Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут штата Нью-Йорк 300
Карта долины Гудзон на юго-востоке Нью-Йорка с NY 300 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина14,67 миль [2] (23,61 км)
Существовал1930 [1] - настоящее время
Основные узлы
Южный конец NY 32 / NY 94 в Vails Gate
 
Северный конец NY 208 в Уолкилле
Расположение
ГрафстваАпельсин , Ольстер
Система автомагистралей
← NY-299.svg NY 299→ NY-301.svg NY 301

Маршрут штата Нью-Йорк 300 ( NY 300 ) - это автомагистраль штата, расположенная к западу от города Ньюбург в долине Гудзона в Нью-Йорке в Соединенных Штатах. Южный конечный пункт маршрута находится на пересечении с пятью путями с Нью-Йорком 32 и Нью-Йорком 94 в деревне Вейлс-Гейт . Оттуда он проходит в основном в северо - западном направлении через города Нью - Виндзор , Ньюбургский и Shawangunk , к соединению с Нью - Йорк 208 недалеко от хутора из Wallkill. Два основных изменения направления NY 300 отмечены немного неортодоксальными пересечениями с другими автомагистралями штата.

Описание маршрута [ править ]

Нью - Йорк 300 начинается в пять-зубцах перекрестка с Нью - Йорком 32 и Нью - Йорком 94 в селении из Vails ворота , также известное как Пяти углов. Маршрут ведет на север по улице Темпл-Хилл, параллельно автомагистрали штата Нью-Йорк, проходя мимо исторического места штата Нью-Виндзор-Кантонмент , где Джордж Вашингтон распустил Континентальную армию в 1783 году. пересечение с шоссе графства 69 (CR 69), названным Юнион-авеню. Здесь NY 300 берет название Union Avenue прямо перед пересечением и схождением с NY 207.(Little Britain Road) рядом с домом Джеймса «Сквайра» Паттона - ныне городским полигоном полицейского подразделения K-9 Ньюбурга - на южной оконечности озера Вашингтон. На следующем перекрестке через 0,4 мили (0,6 км) сигнальный перекресток к востоку от путепровода Thruway, NY 207 продолжается прямо на запад в сторону Гошена, а NY 300 поворачивает направо и направляется на север.

Южная конечная остановка NY 300 в NY 32 и NY 94 в Вейлс-Гейт

Маршрут следует по автомагистрали до городской линии Нью-Виндзор - Ньюбург , где NY 300 расширяется до двух полос в обоих направлениях, когда пересекает Ньюбург. Следующие три мили (5 км) Нью-Йорка 300 служат главной торговой полосой города, где расположены несколько национальных сетевых магазинов и более мелкие, более местные предприятия. Полоса среднего поворота существует от перекрестка NY 17K до NY 52 . К северу от Нью-Йорка 17K шоссе проходит мимо нескольких отелей и офисов на пути к перекрестку с межштатной автомагистралью 84 и автомагистралью ( межштатная автомагистраль 87 ). Мимо этого перекрестка, NY 300 проходит мимо скромного торгового центра Newburgh.и ряд других торговых точек до тех пор, пока коммерческое зонирование, наконец, не закончится на перекрестке NY 52, который отмечает центр района города Ньюбург, известного как Гарднертаун . Деревня названа в честь Сайласа Гарднера, одного из первых поселенцев, чей каменный дом все еще используется к северу от перекрестка, за выходным ручьем Оранжевого озера .

Сразу к северу от перекрестка Нью-Йорк 52, Нью-Йорк 300 переходит в две полосы, поскольку Юнион-авеню уходит с трассы на северо-запад в качестве городской дороги. Увеличенное движение и плохая видимость сделали перекресток с Юнион-авеню опасным; Соответственно, в 2005 году Министерство транспорта штата Нью-Йорк объявило левый поворот на Юнион-авеню незаконным. Количество аварий сначала не уменьшалось из-за повсеместного игнорирования указателей поворота; однако повышенная бдительность полиции Ньюбурга позволила значительно сократить количество аварий на этом перекрестке "Y". Теперь названный Union Avenue Extension, NY 300 направляется на северо-восток, пересекая Gardnertown Road на перекрестке с полным четырехсторонним светофором.. В этот момент он проезжает мимо городской ратуши Ньюбурга, здания соблюдения норм и штаб-квартиры полиции. Сразу за этим триумвиратом муниципальных зданий находится нынешняя школа магнита Гарднертаун школьного округа увеличенного города Ньюбурга , где Нью-Йорк 300 превращается в Платтекиллскую магистраль.

Дом Сайласа Гарднера на шоссе 300

Через 1,5 мили (2,4 км) как коммерческой, так и жилой недвижимости, включая конюшни Gardnertown Riding Stables, шоссе достигает Городского суда на пересечении с Нью-Йорком 32 , который отмечает центр района города под названием Cronomer Valley . Хотя перекресток является стандартным четырехсторонним перекрестком, автомагистрали не пересекаются как таковые. Вместо этого NY 32 входит с юго-востока и уходит на север, в то время как NY ​​300 поворачивает налево и направляется на северо-запад мимо южной оконечности озера Чедвик , городского водохранилища.а также единственный в городе парк. В парке Chadwick Lake есть беседки для пикника, большая детская площадка, удобства для рыбалки и катания на лодках, а также пешеходная тропа, огибающая озеро, общей протяженностью 1,5 мили. За пределами парка Чадвик-Лейк этот участок Нью-Йорка 300 представляет собой в основном сельскую двухполосную дорогу, которая соединяет Ньюбург и Уоллкилл , деревню в соседнем городе Шаванганк округа Ольстер . Направляясь к Уолкилл, NY 300 пересекает автомагистраль Thruway по мосту, реконструированному в 2005 году, который является единственным мостом со встроенной опорой, который можно найти в этом районе.

Маршрут продолжается на северо-запад через сельскую часть города до линии округа Ольстер возле вершины Кингс-Хилл, одной из самых высоких отметок в городе. NY 300 ненадолго поворачивает на север и проходит параллельно линии округа, прежде чем повернуть на запад и перейти в округ Ольстер и город Шаванганк . В городе, последнем на NY 300, маршрут тянется в более западном направлении в сторону Уолкилла. Маршрут заканчивается недалеко от деревушки на перекрестке с NY 208 к северо-востоку от поселка.

История [ править ]

Обозначение [ править ]

Восточно-западная часть современного NY 300 от Wallkill до Cronomer Valley была захвачена штатом Нью-Йорк к 1926 году [3] и обозначена как NY ​​300 как часть перенумерации шоссе штата Нью-Йорк в 1930 году . [1] [4] В какой-то момент между 1942 и 1954 годами, Нью-Йорк 300 был продлен на юго-восток до американского маршрута 9W в пределах города Ньюбург , создавая 3-мильное (5 км) перекрытие с Нью-Йорком 32.от Cronomer Valley до US 9W. NY 300 завершился в этом месте, а NY 32 продолжил движение на юг вдоль US 9W, как и по сей день. Автомобилистам, двигавшимся прямо на этом перекрестке, был прямой путь к набережной Ньюбург и к переправе Ньюбург-Бикон через реку Гудзон . [5] [6]

Торговая полоса возле пересечения с NY 17K

Пересечение Планк-роуд (Нью-Йорк 32) и Олбани Пост-роуд (США 9W) было немного изменено в рамках строительства межштатной автомагистрали 84 и моста Ньюбург-Бикон . Чтобы избежать пересечения под автострадой на выезде 10, участок Планк-роуд, по которому проходят маршруты NY 32 и NY 300, был перемещен к северу от I-84. В результате он теперь пересекает US 9W примерно в 0,3 мили (0,5 км) к северу от старого перекрестка. Когда мост и I-84 были завершены через Ньюбург в 1963 году, параллелизм между Нью-Йорком 32 и Нью-Йорком 300 был отменен, а Нью-Йорк 300 был сокращен до его первоначальной конечной остановки в долине Крономер.

Расширение на юг [ править ]

До 1980 года большая часть того, что сейчас составляет 300 Нью-Йорка к югу от долины Крономер, а именно платтекилская магистраль, Юнион-авеню и Темпл-Хилл-роуд, принадлежала округу Ориндж как части нескольких окружных дорог . Платтекилл Тернпайк и Юнион-авеню были обозначены как CR 28 от Cronomer Valley до NY 52 , CR 10 оттуда до I-84 и CR 38 от NY 17K до NY 207 к востоку от международного аэропорта Стюарт . Тем временем улица Темпл-Хилл-роуд была обозначена как CR 59. [7] Участок Юнион-авеню между I-84 и NY 17K находился под контролем штата как беззнаковый эталонный маршрут . [8]

1 апреля 1980 года штат Нью-Йорк принял на себя право владения и обслуживания CR 10, CR 28, CR 38 и CR 59 в рамках обмена на техническое обслуживание шоссе между штатом и округом Ориндж. [9] Новое шоссе штата с севера на юг стало частью расширенного NY 300, которое повернуло на 90 градусов в долине Cronomer и шло на юг к Vails Gate , ненадолго перекрывая NY 207 в районе озера Вашингтон. [10] [11] Это изменение примерно вдвое увеличило длину NY 300 (с 7 до 15 миль или с 11 до 24 километров) [2], а также привело к повторному подписанию NY 300 с маршрута с востока на запад на север. –Южный маршрут.

Первоначальная ориентация NY 300 с востока на запад отражается в пробеге, указанном на контрольных маркерах маршрута . Милипосты на шоссе начинаются у первоначальной западной конечной остановки маршрута в Нью-Йорке 208 в Уолкилле и увеличиваются по мере того, как маршрут направляется на восток и юг в сторону Вейл-Миллс. [2] Таким образом, маркеры на маршруте идут вразрез со стандартной практикой Министерства транспорта штата Нью-Йорк по инвентаризации маршрута с севера на юг с юга на север.

Участок, примыкающий к NY 207, был немного перемещен, когда его расширили к востоку от автомагистрали. Бывшая полоса отвода все еще видна в лесу к северу от проезжей части.

Названия дорог [ править ]

Оригинальные названия улиц северно-южной части Нью-Йорка 300 по-прежнему широко используются на местном уровне, хотя и Почтовая служба США, и местные органы власти больше не признают их в качестве действительных названий дорог. [12] [13]С момента принятия в 1997 году системы экстренной помощи 911, вся длина дороги теперь официально называется «Маршрут 300», а старые названия Платтекилл Тернпайк, Расширение Юнион-авеню, Юнион-авеню и Темпл-Хилл-Роуд запрещены местными органами власти и почтовой службой США. Название Route 300 даже заменило старое название North Plank Road к западу от Cronomer Valley, хотя название сохраняется за Почтовой службой к востоку от этого перекрестка. Большие указатели на межштатной автомагистрали 84 по-прежнему называют NY 300 как Union Avenue, однако, хотя местное и официальное использование этого названия было подавлено в течение последнего десятилетия. [14]

I-84 / перекресток Thruway [ править ]

Когда автомагистраль штата Нью-Йорк открылась недалеко от Ньюбурга в 1955 году, выезд 17 был стандартной развязкой для труб, которая соединялась с Юнион-авеню и Нью-Йорк 17К . [15] Автомагистраль между штатами 84 была открыта к северу и востоку от перекрестка в 1963 году и к западу от перекрестка в 1969 году. Между I-84 и автострадой не было построено прямого сообщения, что заставляло движение использовать короткий отрезок Юнион-авеню. В то время, когда была построена автомагистраль Thruway, движение по тому, что позже стало NY 300 (в то время окружной дорогой), было ограниченным; Завершение строительства I-84 и последующее развитие коридора NY 300 значительно увеличили объемы движения в этом районе.

В этой схеме транспортный поток выезжал с автострады и встречал знаки остановки и светофоры при движении с одной дороги на другую. Неадекватный дизайн клеверного листа на перекрестке между I-84 и Юнион-авеню привел к проблемам, особенно с сочлененными , которые должны значительно замедляться, чтобы преодолевать резкие проскальзывания петли, и переплетаться с трафиком, пытающимся покинуть автостраду в западном направлении. У съездов I-84 были знаки остановки на конечной остановке NY 300; и не было участка плетения клеверного листа, идущего на север через перекресток. В южном направлении движение должно было изменяться, чтобы присоединиться к NY 300, или иметь право присоединиться к Thruway.

В течение многих лет государственные и местные власти хотели построить прямое сообщение между I-84 и автомагистралью Thruway; однако федеральное финансирование стало доступным только в самом конце 20-го века. Управление автомагистрали штата Нью-Йорк разрабатывает проект по соединению съезда 17 напрямую с шоссе I-84 в обход Нью-Йорка 300; и реконструировать развязку между NY 300 и I-84 (выход 7). Онлайн-планы показали, что это ромбовидный перекресток на межштатной автомагистрали 84 / NY 300; но есть сигналы для поворота налево, не показанного в планах Thruway Authority.

Перекресток между автомагистралями Thruway и Interstate 84 был начат в 2001 году, но реализация проекта была отложена, когда выяснилось, что первоначальный подрядчик работ был связан с организованной преступностью. [16] По состоянию на май 2006 года общие работы по проекту включали реконструкцию съезда 7 в восточном направлении, удаление южной развязки NY 300 до кольцевой развязки I-84 в восточном направлении, установку светофора и изменение маршрута движение NY 300 в южном направлении к движению I-84 в восточном направлении через тот же съезд, который обслуживает движение NY 300 в северном направлении и движение I-84 в восточном направлении.

Пандус съезда 17 с автомагистрали в северном направлении был расширен до двух полос, а на автомагистралях в северном и западном направлении I-84 появились новые указатели.

Прямое сообщение между I-84 и Thruway было окончательно завершено в декабре 2009 года после пяти лет строительства. [17] [18] [19]

Достопримечательности [ править ]

В NY 300 много местных достопримечательностей. Клерк города Ньюбург расположен вдоль Нью-Йорка 300 к югу от горы. Кармель Церковь Христа. [20] [21] Озеро Вашингтон находится к востоку от Нью-Йорка 300, и маршрут огибает его, открывая живописный вид. Направляясь на север по Нью-Йорку 300, вы окажетесь там, где находится озеро Чедвик и парк озера Чедвик. [22] Другие исторические достопримечательности, такие как историческое место штата Нью-Виндзор-Кантонмент , расположены на улице Нью-Йорк 300. Торговый центр Ньюбург также расположен на улице Нью-Йорк 300.

Основные перекрестки [ править ]

округРасположениеmi [2]кмНаправленияНоты
апельсинVails Gate0,000,00 NY 32 / NY 94  - Ньюбург , Хайленд Миллс , Вашингтонвилл , Нью-ВиндзорЮжный вокзал
Город Ньюбург2,363,80 NY 207 на восток (Little Britain Road) - НьюбургЮжная конечная остановка NY 207 / NY 300 перекрывается
2,754,43 NY 207 west (Little Britain Road) - Гошен , международный аэропорт СтюартСеверная конечная остановка NY 207 / NY 300 перекрывается
4,146,66 NY 17K  - Монтгомери , база воздушной национальной гвардии Стюарт
4,537,29 I-87 / New York Thruway  - Олбани , Нью-ЙоркВыход 17 на I-87 / Thruway
4,867,82 I-84  - Скрэнтон , ДанбериВыход 36B на I-84
5,709,17 NY 52 (South Plank Road) - Уолден , НьюбургГамлет Гарднертаун
7,6412.30 NY 32  - Платтекилл , НьюбургДеревушка долины Крономер
ОльстерWallkill14,6723,61 NY 208  - Уолкилл , Нью-ПальцСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Платный

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал Нью-Йорк (штат)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
  2. ^ a b c d «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. с. 209 . Проверено 31 января 2010 года .
  3. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926 г.
  4. ^ Нью-Йорк в Soconyland (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1929 г.
  5. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Картография генерального черчения . Эссо . 1942 г.
  6. ↑ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56). Картография генерального черчения . Эссо . 1954 г.
  7. ^ Метрополитен Нью-Йорк и Лонг-Айленд (карта) (изд. 1974). Картография Рэнд МакНалли и компании . Амоко Ойл Компани . 1973 г.
  8. ^ Newburgh Digital Raster Quadrangle (Карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1991 . Проверено 11 июля 2010 года .
  9. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о автомобильных дорогах § 341» . Проверено 11 июля 2010 года .
  10. ^ Я люблю карту туризма Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Штат Нью-Йорк . 1981 г.
  11. ^ Нью-Йорк (карта). Рэнд МакНалли и компания . 1985. ISBN 0-528-91040-X.
  12. ^ Карты Старого города, Офис городского клерка, Ратуша, 1496 Маршрут 300, Город Ньюбург
  13. ↑ Налоговая карта, датированная 1972 годом, в офисе городского асессора, ратуша, 1496 Route 300, Newburgh.
  14. ↑ Официальный список названий дорог в городе Ньюбург для использования сотрудниками службы экстренной помощи 911, офис городского секретаря, Ньюбург, Нью-Йорк.
  15. ↑ Newburgh Quadrangle - Нью-Йорк (карта). 1:24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . 1957 . Проверено 11 июля 2010 года .
  16. ^ Milgrim, Джон (10 ноября 2005). «Трасса, I-84 налетела на отбойник» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, округ Ориндж, штат Нью-Йорк . Проверено 14 января 2009 года .
  17. ^ Райф, Judy (14 июля 2009). «Новый съезд на I-87 почти готов» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, округ Ориндж, штат Нью-Йорк. п. 31 . Проверено 3 июня 2010 года .
  18. ^ Райф, Judy (22 сентября 2009). «Развязка I-84/87 выполнена на 90%» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, округ Ориндж, штат Нью-Йорк. п. 28 . Проверено 3 июня 2010 года .
  19. ↑ Фитцпатрик, Меган (8 декабря 2009 г.). «Развязка создает настоящий« перекресток » ». Часовой . Нью-Виндзор, Нью-Йорк. п. 1.
  20. ↑ Заруцкие, Андрей. "Клерк из Ньюбурга" . Город Ньюбург, Нью-Йорк Веб-сайт . Архивировано из оригинального 20 ноября 2018 года . Проверено 20 ноября 2018 года .
  21. ^ "Церковь Христа горы Кармель" . Facebook .
  22. ^ "Брошюра о парке озера Чедвик" (PDF) . Город Ньюбург, штат Нью-Йорк .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут штата Нью-Йорк 300 на маршрутах Нью-Йорка