Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Neustrelitz Hauptbahnhof
Deutsche Bahn
Узловая станция
NeustrelitzHbf.jpg
Здание вокзала
РасположениеRudi-Arndt-Platz 1, Нойштрелиц , Мекленбург-Передняя Померания
Германия
Координаты53 ° 21′34 ″ N 13 ° 4′33 ″ E / 53,35944 ° с. Ш. 13,07583 ° в. / 53.35944; 13,07583 Координаты: 53 ° 21′34 ″ N 13 ° 4′33 ″ E  / 53,35944 ° с. Ш. 13,07583 ° в. / 53.35944; 13,07583
ПринадлежитDeutsche Bahn
Управляется
Линия (и)
Платформы9
Другая информация
Код станции4460 [1]
Код DS100WNT [2]
IBNR8010250
Категория4 [1]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт10 июля 1877 г.
Услуги
Предыдущая станция DB Fernverkehr Следующая станция
в сторону  Варнемюнде
ICE 15
через Галле (Заале) - Эрфурт
в сторону  Франкфурта
в сторону  Варнемюнде
ICE 29
через Нюрнберг - Эрфурт - Галле (Заале)
в сторону  Мюнхена
в сторону  Варнемюнде
IC 17
через Берлин
в сторону  Дрездена
Предыдущая станция DB Regio Nordost Следующая станция
в сторону  Ростока Hbf
RE 5
через Берлин
в сторону  Эльстерверды
в сторону  Stralsund Hbf
RE 5
через Берлин
в сторону  Wünsdorf-Waldstadt
Бург Старгард (Мекль)
в сторону  Stralsund Hbf
RE 5
через Берлин		Терминус
Предыдущая станция Hanseatische Eisenbahn Следующая станция
Groß Quassow
в сторону  Миров
RB 16
Kleinseenbahn		Терминус
Расположение
Neustrelitz Hauptbahnhof
Neustrelitz Hauptbahnhof
Расположение в Мекленбург-Передняя Померания
Neustrelitz Hauptbahnhof
Neustrelitz Hauptbahnhof
Расположение в Германии
Neustrelitz Hauptbahnhof
Neustrelitz Hauptbahnhof
Расположение в Европе

Neustrelitz Hauptbahnhof ( немецкий : главный вокзал Нойштрелица ) - железнодорожная станция в городе Нойштрелиц , Мекленбург-Передняя Померания , Германия . Станция расположена на железных дорогах Штральзунд-Нойбранденбург , Нойштрелиц-Варнемюнде и Виттенберге-Страсбург . Поезда обслуживаются компаниями Deutsche Bahn , Ostseeland Verkehr и Ostdeutsche Eisenbahn .

Рядом с главным вокзалом была построена отдельная станция для бывшей частной железной дороги от прусской границы в Бушхофе до Страсбурга , которая теперь называется Neustrelitz Süd (юг). Его входное здание и несколько хозяйственных построек на вокзале охраняются памятниками старины.

Местоположение и имя [ править ]

Станция расположена к востоку от центра Нойштрелица на 98,5 километре Берлинской Северной железной дороги . Линия из Берлина доходит до Нойштрелица с юга, а к северу от вокзала поворачивает на восток. Железная дорога Нойштрелиц – Варнемюнде ( Lloydbahn , Lloyd Railway) начинается от станции и идет на северо-запад. Станция Neustrelitz Süd на железной дороге Виттенберге-Страсбург находится к востоку от станции. Эта линия идет с запада, проходит под Северной железной дорогой к югу от станции, а затем сначала идет параллельно Северной железной дороге. В пассажирских перевозках станция Нойштрелиц-Зюд больше не используется, так как пути со стороны Мирова были изменены, чтобы поезда этой линии могли отправляться с Нойштрелиц Hbf.

Первоначально станция называлась только Нойштрелиц . С вводом в эксплуатацию отдельной станции для частной железной дороги, она называлась Neustrelitz Staatsbahnhof (государственная станция) с 1908 года и Neustrelitz Reichsbahnhof ( государственная станция Reichsbahn ) с 1922 года. С 15 июня 1941 года станция получила название Neustrelitz Hauptbahnhof . [3]

История [ править ]

Планы строительства железнодорожной линии из Берлина в Штральзунд через Нойштрелиц, где тогда находился двор Мекленбург-Стрелиц , существовали с 1850-х годов. В 1853 году прусский король Пруссии Фридрих Вильгельм IV утвердил частную железнодорожную линию между этими городами. Однако проект провалился из-за плохого состояния экономики и отсутствия государственной поддержки. [4] В 1860-х годах эти планы были возрождены, и Берлинская северная железнодорожная компания ( Berliner Nord-Eisenbahn-Gesellschaft) был включен. Строительные работы начались на линии весной 1872 года и на участке Мекленбург в 1873 году. В 1875 году акции компании были переданы прусскому правительству, и 10 июля 1877 года была наконец открыта линия из Берлина через Нойштрелиц в Нойбранденбург . ; остальная часть линии на Штральзунд была открыта 1 января 1878 года. [5] Линия в Мекленбурге также находилась в ведении Прусских государственных железных дорог . Здание вокзала Нойштрелиц было построено в величественном стиле, так как город был резиденцией великого герцога Мекленбург-Стрелицкого. [6]

Станция Нойштрелиц стала железнодорожным узлом в 1886 году, когда была открыта железная дорога Ллойда, соединяющая Нойштрелиц и Варнемюнде. Соответствующие площади для этого уже были выделены при строительстве станции. Из-за мер жесткой экономии удлинение станции для новой линии было сведено к минимуму. К основной платформе была пристроена площадка-бухта, построены переходные пути и разъезды. Комбинированное жилое и коммерческое здание было построено на Шварцен-Вег как единственное здание железной дороги Ллойда в Нойштрелице. После национализации Мекленбургских железных дорог и введения сквозных экспрессов на Ллойдской железной дороге из Берлина в Копенгаген были некоторые расширения железнодорожных путей. Пути железной дороги Ллойда управлялисьЖелезная дорога Великого герцогства Мекленбург Фридрих-Франц ( Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn , MFFE), в то время как Северная железная дорога управлялась железнодорожным подразделением Королевской прусской железной дороги ( Königlich Preußischen Eisenbahndirektion ) в Шверине . Даже после создания Deutsche Reichsbahn граница между двумя дивизиями (со штаб-квартирой в Шверине и Штеттине , позже в Грайфсвальде ) проходила через станцию. [6]

18 мая 1890 года Мекленбургская железная дорога Фридриха-Франца открыла свою линию из Нойштрелица в Миров . В 1895 году линия была продлена до прусской границы в Бушхофе (в Шварце ), где она соединилась с прусской линией от Перлеберга через Виттшток . Железная дорога Виттенберге-Страсбург MFFE также была открыта в 1890 году от Бланкензее на Северной железной дороге в сторону Страсбурга.. В 1907 году MFFE установило собственную линию между Нойштрелицем и Бланкензее, параллельную Северной железной дороге. Хотя раньше MFEE использовало государственные железнодорожные станции в обоих местах, теперь оно построило отдельные станции. В Нойштрелице MFEE построил собственную станцию ​​рядом с государственной станцией в Нойштрелице, которая позже была названа Neustrelitz Süd. В 1910 году MFEE открыло железную дорогу Туров – Фельдберг , которая ответвлялась от ее линии на Страсбург в Турове (в муниципалитете Карпен ). Линия обслуживалась поездами, которые всегда ходили в Нойштрелиц и обратно.

Здание вокзала было разрушено во время Второй мировой войны, остался только цокольный этаж с временной крышей. [7] После войны линия от Туроу до Страсбурга, ранее принадлежавшая MFWE, была демонтирована, но линия до Фельдберга осталась. Железнодорожный путь Ллойда по направлению к Ростоку был демонтирован от Нойштрелица до Плааза в качестве ремонта . Однако в конце 1950-х годов стало ясно, что реконструкция линии крайне необходима. В частности, новый порт Росток требовал хороших связей для грузовых поездов. Реконструкция линии началась в 1958 году и была полностью перестроена на протяженные участки. [7]Линия также была перенесена в район Нойштрелица. В то время как первоначальная линия разветвлялась на северо-запад в северной части станции, новый маршрут сначала следует по Северной железной дороге и только позже поворачивает на северо-запад. Линия между Лалендорф-Нойштрелиц была открыта как ветка 31 марта 1961 года, а 30 мая 1964 года она была реклассифицирована как однопутная магистраль [8].

18 декабря 2010 года специальные экскурсионные пассажирские поезда снова отправились со станции Нойштрелиц-Зюд в Фельдберг.

С переходом на дизельные перевозки с 1969 по 1973 год в локомотивном депо Нойштрелиц ( Bahnbetriebswerk ) был построен новый большой цех . Первоначально он обслуживал в основном большие тепловозы классов 130 и 132 . На объекте Нойштрелиц работало около 2000 железнодорожников. [7]

Железнодорожные пути через станцию ​​Нойштрелиц были электрифицированы 2 июня 1984 года. В предыдущие годы второй путь на Варен (Мюриц) был заменен, а станция была перестроена. [7] С тех пор на новую платформу острова можно подняться по подземному пешеходному переходу. [9] Линия до Нойбранденбурга была электрифицирована в 1993 году. [10] Здание вокзала было отремонтировано в 1992 году. [7]

Движение на линии до Фельдберга было прекращено в 2000 году. В 2003 году была перестроена развязка на линии от Мирова, что позволило трассе вести прямо к станции; С тех пор вокзал Нойштрелиц-Зюд не обслуживает пассажирские перевозки. С тех пор сигнальные системы эксплуатируются центром электронной сигнализации в Фюрстенберге / Гавеле , который управляется из операционного центра в Берлине. В декабре 2012 года железнодорожные перевозки на линии до Миров должны были быть прекращены из-за низкой посещаемости. [11] В рамках модельного проекта, однако, в сотрудничестве с государством и управляющим инфраструктурой RegioInfra GmbH , четыре пары поездов в день между двумя городами продолжали обслуживать Eisenbahngesellschaft Potsdam..

Пассажирские услуги [ править ]

В расписании на 2019 год в Нойштрелице останавливаются следующие услуги:

ЛинияМаршрутЧастотаОператор
ДВС 15Варнемюнде - Росток - Варен - Нойштрелиц - Берлин Гезундбруннен - Берлин  - Берлин Зюдкройц - Галле  - Эрфурт  - Франкфуртиндивидуальные услугиDB Fernverkehr
ДВС 29Варнемюнде - Росток - Варен - Нойштрелиц - Берлин Гезундбруннен - ​​Берлин - Галле - Эрфурт - Нюрнберг - Мюнхениндивидуальные услугиDB Fernverkehr
RE 5Росток - Гюстров- Нойштрелиц - Ораниенбург - Берлин - Вюнсдорф-Вальдштадт - Эльстерверда0 60DB Regio Nordost
Штральзунд - Нойбранденбург -
РБ 16Нойштрелиц - Везенберг - Миров120 мин.Hanseatische Eisenbahn

Инфраструктура [ править ]

Перечислен бывший общественный туалет на Hauptbahnhof

Станция имеет главную платформу рядом со зданием станции и островную платформу с двумя краями платформы. В северном конце главной платформы находится площадка-бухта. Закрытые объекты для грузовых перевозок находятся к северу от платформ, где также находится железнодорожное сообщение между основными линиями и станцией Neustrelitz Süd.

Трек 2 находится рядом с главным зданием (хотя обычно это трек 1 в Германии), а трек 1 находится между путями 2 и 3 на платформе острова.

Здание вокзала расположено на западной стороне трассы, обращенной к центру города. Он был сильно поврежден во время Второй мировой войны и был восстановлен лишь временно и частично.

Станция Neustrelitz Süd расположена к востоку от главного вокзала, и до нее можно добраться по пешеходному туннелю от главного вокзала. У него есть главная платформа и островная платформа, доступ к которым осуществляется с уровня земли через рельсы. Его входное здание является памятником архитектуры. Дом железнодорожника Ллойда на Шварцен-Вег и общественный туалет на главном вокзале также являются памятниками архитектуры. [12]

Объекты локомотивного депо расположены в километре к северу от станции на западной стороне железнодорожных путей. После того, как Deutsche Bahn решила не эксплуатировать мастерскую, она была передана Prignitzer Eisenbahn GmbH , которая является дочерней компанией итальянской компании Netinera . Сейчас он работает под названием Netinera Werke GmbH . [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
  2. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
  3. ^ Питер Блей (2002). Berliner Nordbahn. 125 Jahre Eisenbahn Berlin – Neustrelitz – Stralsund (на немецком языке). Берлин: Неддермейер. п. 112. ISBN 3-933254-33-7.
  4. ^ Питер Блей (2002). Berliner Nordbahn. 125 Jahre Eisenbahn Berlin – Neustrelitz – Stralsund (на немецком языке). Берлин: Неддермейер. п. 7. ISBN 3-933254-33-7.
  5. ^ Питер Блей: Berliner Nordbahn - 125 Jahre Eisenbahn Берлин-Нойштрелиц-Штральзунд. Neddermeyer, Berlin 2002, ISBN 3-933254-33-7 , S. 10–14. 
  6. ^ a b Лотар Шульц (2010). Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком языке). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. С. 27–30. ISBN 978-3-941712-08-9.
  7. ^ а б в г д Лотар Шульц (2010). Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком языке). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. С. 112–114. ISBN 978-3-941712-08-9.
  8. ^ Лотар Шульц (2010). Die Lloydbahn, Нойштрелиц – Росток – Варнемюнде (на немецком языке). Берлин: Verlag Bernd Neddermeyer. п. 122. ISBN 978-3-941712-08-9.
  9. ^ Питер Блей (2002). Berliner Nordbahn. 125 Jahre Eisenbahn Berlin – Neustrelitz – Stralsund (на немецком языке). Берлин: Неддермейер. п. 100. ISBN 3-933254-33-7.
  10. ^ Питер Блей (2002). Berliner Nordbahn. 125 Jahre Eisenbahn Berlin – Neustrelitz – Stralsund (на немецком языке). Берлин: Неддермейер. п. 106. ISBN 3-933254-33-7.
  11. ^ "Neustrelitz kämpft gleich gegen zweierlei Bahn-Dramen" . Nordkurier (на немецком языке). 25 мая 2012 года Архивировано из оригинала 28 мая 2012 года . Проверено 1 октября 2014 года .
  12. ^ «Список наследия земли Мекленбург-Передняя Померания» (PDF; 956 kB) (на немецком языке). 1997. стр. 176 . Проверено 1 августа 2014 .
  13. ^ "Historie des Werkes Neustrelitz" (на немецком языке). Нетинера . Проверено 1 августа 2014 .

Внешние ссылки [ править ]