Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди

Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
Аэрофотоснимок аэропорта имени Джона Кеннеди 14 ноября 2018 г.
ИАТА : JFK ИКАО : KJFK FAA LID : JFK ВМО : 74486
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	Город Нью-Йорк [1]
Оператор	Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси [1]
Обслуживает	Метрополитен Нью-Йорка
Место расположения	Ямайка , Куинс
Открыт	1 июля 1948 г. (72 года назад) (1948-07-01)
Концентратор для	американские авиалинии Дельта Эйр Лайнз
Фокус город для	JetBlue
Часовой пояс	EST ( UTC-05: 00 )
• Лето ( DST )	EDT ( UTC-04: 00 )
Высота  над уровнем моря	13 футов / 4 м
Координаты	40 ° 38′23 ″ с.ш. 073 ° 46′44 ″ з.д. / 40.63972°N 73.77889°W / 40.63972; -73.77889 Координаты: 40 ° 38′23 ″ с.ш. 073 ° 46′44 ″ з.д.  / 40.63972°N 73.77889°W / 40.63972; -73.77889
Веб-сайт	jfkairport .com
Карты
Схема аэропорта FAA по состоянию на октябрь 2016 г.
JFK / KJFK Расположение в Нью-Йорке / Нью-Йорке / США Show map of New York City JFK / KJFK JFK / KJFK (Нью-Йорк) Show map of New York JFK / KJFK JFK / KJFK (США) Show map of the United States JFK / KJFK JFK / KJFK (Северная Америка) Show map of North America
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 4L / 22R 12 079 3 682 Бетон [2] 4R / 22L 8 400 2,560 Асфальт 13L / 31R 10 000 3048 Конкретный 13R / 31L 14 511 4 423 Конкретный
Вертолетные площадки
Число Длина Поверхность футов м H1 60 18 Асфальт H2 60 18 Асфальт H3 60 18 Асфальт H4 60 18 Асфальт
Статистика (2020)
Авиационные операции 199 769 Пассажиры 16 630 642 Всего грузов и почты (короткие тонны) 1,152,601
Источник: Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси [3] FAA [4]

Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди ( IATA : JFK , ICAO : KJFK , FAA LID : JFK ) (в просторечии именуемый аэропортом JFK ) - международный аэропорт в Куинсе , Нью-Йорк , и один из основных аэропортов, обслуживающих Нью-Йорк. Аэропорт является самым загруженным международного воздушного пассажирского шлюза в Северной Америке , ^[5] 20-загруженным аэропортом в мире , то шестой самый оживленный аэропорт в Соединенных Штатах , и самый оживленный аэропорт вСистема аэропортов Нью-Йорка , обслужившая более 62,5 миллионов пассажиров в 2019 году. ^[6] Более девяноста авиакомпаний работают из аэропорта, выполняя прямые или прямые рейсы в пункты назначения на всех шести обитаемых континентах. ^{[7] [8]}

JFK расположен в районе Ямайки Куинс, ^{[9] в} 16 милях (26 км) к юго-востоку от Мидтауна Манхэттена. В аэропорту есть шесть пассажирских терминалов и четыре взлетно-посадочные полосы. JFK является центром авиакомпаний American Airlines и Delta Air Lines , а также основной операционной базой JetBlue . JFK также ранее был центром авиакомпаний Pan Am , TWA , Eastern , National и Tower Air .

Объект открылся в 1948 году как международный аэропорт Нью-Йорка ^{[10] [11]} и был широко известен как аэропорт Айдлуайлд . ^[12] После убийства Джона Ф. Кеннеди в 1963 году аэропорт был переименован в Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в честь 35-го президента. ^{[13] [14] [15]}

История [ править ]

Строительство [ править ]

Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди изначально назывался аэропортом Айдлуайлд ( IATA : IDL , ICAO : KIDL , FAA LID : IDL ) в честь замененного им поля для гольфа Idlewild Beach. Он был построен для разгрузки поля Ла Гуардия , которое стало переполненным после открытия в 1939 году. ^{[16] : 2} В конце 1941 года мэр Фиорелло Ла Гуардиа объявил, что город предварительно выбрал большую заболоченную территорию в заливе Ямайка , которая включает поле для гольфа Idlewild, а также летний отель и взлетно-посадочную полосу.назвал морской аэропорт Ямайки для нового аэродрома. ^{[16] : 2 [17]} Право собственности на землю было передано городу в конце декабря 1941 года. ^[18] Строительство началось в 1943 году ^[19], хотя окончательная планировка аэропорта еще не была определена. ^{[16] : 2–3}

Первоначально на государственное финансирование было потрачено около 60 миллионов долларов США, но только 1000 акров (400 га) территории поля для гольфа Idlewild были выделены для использования. ^[20] Проект был переименован в аэропорт генерал-майора Александра Э. Андерсона в 1943 году в честь жителя Квинса, который командовал подразделением федеральной национальной гвардии на юге США и умер в конце 1942 года. На переименование наложил вето мэр Ла Гуардиа и восстановил его. Совет города Нью - Йорк ; в обиходе аэропорт по-прежнему назывался Idlewild. ^[21] В 1944 году Сметный совет города Нью-Йорка санкционировал изъятие еще 1 350 акров (550 га) для Idlewild. ^[22]Управление порта Нью-Йорка (ныне Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси ) арендовало собственность Idlewild у города Нью-Йорка в 1947 году ^{[16] : 3} и сохраняет эту аренду сегодня. ^[1] В марте 1948 года городской совет изменил официальное название на Международный аэропорт Нью-Йорка, Андерсон Филд , но общее название оставалось «Idlewild» до 24 декабря 1963 года. ^{[14] [23]} Аэропорт задумывался как мировой аэропорт. самый большой и самый эффективный, «без путаницы и без заторов». ^{[16] : 3 [24]}

Ранние операции [ править ]

Первый полет из Айдлуайлд состоялся 1 июля 1948 года, на церемонии открытия присутствовал тогдашний президент США Гарри С. Трумэн . ^{[20] [25]} Администрация порта отменила разрешения иностранных авиакомпаний на использование LaGuardia, вынудив их переехать в Айдлуайлд в течение следующих двух лет. ^[26] Idlewild в то время имел единственное здание аэровокзала площадью 79 280 квадратных футов (7 365 м ² ); ^{[16] : 3} к 1949 году здание аэровокзала расширялось до 215 501 квадратных футов (20 021 м ² ). ^[27] Дальнейшее расширение будет происходить в последующие годы, включая диспетчерскую вышку в 1952 г. ^[28], а также новые и расширенные здания ирулежные дорожки . ^{[29] [30]}

Idlewild открылся шестью взлетно-посадочными полосами и седьмая находится в стадии строительства; ^[31] взлетно-посадочные полосы 1L и 7L находились в резерве и никогда не использовались в качестве взлетно-посадочных полос. Взлетно-посадочная полоса 31R (первоначально 8000 футов или 2438 м) все еще используется; взлетно-посадочная полоса 31L (первоначально 9 500 футов или 2896 м) открылась вскоре после остальной части аэропорта и все еще используется; взлетно-посадочная полоса 1R закрылась в 1957 году, а взлетно-посадочная полоса 7R закрылась примерно в 1966 году. Взлетно-посадочная полоса 4 (первоначально 8000 футов, теперь взлетно-посадочная полоса 4L) открылась в июне 1949 года, а взлетно-посадочная полоса 4R была добавлена ​​десятью годами позже. Меньшее взлетно - посадочная полоса 14/32 было построено после того, как взлетно - посадочная полоса 7R закрыта , и была использована до 1990 ^[32] с помощью авиации общего назначения , STOL , а также небольших пригородных рейсов.

Avro авиалайнер был первым реактивным пассажирским самолетом на посадку в Айдлуайлд 16 апреля 1950 года Sud Aviation Caravelle прототип был следующий авиалайнер приземлиться в Айдлуайлд, 2 мая 1957 г. Позже в 1957 году, СССР искал одобрение на два Тех -104 рейса с дипломатами в Айдлуайлд; Администрация порта не разрешила им, заявив, что сначала нужно провести тесты на шум. (Каравелла была испытана в Париже.)

В 1951 году аэропорт выполнял в среднем 73 ежедневных авиаперевозок (взлеты и посадки); Справочник авиакомпаний за октябрь 1951 года показывает девять вылетов внутренних рейсов в день на национальном и северо-западном направлениях. Большая часть трафика Ньюарка переместилась в Айдлуайлд (который в среднем выполнял 242 ежедневных авиаперевозок в 1952 году), когда Ньюарк закрылся в феврале 1952 года. L-1049 Constellations и DC-7 появились между 1951 и 1953 годами и не использовали LaGuardia в течение первых нескольких лет, что принесло больше трафик в Айдлуайлд. В « Справочнике авиакомпаний за апрель 1957 года» указано в общей сложности 1283 вылета в неделю, в том числе около 250 рейсов из Eastern Air Lines , 150 из National Airlines и 130 из Pan American . ^{[ требуется полная цитата ]}

Отдельные терминалы [ править ]

К 1954 году у Idlewild был самый высокий объем международных авиаперевозок среди всех аэропортов мира. ^{[16] : 3 [33]} Первоначально администрация порта Нью-Йорка планировала построить один терминал с 55 воротами, но основные авиакомпании не согласились с этим планом, утверждая, что терминал будет слишком мал для будущего трафика. ^[34] Затем архитектор Уоллес Харрисон разработал план для каждой крупной авиакомпании в аэропорту, чтобы у нее было собственное пространство для развития собственного терминала. ^[35] Эта схема сделала конструкцию более практичной, сделала терминалы более удобными для навигации и ввела стимулы для авиакомпаний, чтобы они могли конкурировать друг с другом за лучший дизайн. ^[34]Пересмотренный план был одобрен авиакомпанией в 1955 году, изначально планировалось семь терминалов. Пять терминалов предназначались для отдельных авиакомпаний, один - для трех авиакомпаний и один - для международных рейсов. (Национальные авиалинии и British Airways прибыли позже.) ^[23] Кроме того, в центре будет 11-этажная диспетчерская вышка, дороги, автостоянки, рулежные дорожки и отражающая лагуна. ^{[16] : 3} Аэропорт был спроектирован для самолетов с полной массой до 300 000 фунтов (140 000 кг) ^[36] В конце 1960-х годов аэропорт пришлось переоборудовать, чтобы приспособиться к весу Boeing 747 . ^[37]

Здание международного прибытия, или IAB, было первым новым терминалом в аэропорту, открывшимся в декабре 1957 года. ^[38] Здание было спроектировано Скидмором, Оуингсом и Мерриллом (SOM). ^{[16] : 3} Терминал простирался почти на 2300 футов (700 метров) и проходил параллельно взлетно-посадочной полосе 7R. Терминал имел «пальчиковые» пирсы, расположенные под прямым углом к ​​главному зданию, что позволяло парковать больше самолетов, что в то время было новшеством. ^[23] Здание было расширено в 1970 году для размещения пристаней. Однако к 1990-м годам переполненное здание показало свой возраст, и в нем не было достаточно места для контрольно-пропускных пунктов. Он был снесен в 2000 году и заменен Терминалом 4.

United Airlines и Delta Air Lines ^[39] открыли Терминал 7 (позже перенумерованный Терминал 9), дизайн SOM, подобный IAB, ^{[16] : 3-4} в октябре 1959 года ^[40] Он был снесен в 2008 году.

Восточные авиалинии открыли терминал 1 ^{[16] : 4,} спроектированный Честером Л. Черчиллем в ноябре 1959 года. ^[41] Терминал был снесен в 1995 году и заменен нынешним Терминалом 1. ^{[23] [42]}

American Airlines открыла терминал 8 в феврале 1960 года ^[43] Он был разработан Кан и Jacobs ^{[16] : 3 [23]} и имел 317 футов (97 м) витраж фасад разработан Робертом Sowers, ^[44] крупнейшая витражная инсталляция в мире до 1979 года. Фасад был снят в 2007 году, так как терминал был снесен, чтобы освободить место для нового терминала 8; Американец сослался на непомерную стоимость демонтажа огромной установки. ^[45]

Pan American World Airways открыла Worldport (позже Терминал 3) в 1960 году, спроектированный Tippetts-Abbett-McCarthy-Stratton. ^{[16] : 4 [46]} Это была большая эллиптическая крыша, подвешенная на 32 наборах радиальных столбов и тросов; крыша выходила на 114 футов (35 м) за основание терминала, чтобы покрыть зону загрузки пассажиров. Это был один из первых авиационных терминалов в мире, в котором были установлены Jetways, которые соединялись с терминалом и которые можно было перемещать, чтобы обеспечить пассажирам легкий переход от терминала к пристыкованному самолету. Jetways заменили необходимость сесть в самолет на улице по лестнице., которые спускаются с самолета, по передвижной лестнице на грузовике или по лестнице на колесиках. ^[47] Мировой порт был снесен в 2013 году.

Trans World Airlines открыла центр полета TWA в 1962 году, спроектированный Ээро Саариненом с характерной формой крылатой птицы. ^{[48] [49]} После закрытия TWA в 2001 году терминал оставался пустым до 2005 года, когда JetBlue Airways и администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси(PANYNJ) профинансировал строительство нового терминала с 26 воротами, частично окружающего здание Сааринена. Названный Терминалом 5 (ныне Т5), новый терминал открылся 22 октября 2008 года. Т5 соединен с центральным зданием Сааринен через оригинальные пассажирские трубы для вылета-прибытия, которые соединяли здание с выходными воротами. Первоначальный терминал Сааринен, также известный как головной дом, с тех пор был преобразован в отель TWA . ^[50]

Northwest Airlines , Braniff International и Northeast Airlines открыли совместный терминал в ноябре 1962 года (ныне Терминал 2). ^{[47] [51]}

Национальные авиалинии открыли Сандром (позже Терминал 6) в 1969 году. ^[52] Терминал был разработан IMPei . Он был уникален тем, что в нем использовались цельностеклянные столбы, разделяющие оконные секции, что было беспрецедентным в то время. ^[53] В 2001 году United Airlines планировала реконструировать этот терминал и полетный центр TWA в новый терминал United. ^[54] Терминал 6 использовался JetBlue с 2001 по 2008 год, а затем был освобожден и снесен, когда JetBlue переехал в Терминал 5.

Более поздняя операция [ править ]

Аэропорт был переименован в Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди 24 декабря 1963 года, через месяц и через два дня после убийства на президента Джона Ф. Кеннеди ; ^[55] Мэр Роберт Ф. Вагнер-младший предложил переименование в JFK. ^[56] Коды IDL и KIDL с тех пор были переназначены муниципальному аэропорту Индианола в штате Миссисипи. ^[57]

Авиакомпании начали планировать полеты в Айдлуайлд в 1958–59; LaGuardia не получала самолетов до 1964 года, и JFK стал самым загруженным аэропортом Нью-Йорка. В период с 1962 по 1967 год у него было больше взлетов и посадок, чем у Ла-Гуардия и Ньюарка вместе взятых, и он был вторым по загруженности аэропортом в стране, достигнув пика в 403 981 операциях авиакомпаний в 1967 году. Ла Гуардия получила новый терминал и более длинные взлетно-посадочные полосы с 1960 по 1966 год. в середине 1970-х годов у двух аэропортов было примерно равное количество авиаперевозок (по количеству рейсов); Ньюарк был на третьем месте до 1980-х годов, за исключением периода реконструкции Ла-Гуардия. Concorde , эксплуатируемый Air France и British Airways , из запланированных трансатлантических сверхзвуковыхполеты в JFK с 22 ноября 1977 года до прекращения его использования компанией British Airways 24 октября 2003 года. ^{[58] [59] [60]} Air France списала самолет в мае 2003 года.

Строительство системы пассажирских перевозок AirTrain JFK началось в 1998 году после десятилетий планирования прямого железнодорожного сообщения с аэропортом. ^{[61] [62]} Хотя изначально система планировалось открыть в 2002 году, ^[63] она открылась 17 декабря 2003 года после задержек, вызванных строительством и катастрофой со смертельным исходом. ^[64] Железнодорожная сеть связывает каждый терминал аэропорта с метро Нью-Йорка и железной дорогой Лонг-Айленд в Ховард-Бич и на Ямайке . ^{[65] [66]}

Новый Терминал 1 аэропорта открылся 28 мая 1998 г .; Терминал 4, заменяющий здание для международных прилетов стоимостью 1,4 миллиарда долларов, открылся 24 мая 2001 года. ^{[67] [68]} Терминал 5 JetBlue включает в себя полетный центр TWA , а терминалы 8 и 9 были снесены и перестроены в Терминал 8 для American Airlines хаб. Совет уполномоченных администрации порта одобрил исследование по планированию реконструкции Терминалов 2 и 3, узлового аэропорта Delta Air Lines , в 2008 году на сумму 20 миллионов долларов ^[69].

19 марта 2007 года аэропорт имени Джона Кеннеди был первым аэропортом в США, который принял пассажирский рейс Airbus A380 . Маршрут с пассажировместимостью более 500 человек, обслуживаемый Lufthansa и Airbus, прибыл в Терминал 1. 1 августа 2008 г. он принял первый регулярный коммерческий рейс A380 в Соединенные Штаты (на рейс Эмирейтс в Нью-Йорке). - Дубайский маршрут) в Терминале 4. ^[70] Хотя обслуживание было приостановлено в 2009 году из-за низкого спроса ^[71], самолет был вновь введен в эксплуатацию в ноябре 2010 года. Авиакомпании, выполняющие рейсы A380 в аэропорт JFK, включают Singapore Airlines (на линии Нью-Йорк- Франкфурт - Маршрут по Сингапуру ), ^[72] Air France(на маршруте Нью-Йорк – Париж ), Lufthansa (на маршруте Нью-Йорк – Франкфурт ), Korean Air (на маршруте Нью-Йорк – Сеул ), Asiana Airlines (на маршруте Нью-Йорк – Сеул), Etihad Airways на своем маршруте New Маршрут Йорк – Абу-Даби и Эмирейтс (на маршрутах Нью-Йорк – Милан – Дубай и Нью-Йорк – Дубай). ^[73] 8 декабря 2015 года аэропорт имени Джона Кеннеди был первым аэропортом США, который принял коммерческий рейс Airbus A350, когда Qatar Airways начала использовать самолет на своем маршруте Нью-Йорк - Доха . ^[74]

14 августа 2016 г. в 21:31 сообщалось о перестрелке в Терминале 8; вскоре после этого поступили сообщения о стрельбе в Терминале 1. Расследование показало, что стрельбы не было, но испуганные путешественники бежали от терминалов на близлежащие шоссе и взлетно-посадочные полосы. ^{[75] [76]} Терминалы были временно закрыты, а рейсы были изменены. ^[77] Полиция, проводившая расследование, выяснила, что заявленные выстрелы были сделаны путешественниками, аплодирующими Усэйну Болту после того, как он выиграл мужской 100-метровый бег на летних Олимпийских играх 2016 года . ^[75]В результате давки пострадали два человека, и департамент полиции администрации порта позже пересмотрел свою стратегию борьбы с возможными террористическими атаками. ^[76]

Реконструкция [ править ]

4 января 2017 года офис губернатора Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил о плане ремонта большей части существующей инфраструктуры аэропорта стоимостью от 7 до 10 миллиардов долларов. Консультативная группа по генеральному плану аэропорта сообщила, что JFK, занимающий 59-е место из 100 лучших аэропортов мира по версии Skytrax , как ожидается, столкнется с серьезными ограничениями пропускной способности из-за более широкого использования. ^{[78] [79]} Ожидалось, что аэропорт будет обслуживать около 75 миллионов пассажиров в год в 2020 году и 100 миллионов к 2050 году, по сравнению с 60 миллионами, когда был опубликован отчет. ^[78] У комиссии было несколько рекомендаций, включая увеличение новых терминалов; перенос старых терминалов; перенастройка съездов на автомагистраль и увеличение количества полос наСкоростная автомагистраль Ван Вик ; удлинение поездов AirTrain JFK или подключение линии к транспортной системе Нью-Йорка, а также восстановление станции Ямайка с прямым сообщением с железной дорогой Лонг-Айленда и метро Нью-Йорка. ^[80] Дата начала проекта еще не предложена; ^[79] В июле 2017 года офис Куомо начал принимать предложения по генеральным планам реконструкции аэропорта. ^{[81] [82]}

В октябре 2018 года Куомо обнародовал подробную информацию о плане стоимостью 13 миллиардов долларов по восстановлению пассажирских объектов и подходов к аэропорту имени Джона Кеннеди. Будут построены два совершенно новых международных терминала, а общее количество выходов будет увеличено со 128 до 149. Один из терминалов, структура с 23 воротами стоимостью 7 миллиардов долларов, заменяющая терминалы 1 и 2 (и свободное пространство Терминала 3) и соединяющийся с Терминалом 4, будет финансироваться и строиться в рамках партнерства между Munich Airport Group, Lufthansa , Air France , Korean Air и Japan Airlines . ^{[83] [84]} Другой терминал, новый Терминал 6 стоимостью 3 миллиарда долларов, будет разработан консорциумом, включающим JetBlue, RXR Realty иVantage Airport Group, известная как JFK Millennium Partners, заменит Терминал 7 и освободившееся пространство Терминала 6 и соединится с Терминалом 5. Терминал 8 останется отдельным терминалом, выполняющим рейсы American Airlines и партнеров AA Oneworld. ^{[83] [85] [86]} Редизайн JFK будет включать добавление вагонов в состав поездов AirTrain; расширение соединительных пандусов между скоростной автомагистралью Ван Вик и Гранд-Сентрал-Паркуэй в Кью-Гарденс; и добавление по одной полосе в каждом направлении к Ван Вик, общей стоимостью 1,5 миллиарда долларов. ^{[83] [87] В} случае утверждения ожидается, что строительство начнется в 2020 году. Согласно плану, первые ворота откроются в 2023 году, а проект будет завершен в 2025 году. ^{[85] [86]}

7 января 2020 года началось строительство по расширению и улучшению Терминала 8. После завершения строительства British Airways и Iberia переедут в Терминал 8. Это строительство станет первым этапом расширения аэропорта. ^[88] 11 февраля 2020 года Куомо и администрация порта вместе с Delta Air Lines объявили о плане на 3,8 миллиарда долларов по добавлению шестнадцати внутренних выходов на сторону «А» Терминала 4. Главный головной дом будет расширен для размещения дополнительных пассажиров и откроется в 2022 году. Шестнадцать новых ворот откроются в 2023 году, что позволит снести Терминал 2, объединить рейсы для Delta и построить новый Терминал 1. Расширение проезжей части будет завершено в 2025 году. ^{[ 89] [90]}

Услуги [ править ]

Терминалы [ править ]

У JFK шесть терминалов, всего 131 выход на посадку. Терминалы пронумерованы 1–8, но без терминалов 3 (снесены в 2013 г.) и 6 (снесены в 2011 г.).

Здания аэровокзала, за исключением бывшего аэровокзала Tower Air , расположены в виде деформированной U-образной волнистой структуры вокруг центральной зоны, где находится парковка, электростанция и другие объекты аэропорта. Терминалы связаны системой AirTrain и подъездными дорогами. Дорожные указатели на терминалах были разработаны Полом Мийксенааром . ^[91] Опрос, проведенный JD Power and Associates в 2006 году совместно с Aviation Week, показал, что JFK занимает второе место по общей удовлетворенности пассажиров среди крупных аэропортов США после международного аэропорта Маккаррана , обслуживающего столичный регион Лас-Вегаса .^[92]

До начала 1990-х годов каждый терминал был известен основной авиакомпании, которая его обслуживала, за исключением Терминала 4, который был известен как здание международных прилетов. В начале 1990-х всем терминалам были присвоены номера, за исключением аэровокзала Tower Air, который находился за пределами зоны Центральных терминалов и не имел номеров. Как и в других аэропортах, контролируемых Управлением порта, терминалы иногда управляются и обслуживаются независимыми операторами терминалов. В аэропорту JFK все терминалы в настоящее время управляются авиакомпаниями или консорциумами обслуживающих их авиакомпаний, за исключением терминала 4, эксплуатируемого Schiphol Group . Все терминалы, кроме Терминала 2, могут обслуживать международные прибытия, которые не прошли предварительную очистку.

Большинство межтерминальных стыковок требуют, чтобы пассажиры вышли из зоны безопасности, затем пошли пешком, воспользовались маршрутным автобусом или воспользовались AirTrain JFK, чтобы добраться до другого терминала, а затем повторно пройти проверку безопасности.

Терминал 1 [ править ]

Терминал 1 открылся в 1998 году, через 50 лет после открытия JFK, по указанию Terminal One Group, консорциума четырех основных операционных перевозчиков: Air France , Japan Airlines , Korean Air и Lufthansa . ^[93] Это партнерство было основано после того, как четыре авиакомпании пришли к соглашению о том, что существующие в то время услуги международных перевозчиков не соответствовали их потребностям.

Терминал 1 обслуживает SkyTeam перевозчиков Аэрофлот , Air France , Alitalia , China Eastern Airlines , Korean Air и Saudia ; Перевозчики Star Alliance Air China , Austrian Airlines , Brussels Airlines , EVA Air , Lufthansa и Turkish Airlines ; и перевозчики Oneworld Japan Airlines и Royal Air Maroc . Другие авиакомпании, обслуживающие терминал 1, включают Азербайджанские авиалинии ,Cayman Airways , Philippine Airlines и VivaAerobus . ^[94]

Терминал 1 был спроектирован компанией William Nicholas Bodouva + Associates. ^[95] Это и Терминал 4 - два терминала в аэропорту имени Джона Кеннеди , которые могут обслуживать самолеты Airbus A380 , которые обслуживаются авиакомпанией Lufthansa по маршруту из аэропорта Франкфурта и Korean Air по маршруту Сеул – Инчхон . Air France эксплуатировала Concorde здесь до 2003 года. ^[96] Терминал 1 имеет 11 выходов. ^[97]

Терминал 2 [ править ]

Терминал 2 открылся в 1962 году как дом для авиакомпаний Northeast Airlines , Braniff и Northwest Airlines , а в настоящее время используется и эксплуатируется исключительно Delta Air Lines в качестве узлового узла в аэропорту вместе с Терминалом 4. После прекращения деятельности Northeast Airlines и Braniff авиакомпания Терминал был передан Pan American World Airways, а затем Delta. С момента открытия пристройки Терминала 4 в мае 2013 года Терминал 2 был обозначен компанией Delta как ворота C и имеет 11 выходов, оборудованных Jetway (C60 – C70). Терминал 2 раньше выполнял большинство операций Delta, но после открытия нового Терминала 4 большинство рейсов теперь выполняется из последнего, включая международные и трансконтинентальные рейсы.^[98] Терминал 2 в настоящее время временно закрыт. ^[99]

Терминал 4 [ править ]

Терминал 4 , разработанный LCOR, Inc., находится под управлением JFK International Air Terminal (IAT) LLC, дочерней компании Schiphol Group, и был первым в США, которым управлял иностранный оператор аэропорта. Терминал 4 функционирует как узел для Delta в аэропорту JFK.

Авиакомпании, обслуживающие Терминал 4, включают перевозчиков SkyTeam Aeromexico , Air Europa , China Airlines , Delta Air Lines , Kenya Airways , KLM и XiamenAir ; Перевозчики Star Alliance: Air India , Asiana Airlines , Avianca , Copa Airlines , EgyptAir , Singapore Airlines , South African Airways и Swiss International Air Lines ; и авиаперевозчики, не входящие в альянс, Air Serbia ,Caribbean Airlines , China Southern Airlines , Eastern Airlines , El Al , Emirates , Etihad Airways , Hainan Airlines , JetBlue (только для международных рейсов поздно ночью), Kuwait Airways , LATAM Brasil , LATAM Chile , Uzbekistan Airways , Virgin Atlantic , Volaris и WestJet . ^[94]

Открытый в 2001 году и разработан Skidmore, Owings и Merrill , ^[100] 1,5 миллиона квадратных футов (140 000 м ² ) терминал был построен на сумме $ 1,4 млрд , а заменил Джон Кеннеди старого международного прибытий здания или просто IAB, который был открыт в 1957 году. Расширение терминала проводилось в конце 2000-х - начале 2010-х годов. Завершился первый этап проекта Delta стоимостью 1,4 миллиарда долларов в аэропорту, который включает девять новых международных ворот, дополнительное пространство для багажа, централизованный контрольно-пропускной пункт (перевод двух контрольно-пропускных пунктов в одно место сразу после регистрации), а также объекты таможни и пограничной безопасности. 24 мая 2013 г. ^{[101] [102]}

Терминал 4 имеет 38 выходов в двух залах: A2 – A7, B18 и B22 – B55, за исключением B40, B50 и B52. По состоянию на 2013 год Delta и администрация порта договорились ^[103] о дополнительном расширении этапа II на сумму 175 миллионов долларов, что позволило Delta также построить 11 региональных реактивных ворот в Терминале 4. Соглашение позволило Delta отказаться от ранее запланированного физического соединения, которое она хотела построить с существующим Терминалом 2, и вместо этого закрыть T2. Работы по созданию хаба «Дельта» были завершены в январе 2015 года при финансировании в основном за счет облигаций специальных проектов на сумму 900 миллионов долларов США . ^[104] Delta запросила финансирование для расширения региональных реактивных самолетов от Агентства промышленного развития Нью-Йорка. ^[103]

Поскольку Терминал 4 был построен во время строительства AirTrain, станция AirTrain была построена внутри здания аэровокзала. Другие станции AirTrain построены напротив зданий аэровокзала. Delta также перенесла большую часть своих операций в Т4, поскольку она расширяет операции за пределы Т2, а Т3 теперь закрыт. Зал A служит местом остановки для азиатских и некоторых европейских авиакомпаний, тогда как зал B состоит из рейсов Delta, а также ряда азиатских и некоторых европейских авиакомпаний.

Как и Терминал 1, он совместим с Airbus A380 и Asiana Airlines (в Сеул), ^[105] Эмирейтс (в Дубай ; прямые и прямые рейсы через Милан ), Etihad Airways (в Абу-Даби), ^{[106 ]} и Singapore Airlines (в Сингапур через Франкфурт) в настоящее время используют Терминал 4 для своих самолетов Airbus A380. Однако по состоянию на 2019 год только один выход (A6) в Терминале 4 имеет три пролета, что в целом является предпочтительной и наиболее эффективной системой для посадки и разгрузки A380. Терминал также используют многие другие авиакомпании со всего мира, а также SkyTeam и Star Alliance.

По данным Delta Air Lines, Зал А будет расширен за счет 16 дополнительных внутренних выходов, заменив Терминал 2. ^[107]

Терминал 5 [ править ]

Терминал 5 открылся в 2008 году для компании JetBlue , управляющей и основного арендатора здания, в качестве базы для ее большого хаба в JFK. Терминал также использовался Hawaiian Airlines с июня 2012 года ^[108] TAP Air Portugal , Cape Air и ирландским авиаперевозчиком Aer Lingus , чьи рейсы, прибывающие в JFK из Шеннона и Дублина , уже прошли предварительную очистку в Ирландии. Aer Lingus ранее использовала Терминал 4 до введения предварительной очистки в Ирландии, переехав в Терминал 5 3 апреля 2013 года. 12 ноября 2014 года JetBlue открыла зал прибытия международных рейсов (T5i) в терминале. ^[109]TAP Air Portugal использовала Терминал 5 с 1 июля 2016 г., после возобновления обслуживания JFK - Лиссабон . ^[110]

Терминал был перепроектирован Генслером и построен Turner Construction и находится за сохранившимся терминалом, спроектированным Ээро Саариненом, первоначально известным как Центр управления полетами TWA , который теперь связан с новой структурой и считается частью Терминала 5. ^{[111] [ 112] [113]} Полетный центр TWA вновь открылся в качестве отеля TWA в мае 2019 года. Действующее здание Терминала 5 имеет 29 выходов: с 1 по 12 и с 14 по 30, с выходами с 25 по 30, обслуживающими международные рейсы, которые не прошли предварительную очистку ( ворота 28–30 открыты в ноябре 2014 г.). ^[114]

Терминал имеет контрольно-пропускной пункт TSA Pre для ускоренных проверок безопасности и открыт с 3 утра до 11 вечера. ^[115]

Airspace Lounge открыла зал ожидания возле выхода 24 в июле 2013 года ^[116], а Aer Lingus открыла зал ожидания в 2015 году. ^[117] В августе 2016 года компания JetBlue выбрала Fraport USA в качестве концессионного разработчика для помощи в привлечении концессионных арендаторов и управлении ими. это соответствует видению JetBlue в отношении Терминала 5. ^[118] Летом 2016 года JetBlue отремонтировала Терминал 5, полностью отремонтировав холл регистрации. ^[119]

Терминал 7 [ править ]

Терминал 7 был спроектирован GMW Architects ^[120] и построен для BOAC и Air Canada в 1970 году. В настоящее время эксплуатируется British Airways , это также единственный терминал аэропорта, эксплуатируемый на территории США иностранным перевозчиком, хотя Терминал 1 управляется консорциумом. иностранных перевозчиков, обслуживающих здание.

Авиакомпании, работающие из Терминала 7, включают авиакомпаний Oneworld Alaska Airlines , British Airways и Iberia ; Перевозчики Star Alliance All Nippon Airways , LOT Polish Airlines и United Airlines ; Член SkyTeam Aerolíneas Argentinas ; и не входящие в альянс перевозчики Eurowings , Icelandair и Международные авиалинии Украины .

В период с 1989 по 1991 год терминал был отремонтирован и расширен за 120 миллионов долларов. ^[121] Расширение было разработано архитекторами William Nicholas Bodouva + Associates. ^[95] В 1997 году администрация порта одобрила планы British Airways по ремонту и расширению терминала. Проект стоимостью 250 миллионов долларов ^[122] был разработан Corgan Associates ^[123] и был завершен в 2003 году. ^[124] Обновленный терминал имеет 12 выходов. ^[122]

В 2015 году British Airways продлила срок аренды терминала до 2022 года с возможностью еще на три года. ^[125] BA также планировал потратить 65 миллионов долларов на ремонт терминала. ^[126] Несмотря на то, что Терминал 7 эксплуатируется British Airways, крупным оператором A380, в настоящее время не может принимать самолеты этого типа. В результате British Airways не может эксплуатировать A380 на прибыльных рейсах Лондон-Хитроу- Нью-Йорк, хотя в 2014 году была проведена рекламная кампания о том, что British Airways собиралась это сделать. ^[126] Однако British Airways планирует присоединиться к своим партнерам Oneworld в Терминале 8, ^[127]и не будет использовать свои варианты аренды Терминала 7. Когда BA освободит терминал, администрация порта выбрала JFK Millennium Partners, консорциум, включающий JetBlue, RXR Realty и Vantage Airport Group, для эксплуатации и, в конечном итоге, сноса нынешнего терминала, пока он строит новый Терминал 6, который будет служить прямой заменой. ^[128]

В конце 2020 года United Airlines объявили, что вернутся в JFK в феврале 2021 года после 5-летнего перерыва. По состоянию на воскресенье, 28 марта 2021 года, United осуществляет трансконтинентальные беспосадочные рейсы от Терминала 7 до своих узловых аэропортов на западном побережье в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе . ^[129]

Терминал 8 [ править ]

Терминал 8 - это крупный хаб Oneworld, здесь находится американский хаб. В 1999 году American Airlines начала восьмилетнюю программу строительства крупнейшего пассажирского терминала в аэропорту Джона Кеннеди, разработанного DMJM Aviation для замены Терминала 8 и Терминала 9. Новый терминал строился в четыре этапа, которые включали строительство нового промежуточного терминала. снос и снос старых терминалов 8 и 9. Он был открыт поэтапно в период с 2005 года до его официального открытия в августе 2007 года. ^[130] American Airlines, третий по величине перевозчик в аэропорту Кеннеди, управляет Терминалом 8 и является крупнейшим перевозчиком в терминале . Некоторые авиакомпании Oneworld, выполняющие рейсы из Терминала 8, включают Cathay Pacific ,Finnair , Qantas , Qatar Airways и Royal Jordanian Airlines , а также Star Alliance перевозчик Ethiopian Airlines .

British Airways планирует переехать в Терминал 8 к концу 2022 года после его реконструкции и расширения. ^[127]

7 января 2020 года началось строительство по расширению и улучшению Терминала 8. Предполагается, что строительство будет завершено в 2022 году. British Airways переедет в Терминал 8 после завершения строительства и будет обеспечивать 14 ежедневных рейсов в Лондон. Это строительство является первым этапом общего плана реконструкции аэропорта имени Джона Кеннеди. ^[88]

Терминал в два раза больше Мэдисон-Сквер-Гарден . Он предлагает десятки магазинов и точек питания, 84 билетных кассы, 44 киоска самообслуживания, 10 полос контрольно-пропускных пунктов и пункт таможенной и пограничной охраны США, который может обрабатывать более 1600 человек в час. Терминал 8 имеет пропускную способность 12,8 млн пассажиров в год. ^[131] Здесь есть два клуба адмиралов American Airlines и Flagship Lounge для пассажиров премиум-класса.

Терминал 8 имеет 29 выходов: 12 выходов в зале B (1–8, 10, 12, 14 и 16) и 17 ворот в зале C (31–47). ^[132] Выход на посадку 31 подразделяется на 5 региональных служебных ворот для малых самолетов, 31A – 31E. Выход 32 разделен на 4 региональных служебных шлюза для малых самолетов , 32F – 32I. Таким образом, общее количество реактивных мостов составляет 36. Доступ для пассажиров в Зал C и из него осуществляется через туннель с движущимися переходами.

Бывшие терминалы [ править ]

Аэропорт имени Джона Кеннеди изначально был построен с десятью терминалами по сравнению с шестью, которые есть сегодня. Десять терминалов оставались до конца 1990-х годов, затем девять оставались до начала 2000-х годов, затем восемь до 2011 года и семь до 2013 года.

Терминал Eastern Air Lines [ править ]

Этот терминал открылся в 1959 году и был снесен в 1995 году после краха компании Eastern Air Lines в 1991 году. Терминал находился на месте сегодняшнего Терминала 1. ^[133]

Терминал 3 (Мировой порт) [ править ]

Терминал 3 открылся как Мировой порт в 1960 году для Панамериканского аэропорта ; он расширился после появления Boeing 747 в 1970 году. После кончины Pan Am в 1991 году компания Delta Air Lines стала владельцем терминала и была его единственным пользователем до закрытия в 2013 году. У него был соединитель с Терминалом 2, другим терминалом Delta. используется в основном для внутренних рейсов. Терминал 3 имел 16 выходов, оборудованных Jetway: 1–10, 12, 14–18 с двумя воротами с жесткой подъездной площадкой (выход 11) и вертолетной площадкой на РД KK.

В 2013 году был завершен проект стоимостью 1,2 миллиарда долларов, в рамках которого Терминал 4 был расширен, а компания Delta впоследствии перевела свои операции с Т3 на Т4.

23 мая 2013 года последний вылет из терминала, рейс 268 Delta Air Lines , самолет Боинг 747-400 в аэропорт Тель-Авива Бен-Гурион , вылетел из выхода 6 в 23:25 по местному времени. Терминал прекратил работу 24 мая 2013 года, через 53 года со дня его открытия 24 мая 1960 года. ^[134] Вскоре после этого начался снос, который был завершен к лету 2014 года. Место, где раньше стоял Терминал 3, теперь используется для стоянки самолетов Delta Air Lines.

В средствах массовой информации, особенно в других странах, был большой резонанс по поводу сноса Уорлдпорта. Популярность приобрели несколько онлайн-петиций с просьбой восстановить оригинальную «летающую тарелку». ^{[135] [136] [137] [138]}

Здание международных прилетов (исходный терминал 4) [ править ]

Здание международных прилетов (IAB) было открыто в 1957 году и было заменено нынешним Терминалом 4 в 2001 году.

Терминал 6 (Сандром) [ править ]

Терминал 6 имел 14 выходов. Он открылся как « Сандром» в 1970 году для национальных авиалиний . Компания National была арендатором этого терминала до тех пор, пока в 1980 году он не был полностью приобретен компанией Pan American World Airways .

Затем Trans World Airlines расширилась и превратилась в терминал, назвав его «Терминал TWA», позже названный «Терминал внутренних авиалиний TWA». В конечном итоге он был подключен к полетному центру TWA . Позже, после того, как TWA сократила количество рейсов в JFK, Терминал 6 использовался United Airlines , ATA Airlines , возрожденной Pan American Airways (1996–1998) , Carnival Air Lines , Vanguard Airlines и America West Airlines .

В 1998 году JetBlue начал обслуживание с Терминала 6, позже открыв временный комплекс в 2006 году, который увеличил его пропускную способность, добавив семь выходов. До 2008 года JetBlue был арендатором Терминала 6. Он освободился 22 октября 2008 года, когда JetBlue переехал в Терминал 5 и окончательно снесен в 2011 году. ^[139] Приложение для международных прилетов Терминала 5 теперь использует часть территории. , а остальная часть территории используется для стоянки самолетов как JetBlue, так и British Airways (которая работает из близлежащего Терминала 7), но будет занята новым Терминалом 6, пристройкой к Терминалу 5, который планируется полностью открыть к 2025 году. . ^[128]

Терминал 8 (1960) [ править ]

Оригинальный Терминал 8 открылся в 1960 году; его витражный фасад был самым большим из когда-либо существовавших. Он всегда использовался American Airlines, а в последующие годы он использовался другими авиакомпаниями Oneworld, которые не использовали Терминал 7. Этот терминал был снесен в 2007-2008 годах и заменен новым Терминалом 8.

Терминал 9 [ править ]

Терминал 9 открылся в 1959 году и использовался авиакомпаниями United Airlines ^[23] и Delta Air Lines . ^[39] Delta переехала в Терминал 2, когда они приобрели Northeast Airlines в 1972 году. ^[140] Бранифф переехал из Терминала 2 в Терминал 9 в 1973 году и работал в Терминале 9 до своего банкротства в 1982 году. ^[141] United использовала Терминал 9 из своего терминала. открывшись в 1959 году, пока он не покинул терминал в 1991 году и не стал арендатором Терминала 7 British Airways . Терминал 9 затем стал домом для внутренних операций American Airlines и American Eagleполеты на остаток своей жизни. Этот терминал был снесен в начале-середине 2000-х годов и заменен новым Терминалом 8. ^[130]

Терминал Tower Air [ править ]

Tower Air терминал, в отличие от других терминалов в аэропорту JFK, сидели за пределами области Центральные терминалы в здании 213 в Багажник А. Первоначально не используется Pan Am до расширения Worldport (позже Терминале 3), он был позднее использован Tower Air и шаттл TWA, пока авиакомпания не была приобретена American Airlines в 2001 году. Здание 213 не использовалось с 2000 года. Оно расположено рядом с парковкой номер 7 сотрудников Delta Air Lines, которая когда-то была парковкой аэровокзала Tower Air.

Взлетно-посадочные полосы [ править ]

Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди занимает площадь 5200 акров или 21 квадратный километр (8,1 квадратных миль). ^[142] Есть четыре взлетно-посадочные полосы (две пары параллельных взлетно-посадочных полос), окружающие центральную зону аэровокзала. ^[2]

Операционные объекты [ править ]

У JFK есть более 25 миль (40 км) рулежных дорожек для передвижения самолетов по аэродрому и вокруг него. Стандартная ширина этих рулежных дорожек составляет 75 футов (23 м), с усиленными обочинами 25 футов (7,6 м) и 25-футовыми (7,6 м) покрытиями для защиты от эрозии с каждой стороны. РД имеют осевые огни и обычно состоят из асфальтобетона толщиной от 15 до 18 дюймов (от 380 до 460 мм). Система световых указателей предоставляет информацию о направлении для руления самолета.

Air Traffic Control Tower, разработанный Pei Cobb Freed & Partners и построен на рампе стороне Терминала 4, начал деятельность в полном объеме FAA в октябре 1994 года ^[148] Аэропорт поверхностью обнаружения оборудования (ASDE) радар сидит на вершине башни. Электростанция, работающая на газе, вырабатывает электроэнергию для аэропорта мощностью около 90 мегаватт (120 000 л.с.). Он использует тепловую энергию от улавливания отработанного тепла для обогрева и охлаждения всех пассажирских терминалов и других объектов в зоне центрального терминала. ^[149] На момент завершения башня JFK, высотой 320 футов (98 м), была самой высокой диспетчерской вышкой в ​​мире. ^[148]Впоследствии она была смещена с этой позиции вышками в других аэропортах как в Соединенных Штатах, так и за рубежом, в том числе в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон в Атланте , который в настоящее время является самой высокой башней в любом аэропорту США, на высоте 398 футов (121 м) и на KLIA2 в Куала-Лумпур , Малайзия, в настоящее время самая высокая диспетчерская вышка в мире на высоте 438 футов (134 м). ^[150]

Услуги по обслуживанию самолетов включают семь ангаров для самолетов, здание для ремонта двигателей, хранилище авиационного топлива объемом 32 миллиона галлонов США (120 000 м ³ ) и гараж для грузовиков.

За последние несколько лет были улучшены терминалы, дороги и межтерминальные перевозки. ^[151]

Другие объекты [ править ]

Штаб-квартира North American Airlines находилась в здании 141 вдоль Федерального кольца на территории аэропорта. ^[152] North American Airlines была одним из арендаторов здания; у здания есть « Сервисэйр» и «Голос Америки» в качестве арендаторов и складское помещение Дирекции порта. ^[153] Здание 141 изначально было административным зданием Управления портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). ^[154] В 1990-е годы он служил штаб-квартирой полиции ПАНИНДЖ. ^[155] В 2000 году пристройка к зданию площадью 5 000 квадратных футов (460 м ² ) за 800 000 долларов была открыта для обслуживания учащихся авиационной средней школы в Лонг-Айленд-Сити . ^[154]В 2003 году здание 141 было посвящено в честь Морриса Слоана, авиационного сотрудника PANYNJ. ^[156]

В ангаре 17, первоначально занимавшемся Pan American, а затем Tower Air, нашли новую важную роль артефакты событий 11 сентября, которые в конечном итоге попали в музей 9/11 в Ground Zero.

Офисы Servisair расположены в здании 86. ^[153]

Офисы CAL Cargo Airlines расположены в здании 23. ^[157]

В настоящее время у Nippon Cargo Airlines есть филиал в Нью-Йорке в Cargo Building 66. ^[158]

Ранее штаб-квартира Overseas National Airways (ONA) находилась в аэропорту. ^[159] Когда существовала Tower Air , ее головные офисы находились в здании 178, а затем в ангаре 17 аэропорта имени Джона Кеннеди. ^{[160] [161]} Когда существовала Metro International Airways, ее головной офис находился в здании 178. ^[162]

Управление порта Нью-Йорка и Департамент полиции Нью-Джерси (PAPD) предоставляет аэропорту правоохранительные, пожарно-спасательные и неотложные медицинские услуги. Его команда JFK базируется в здании 269.

Операционные и административные офисы PANYNJ расположены в здании 14.

Три часовни, в том числе часовня Богоматери Небесной , удовлетворяют религиозные потребности авиапассажиров. ^[163]

Sheltair является действующим FBO в сфере обслуживания авиалайнеров общего назначения. Компания стала первым частным бизнесом в аэропорту имени Джона Кеннеди за свою 65-летнюю историю, когда он открылся 21 мая 2012 года. ^[164]
В январе 2017 года Арк в аэропорту Джона Кеннеди, роскошный терминал для домашних животных, открылся по цене 1 000 евро. 65 миллионов долларов. Ковчег был построен якобы для того, чтобы люди, перевозившие домашних животных и других животных, могли предоставить этим животным роскошные помещения. В то время это должно было быть единственное подобное предприятие в США ^[165].Однако в январе 2018 года владелец Арка подал в суд на администрацию порта за нарушение пункта, который давал Арку исключительные права на осмотр всех животных, прибывающих в аэропорт Кеннеди из других стран. В иске владелец заявил, что Арк понес большие операционные убытки, потому что вместо этого многие животные перевозились на объект Министерства сельского хозяйства США в Ньюбурге . ^[166]

ВОР станция, идентифицирован как JFK, расположен на территории аэропорта между взлетно - посадочной полосы 4R / 22L и ВПП 4L / 22R. ^[2]

Информационные услуги [ править ]

В непосредственной близости от аэропорта, парковка и другая информация может быть получена путем настройки на шоссе совещательного радио станции в 1630 AM . ^[167] Вторая станция в 17:00 предоставляет информацию о проблемах дорожного движения для водителей, выезжающих из аэропорта.

В аэропорту Кеннеди, как и в других аэропортах Управления порта ( Ла-Гуардия и Ньюарк ), используется единый стиль указателей на всей территории аэропорта. Желтые знаки направляют пассажиров к выходам авиакомпаний, билетной кассе и другим службам полетов; зеленые знаки направляют пассажиров к службам наземного транспорта, а черные знаки - к туалетам, телефонам и другим удобствам для пассажиров. Кроме того, администрация порта управляет «центрами приема» и диспетчерскими пунктами такси в каждом терминале авиакомпании, где сотрудники предоставляют клиентам информацию о такси, лимузинах, другом наземном транспорте и отелях.

Корреспондент службы дорожного движения Нью-Йорка Берни Вагенбласт озвучивает радиостанции аэропорта и сообщения, которые слышны на борту AirTrain JFK и на его станциях. ^[168]

Гостиницы при аэропорте [ править ]

Рядом с аэропортом имени Джона Кеннеди есть несколько отелей, в том числе Courtyard by Marriott и Crowne Plaza. Бывший отель Ramada Plaza JFK находится в здании 144, ^{[169] [170],} и это был единственный отель в аэропорту имени Джона Кеннеди. ^[171] Ранее он был частью Forte Hotels, а ранее - Travelodge New York JFK. ^[172] Благодаря своей роли в размещении друзей и родственников жертв авиакатастроф в 1990-х и 2000-х годах, отель стал известен как «Отель разбитых сердец». ^{[173] [174]}В 2009 году PANYNJ заявило в своем предварительном бюджете на 2010 год, что закрывает отель из-за «снижения активности авиации и необходимости существенного ремонта» и что он рассчитывает сэкономить 1 миллион долларов в месяц. ^[175] Гостиница закрылась 1 декабря 2009 года. Почти 200 сотрудников потеряли работу. В 2009 году администрация порта надеялась построить новую гостиницу на территории аэропорта. ^[176]

27 июля 2015 года губернатор Эндрю Куомо объявил на пресс-конференции, что здание полетного центра TWA будет использоваться TWA Hotel , гостиницей на 505 номеров с помещениями для конференций, мероприятий или встреч площадью 40 000 квадратных футов (3700 м ² ). . Стоимость нового отеля оценивается в 265 миллионов долларов. В отеле есть смотровая площадка площадью 10 000 квадратных футов (930 м ² ) с пейзажным бассейном. ^[177] Закладка фундамента для отеля произошла 15 декабря 2016 года, и он открылся 15 мая 2019 года. ^[178]

Наземный транспорт [ править ]

Аэропорт имени Джона Кеннеди соединен с метро Нью-Йорка и железной дорогой Лонг-Айленд посредством AirTrain JFK . Он останавливается на все терминалы, паркинги, зоны трансфера до гостиницы, прокат автомобилей лоты станции Jamaica LIRR , станция метро Аэропорт Говард-Бич JFK на IND Rockaway Line ( поезд) и станция метро Sutphin Бульвар-Арчер Авеню-JFK Airport на Арчер авеню линия ( Е , J и Z поезда). ^[179]

Несколько городских автобусных линий соединяют JFK с метро Нью-Йорка и железной дорогой Лонг-Айленд , в том числе Q3 , Q6 , Q7 , Q10 , B15 , с бесплатными пересадками на метро. Все автобусы B15, Q3 и Q10 обслуживают центральный терминал через специальную автобусную остановку в бывшем терминале 6 (соединение с другими терминалами через AirTrain JFK, с прямым переходом к терминалу 5), а Q6 обслуживает только восточную грузовую зону. D и почтовая служба аэропорта USPS, а Q7 обслуживает только грузовую зону C. Есть также много частных автобусных линий, доставляющих автобусы-экспрессы до Манхэттена, долины Гудзона и Лонг-Айленда.

Желтые такси Нью-Йорка, лицензированные Комиссией по такси и лимузинам Нью-Йорка , предлагают фиксированную услугу в размере 52 долларов от аэропорта имени Джона Кеннеди до Манхэттена, не считая чаевых и дорожных сборов. С 30 ноября 2006 года этот фиксированный тариф (без чаевых и дорожных сборов) распространяется также на поездки из Манхэттена в аэропорт Джона Кеннеди. В зависимости от времени суток поездка на такси из JFK в Мидтаун Манхэттена может занимать от 35 до 90 минут. Автосервис «от двери до двери» - еще один популярный вид транспорта.

Аэропорт имени Джона Кеннеди расположен в южной части Куинса на скоростной автомагистрали Ван Вик (I-678), до которой можно добраться с Белт-Парквей , Гранд-Сентрал-Паркуэй и Куинс-Бульвар . Кольцевая дорога соединяет терминалы аэропорта с Белт-Паркуэй и Скоростной автомагистралью Ван Вик. Аэропорт предлагает клиентам более 17 000 парковочных мест, включая многоуровневые гаражи, наземные места в зоне центрального терминала, долгосрочную автостоянку и услуги парковщика. ^{[180] У} Tesla, Inc. есть Supercharger (станция быстрой зарядки автомобилей) в аэропорту. ^[181] Рядом с аэропортом есть частные парковки за пределами территории.

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

Заметки [ править ]

^ a Qantas летает на787 Dreamlinerиз Нью-Йорка в Сидней позывным QF12 с остановкой в ​​Лос-Анджелесе, где пассажиры имеют возможность пересесть на рейсы авиакомпании вБрисбениМельбурн. Авиакомпания не имеет права восьмой свободы исключительно для перевозки пассажиров между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом из-за постановлений правительства США. ^[260]

Груз [ править ]

При ранжируются по стоимости перевозок , проходящих через него, JFK это номер три грузовой шлюз в Соединенных Штатах (после порта Лос - Анджелеса и порта Нью - Йорка и Нью - Джерси ), а также номер один международного авиафрахта шлюз в Соединенные Штаты. ^[5] Почти 21% всех международных авиаперевозок в США по стоимости и 9,6% по тоннажу было перевезено через JFK в 2008 году. ^[261]

Грузовой комплекс JFK является зоной внешней торговли , которая по закону находится за пределами таможенной зоны США. ^[262] JFK - крупный узел для грузовых авиаперевозок между США и Европой. Лондон, Брюссель и Франкфурт - три основных торговых маршрута JFK. ^[263] Однако европейские аэропорты в основном являются звеном в глобальной цепочке поставок. Основными рынками назначения для грузовых вылетов из аэропорта JFK в 2003 году были Токио, Сеул и Лондон. Точно так же основными рынками происхождения для импорта в JFK были Сеул, Гонконг, Тайбэй и Лондон. ^[263]

25 грузовых авиакомпаний работают из JFK, ^[263] среди них: Air China Cargo , ABX Air , Asiana , Atlas Air , CAL Cargo Air Lines , Cargolux , Cathay Pacific Cargo , China Airlines , EVA Air , Emirates SkyCargo , Nippon Cargo Airlines , FedEx Express , DHL Air UK , Kalitta Air , Korean Air , Lufthansa Cargo , UPS Airlines , Southern Air и ранееWorld Airways . Пять ведущих перевозчиков вместе перевезли 33,1% всех грузовых перевозок в 2005 году: American Airlines (10,9% от общего объема), FedEx Express (8,8%), Lufthansa Cargo (5,2%), Korean Air Cargo (4,9%), China Airlines (3,8 %). %). ^[264]

Большинство грузовых и обслуживающих объектов в аэропорту Джона Кеннеди расположены к северу и западу от основного терминала. DHL , FedEx Express , Japan Airlines , Lufthansa , Nippon Cargo Airlines и United Airlines имеют грузовые помещения в JFK. ^{[263] [265]} В 2000 году Korean Air Cargo открыла новый грузовой терминал стоимостью 102 миллиона долларов в JFK с общей площадью 81 124 квадратных футов (7 536,7 м ² ) и способностью обрабатывать 200 000 тонн в год. В 2007 году American Airlinesоткрыла новый пункт обслуживания приоритетных посылок в своем Терминале 8, в котором предусмотрена 30-минутная приемка и передача приоритетных посылок в пределах США. ^[266]

Статистика [ править ]

Номера пассажиров [ править ]

См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Популярные направления [ править ]

Доля на рынке авиакомпаний [ править ]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Известный персонал [ править ]

"Кеннеди Стив" [ править ]

Стивен Абрахам , также известный как Кеннеди Стив (родился 16 августа 1962 г.), бывший авиадиспетчер международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди; ^[290], где он работал с 1994 по 2017 год. Он известен своими более «случайными» беседами диспетчеров УВД с пилотами во время работы наземным диспетчером; В результате он стал известен как «Кеннеди Стив» на различных каналах YouTube . В 2017 году Абрахам получил премию Дейла Райта от Национальной ассоциации авиадиспетчеров за выдающийся профессионализм и исключительную карьерную службу в отношении NATCA и Национальной воздушно-космической системы. ^{[291] [292]}В 2019 году он был нанят в качестве диспетчера воздушной зоны и диспетчера рампы для Терминала 1. ^[293]

См. Также [ править ]

• Список памятников Джону Ф. Кеннеди
• Кристофер О. Уорд

Примечания и ссылки [ править ]