Подземная железная дорога
Подземная железная дорога представляла собой сеть секретных маршрутов и убежищ, созданных в Соединенных Штатах в период с начала до середины 19 века. Он использовался порабощенными афроамериканцами в основном для побега в свободные штаты и Канаду. [1] Сети помогали аболиционисты и другие сочувствующие делу беглецов . [2] Порабощенные, которые рисковали сбежать, и те, кто им помогал, также вместе именуются «Подземной железной дорогой». [3] Различные другие пути вели в Мексику, [4] где рабство было отменено, и на острова вКарибские острова , которые не были частью работорговли. [5] Более ранний путь отступления, идущий на юг в сторону Флориды , затем испанское владение (за исключением 1763–1783 гг.), существовал с конца 17 века примерно до 1790 г. [6] [7] Однако сеть, теперь широко известная как Подземная железная дорога началось в конце 18 в. Она шла на север и неуклонно росла, пока президент Авраам Линкольн не подписал Прокламацию об освобождении . [8] Согласно одной оценке, к 1850 году 100 000 порабощенных людей сбежали через сеть. [8]
На пике своего развития около 1000 порабощенных людей в год бежали из рабовладельческих государств по Подземной железной дороге - было зарегистрировано более 5000 судебных дел в отношении сбежавших порабощенных - намного меньше, чем естественный прирост порабощенного населения. В результате экономическое воздействие было незначительным, но психологическое влияние на рабовладельцев было огромным. В соответствии с первоначальным Законом о беглых рабах 1793 года официальные лица свободных штатов должны были помогать рабовладельцам или их агентам, которые отбивали беглецов, но законодательные собрания некоторых штатов запрещали это, и граждане многих свободных штатов игнорировали закон, и Подземная железная дорога процветала.
При активном лоббировании южных политиков Компромисс 1850 года был принят Конгрессом после мексикано-американской войны . Он предусматривал более строгий Закон о беглых рабах ; якобы компромисс решил региональные проблемы, заставив должностных лиц свободных штатов помогать ловцам рабов, предоставив им иммунитет для работы в свободных штатах. [9] Поскольку закон требовал скудных документов, чтобы утверждать, что человек был беглецом, ловцы рабов также похищали свободных чернокожих , особенно детей, и продавали их в рабство. [10]Южные политики часто преувеличивали количество сбежавших рабов и часто обвиняли в этих побегах северян, вмешивающихся в права собственности южан. [11] Закон лишил людей, подозреваемых в рабстве, права защищать себя в суде, что затруднило доказательство свободного статуса. В качестве фактической взятки [ 12] судьям платили более высокую плату (10 долларов) за решение, подтверждающее, что подозреваемый является порабощенным, чем за решение о том, что подозреваемый был свободен (5 долларов). Это было основным поводом для недовольства Союза во время Гражданской войны в США [13] , и представление о том, что северные штаты игнорировали законы и постановления о беглых рабах, было основным оправданием дляотделение . [14]
Маршруты подземной железной дороги шли на север, в свободные штаты и Канаду, в Карибский бассейн, на западные территории США и территории Индии. Некоторые искатели свободы (беглые рабы) отправились на юг, в Мексику, в поисках свободы. [15]
Сеть побега не была ни буквально подземной, ни железной дорогой. (Настоящих подземных железных дорог не существовало до 1863 года.) По словам Джона Рэнкина , «это было так названо, потому что те, кто проезжал по ней, исчезали из поля зрения общественности так же, как если бы они ушли в землю. После того, как беглые рабы вошли в депо на этой дороге не было никаких следов их. Их тайно передавали из одного склада в другой, пока они не прибыли в пункт назначения, где они могли оставаться на свободе ». [17] Это было известно как железная дорога, используя железнодорожную терминологию, такую как станции и кондукторы, потому что это была транспортная система, используемая в то время. [18]
