс был назначен в штаб-квартиру Воздушной службы в Вашингтоне, округ Колумбия. [22] В 1928 году он женился повторно на Марджори Лэнгли (урожденная Марвин), разведенной с двумя сыновьями от ее предыдущий брак, и они развелись в 1930 году.[23] Его третий брак в 1933 году с Хелен Пост Стерлинг также привел к появлению двух сыновей, Стерлинга Мейгса («Дасти») (родившегося в 1935 году) и Фредерика А. (родившегося в 1936 году). Они расстались в 1939 году и развелись в 1940 году. Последний раз он женился на Нине С. Гор , дочери сенатора Томаса Гора , в июне 1942 года. [22] [24] [n 2] [25]

Личность [ править ]

Олдс был «представительным и харизматичным» и весьма откровенным [26], на последнего сильно повлияла его связь с генералом Уильямом «Билли» Митчеллом . [27] Благодарности и отчеты об эффективности постоянно хвалили его за «энтузиазм», «энергию», «инициативу», «драйв» и внимание к деталям. [28] Он научился создавать благоприятную рекламу во время своего тура на Гавайи, что привело к тому, что он часто оказывался в центре внимания общественности на протяжении всей своей карьеры. [29]

Хотя он был отмечен как опытный в «искусстве дипломатии», особенно в качестве эмиссара авиации [30], его такт иногда подводил его. Его откровенность привела к нескольким публичным упрекам, особенно во время военного трибунала Митчелла, и к возражениям относительно «неосмотрительных комментариев», которые он якобы сделал во время своей поездки доброй воли в Аргентину в 1938 году [31] и во время пикника конгресса на Аляске в 1942 году [32].

Его руководство профессионально ценилось видными руководителями ВВС и историками, некоторые из которых писали, что, если бы не его ранняя смерть, он поднялся бы до четырехзвездочного ранга. [33] [34] Он был исключительно способен вдохновлять подчиненных и делегировать полномочия, оставаясь при этом твердым приверженцем дисциплины. [35] Обладая способностью принимать решения, он был охарактеризован как обладающий быстрой реакцией, острой реакцией и «смелостью своих убеждений». [26] Его друг и соратник «Бомбардировочной мафии», генерал-лейтенант Гарольд Л. Джордж, писал: «У него был блестящий ум ... Он мог мгновенно улавливать неприятные детали, которые обычно составляют сложные проблемы, и, схватив их, он обладал бесценной способностью принимать решения. Он не обдумывал, что делать - имея изучил проблему, придя к решению, сразу принял его ». [36]

Друзья и семья отметили, что Олдс, хотя и был «закоренелым, никогда не прекращавшимся перфекционистом» [37], помимо работы имел выходы для своей энергии. После серьезных проблем он расслаблялся, играя в сквош или выполняя фигуры высшего пилотажа на P-1 Hawk, который содержался на базе. [26] Его сын Робин вспоминал, что после обеда они проводили время, сидя на крыльце своего дома в Лэнгли Филд , штат Вирджиния , и смотрели, как приземляются самолеты. [38] Его дом в Лэнгли был местом встречи многочисленных пионеров авиации, ветеранов войны и защитников авиации, среди которых были Эдди Рикенбакер , Фиорелло Ла Гуардиа ,Эрнст Удет , Роско Тернер , Эллиотт Уайт-Спрингс , Джимми Маттерн и Бейрн Лэй . Когда посиделки включил его сосед, подполковник Карл Спаатс , [п 3] его сын любовно отметил, что они часто заканчивались пением в сопровождении Олдс на фортепиано и Спаатс на гитаре. [39]

Олдс имел репутацию вспыльчивого человека, часть которого могла быть вызвана артритом , отмечал Уильям Х. Таннер , подчиненный в Командовании переправки авиакорпуса в 1941 году. Он часто страдал от боли, но не страдал от этого недуга. Таннер описал Олдса:

У него была энергия, чтобы гореть как на работе, так и вне ее. Он любил роскошную жизнь, и в этом отношении он любил женщин; К тому времени он был женат четыре раза. Он яростно вел сам себя и через год стал генерал-майором. Через год он умер. Он отдал все, что имел. [40]

Военная карьера [ править ]

Корпус связи и воздушная служба [ править ]

Олдс окончила Центральную среднюю школу в Вашингтоне , округ Колумбия Он зачислен в Секции авиационного сигнала зачислен резервный корпус на 16 января 1917 года, стала сержантом , [41] и вошел в обучении пилотов на Curtis летной школе, Ньюпорт - Ньюс, штат Вирджиния . К тому времени, как 15 мая 1917 года он получил звание запасного военного авиатора , Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну [42] [n 4].

7 июня 1917 года он был назначен 1-м лейтенантом в запасной корпус офицеров связи. [41] Его первым назначением было командование недавно организованной и необученной 17-й авиационной эскадрильи в Келли Филд, штат Техас , 2 августа. На следующий день эскадрилья вылетела в Торонто, Онтарио , Канада, куда они прибыли 4 августа, чтобы начать подготовку подразделения. с Королевским летным корпусом . После трехнедельного обучения на аэродроме Лисайд персонал 17-го дивизиона был распределен по различным пунктам для специализированной подготовки, в то время как Олдс и штаб эскадрильи располагались в Кэмп Борден , Онтарио.. Олдс оставался командиром эскадрильи до 15 октября, когда он стал летным инструктором в Скотт Филд , штат Иллинойс . [43]

В декабре 1917 года Олдс был переведен в качестве инструктора в Эллингтон-Филд , штат Техас , где он продвигался по различным руководящим должностям, начиная с одиночных и групповых этапов, а затем переходя к командирскому полету (OIC) и обучению OIC. Он был произведен в капитаны 3 сентября 1918 г. [41] и отправлен во Францию . [44]

Капитан Олдс был назначен для прохождения подготовки в 3-м авиационном учебном центре в Иссудуне 25 сентября. После завершения курса его направили в 7-й авиационный учебный центр в Клермон-Ферране , где он стал «офицером по подготовке к бомбардировке», а позже Ответственный офицер. 14 января 1919 года, во время демобилизации американского экспедиционного корпуса , Олдс был назначен в штаб полковника Фрэнка П. Лама , начальника воздушной службы Второй армии в Туле, в качестве летного экзаменатора (и пилота Лама). до 29 апреля. Он вернулся в Вашингтон, округ Колумбия, в августе 1919 года. [44] [45]

Олдс был переведен в Форт Ругер в Гонолулу, Гавайи , в октябре 1919 года в качестве офицера воздушной службы [44] с одновременным командованием 3-й роты воздушных шаров. [46] Офицер запаса, он решил остаться в армии, но нуждался в регулярной комиссии, чтобы избежать демобилизации в соответствии с Законом о национальной обороне 1920 года, который сократил армию на 50%. Командиры воздушной службы на Гавайях подали от его имени три рекомендательных письма, он сдал необходимые квалификационные экзамены, и 1 июля 1920 года, когда закон вступил в силу, Олдс получил звания 1-го лейтенанта и капитана воздушной службы регулярной армии . [47] [n 5]

В июле 1921 года Олдс был назначен операционным директором 5-й наблюдательной группы на Люк Филд . Он стал ее командиром с 12 апреля 1922 года по 20 мая 1922 года и снова (ныне 5-я составная группа) с 10 ноября 1922 года по 13 апреля 1923 года. [48] Во время своего гавайского турне Олдсу приписали первое место. ночной полет над Оаху 30 июня 1920 г .; [49] первый полет на Молокаи 18 августа 1920 г .; [47] и первый полет над кратером Халеакала 25 августа на самолетах de Havilland DH-4B . [50]

В 1923 году Олдс перешел в Управление начальника воздушной службы в Вашингтоне, округ Колумбия, где он работал в отделе военных планов, часто в качестве помощника помощника начальника воздушной службы генерала Митчелла. [51] В октябре 1925 года он помогал Митчеллу во время слушаний в Morrow Board, а в следующем месяце - в военном трибунале Митчелла. [52] С его карьерой, вероятно, находящейся под угрозой, Олдс дал показания 10 ноября, описав опасные условия, в которых была вынуждена действовать Воздушная служба, и непонимание авиационных требований со стороны нелетного старшего персонала и командиров. Хотя во время перекрестного допроса девять генералов сухопутных войск, входящих в состав комиссии, подвергали насмешкам и допросам с саркастической враждебностью, Олдс «держался своего». [53]

Воздушный корпус [ править ]

«Решительная воздушная армада, нагруженная современными средствами разрушения, находящаяся наготове в пределах досягаемости наших крупных населенных пунктов и промышленных центров, в конечном итоге может оказаться более убедительным аргументом против войны, чем все Гаагская и Женевская конвенции, вместе взятые».
Капитан Роберт Олдс, свидетельские показания перед Комиссией Хауэлла, ноябрь 1934 г. [54]

В июле 1926 года Актом Конгресса Воздушная служба была переименована в Воздушный корпус в качестве компромиссной альтернативы созданию независимых или автономных ВВС. Олдс продолжал свои штабные обязанности в Управлении начальника авиакорпуса.

В сентябре 1927 года его направили в Лэнгли Филд, где он провел одиннадцать из следующих тринадцати лет. Он стал учеником восьмого класса тактической школы авиакорпуса . Среди его 23 одноклассников были майоры Фрэнк М. Эндрюс , Джордж Х. Бретт и Уиллис Х. Хейл , все из которых стали старшими руководителями ВВС США , и Джон Ф. Карри (один из его спонсоров регулярной армии в США). 1920), который через несколько лет стал школьным комендантом. [55]

После завершения курса Олдс был приглашен в июле 1928 года на должность инструктора в ACTS. В следующем классе был 1-й лейтенант Кеннет Н. Уокер , который также был помощником Митчелла, а в 1929 году он тоже стал инструктором ACTS. [27] Вместе они служили в отделении бомбардировок факультета ACTS. Между 1929 и 1931 годами, когда школа переехала из Лэнгли в Максвелл Филд , штат Алабама , они были ответственны за преобладание бомбардировок (которые существовали в основном в теории и неразвитых технологиях) над преследованием в качестве основного акцента как в учебной программе ACTS, так и в разработке Доктрина авиационного корпуса. [2] Хейвуд С. Ханселл, которые вместе с Олдсом, Уокером и шестью другими стали кликой, известной как «бомбардировочная мафия» [3], писали о них:

Боб Олдс и Кен Уокер вместе были опасно близки к «критической массе». Оба были почти взрывоопасными и динамичными. Под их началом Отделение бомбардировок продвигалось вперед ... Они приняли утверждение Кена о том, что бомбардировка была для авиации тем же, чем пехота была для армии - основным оружием ... "Хорошо спланированная и хорошо проведенная бомбардировочная атака, однажды начатая, не может быть осуществлена. остановился ". [26]

Когда АКТЫ переехал в штат Алабама , в июне 1931 года Олдс остался в Лэнгли в качестве оперативного сотрудника на 2 - й бомбардировочной группы в сентябре 1933 года [56] Затем он был выбран для участия , конечно, за два года, в командно-штабном школы в Форт - Ливенворт , Канзас . [41] [57] [n 6] Его роль в качестве защитника авиации продолжала расширяться, когда в ноябре 1934 года он был одним из шести действующих и бывших инструкторов ACTS, приглашенных поименно для выступления перед Федеральной авиационной комиссией. Председательствует Clark Howell , [58] комиссия была создана президентом Франклином Д. Рузвельтомрассмотрел все аспекты авиации США и стал шестнадцатым советом с 1919 года, изучившим роль военных в ней. [59] Явка Олдса перед комиссией была актом морального мужества, поскольку Генеральный штаб пытался воспрепятствовать появлению инструкторов, отказавшись возместить их расходы. [60] [n 7]

Боинг YB-17 2-го БГ, 1937 г.

После завершения CGSS 21 июня 1935 года Олдс был повышен до майора (временное 30 июня и постоянное 1 августа). [41] Он вернулся в Лэнгли, где находился командный состав Главного штаба ВВС США , и присоединился к нему в качестве начальника инспекционного отдела под командованием командующего GHQAF генерал-майора Фрэнка Эндрюса, движущей силы приобретения B-17 Flying. Крепость . [61] 1 марта 1937 года Олдс был произведен в подполковник и назначен командиром 2-го BG, который собирался получить первые двенадцать боевых B-17. [41] [62] [n 8]Чтобы выполнить директиву Эндрюса о создании способности проводить бомбардировки в любой точке мира и при любой погоде, обучение Олдса делало упор на умение выполнять посадку и взлет по приборам , а также навигацию на большие расстояния . [63]

Командный тур Олдса в Лэнгли разработал стандартные рабочие процедуры и тактику для B-17 и был отмечен многочисленными получившими широкую огласку учениями и миссиями доброй воли. В августе 1937 года группа обнаружила и атаковала целевой корабль USS Utah у побережья Калифорнии, а в мае 1938 года перехватил итальянский лайнер Rex в 620 милях в море, оба в неблагоприятных погодных условиях. [64] В январе 1938 года он совершил два рекордных трансконтинентальных перелета между Лэнгли и Марч-Филд , Калифорния , преодолев 2317 миль за 11 часов на обратном рейсе. [65] Олдс лично руководил двумя рейсами доброй воли в Южную Америку, сначала вБуэнос - Айрес , Аргентина , в феврале 1938 года (за которую он был удостоен Mackay Трофи и выдающиеся летные Креста ) [66] [67] и рядом с Рио - де - Жанейро , Бразилия , в ноябре 1939 года на треть Богота, Колумбия был назначен командиру эскадрильи. В августе 1938 года 2-й BG получил единственный построенный бомбардировщик Boeing XB-15 , а в следующем феврале Олдс отправил его на миссию по ликвидации последствий землетрясения в Сантьяго, Чили . [68]

Олдс закончил свой тур с 2 BG разработкой планов по снижению удельных затрат на новые B-17, чтобы облегчить закупку еще 42 бомбардировщиков, и обучить новые летные экипажи без какого-либо снижения стандартов перед лицом предполагаемой скорости расширения в 800%. [69] Следующее назначение Олдса было 5 января 1940 года в отделе планов канцелярии начальника авиакорпуса, где он работал на Спаатца, получившего звание бригадного генерала . [70] Олдс стал полковником 16 октября 1940 года. [41] Работая в отделе планов, он получил предложение от Нэнси Лав., женщина-летчик (и жена друга запаса авиакорпуса, 1-го лейтенанта Роберта Лава), что он серьезно рассматривает возможность использования женщин-пилотов для переправки новых самолетов с завода в случае войны. Олдс ответил, попросив ее предоставить ему список женщин-пилотов с рейтингом коммерческих пилотов . [71]

Между тем, и вплоть до нападения на Перл-Харбор в декабре 1941 года, Олдс вместе с армейским инженером- полковником, впоследствии генералом Люциусом Д. Клэем , выбирали площадки для строительства 457 новых аэропортов, которые составили ядро ​​сети гражданской авиации Америки. [72]

После прохождения Lend Lease Act в марте 1941 года авиационный корпус был назначен , чтобы ускорить доставку бомбардировщиков в ВВС в Великобритании . Генерал-майор Генри Х. Арнольд 28 мая 1941 года учредил Командование переправки авиакорпуса и выбрал Олдса для его организации, подчиняясь непосредственно Арнольду. [73]

Олдс выбрал штаб, в который входил полковник Калеб В. Хейнс , его пилот на перехватчике Рекса , в качестве начальника штаба и майор Уильям Х. Таннер в качестве адъютанта и начальника штаба. Олдс разработал план расширения трех аэродромов в Соединенных Штатах, чтобы обеспечить движение тысячи самолетов в месяц. Предвидя свою роль в обеспечении авиаперевозок персонала и грузов между Соединенными Штатами и зонами боевых действий, он разработал два паромных маршрута для курьерско-пассажирских перевозок: северный маршрут в Великобританию через Гренландию и Исландию , названный «линией Арнольда». британцами [74] и южным маршрутом через Бразилию в Африку и после того, как Соединенные Штаты вступили в войну, вСредний и Дальний Восток . Южный маршрут был впервые предложен Командованию перегонных линий дочерней компанией Pan American Airways , которая в 1940–41 годах разработала аэродромы вдоль маршрута в качестве агента правительства США. [75]

Пассажирские перевозки по северному маршруту начались 1 июля 1941 года, первый рейс совершил Хейнс [74], а когда в октябре операция была приостановлена ​​для подготовки транспортных средств к зиме и улучшения инфраструктуры, использование южного маршрута началось 14 ноября [76]. ] Перемещение боевых самолетов Командованием переправы за пределы Северной Америки по южному маршруту началось 20 ноября. Вся эта деятельность в 1941 году дала Соединенным Штатам фору в развитии воздушных линий связи для своих собственных сил, которая началась в 1942 году, когда маршрут был принят для круглогодичного движения самолетов и частей к театрам боевых действий, подготовленных, проинструктированных и поддерживаемых Командованием перегонки. [77] [78]

Армейская авиация и Вторая мировая война [ править ]

Когда Соединенные Штаты вступили в войну, Олдс немедленно реализовал заранее подготовленный план по использованию пилотов гражданского транспорта для замены резервных военных авиаторов, отозванных для их боевых команд. Его штаб также разработал и реализовал план реорганизации и расширения командования. [79] Олдс был назначен бригадным генералом 16 января 1942 г. [41] и лично руководил успешными переговорами с нейтральной Бразилией об использовании Натала в качестве ключевого промежуточного пункта. [80] За первые девять месяцев командование доставило к пунктам сбора более 7 100 самолетов. [35]

Вопрос использования женщин-пилотов для переправки самолетов возродился вступлением в войну. После первой переписки с Жаклин Кокран в январе 1942 года Олдс представил Арнольду план, в котором предлагалось использовать их в статусе гражданской службы при полной интеграции их в Командование перегонки с гражданскими пилотами-мужчинами. План, однако, не был запрошен или одобрен Арнольдом, который отложил его по требованию Кокрана, который выступал против любого плана, который не делал женщин-пилотов офицерами, которыми командуют женщины, и не хотел никаких официальных действий, пока она была в Великобритании. с собственной группой перспективных женщин-пилотов. [81]К июню Олдс больше не отвечал за воздушный транспорт, но его бывшие сотрудники стали более вовлеченными, когда Нэнси Лав была представлена ​​Таннеру, который в качестве полковника, отвечающего за внутренний отдел ACFC, отвечал за приобретение гражданских пилотов паромов. По его указанию Лав составил план, аналогичный плану Олдса, который Таннер отправил Арнольду, который одобрил его. [n 9] В результате, Женская вспомогательная паромная эскадрилья (WAFS), гражданская организация, использующая женщин-пилотов, уже определенных Лав как квалифицированных, была создана как часть Воздушно-транспортного командования.в сентябре, как раз в тот момент, когда Кокран вернулся из Великобритании. Она была в ярости, и Арнольд немедленно санкционировал создание второй организации (под руководством Кокрена), Женский учебно-пилотажный отряд, чтобы обеспечить источник новых пилотов-паромов. В августе 1943 года эти две организации объединились, чтобы создать Женщин-пилотов ВВС , более известных как WASP. [82]

Первый сердечный приступ Олдса произошел в марте 1942 года, в результате чего его командующим стал Гарольд Л. Джордж. [83] Олдс вернулся в строй 25 апреля 1942 года, когда его назначили командиром III бомбардировочного командования . [84] Однако это назначение длилось всего две недели, и с 14 мая 1942 года он стал командующим Вторыми воздушными силами [85] с повышением до генерал-майора 25 мая. [41] Олдс переместил свою штаб-квартиру из Спокана, штат Вашингтон. , на передовую позицию в Дэвис-Монтан Филд , Аризона, поскольку Вторая воздушная армия превратилась в крупное учебное заведение. [32]

В начале 1943 г. у Олдса диагностировали заболевание перикарда [86] и эндокардит Либмана-Сакса . [87] Ему потребовалась обширная госпитализация с 25 февраля 1943 года, он был помещен на временную пенсию, затем перенес второй сердечный приступ и пневмонию . [32] Его сыновья Робин и Стеван, оба курсанты Военной академии США , были доставлены самолетом B-17 в Тусон и присутствовали, когда он умер 28 апреля. [88] Журнал Time сообщил, что его прах был « унесен мертвым маршем». в «Летающую крепость» на Дэвис-Монтан-Филд и рассредоточились по близлежащим горам. [89][90]

Генерал Кертис Э. ЛеМей сказал об Олдсе:

За 35 лет службы мне посчастливилось контактировать ... практически со всеми (руководителями) ВВС за этот период, и у нас было много очень хороших. Все они, конечно, оказали влияние не только на меня, но и на всех остальных, кто был в ВВС в то время. Если бы мне пришлось выделить кого-то, я бы сказал, что Роберт Олдс оказал наибольшее влияние. [91]

Награды, награды и награды [ править ]

Генерал-майор Роберт Олдс получил следующие награды и награды: [41]

Командирский пилот боевой наблюдатель  

Distinguished Flying Cross (с гроздью дубовых листьев)

  Медаль Победы в Первой мировой войне

  Медаль американской службы обороны

  Американская медаль кампании

  Медаль за победу во Второй мировой войне (посмертно)

  Офицер Ордена Южного Креста (Бразилия)

Олдс получил Harmon Trophy 1938 года [92], Mackay Trophy 1939 года от имени полета 2-й бомбардировочной группы в Аргентину, [66] и бронзовую медаль Международной лиги авиаторов в 1941 году за его «вклад в авиацию» во время доброй воли. полеты. [93]

Наследие [ править ]

В апреле 1944 года ВВС США приобрели шесть кораблей «Либерти» для преобразования в плавучие авиаремонтные депо. СС Дэниел Э. Гаррет был переименован в генерал-майора Роберта Олдса . Управляемый транспортной службой армии , он был развернут в западной части Тихого океана в декабре 1944 года в качестве базы для 1-го авиаремонтного подразделения (плавучего). [94] [95]

Премия генерал-майора Роберта Олдса , спонсируемая Командованием воздушной мобильности ВВС США , ежегодно вручается во время выпускной недели в Академии ВВС США (USAFA) наиболее выдающимся курсантам-выпускникам, специализирующимся в области международных отношений. Награда в виде скульптуры орла и птенцов, приобретенная на средства, выделенные AMC, находится в ведении Совета USAFA Cadet Awards Council. [96] [97]

Заметки [ править ]

Сноски
  1. ^ Генри Олдис изменил написание семейной фамилии с «Олдс» на «Олдис» (все еще произносится как «Олдс») до рождения Роберта, по-видимому, в отношении правописания предков. Олдс использовал это написание до 1931 года, когда он вернулся к оригиналу. Во избежание путаницы в этой статье используется название «Олдс».
  2. ^ Гж Auchincloss было также женатые несколько раз, с первым браком около 20 лет назад к лейтенанту Gene Vidal , собрат пилот Air Service из Олдса, член администрации президента Франклина Рузвельта, и Гор Видал отец.
  3. ↑ Когда Спаатц решил юридически изменить написание своей фамилии со «Спац» на «Спаатц» по настоянию его жены Рут, Олдс порекомендовал ему того же поверенного, которого он использовал для смены своего имени.
  4. ^ Олдс получилсертификат авиатора 8803 Международной авиационной федерации (FAI) одновременно со своим рейтингом RMA.
  5. ^ Закон о национальной обороне 1920 г. содержал положение, позволяющее офицерам, получившим звание воздушной службы в AEF, сохранять его, таким образом автоматически повышая звание капитана Олдса.
  6. ↑ Кеннет Уокер был одноклассником Олдса по двухгодичному курсу.
  7. ↑ Генеральный штаб быстро отменил это решение. Он разрешил использование армейских самолетов для поездок и выплатил суточные комиссии Хауэлла, но группа по-прежнему давала показания, несмотря на опасения по поводу их карьеры.
  8. ^ Эндрюс выбрал Олдса, чтобы контролировать программу, чтобы избежать ошибок с новым бомбардировщиком. 7 декабря 1936 года, перед доставкой в ​​авиакорпус, первый YB-17 перевернулся во время посадки, вызвав расследование Конгресса, которое пригрозило отменой программы.
  9. ^ Таннер предложил ввести в эксплуатацию Лав, но предложение было отклонено.
Цитаты
  1. ^ Zamzow 2008 , стр. 1
  2. ^ а б Замцов 2008 , с. 19
  3. ^ a b Бойн и "Тактическая школа"
  4. ^ Шинер 1997 , стр. 133-134
  5. ^ Zamzow 2008 , стр. 7, (примечание 1)
  6. ^ "Мэй Кленденин Мейгс Олдс (1869-1969) - Найди ..." www.findagrave.com . Проверено 31 декабря 2020 .
  7. ^ "May Clendenin Olds" . geni_family_tree . Проверено 31 декабря 2020 .
  8. ^ "Проф. Генри Уортингтон Олдис" . geni_family_tree . Проверено 31 декабря 2020 .
  9. ^ a b c d Олдс, Д. 2002 , запись 9201, "Генри Уортингтон Олдс"
  10. ^ "С Рамблером (кладбище Пирс)" . Вечерняя звезда, 5 марта 1916 года . Кладбище Конгресса. Архивировано из оригинала 3 октября 2008 года . Проверено 12 мая 2009 года .
  11. ^ Джозеф Олдс . Национальная циклопедия американской биографии . 1895 . Проверено 10 мая 2009 года .
  12. ^ Робертсон, Нэн (1994). "Крайст-Черч + Вашингтонский приход Краткая история" (PDF) . Вашингтонский приход . Проверено 12 мая 2009 года .
  13. ^ «Олдс, Эдсон Болдуин (1802–1869)» . Биографический справочник Конгресса США . Проверено 12 мая 2009 года .
  14. Перейти ↑ Olds, R. 2010 , p. 6
  15. ^ "Hqrs. 5-я группа (наблюд.) Люк Филд, HT, 31 октября, продолжение" . Информационное письмо Air Service . В (9 декабря): 15. 1921. архивации от оригинала на 2016-01-26 . Проверено 24 декабря 2012 .
  16. ^ Женат . 70-й годовой отчет Гавайского детского общества миссионеров за 1922 год . 1922 . Проверено 12 мая 2009 года .
  17. ^ Zamzow 2008 , стр. 12
  18. Перейти ↑ Olds 2010 , pp. 16, 114, 116–119, 383, 396для орфографии.
  19. ^ "Развод Элоизы Нотт, 1921" . Звездный бюллетень Гонолулу . 1921-09-02. п. 1 . Проверено 31 декабря 2020 .
  20. ^ "Генеалогическое древо Элоизы ВИЧМАН" . Geneanet . Проверено 31 декабря 2020 .
  21. ^ www.myheritage.it https://www.myheritage.it/names/carter_nott . Проверено 31 декабря 2020 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  22. ^ a b Zamzow 2008 , стр. 18, 86
  23. ^ "Марджори Олдис" . geni_family_tree . Проверено 5 января 2021 .
  24. ^ Olds, CAPT. Фредерик А. «Бригадный генерал Робин Олдс, ВВС США (в отставке), уходит» . ТМП . Проверено 12 мая 2009 года .
  25. ^ "MG Роберт Олдс (1896-1943) - Найдите могильный мемориал" . www.findagrave.com . Проверено 31 декабря 2020 .
  26. ^ a b c d Ханселл, Хейвуд С. "AWPD-1, Процесс" . Авиационный университет, ВВС США . Проверено 10 мая 2009 года .
  27. ^ а б Замцов 2008 , стр. 18
  28. ^ Zamzow 2008 , стр. 8-9, 21-24
  29. ^ Zamzow 2008 , стр. 15
  30. ^ Zamzow 2008 , стр. 5, 88
  31. ^ Zamzow 2008 , стр. 51
  32. ^ a b c Zamzow 2008 , стр. 85
  33. ↑ Boyne & Aces in Command , стр. 146
  34. ^ Zamzow 2008 , стр. 2 (примечание 1)
  35. ^ а б Замцов 2008 , с. 82
  36. ^ Zamzow 2008 , стр. 37
  37. Перейти ↑ Anderson 2004 , p. 20
  38. Перейти ↑ Anderson 2004 , pp. 10–11, 187
  39. Перейти ↑ Olds 2010 , p. 6
  40. ^ Таннер 1964 , стр. 19
  41. ^ a b c d e f g h i j Fogerty 1955 , стр. 188
  42. ^ Zamzow 2008 , стр. 7
  43. ^ Zamzow 2008 , стр. 7-8
  44. ^ a b c Zamzow 2008 , стр. 8
  45. ^ Лам 1970 , стр. 169, 181, 204
  46. Перейти ↑ Clay 2010 , p. 1561
  47. ^ а б Замцов 2008 , с. 9
  48. Перейти ↑ Clay 2010 , p. 1299
  49. ^ «На этой неделе в истории PACAF и USAF» (PDF) . ВВС США в Тихом океане. 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 13 мая 2009 года .
  50. ^ Zamzow 2008 , стр. 10
  51. ^ Zamzow 2008 , стр. 13
  52. ^ Zamzow 2008 , стр. 14
  53. ^ Уоллер 2004 , стр. 179
  54. Перейти ↑ Tate 1998 , p. 147
  55. Перейти ↑ Finney 1955 , p. 68
  56. ^ Zamzow 2008 , стр. 22
  57. ^ Zamzow 2008 , стр. 24
  58. ^ Zamzow 2008 , стр. 27
  59. ^ Zamzow 2008 , стр. 25
  60. Перейти ↑ Tate 1998 , pp. 148–149
  61. ^ Zamzow 2008 , стр. 30
  62. ^ Zamzow 2008 , стр. 34-35
  63. ^ Zamzow 2008 , стр. 35-36
  64. ^ Zamzow 2008 , стр. 39-42, 47-48
  65. ^ Zamzow 2008 , стр. 42-43
  66. ^ a b «Трофей Маккея: победители 1930-1939 годов» . Национальная ассоциация аэронавтики . Проверено 13 мая 2009 года .
  67. ↑ Письмо новостей авиационного корпуса (15 мая 1938 г.), Vol. XXI No. 10, Вашингтон, округ Колумбия: Офис начальника авиакорпуса, с. 8
  68. ^ Маурер и часть 1 , запись «2-я бомбардировочная группа»
  69. ^ Zamzow 2008 , стр. 55-56
  70. ^ Zamzow 2008 , стр. 59
  71. Перейти ↑ Rickman 2008 , p. 63
  72. ^ «После того, как я принял эту работу, я напрямую связался с полковником Робертом Олдсом из армейских ВВС, который был одним из наших великих экспертов по бомбардировкам, и я вместе с ним разработал расположение аэропортов, которые мы включили в программу». в Люциус Д. Клей: американская жизнь Джин Эдвард Смит, Нью-Йорк: Генри, Холт и компания, 1990.
  73. ^ Zamzow 2008 , стр. 66
  74. ^ a b Картер 1947 , стр. 318
  75. ^ Carter 1947 , стр. 320-323
  76. ^ Картер 1947 , стр. 327
  77. ^ Картер 1947 , стр. 328
  78. ^ Zamzow 2008 , стр. 66-69
  79. ^ Zamzow 2008 , стр. 75-76
  80. ^ Zamzow 2008 , стр. 78
  81. Перейти ↑ Rickman (2008), pp. 68-69.
  82. ↑ Стюарт-Смит, 1981 , стр. 1-2.
  83. ^ Zamzow 2008 , стр. 80
  84. ^ Маурер и Часть 8 , запись, "III Bomber Command"
  85. ^ Маурер и Часть 8 , запись, "Вторая воздушная сила"
  86. Перейти ↑ Anderson 2004 , p. 187
  87. ^ Zamzow 2008 , стр. 85 (примечание 5)
  88. Перейти ↑ Anderson 2004 , p. 188
  89. ^ "Умер. Генерал-майор Роберт Олдс" . Журнал Time . 10 мая 1943 года . Проверено 14 мая 2009 года .
  90. Перейти ↑ Olds 2010 , p. 17
  91. ^ Zamzow 2008 , стр. 87-88
  92. ^ Zamzow 2008 , стр. 54
  93. ^ "Полковник Олдс получает медаль Авиационной лиги за полеты доброй воли в Латинскую Америку" . Нью-Йорк Таймс . 9 июля 1941 . Проверено 14 мая 2009 года .
  94. ^ Фелкнор, Брюс. «Совершенно секретный проект Мыло из слоновой кости - Авиаремонтные корабли» . USMerchantMarine.org . Проверено 13 мая 2009 года .
  95. ^ Бейкер, Сью (1998). «Мемориал посвящен» . Летчик . USAF. Архивировано из оригинального 22 августа 1999 года . Проверено 13 мая 2009 года .
  96. ^ Air Force Инструкция 36-2805 (29 сентября 2006) 1.4.3.
  97. ^ Zamzow 2008 , стр. 35 год

Ссылки [ править ]

  • Андерсон, Ларс (2004). Всеамериканцы . Нью-Йорк: Издательство Св. Мартина. ISBN 0-312-30887-6.
  • Бойн, Уолтер Дж. (2001). Командирские асы: летчики-истребители как боевые лидеры . ISBN Brassey's, Inc. 1-57488-401-8.
- -. «Тактическая школа» . Журнал ВВС . Проверено 27 июля 2008 года .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  • Картер, Джон Д. (1947). Фрэнк Крэйвен, Уэсли; Леа Кейт, Джеймс (ред.). «Глава 9: Раннее развитие воздушного и паромного транспорта» (PDF) . Армейские ВВС во Второй мировой войне: том I, планы и ранние операции с января 1939 года по август 1942 года . Офис исторических исследований ВВС. С. 310–366. Архивировано из оригинального (PDF) 28 января 2016 года . Проверено 21 ноября 2013 года .
  • Клей, подполковник. Стивен Э. (2010). Боевой порядок армии США 1919-1941 гг. 3: Службы: воздушная служба, инженеры и организации специальных войск (PDF) . Колледж командования и генерального штаба , Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-9841901-4-0. Архивировано из оригинального (PDF) 13 августа 2011 года . Проверено 20 сентября 2011 .
  • Финни, Роберт Т. (1955). История тактической школы авиакорпуса 1920-1940 гг. (PDF) . База ВВС Максвелл : Авиационный университет . Проверено 12 мая 2009 года .
  • Фогерти, доктор Роберт О. (1955). Биографические данные генеральных офицеров ВВС (PDF) . База ВВС Максвелл: Авиационный университет . Архивировано из оригинального (PDF) 9 июня 2012 года . Проверено 12 мая 2009 года .
  • Ханселл, Хейвуд С. "AWPD-1, Процесс" . Авиационный университет, ВВС США . Проверено 10 мая 2009 года .
  • Лам, Фрэнк П. (1970). "Дневник Первой мировой войны полковника Фрэнка П. Лама, Воздушная служба, AEF" (PDF) . Историческое исследование ВВС США № 141 . AFHRA (ВВС США). Архивировано из оригинального (PDF) 05 сентября 2012 года . Дата обращения 6 декабря 2010 .
  • Маурер, доктор Маурер (1986). «Часть 1 Боевые части ВВС во Второй мировой войне» . Симпозиум по военным вопросам в Нью-Йорке . Проверено 14 мая 2009 года .
---- Часть 8 Боевые части ВВС во Второй мировой войне
  • Олдс, Дэн В. (2002). Роберт Олдс из Виндзора и Саффилда, штат Коннектикут, и его потомки (PDF) . rootweb . Проверено 12 мая 2009 года .
  • Олдс, Робин (2010). Пилот-истребитель: Мемуары легендарного Эйса Робина Олдса , St. Martin's Press, ISBN 978-0-312-56023-2 
  • Рикман, Сара Бирн (2008). Нэнси Лав и пилоты-паромы WASP времен Второй мировой войны , University of North Texas Press, ISBN 978-1-57441-241-3 
  • Шайнер, Джон Ф. (1997). «Приход ВВС Ставки, 1925-1935». В Бернарде К. Налти (ред.). Крылатый щит, крылатый меч: история ВВС США . Вашингтон, округ Колумбия : Типография правительства США. ISBN 0-16-049009-X. OCLC  36103616 .
  • Стюарт-Смит, подполковник Натали Дж. (1981). «Глава 1: Перспективы военных» . Женщины-летчики ВВС Второй мировой войны: Перспективы работы первых американских военных летчиков-женщин . Вашингтонский государственный университет . Проверено 20 октября 2009 года .
  • Тейт, Джеймс П. (1998). Армия и ее авиационный корпус: армейская политика в отношении авиации, 1919-1941 гг . База ВВС Максвелл: Авиационный университет . ISBN 0-16-061379-5. OCLC  39380518 .
  • Таннер, LTG (USAF) Уильям Х. (1964). Над горбом . База ВВС Максвелл: ВВС США.
  • Уоллер, Дуглас С. (2004). Вопрос лояльности: генерал Билли Митчелл и военный трибунал, охвативший страну . Харпер Коллинз. ISBN 0-06-050547-8.
  • Zamzow, Major (USAF) SL (2008). Посол американской авиации: генерал-майор Роберт Олдс . База ВВС Максвелл: Авиационный университет . Проверено 12 мая 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]

  • Янси Майлз, Гоуэн Филд (книги Google), стр. 19. Набросок Роберта Олдса, сделанный Ником и Джоном Коллиасами, углем.
  • На этой неделе в PACAF и USAF History Фотография старых
  • Дань ветеранам - Роберт Олдс