Natal Железнодорожный 0-4-0 ST Дурбан 1865 года был южноафриканский паровоз из предварительного Союза эпохи в натальной колонии .
Натал Рейлвей 0-4-0ST Дурбан NGR 0-4-0ST Дурбан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В 1865 году Натальская железнодорожная компания приобрела локомотив 0-4-0 ST . Это был второй локомотив Натальской железной дороги, который назывался Дурбан . [1] [2]
Производитель
Вторым локомотивом, введенным в эксплуатацию железнодорожной компанией Natal в Дурбане, был локомотив 0-4-0 ST под названием Durban . Он был построен Kitson and Company и покинул магазины Kitson 25 марта 1865 года с заводским номером 1271. Локомотив прибыл в Дурбан 4 августа 1865 года на борту судна Actaea White Cross Line . [2] [3]
В исходном состоянии локомотив имел открытую кабину с навесом для очков, служившим единственной защитой для экипажа от непогоды. Неизвестно, оснащался ли двигатель закрытой кабиной после доставки. В нем был котел без купола, который брал пар из парового пространства над топкой, с песочницей, установленной наверху котла. [4]
Услуга
Натальская Железнодорожная Компания
В течение следующих десяти лет весь локомотивный парк Natal Railway Company состоял из этого локомотива и паровоза Natal . К 25 января 1867 года первоначальная линия в 2 мили (3,2 километра) между Рыночной площадью в Дурбане и станцией Пойнт в гавани Дурбана была продлена только еще на 3,5 мили (5,6 километра) до Умгени . Оттуда камень, добытый в реке Умгени, транспортировали в гавань. Никакое дальнейшее развитие железной дороги не произошло и локомотивный парк был расширен только до трех в январе 1876 года , по прибытии в моторном Упорство , с 4-4-0 T локомотива. [1] [5] [6]
Государственные железные дороги Натала
В 1875 году была основана Национальная государственная железная дорога (NGR). Все активы Натальской железнодорожной компании были переданы колониальному правительству и стали частью NGR с 1 января 1877 года. [1] [6]
Поскольку правительство Натала решило ввести ширину мыса в соответствии с железнодорожными путями на мысе Доброй Надежды и продлить линии вглубь страны до Питермарицбурга , вверх по северному побережью до Верулама и вниз по южному побережью до Исипинго , существующие железнодорожные пути были восстановлены и Срок службы двух из трех локомотивов подошел к концу. [5] [6] [7]
Двигатель Natal был продан фермеру, а еще новый двигатель Perseverance был преобразован для использования в качестве стационарного двигателя и использовался для привода лесопильного оборудования в мастерских Дурбана. Возможно, но не подтверждено, что локомотив с седельной цистерной « Дурбан» был переведен на колею мыса и оставлен в эксплуатации. [1] [5]
Рекомендации
- ^ a b c d Голландия, Д. Ф. (1971). Паровозы Южноафриканских железных дорог . 1: 1859–1910 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. п. 20. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ a b Это загадка , статья Бруно Мартина, SA Rail, декабрь 1990 г., стр. 214–215.
- ^ Китсон список работ, составленный Reg Картером, ноябрь 1997 г.
- ↑ New Light on Early Natal Locomotive , Статья Дональда Белла и AE Durrant, SA Rail, сентябрь-октябрь 1994 г., стр. 164-166.
- ^ а б в Дулез, Жан А. (2012). Железным дорогам юга Африки 150 лет (в ознаменование ста пятидесятилетия железных дорог на субконтиненте - Полная классификация движущей силы и знаменитые поезда - 1860–2011) (1-е изд.). Вид на сад, Йоханнесбург, Южная Африка: Vidrail Productions. С. 19–20. ISBN 9 780620 512282.
- ^ a b c Южноафриканские железные дороги - исторический обзор. Редактор Джордж Харт, издатель Билл Харт, спонсор Dorbyl Ltd., опубликовано c. 1978, с. 5-8, 18.
- ^ Espitalier, TJ; Дэй, Вашингтон (1944). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава III - Государственные железные дороги Натала . Журнал "Южноафриканские железные дороги и гавани", май 1944 г. с. 337.