Завод промышленного резерва военно-морского вооружения, Калвертон

Представительский аэропорт Калвертона
Калвертон в 1979–1980 гг.
ИАТА : технический директор [1] ИКАО : нет FAA LID : технический директор
Резюме
Тип аэропорта	В государственной собственности, в частном пользовании
Владелец	Город Риверхед
Место расположения	Калвертон, Нью-Йорк
Высота  над уровнем моря	75 футов / 23 м
Координаты	40 ° 54′54 ″ с.ш., 072 ° 47′31 ″ з.д. / 40.91500 ° с.ш. 72.79194 ° з.д. / 40.91500; -72,79194
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 14/32 10 000 3048 Асфальт / Бетон 23 мая 7 000 2133 Асфальт / Бетон
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [2].

Завод промышленного резерва морского оружия в Калвертоне (NWIRP) был государственным предприятием, управляемым подрядчиком (GOCO), задачей которого было проектирование, изготовление и испытания прототипов самолетов с 1956 по 1996 год в Риверхеде, штат Нью-Йорк .

История [ править ]

Линия производства F-14A Tomcat в 1986 году.

Около 1950 года ВМС США приобрели около 6000 акров (2400 га) на реке Пеконик по Нью-Йоркскому шоссе 25 для строительства объекта. Среди приобретенных владений был особняк, принадлежавший внуку Ф. В. Вулворта .

Военно-морской флот должен был построить, среди прочего, взлетно-посадочную полосу высотой 10 000 футов (3 000 м). На топографических картах он обозначен как Grumman Peconic River Airport ^[3] с кодом технического директора FAA.

Завод больше всего связан с испытаниями, сборкой и модернизацией Grumman A-6 Intruder , E-2 Hawkeye , EA-6B Prowler и Grumman F-14 Tomcat . ^[4] Более старые самолеты ВМС США и Корпуса морской пехоты США, такие как F9F Panther , F-9 Cougar и F-11 Tiger, также были испытаны на объекте.

Площадка Grumman состояла из «Завод Шесть», где проходила окончательная сборка F-14, A-6, EA-6B и E-2C, и «Завод 7», летные испытания.

Во время космической гонки Грумман построил макет лунной поверхности, чтобы протестировать предложенный им лунный вездеход . Говорят, что тогда завод посетили многие лунные астронавты .

В 1965 году губернатор Нью - Йорка Нельсон Рокфеллер предложил превращение аэропорта в четвертый столичный аэропорт Нью - Йорка , соединяющего Laguardia Airport , John F. Kennedy Airport и аэропорт Ньюарк . Предложение было отклонено из-за противодействия как Грумман, так и местных жителей.

В 1974 году , когда два других национальных Кладбища на Лонг - Айленд ( Cypress Hills National Cemetery и Long Island National Cemetery бежали из космоса), военно - морской флот подошел о пожертвовании своей неразвитой земли к северу от шоссе 25 на кладбище. 7 декабря 1977 года участок площадью 902 акра (365 га) был передан в дар для образования Калвертонского национального кладбища . В 2000 году ВМФ пожертвует больше земли, в результате чего общая площадь составит 1045 акров (423 га), что сделает его крупнейшим национальным кладбищем в Соединенных Штатах (а также самым загруженным).

Grumman объединился с Northrop Corporation в 1994 году, образовав Northrop Grumman Corporation, и новая фирма прекратила почти все операции на Лонг-Айленде. Грумман покинул это место 14 февраля 1996 года. ^[5] С тех пор аэропорт был преобразован в Calverton Executive Airpark .

17 июля 1996 года рейс 800 TWA взорвался при вылете из международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди на высоте около 13 000 футов, упав в Атлантический океан у Лонг-Айленда. NTSB доставило обломки в ангар, который он арендовал в Калвертоне для исследования и реконструкции Boeing 747. Он хранился здесь до 2003 года, когда он был перемещен на объект NTSB в Эшберне, штат Вирджиния. ^[6]

Ссылки [ править ]