Национальный Motor Company Автомобиль был американский производитель автомобилей в Индианаполисе, штат Индиана , в период между 1900 и 1924. Один из ее президентов, Артура Newby , был также один из инвесторов , которые создали Indianapolis Motor Speedway . [1]
Тип | Производство автомобилей |
---|---|
Промышленность | Автомобильная промышленность |
Основан | 1900 г. |
Основатель | Артур К. Ньюби |
Несуществующий | 1923 г. |
Судьба | Консолидировано в ассоциированные автомобильные предприятия |
Штаб-квартира | Индианаполис, Индиана |
Сначала компания сосредоточилась на электромобилях, но вскоре начала производить автомобили с бензиновым двигателем. Компания National произвела ряд пассажирских автомобилей с четырьмя, шестью и двенадцатью цилиндрами, а также множество успешных гоночных автомобилей. В 1923 году National была объединена с Associated Motor Industries , которая впоследствии прекратила свою деятельность в 1924 году.
История
Производственные модели
Первый автомобиль компании National был земледелец -steered электрический Ранэбаут Style A в 1900 г. Единственный электрический мотор , расположенный в задней части автомобиля, производя 9 л.с. (6,7 кВт ). Была установлена 4-ступенчатая трансмиссия « сельдь» . Автомобиль с усиленной деревянной рамой мог развивать скорость до 15 миль в час (24 км / ч). В 1903 году компания начала производить автомобили с двигателем внутреннего сгорания с четырехцилиндровыми двигателями производства Рутенбера . Электромобили были сняты с производства в 1905 году.
В 1905 году круглый радиатор стал визитной карточкой бренда National. [2] National представила один из первых шестицилиндровых двигателей в модельном ряду 1906 года, который оставался доступным до распада компании. [2]
Пик производства для National был достигнут в 1915 году, когда было произведено более 1800 автомобилей. В 1916 году компания представила Highway Twelve, 12-цилиндровый двигатель собственной разработки [3] (стоимостью более 1900 долларов [4] ) и сменила название на National Motor and Vehicle Corporation . Любопытно, что вариант с 6-цилиндровым двигателем был оценен выше, чем 12-цилиндровый, возможно, потому, что National передала 6-цилиндровый двигатель Continental под названием «Continental Red Seal». [2]
Вынужденные поднять запрашиваемые цены, чтобы противодействовать последствиям инфляции военного времени, National оказалась в более высоком ценовом диапазоне, в котором они не могли конкурировать. [3] В 1920 году National отказалась от своих Highway Sixes и Twelves и выпустила новую модель - Sextet. [3] В секстете использовался шестицилиндровый двигатель Continental с боковыми клапанами, модифицированный инженерами National с головкой верхнего клапана. [3]
Слияние
Компания была объединена в Associated Motor Industries в 1922 году вместе с Дикси Флаер и Джексоном . [5] Associated была переименована в National Motors Corporation в 1923 году, и до тех пор, пока компания не прекратила производство в 1924 году, было произведено несколько автомобилей. [5]
Спортивный успех
У National была самая завидная и успешная карьера среди всех американских гоночных автомобилей до Первой мировой войны. Например, в 1911 году в сочетании шоссейных гонок, спидвейных гонок, подъемов на холмы и гонок по грунтовой дороге они выиграли в общей сложности 84 раза, заняли второе место 48 раз и третье место 30 раз. [6]
Гонка Elgin National Trophy, так же как и Illinois Trophy, была выиграна 6-цилиндровым двигателем National в 1911 году. [2] В 1912 году Джо Доусон выиграл гонку Indianapolis 500 на National со средней скоростью 78,7 миль в час. [2] Это был первый и единственный раз, когда серийный автомобиль выигрывал Индианаполис 500. [6]
Рекламные объявления
Рекомендации
- ^ Clymer, Флойд (1950). Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг . Нью-Йорк: Bonanza Books. п. 109.
- ^ а б в г д Георгано, ГЛ, изд. (1971). Энциклопедия американских автомобилей (2-е изд.). Лондон: Справочные книги Rainbird. п. 142. ISBN. 0-525-097929.
- ^ а б в г Спаич, Игорь. "Винтажные автомобили" Великого Гэтсби "- национальный секстет, серия BB" . vintagecarheritage.com . Архивировано из оригинала на 1 марта 2014 года . Проверено 25 февраля 2014 года .
- ^ http://oldcarbrochures.com/static/Misc%20Brochures/1916%20Motor%20Cars/1916%20Motor%20Cars-05.html
- ^ а б Каймс, Беверли Рэй (1996). Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг . Иола, ИА: Публикации Краузе. п. 1612. ISBN 0873414284.
- ^ а б Симеоне, Фредерик. "Полугоночный родстер National Model 40 1912 года" . Автомобильный музей Фонда Симеоне . Проверено 10 марта 2015 года .
Источники
- Популярный ежемесячный журнал Фрэнка Лесли (январь 1904 г.)
- Климер, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг . Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950.
Смотрите также
- Список производителей автомобилей
- Список несуществующих производителей автомобилей