Grumman F9F Panther является одним из ВМС Соединенных Штатов «s первых успешных палубных истребителей , а также Grumman «s первого реактивного истребителя. Одномоторный дневной истребитель с прямым крылом , он был вооружен четырьмя 20-мм (0,79 дюйма) пушками и мог нести широкий ассортимент боеприпасов класса "воздух-земля".
F9F Пантера | |
---|---|
F9F Panther в полете | |
Роль | Истребитель-бомбардировщик |
Производитель | Грумман |
Первый полет | 21 ноября 1947 г. |
На пенсии | 1958, ВМС США 1969, Аргентина |
Основные пользователи | ВМС США Корпус морской пехоты США ВМС Аргентины |
Количество построенных | 1,382 |
Разработана в | Грумман F-9 Cougar |
Пантера широко использовалась ВМС и морской пехотой США в Корейской войне . Это был также первый реактивный самолет, использовавшийся демонстрационной группой высшего пилотажа « Голубые ангелы » с 1949 по конец 1954 года. Самолет был экспортирован в Аргентину и был первым реактивным самолетом, использовавшимся аргентинской военно-морской авиацией .
Всего произведено 1382 экземпляра F9F. Конструкция эволюционировала в стреловидное крыло Grumman F-9 Cougar .
Дизайн и развитие
Исследования по разработке реактивных истребителей начались в Grumman ближе к концу Второй мировой войны, когда появились первые реактивные двигатели. 3 апреля 1946 года на конкурсе на создание ночного истребителя с реактивным двигателем для ВМС США Douglas F3D Skyknight был выбран вместо G-75 Grumman, двухместного самолета, оснащенного четырьмя Westinghouse J30 . Бюро аэронавтики ВМФ (BuAer) 11 апреля 1946 года также заключило с Grumman контракт на поставку двух опытных самолетов G-75, получивших обозначение XF9F-1 , на случай, если Skyknight столкнется с проблемами.
Грумман вскоре понял, что G-75 - это тупик, но он работал над совершенно другим однодвигательным дневным истребителем - G-79. Бюрократическим маневром BuAer не аннулировал контракт с G-75, но изменил формулировку, включив в него три прототипа совершенно другого G-79. Он стал Пантерой. [1]
Прототип Panther, пилотируемый летчиком-испытателем Корки Мейером, впервые поднялся в воздух 21 ноября 1947 года. [2] Американские двигатели, доступные в то время, включали Allison J33 и Westinghouse J34 , но они не считались достаточно надежными, [3] поэтому ВМФ указал импортный турбореактивный двигатель Rolls-Royce Nene , который также был более мощным, с тягой 5 000 фунтов (2300 кг). Серийный самолет будет иметь Nene, построенный по лицензии Pratt & Whitney как J42. Поскольку в крыльях и фюзеляже не хватало места для топлива для жаждущего самолета, были добавлены стационарные топливные баки на законцовках крыла, что, кстати, улучшило скорость крена истребителя. [4]
F9F был допущен к полетам с авианосцев в сентябре 1949 года. На этапе разработки Грумман решил изменить двигатель Panther, выбрав Pratt & Whitney J48 -P-2, лицензионную версию Rolls-Royce RB.44 Tay. . Другой протестированный двигатель был Allison J33 -A-16. Вооружение представляло собой квартет из 20-мм орудий, ВМС уже перешли на этот калибр (в отличие от USAAF / USAF, которые продолжали использовать 12,7-мм орудия M2 / M3 ). Вдобавок «Пантера» вскоре была вооружена подкрыльными ракетами «воздух-земля» и бомбами массой до 2 000 фунтов (910 кг).
С 1946 года рассматривалась версия со стреловидным крылом, и после опасений по поводу неполноценности Panther по сравнению с ее противниками МиГ в Корее конверсия, известная как Design 93, привела к созданию производной F9F Cougar со стреловидным крылом , которая сохранила обозначение Panther. . [5]
В 1949 году Panther рассматривался австралийским правительством как возможная замена Mustang Mk 23 и De Havilland Vampire, которые затем эксплуатировались Королевскими ВВС Австралии (RAAF). [6] Первоначально рассматривались также австралийские модели CAC CA-23 (нетрадиционный двухдвигательный всепогодный истребитель ) и Hawker P.1081 . К середине 1950 года, однако, «Мустанги» RAAF уже действовали в Корее и считались весьма уязвимыми для МиГ-15 . Немедленно доступная временная остановка в виде Gloster Meteor F.8 эксплуатировалась RAAF в Корее с июля 1951 года (после менее чем удовлетворительной работы против МиГов, Meteor был заменен с 1954 года на CAC Sabre - австралийский вариант F-86 с верхним расположением двигателя. [7] )
История эксплуатации
Grumman Panther был основным реактивным истребителем и штурмовиком ВМС США и ВМС США в Корейской войне . Panther был самым широко используемым военно-морским истребителем войны, совершив 78000 боевых вылетов. F9F-2, F9F-3 и F9F-5, как прочные штурмовики, могли выдерживать операции во время интенсивного зенитного огня. Пилоты также оценили кабину с кондиционером - долгожданное отличие от влажной среды самолетов с поршневым двигателем. [8]
3 июля 1950 года лейтенант младшего звена Леонард Х. Плог из VF-51 на F9F-3 одержал первую воздушную победу в войне ВМС США, сбив Як-9 с винтовым двигателем . [9]
Несмотря на относительно низкую скорость, пилоты «Пантеры» заявили о потере семи МиГ-15 «Микоян-Гуревич» и двух F9F. Первый МиГ-15 был сбит 9 ноября 1950 года капитан-лейтенантом Уильямом (Билл) Аменом из VF-111, летевшего на F9F-2B, во время атаки Командования ООН на мосты Синыйджу , недалеко от устья реки Ялу. Еще два МиГ-15 были сбиты 18 ноября 1950 года.
18 ноября 1952 года лейтенант Ройс Уильямс из VF-781 , совершив уникальный подвиг , взлетел с военного корабля « Орискани», уничтожив четыре МиГа за одну 35-минутную встречу во время серии воздушных ударов по северокорейскому порту Херён . Этот бой малоизвестен из-за участия Агентства национальной безопасности США (АНБ) - существование которого тогда было совершенно секретным - в планировании миссии; [10] МиГи были перехвачены в результате разведданных, предоставленных АНБ. Потеряв контакт со своим ведомым, Уильямс в одиночку участвовал в воздушном бою с шестью МиГ-15; после приземления на Орискани его «Пантера» получила 263 попадания осколочными снарядами и осколками и не подлежала ремонту. Победы Уильямса были заметными, поскольку четыре МиГа управлялись пилотами советской морской авиации : российские источники подтвердили утверждения Уильямса, 40 лет спустя, заявив, что погибшими пилотами были капитаны Беляков и Вандалов, а также лейтенанты Пахомкин и Таршинов.
Будущий астронавт Нил Армстронг много летал на F9F во время войны, хотя в 1951 году он катапультировался с одного из самолетов после того, как тот был сбит проволокой, натянутой через долину. Будущий астронавт Джон Гленн и бейсболист всех звезд Boston Red Sox Тед Уильямс также летал на F9F в качестве пилотов морской пехоты.
Пантеры были сняты с фронта в 1956 году, но оставались на тренировочных должностях и в подразделениях морского резерва США и морского резерва США до 1958 года. Демонстрационная летная группа ВМС « Голубые ангелы » использовала «Пантеру» в течение четырех лет, начиная с 1951 года. Пантера была первым самолетом «Голубых ангелов». [11] Некоторые Пантеры продолжали служить в небольшом количестве до 1960-х годов. [12] С сентября 1962 года уцелевшие «Пантеры» получили обозначение F-9 в рамках новой объединенной системы обозначения трех видов вооруженных сил США. [13]
Единственным иностранным покупателем Panther была аргентинская военно-морская авиация , купившая в 1957 году 28 самолетов бывшего USN F9F-2B; первые 10 прибыли в 1958 году. Всего 24 самолета были приняты на вооружение, остальные использовались в качестве запасных. Первый полет «Аргентинской Пантеры» состоялся в декабре 1958 года, а последний самолет был принят на вооружение в январе 1961 года [14].
Катапульты на тогда еще единственном аргентинском авианосце ARA Independencia считались недостаточно мощными для запуска F9F, поэтому самолет был наземным. Однако в июле 1963 года «Пантера» (серийный 0453/3-A-119) приземлилась на Индепенденсии в рамках испытаний; стал первым реактивным самолетом, приземлившимся на аргентинский авианосец. [14]
ВМС Аргентины F9F-2 Panthers участвовали в бою во время восстания ВМС Аргентины в 1963 году , бомбили колонну 8-го танкового полка армии, которая наступала на восставшую военно-морскую авиабазу Пунта-Индио . В результате атаки было уничтожено несколько танков M4 Sherman за счет сбитого одного F9F Panther. [15]
Аргентинские пантеры участвовали в общей мобилизации во время пограничного столкновения 1965 года между Аргентиной и Чили, но боевых действий не произошло. Они были выведены из эксплуатации в 1969 году из-за отсутствия запасных частей и заменены на Douglas A-4Q Skyhawks . [16]
ВМС Аргентины также использовали F-9 Cougar. [14]
Варианты
- XF9F-2
- Прототипы, построено два
- F9F-2
- Первая серийная версия с двигателем Pratt & Whitney J42 , построено 567 экземпляров .
- F9F-2B
- Версия с подкрыльевыми стойками для бомб и ракет. Поскольку все F9F-2 были доведены до этого стандарта, обозначение B было снято.
- F9F-2P
- Невооруженный фоторазведывательный вариант, используемый в Корее, построено 36 штук.
- XF9F-3
- Опытный образец F9F-3, один построен.
- F9F-3
- Версия с приводом от Allison J33, производимая в качестве страховки на случай выхода из строя J42, позже все переоборудованные в J42; переименован в F-9B в 1962 году, построено 54 экземпляра.
- XF9F-4
- Опытных образцов, использованных при разработке F9F-4, построено два.
- F9F-4
- Версия с удлиненным фюзеляжем, большей топливной загрузкой и двигателем J33. Большинство переоборудовано с J42. F9F-4 были первыми самолетами, которые успешно использовали сжатый воздух под давлением, отбираемый из ступеней компрессора двигателя и продуваемый через поверхность щелевых закрылков , имитируя более высокую скорость полета через поверхность управления и, таким образом, достигая снижения скорости сваливания на 9 баллов. узлов на взлет и 7 узлов на заходе на посадку; переименован в F-9C в 1962 году, заказано 109, все завершены как F9F-5.
- F9F-5
- Вариант F9F-4, но с двигателем Pratt & Whitney J48 , построено 616 экземпляров. В 1962 году переименован в F-9D .
- F9F-5P
- Версия для фоторазведки без оружия, с удлиненным носом; переименован в RF-9D в 1962 г., построено 36 штук.
- F9F-5K
- После того, как F9F Panther был выведен из эксплуатации, ряд F9F-5 были переоборудованы в беспилотные летательные аппараты-дроны; переименован в QF-9D в 1962 году.
- F9F-5KD
- Доработка радиоуправляемых дронов для дронов F9F-5K; переименован в DF-9E в 1962 году.
Операторы
- Аргентина
- ВМС Аргентины - ВМС Аргентины
- Соединенные Штаты
- ВМС США
- Корпус морской пехоты США
Выживший самолет
Аргентина
- На экране
- F9F-2B
- 0421/3-A-106 (ВМС Аргентины) - Страж ворот на военно-морской базе Пуэрто-Бельграно ( Base Naval Puerto Belgrano - BNPB) в Баия-Бланка , Аргентина. [14]
- 0425/3-A-113 (ВМС Аргентины) - Реставрируется в Музее морской авиации Аргентины ( es: Museo de la Aviación Naval Argentina - MUAN) в Баия-Бланка , Аргентина. [14]
- 0452/3-A-111 (ВМС Аргентины) - Страж ворот на военно-морской авиабазе Пунта-Индио ( база Aeronaval Punta Indio - BAPI) недалеко от Ла-Платы , Аргентина. [14]
- 0453/3-A-118 (ВМС Аргентины) - выставлен в Национальном военно-морском музее ( es: Museo Naval de la Nación ) в Тигре , Аргентина. [14]
Соединенные Штаты
- Летная годность
- F9F-2B
- 123078 Музей полетов Кавано в Addison, штат Техас . [17] [18]
- На экране
- F9F-2
- 123050 - Национальный музей морской авиации на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида . [19]
- 123557 - Пост 1621 VFW в Джейнсвилле, Висконсин . [20]
- 123612 - Воздушный парк NAS Oceana , военно-морская авиабаза Oceana , штат Вирджиния . [21]
- 123652 - Музей авиации Flying Leatherneck , Авиабаза морской пехоты Мирамар , Калифорния . [22]
- 125183 - Музей авиации и космонавтики Пима , примыкающий к авиабазе Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона . [23]
- 127120 - Музей авиации «Крылья свободы» в бывшем здании NAS JRB Willow Grove в Хоршеме, штат Пенсильвания . [24]
- F9F-2B
- 123526 - Национальный музей морской пехоты , рядом с базой морской пехоты Куантико в Треугольнике, Вирджиния . [25]
- F9F-4
- 125180 - Львиный парк в Коста Меса, Калифорния . [26]
- F9F-5
- номер бюро неизвестен (неверно обозначен как 141136) - USS Midway Museum в Сан-Диего, Калифорния [27]
- 125295 - Музей боевых птиц Valiant Air Command в региональном аэропорту Космического побережья в Титусвилле, Флорида . [28]
- 125992 - Парк авиационного наследия в Боулинг-Грин, штат Кентукки . [29]
- 126226 - Музей боевой авиации рядом с авиационной базой национальной гвардии Forbes в региональном аэропорту Топика / Forbes Field (бывшая авиабаза Forbes ) в Топике, штат Канзас . [30]
- 126275 - Мемориальный парк линкора в Мобиле, штат Алабама . [31]
- F9F-5P
- 126277 - Музей авиации, Самолеты славы , в Чино, Калифорния . [32]
- На реставрации или на хранении
- F9F-2
- 123054 - на реставрации в Музее авиации Янкса в Чино, Калифорния . [33]
- 123092 - хранится для реставрации в Музее авианосца Джона Ф. Кеннеди в Северном Кингстоне, Род-Айленд . [34]
- 123420 - на хранении в Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . [35]
- F9F-5
- 125467 - на хранении у Дейла Джеймса в Булверде, штат Техас . [36]
Технические характеристики (F9F-5 Panther)
Данные с самолетов ВМС США с 1911 г. [37]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 38 футов 10 дюймов (11,84 м)
- Размах крыла: 38 футов 0 дюймов (11,58 м)
- Высота: 12 футов 3 дюйма (3,73 м)
- Площадь крыла: 250 кв футов (23 м 2 )
- Пустой вес: 10147 фунтов (4603 кг)
- Полная масса: 18,721 фунт (8,492 кг)
- Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель Pratt & Whitney J48 -P-6A , тяга 6250 фунтов-силы (27,8 кН)
Представление
- Максимальная скорость: 503 кН (579 миль / ч, 932 км / ч) на высоте 5000 футов (1500 м)
- Крейсерская скорость: 418 кН (481 миль / ч, 774 км / ч)
- Диапазон: 1100 миль (1300 миль, 2100 км)
- Практический потолок: 42800 футов (13000 м)
- Скорость подъема: 5090 фут / мин (25,9 м / с)
Вооружение
- Орудия: 4 × 20-мм (0,79 дюйма) пушка AN / M3 , 190 выстрелов на ствол, всего 760 выстрелов.
Заметные появления в СМИ
Пантера F9F была показана в фильме 1954 года о войне в Корее «Мосты в Токо-Ри» с Уильямом Холденом , Грейс Келли , Микки Руни и Фредериком Марчем в главных ролях , а также в фильме «Люди боевой леди» с Ван Джонсоном , Уолтером Пидженом и Кинаном Винном в главных ролях .
В фильме 1990 года «Охота за Красным Октябрем» кадры F9F, врезавшегося в хвостовую часть USS Midway (CV-41) , используются вместо F-14A, который врезается в USS Enterprise (CVN-65) .
Смотрите также
Связанная разработка
- Грумман F-9 Cougar
- Grumman XF10F Ягуар
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Хоукер Си Хок
- Макдоннелл F2H Банши
Связанные списки
- Список истребителей
- Список военных самолетов США
- Список военных самолетов США (военно-морской флот)
Рекомендации
Заметки
- ^ Hardy 1987, с.79.
- ^ Мейер 2002
- ^ Ноланд, Дэвид. "Пантера в море, воздух и космос , июнь / июль 2013 г., стр.29.
- Перейти ↑ Winchester 2004, p. 96.
- Перейти ↑ Taylor 1969, p. 506.
- ↑ RAAF Museum, 2009, A94 CAC Sabre (14 декабря 2012 г.).
- ^ Музей RAAF, 2009, A94 CAC Sabre
- ^ Нолан, Дэвид, пантеры на море, Air & Space, июнь / июль 2013, стр. 30-31
- Перейти ↑ Kott 2007, p. 293.
- ^ Кливер, Томас М. «Четыре вниз! Корейская битва, которую США пытались забыть». Flight Journal , июнь 2013 г., стр. 42–49.
- ^ Нолан, Дэвид, пантеры на море, Air & Space, июнь / июль 2013, с.35
- Перейти ↑ Winchester 2004, p. 97.
- ^ Danby, 1977, с.57
- ^ Купер, Том. «Аргентина, 1955-1965». ACIG.org. Дата обращения: 24 января 2013.
- ↑ Мей, Карлос. «Пантера» (на испанском) . Живопись и история на аргентинском сервисе. Дата обращения: 19 июля 2011.
- ^ "Реестр FAA: N9525A." faa.gov Дата обращения : 21 января 2015 г.
- ^ "F9F Panther / 123078" Музей полетов Кавано. Дата обращения: 18 октября 2018.
- ^ "F9F Panther / 123050". Национальный музей морской авиации. Дата обращения: 15 января 2015.
- ^ "F9F Panther / 123557 " aerialvisuals.ca Дата обращения : 15 января 2015 г.
- ^ "F9F Panther / 123612". aerialvisuals.ca Дата обращения : 8 апреля 2015.
- ^ "F9F Panther / 123653". Flying Leatherneck Aviation Museum Дата обращения: 15 января 2015 г.
- ^ "F9F Panther / 125183". Музей авиации и космонавтики Пима. Дата обращения: 15 января 2015.
- ^ "F9F Panther / 127120" Музей крыльев свободы. Дата обращения: 15 января 2015.
- ^ "F9F Panther / 123526." Архивировано 19 июля 2009 года в Национальном музее морской пехоты Wayback Machine . Дата обращения 2 февраля 2013.
- ^ "F9F Panther / 125180". aerialvisuals.ca Дата обращения : 1 июня 2014 г.
- ^ "F9F Panther / unknown" Музей USS Midway. Дата обращения: 15 января 2015.
- ^ "F9F Panther / 125295". Музей доблестного воздушного командования. Дата обращения: 15 января 2015.
- ^ "F9F Panther / 125992". Парк авиационного наследия. Дата обращения: 29 декабря 2016.
- ^ "F9F Panther / 126226". Музей боевой авиации. Дата обращения: 4 марта 2013 г.
- ^ "F9F Panther / 126275". Архивировано 18 декабря 2015 года в мемориальном парке линкора Wayback Machine . Дата обращения: 15 января 2015.
- ^ "F9F Panther / 126277." Самолеты Славы Музей авиации. Дата обращения: 10 ноября 2012.
- ^ "F9F Panther / 123054." Архивировано 7 сентября 2015 года в Музее авиации Wayback Machine Yanks. Дата обращения: 21 января 2015.
- ^ "F9F Panther / 123092." USS JFK Museum. Дата обращения: 21 января 2015.
- ^ "Реестр FAA: N32313." faa.gov Дата обращения : 21 января 2015 г.
- ^ "Реестр FAA: N1332F." faa.gov Дата обращения : 21 января 2015 г.
Библиография
- Бедфорд, Алан (сентябрь – октябрь 1999 г.). «Ранние американские авианосцы: развитие реактивных операций с флотом США, часть третья». Энтузиаст воздуха (83): 62–67. ISSN 0143-5450 .
- Дэнби, Питер А. Сериалы ВМС США с 1941 по 1976 год . Мерсисайдское авиационное общество, Ливерпуль, Англия, 1977 год. ISBN 0-902420-17-8 .
- Гроссник, Рой и Уильям Дж. Армстронг. Военно-морская авиация США, 1910–1995 годы . Аннаполис, Мэриленд: военно-морской исторический центр, 1997. ISBN 0-16-049124-X .
- Харди, Майкл Джон. Море, небо и звезды: иллюстрированная история самолетов Grumman . Лондон: Arms & Armor Press, 1987. ISBN 978-0853688327 .
- Котт, Ричард К. «Атака с неба». в Марольде, Эдвард (ред.). Военно-морской флот США в Корейской войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 2007. ISBN 978-1591144878 .
- Мейер, Корвин Х. «Грумман-пантера». Flight Journal , октябрь 2002 г.
- Шнитцер, Джордж. Пантеры над Кореей . Балтимор, Мэриленд: Publish America, 2007. ISBN 1-4241-7942-4 .
- Салливан, Джим. F9F Panther / Cougar в действии . Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1982. ISBN 978-0-89747-127-5 .
- Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, 1976. ISBN 0-370-10054-9 .
- Тейлор, Джон WR "Grumman F9F Cougar". Боевые самолеты мира с 1909 г. по настоящее время. Нью-Йорк: Сыновья Г.П. Патнэма, 1969. ISBN 0-425-03633-2 .
- Винчестер, Джим, изд. "Грумман F9F Пантера". Военные самолеты времен холодной войны (The Aviation Factfile). Лондон: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 .
Интернет-источники
- Чикалези, Хуан Карлос; Ривас, Сантьяго (22 декабря 2008 г.). «Грумман-пантера в Аргентине» [Грумман-пантера в Аргентине]. Instituto Aeronaval - Articulos - Historia (на испанском языке). Instituto Aeronaval. Архивировано из оригинального 29 октября 2014 года . Проверено 28 августа 2014 .
- Карлос Мей (ред.). "CAZA BOMBARDEROS DE LA AVIACION NAVAL - Grumman F9F-2 Panther" [Военно-морские истребители-бомбардировщики - Grumman F9F-2 Panther]. Histarmar - Historia y Arqueologia Marítima (на испанском языке). FUNDACION HISTARMAR . Проверено 29 августа 2014 .
дальнейшее чтение
- Мейер, Корвин (2003). GRUMMAN F9F PANTHER ЧАСТЬ ПЕРВАЯ - Разработка, Тестирование, Структуры . Военно-морские истребители. №59 (Первое изд.). Калифорния, США: Ginter Books. ISBN 0-942612-59-0. Проверено 31 января 2015 года .
- Гинтер, Стив (2003). ГРУММАН F9F ПАНТЕРА, ЧАСТЬ ВТОРАЯ - USMC Panthers (включая «Голубых ангелов», резервистов и Аргентину) . Военно-морские истребители. №60 (Первое изд.). Калифорния, США: Ginter Books. ISBN 0-942612-60-4. Проверено 31 января 2015 года .
- Гинтер, Стив (2003). GRUMMAN F9F PANTHER ЧАСТЬ 3 - NAVY Panthers (Корея и не только) . Военно-морские истребители. №61 (Первое изд.). Калифорния, США: Ginter Books. ISBN 0-942612-61-2. Проверено 31 января 2015 года .
- Нуньес Падин, Хорхе Феликс (2010). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). Grumman F9F Пантера и пума . Серия Aeronaval (на испанском языке). 29 . Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales. ISBN 978-987-1682-03-4. Архивировано из оригинала на 2015-01-06 . Проверено 26 августа 2014 .
- Шнитцер, Джордж. (2007) Пантеры над Кореей . Балтимор, Мэриленд: Publish America, 2007. ISBN 1-4241-7942-4 .
Внешние ссылки
- Статья в новостях морской авиации ВМС США о F9F Panther
- Grumman F9F Panther / Cougar в Airvectors