Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Авиабаза НойбибергFlugplatz Neubiberg
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецОбъединенные вооруженные силы Федеративной Республики Германии
ОператорВВС Германии
Место расположенияМюнхен , Германия
Высота  над уровнем моря1703 футов / 519 м
Координаты48 ° 04′23 ″ с.ш., 011 ° 38′10 ″ в.д. / 48,07306 ° с. Ш. 11,63611 ° в. / 48.07306; 11,63611
карта
  находится в Германии
 
 
Расположение авиабазы ​​Нойбиберг

Авиабаза Нойбиберг - это бывший аэродром ВВС Германии и США, который был закрыт в 1991 году. Он расположен в 9 км к югу от города Мюнхен , Германия.

Сегодня на территории бывшей базы находится кампус Мюнхенского университета Бундесвера . Также в этом районе есть студенческое общежитие. Взлетно-посадочные полосы используются как зона отдыха и для научных испытаний автомобилей. Некоторые дома уже построены, и есть планы добавить парки и жилые дома, где земля все еще покрыта асфальтом. Взлетно-посадочная полоса пересекает автобан Мюнхен-Зальцбуг.

Вторая мировая война [ править ]

Изначально Нойбиберг был построен в 1933 году как планерное поле под названием «Flugplatz München Süd» (Южный аэродром Мюнхена). Начиная с 1935 года и во время Второй мировой войны Нойбиберг был действующей авиабазой Люфтваффе, известной как Унтербиберг . В 1944 году здесь находились истребители-бомбардировщики Messerschmitt Me 262 типа Jagdverband 44 . Бомбардировали B-24 15-й воздушной армии 16 февраля 1945 года. Американские бронетанковые части захватили базу в апреле 1945 года.

Использование USAF [ править ]

После захвата Нойбиберга ВВС США обозначили базу как аэродром R-85 Camp Rattle и 16 июня 1945 года разместили там 225-й зенитно-артиллерийский прожекторный батальон .

357-я истребительная группа [ править ]

Р-51 357-й истребительной авиагруппы

21 июля 1945 года 357-я истребительная группа перебралась со своей базы в RAF Leiston , Англия, в Neubiberg для выполнения оккупационных обязанностей. Он оставался там до тех пор, пока не был выведен из строя 20 августа 1946 года, а его личный состав и оборудование не были переданы 33-й истребительной группе . 357-й был поддержан 439-й авиагруппой . В ноябре 70-е истребительное авиационное крыло перебралось в Нойбберг вместе со своей 328-й сигнальной ротой , Крыло (позднее 21-я эскадрилья связи). База была восстановлена ​​для оперативного использования ротами А и В 843-го инженерного авиационного батальона , которые большую часть 1945 года дислоцировались в Нойбиберге.

Оперативные эскадрильи 357-й истребительной группы составляли:

Эскадрильи 439-й авиагруппы составляли:

  • 639-я авиационная эскадрилья
  • 935-я авиационная инженерная эскадрилья

33-я истребительная группа [ править ]

20 августа 1946 года 33-я истребительная группа , которая была дезактивирована в декабре 1945 года, была восстановлена ​​на авиабазе Р-85 (Нойбиберг) для замены 357-й истребительной группы. 439-я авиагруппа продолжала оказывать поддержку оперативным подразделениям в Нойбиберге. 33d оставался в R-85 в течение года, выполняя различные служебные обязанности. В 1946 году 1262-я рота военной полиции « Авиация» была также передана в Нойбиберг.

Оперативные эскадрильи 33-й истребительной группы составляли:

Прослужив год в Германии, 33d был переведен в Бад-Киссинген , Германия, 25 августа 1947 года, затем вернулся в Соединенные Штаты, ненадолго переброшен в Эндрюс-Филд , штат Мэриленд, прежде чем перебраться на армейский аэродром Розуэлла , штат Нью-Мексико, как часть стратегического направления. Воздушное командование 16 сентября 1947 года.

86-е истребительно-бомбардировочное крыло [ править ]

F-47D 526-й истребительной эскадрильи / 86-го истребительного авиаполка - 1949 г.
Republic F-84E-5-RE Thunderjet Serial 49-2133 из 527-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи

Восемьдесят шестой Композитный группа переехала в Neubiberg 12 июня 1947 из Бад - Киссинген в конечном итоге заменить 33D Fighter Group. При этом 486-я авиагруппа сменила 439-ю.

Оперативные эскадрильи 86-й составляли:

  • 525-я истребительная эскадрилья (позднее 525-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья) (F-47D, F-84E (1950) синяя полоса)
  • 526-я истребительная эскадрилья (позже 526-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья) (F-47D, F-84E (1950) с красной полосой)
  • 527-я истребительная эскадрилья (позже 527-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья) (F-47D, F-84E (1950) бело-желтая полоса)
  • 45-я разведывательная эскадрилья (не базируется в Нойбиберге)

Эскадрильи 486-й авиагруппы составляли:

  • 728-я авиационная эскадрилья
  • 904-я авиационная инженерная эскадрилья /

86-я составная группа была задействована в Бад-Киссингене 20 августа 1946 года и закреплена за ВВС США в Европе (USAFE). Первоначально истребительные эскадрильи группы были оснащены маломощными P / F-47D «Громовержцы», снятыми со складов на различных базах в Германии.

Первоначально группа выполняла в основном оккупационные обязанности, однако она выполняла задачи по сопровождению своего разведывательного самолета Consolidated B-24 Liberator вдоль границ Чехословакии и советской зоны Германии , время от времени вступая в бой с советскими самолетами, когда они мешали разведывательным полетам. В январе 1948 года 45-я разведывательная эскадрилья была перераспределена, и 86-я составная группа стала 86-й истребительной группой.

Миссия 86-го изменилась с запуском Берлинского авиалайнера - сопровождать грузовые рейсы в узких воздушных коридорах между американской зоной и аэропортом Темпельхоф в Западном Берлине . Когда началась переброска по воздуху, 86-я истребительная авиагруппа была единственной тактической истребительной группой в ВВС США.

1 июля 1948 г. USAFE приняли организацию крыла-базы . 86-я истребительно-бомбардировочная группа была приписана к новому 86-му истребительно-бомбардировочному крылу , а 86-я авиационная группа базирования , 86-я группа технического обслуживания и снабжения и 86-я медицинская группа станции заменили 486-ю авиационную группу и 1262-ю роту военной полиции.

В октябре 1950 года 27-й истребительный эскортный авиаполк переправил девяносто один реактивный самолет Republic F-84E Thunderjet в Нойбиберг с базы ВВС Бергстрем в Техасе. F-47 86-го полка были распределены среди других подразделений Организации Североатлантического договора, а Thunderjets - для 86-го. В январе 1953 года 86-е крыло было переведено к западу от реки Рейн на недавно построенную авиабазу Ландштуль .

160-я / 38-я тактическая разведывательная эскадрилья [ править ]

РФ-80 из 160-й тактической разведывательной эскадрильи

Сто шестидесятый Tactical Reconnaissance Squadron развернут Neubiberg от Туль-Rosieres авиабазы Франции. 160-е было частью 117-го тактического разведывательного крыла Национальной гвардии Алабамы, которое было задействовано во время Корейской войны . В 1952 году авиабаза Туль была недостроена и еще не была готова к приему реактивных самолетов. Это означало, что только штаб крыла находился во Франции, а две его эскадрильи RF-80A были переведены в Германию. На момент их прибытия самолеты 160-го были серебристыми, на носу у них были только «числа». Позже на их вертикальных стабилизаторах были нарисованы синие молнии, а на центральной части фюзеляжа и на законцовках крыла - желтые молнии.

10 июля 1952 года на авиабазе Туль было задействовано 10-е тактическое разведывательное крыло, которое поглотило личный состав и оборудование 117-го. 160-й дивизион в Нойбиберге был возвращен Национальной гвардии Алабамы и заменен 38-й тактической разведывательной эскадрильей , которая взяла на себя свой личный состав и RF-80A. 38-я полка оставалась в Нойбиберге до 9 мая 1953 года, когда она перебралась на недавно открытую авиабазу Шпангдалем .

317-е авианосное крыло [ править ]

Fairchild C-119C-25-FA Летающий крытый вагон серийный 51-2611 317-го TCW

317-й TCW был переведен в Нойбиберг с авиабазы ​​Рейн-Майн в 1953 году для решения проблемы перенаселенности. Летающие крыло C-119 Flying Boxcars оставалось почти четыре года, прежде чем перебралось на авиабазу Эврё-Фовиль во Франции.

  • 14 июля 1952 - 17 апреля 1957: 317-е авианосное крыло
    • Группа 317-й авиабазы
    • 317-я группа технического обслуживания и снабжения
    • 317-я медицинская группа (позднее 317-я тактическая больница)
    • 7307-й лазарет ВВС США (позже 7307-й диспансер ВВС США) (организован 1 марта 1954 г.)
    • 5-я воздушная портовая эскадрилья, декабрь 1954 г. - январь 1956 г.
    • 39-я эскадрилья авианосца (C-119)
    • 40-я эскадрилья авианосца (C-119)
    • 41-я эскадрилья авианосца (C-119)
    • 782-я эскадрилья авианосца (C-119), 24 сентября 1953 - 15 апреля 1954 (приписана к 465-й группе авианосцев )

В ноябре 1953 года 782-я эскадрилья авианосцев была отправлена ​​в Нойбиберг, когда 465-е авианосное крыло было развернуто с базы ВВС Дональдсон в Южной Каролине. Строительство в Туле вынудило переброску эскадры в Нойбиберг. 782d выполнял задания с 317-м TCW, пока в Toul AB не разрешили эскадрилье использовать возможности.

7101-я группа поддержки [ править ]

7101-я группа поддержки была организована для управления Нойбибергом, пока она не была передана немецким военно-воздушным силам.

  • 17 апреля 1957 г. - ок. 1 апреля 1958 г.
    • 782-я эскадрилья авианосца (C-119), 5 декабря 1957 - 20 декабря 1957 (приписана к 317-й авианосной группе)

5-я буксирная эскадрилья [ править ]

  • 16 июля 1954 - ок. 1 апреля 1958 г. (B-26 [A-26], B-29, C-47)

5-я эскадрилья по буксировке целей перебралась в Нойбиберг с авиабазы ​​Фюрстенфельдбрук 16 июля 1954 года. Ее задача заключалась в буксировке воздушных целей для ВВС НАТО и зенитной артиллерийской артиллерии, а подразделения располагались в Королевских ВВС Скалторп , Англия (Дет. , Бремен, Германия и Северная Африка.

Самолеты 5-го были Douglas TB-26B / C Invaders в Европе и несколько L-5 Sentinels . В Северной Африке использовались В-29. Маркировка эскадрильи состояла из красных и белых горизонтальных полос на вертикальном и горизонтальном стабилизаторе и красных законцовок крыла.

Подразделение было выведено из строя, когда Нойбиберг был передан ВВС Германии .

Использование ВВС Германии [ править ]

Nord 2501 Noratlas LTG 61

Нойбиберг был передан ВВС Германии в 1958 году. Lufttransportgeschwader 61 ( авиатранспортное крыло 61 ) было сформировано на авиабазе Эрдинг 24 августа 1957 года в качестве первого крыла новых ВВС Германии. Его первая эскадрилья (1 / LTG 61) была оснащена самолетами Douglas C-47 Skytrains , а вторая (2 / LTG 61) была задействована в декабре и была оснащена Nord 2501 Noratlases . Крыло перебралось в Нойбиберг в апреле 1958 года. После того, как 2 / LTG 61 был полностью укомплектован, 1 / LTG 61 переоборудовали в Noratlases. [1]

К концу 1970 года крыло переоборудовали на Transall C-160 . В следующем году LTG 61 перебрался на авиабазу Пенцинг . [1] Крыло было заменено "Fliegerhorstgruppe Neubiberg" (Группа авиабаз Нойбиберг), которая в 1979 году стала "Fliegerhorststaffel Neubiberg" (эскадрилья авиабазы ​​Нойбиберг).

Сегодня использовать [ править ]

Площадь в 2009 г.

Нойбиберг был закрыт для использования в военных целях в 1991 году. До 1998 года он использовался гражданской авиацией и полицейскими вертолетами.

Сегодня он используется как зона отдыха.

См. Также [ править ]

  • ВВС Германии
  • ВВС США в Германии
  • Мюнхенский университет Бундесвера
  • de: Fliegerhorst Neubiberg

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Lufttransportgeschwader 61" . Бундесвер. 25 ноября 2013 . Проверено 21 января 2014 года . (страница на немецком языке)

Библиография [ править ]

  • Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время [1]

Гюнтер Зольтау, DerFliegerhorst Neubiberg. Im Spiegel der deutschen Luftfahrtgeschichte. Оберхахинг, 2005 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Передовая посадочная площадка USAAF R-85
  • Кладбище люфтваффе на Унтер-Биберг
  • Авиабаза Нойбиберг, 1933-1991 гг.