Координаты :51 ° 16′59 ″ с.ш., 0 ° 48′26 ″ з.д. / 51,282957 ° с.ш.0,807098 ° з.д.Национальная газовая турбина Создание ( NGTE Pyestock ) в флота , части Королевского авиационного Создание (РАЭ), был главным местом в Великобритании для проектирования и разработки газовых турбин и реактивных двигателей . Она была создана путем объединения проектных команд Frank Whittle «s Силовых струй и команды разработчиков турбины РАЭ управляет Хейном Констан . NGTE провел большую часть своего времени в качестве центра испытаний и разработок, как для экспериментальных разработок, так и для поддержки коммерческих производителей двигателей.
Недавно объединенное предприятие было национализировано. Пайесток, бывшее поле для гольфа в уединенном лесном уголке между Фарнборо и Флитом, был выбран в качестве места разработки турбины, так как деятельность на NGTE будет совершенно секретной, а окружающие леса будут гасить шум. Строительство началось в 1949 году с небольших испытательных «кабинок» внутри таких зданий, как Завод завода. Когда возникла возможность появления сверхзвуковых реактивных двигателей, площадка была расширена на северо-запад, где около 1961 года были построены Air House и несколько больших испытательных камер.
Более 50 лет Pyestock был в авангарде разработки газовых турбин. Вероятно, это был самый крупный объект такого рода в мире. На месте были испытаны двигатели бомбардировщика V , Harrier и Tornado . Мощность воздушной камеры позволила испытать двигатели Concorde на скорости 2000 миль в час. Здесь проверяли каждую газовую турбину, установленную на кораблях Королевского флота; трофейные советские двигатели были незаметно осмотрены.
NGTE Pyestock закрылся в 2000 году и был выведен из эксплуатации, чтобы освободить место для нового жилого поселка Hartland Village.
История
В 1942 году турбинный отдел Королевского авиастроительного завода (RAE) переехал на новый завод в Пиестоке. В 1944 году компания Power Jets Ltd. (основанная Фрэнком Уиттлом и двумя коллегами в 1936 году) объединилась с турбинным отделением RAE и была национализирована в компанию Power Jets (Research and Development) Ltd. В 1946 году она была преобразована в подразделение Министерства энергетики США. Поставка для формирования Национального газотурбинного завода .
Адмиралтейство Морское инженерное учреждение (ранее Адмиралтейство опытной станция топлива , который разработал Адмиралтейские три-барабанный котел ) было захвачено NGTE в 1965 году.
После создания в 1971 году Управления закупок Министерства обороны и Адмиралтейская инженерная лаборатория (1917-1977), и Адмиралтейская нефтяная лаборатория (1953-1977) были объединены с NGTE. [1] В 1995 году заведение стало частью DERA . [2] Заведение закрыто в 2000 году.
Здания
Воздушный дом
Воздушный дом (1961) был модернистским строением. Восточная сторона - листовое стекло; 8 больших синих выхлопных труб поднимаются по всей длине здания, для 8 компрессоров / вытяжных агрегатов внутри. Трубы транспортируют быстро движущийся воздух в / из испытательных ячеек.
У Air House было две функции: выдувание или всасывание воздуха со скоростью до 2000 миль в час (для камеры 4). Было восемь идентичных комплектов компрессоров / эксгаустеров GEC, которые в совокупности развивали мощность 352 000 лошадиных сил, что на тот момент было самой большой установкой такого типа в западном мире.
Это окончательный вариант комплектов компрессора / вытяжного вентилятора конца 1950-х годов. Они состоят из расположенной в линию (слева направо) паровой турбины мощностью 8000 лошадиных сил, затем двух компрессоров низкого давления, вытяжного устройства высокого давления, синхронного двигателя мощностью 27 МВт 11 кВ, который обеспечивал мощность 36000 лошадиных сил, и, наконец, блокирующий механизм и возбудитель (небольшой генератор, обеспечивающий ток, необходимый для запуска основного двигателя).
Паровая турбина мощностью 8000 лошадиных сил, приводимая в действие котельной на объекте, дала импульсным установкам компрессорную установку, прежде чем она была синхронизирована с сетью. Их также можно было использовать во время работы, но это было дорого и использовалось только в сверхзвуковых испытаниях.
Ячейка 3
Ячейка 3 находилась в основном под землей и представляла собой сверхзвуковую замену Ячейки 2, что позволяло использовать более высокие скорости и больший температурный диапазон двигателя. Над землей было довольно большое здание. Но это было сделано для того, чтобы двигатели можно было опускать в испытательную камеру с огромного крана. Сама испытательная камера почти полностью находилась под землей.
Cell 3 West
Камера 3 на западе была сравнительно небольшим зданием с большим бело-голубым круглым отверстием в передней части испытательной камеры. Это была последняя камера для высотных испытаний, построенная на месте. Это была одна из самых больших ячеек внутри, позволяющая проводить испытания на обледенение (тестирование, чтобы увидеть, как лед влияет на работу турбины) на двигателях и роторах вертолетов. Двигатель или турбина подвешивались к крыше камеры.
Ячейка 4
Самая большая испытательная ячейка на месте, Cell 4, была построена в 1965 году и обошлась в 6,5 миллиона фунтов стерлингов в рамках программы Concorde, а также для испытаний других сверхзвуковых реактивных двигателей. Испытательная камера, уникальная в мире, занимает большую часть стальной облицованной конструкции с массой труб, противовзрывных дверей и электроники. Он соединен с Air House синими трубами и был разработан для имитации условий полета Конкорда - 2 Маха (1522 миль в час) на высоте 61 000 футов, но мог тестировать двигатели Конкорда при максимальной скорости ветра 2 000 миль в час.
Количество энергии, необходимое для работы воздушной камеры (см. Ниже) с необходимой скоростью, было слишком большим для собственной электростанции, поэтому электричество пришлось брать из национальной сети . К началу 1970-х Pyestock должен был договориться с Центральным советом по производству электроэнергии (CEGB), чтобы выработать достаточно электроэнергии. Чтобы не перегружать сеть, Cell 4 можно было включать только ночью.
Номер 9 Дымоход
Конструкторы Пайстока построили Air House в больших масштабах, думая, что он может обеспечить достаточное всасывание для сверхзвуковых испытательных ячеек. Но они не могли предвидеть феноменальной силы, необходимой для Ячейки 4 - даже со всеми восемью вытяжными вентиляторами, всасывание было недостаточным. Решение заключалось в том, чтобы построить еще одну вытяжную установку непосредственно рядом с камерой 4. Поскольку в Air House их восемь, эта была названа номером 9.
Это «многоступенчатый осевой эксгаустер Парсонса ». Он использовался в основном Cell 4, но иногда и Cell 3 и Cell 3 West. Он приводился в движение синхронным двигателем мощностью 36 000 лошадиных сил, причем мощность сначала отбиралась от электростанции, а затем, когда было достигнуто 3000 об / мин, он синхронизировался с национальной энергосистемой.
Фильмография
Pyestock был использован для нескольких сцен в 2005 фильме Сахаре по Бреку Эйснер , на основе бестселлера книги с одноименным названием по Касслеру . Внутренние части Ячейки 3 и Ячейки 4 были соответствующим образом переработаны для предполагаемого объекта по утилизации отходов на солнечной энергии.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Королевские военно-морские исследования и разработки, информация о военных записях 38" . Проверено 22 апреля 2010 года .
- ^ Осборн, Тони; Бертон, доктор Крис (1996). Pyestock: праздник газовой турбины . Дера . Проверено 9 февраля 2011 года .
Внешние ссылки
- Pyestock, Национальное газотурбинное предприятие
- Информация и фотографии от бывшего сотрудника
- Изучение NGTE Pyestock
- Буклет с описанием услуг Pyestock от ~ 1982 г.
- Сайт в 2011 году
- "Разработка газовой турбины" отрывок из лекции Хейна Константа в выпуске журнала Flight - Part 1 за 1957 год.
- "Разработка газовой турбины" отрывок из лекции Хейна Константа в выпуске журнала Flight - Part 2 за 1957 год.
- «Дни открытых дверей в NGTE» в 1966 Flight статье