Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут штата Нью-Йорк 301
Карта округа Патнэм на юго-востоке Нью-Йорка с NY 301, выделенным красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина19,04 миль [1] (30,64 км)
Существовал1930 [2] - настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд NY 9D в холодном источнике
  США 9 в Philipstown
Taconic State Parkway в Долине Патнэм
Восточная часть NY 52 в Кармеле
Место расположения
ГрафстваPutnam
Система автомагистралей
← NY-300.svg NY 300→ NY-302.svg NY 302

Маршрут 301 штата Нью-Йорк ( NY 301 ), также известный как магистраль на реке Гудзон , является автомагистралью внутри округа, протянувшейся через три четверти округа Патнэм, штат Нью-Йорк , в Соединенных Штатах. Западная конечная остановка NY 301 находится на пересечении с NY 9D в Cold Spring . Его восточная конечная остановка находится на пересечении с NY 52 в Кармеле . По пути NY 301 встречается с шоссе 9 (США 9) и бульваром штата Таконик и проходит через парк штата Кларенс Фэнсток . Участок маршрута между NY 9D и US 9 торжественно обозначен какМемориальное шоссе сержанта Альберта Айрлэнд .

NY 301 был назначен как часть перенумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году , но только в части его современной трассы к западу от США 9. В то же время участок нынешнего NY 301 между Кент-Клиффс и Кармел стал часть маршрута 130 штата Нью-Йорк, маршрута с востока на запад, который продолжался на юго-запад от Кент-Клиффс до Пикскилла . Нью-Йорк 301 был расширен на восток до Кент-Клиффс к 1932 году через Филипстаунскую магистраль и до Кармел c.  1934 г. через NY 130.

Описание маршрута [ править ]

Серия дорожных знаков перед перекрестком двух автомагистралей. Холм за перекрестком засыпан снегом; электрические провода свисают над головой.
Перекресток NY 301 и US 9 в Филипстауне.

Западная конечная остановка NY 301 находится на четырехстороннем перекрестке с NY 9D в Cold Spring . На перекрестке Моррис-авеню входит с севера, Честнат-стрит - с юга, а Мэйн-стрит входит с запада и уходит на восток на Нью-Йорк 301. Маршрут поднимается по холму в деревню Филипстаун в Нельсонвилле , где и остается. Main Street до перехода на Cold Spring Carmel Road и прохода рядом с юго-восточной границей государственного парка Hudson Highlands . Он пересекает улицу США 9 , местную улицу Олбани Пост-роуд , в районе Мекил Корнерс и продолжается на северо-восток в лес государственного парка Кларенс Фанесток . [3]

Шоссе пересекает Клов-Крик несколько раз и немного поворачивает на юго-восток; однако вскоре он возобновляет движение на северо-восток как магистраль Холодного источника. Продолжая движение по государственному парку, NY 301 огибает южный берег озера Канопус, прежде чем пересечь Государственный бульвар Таконик в долине Патнэм . Примерно 3,5 мили (5,6 км) к северо-востоку в Мид-Корнерс, штат Нью-Йорк 301 несет на юго-восток в сторону Кармела . Дорога проходит к северу от озера Sagamore Обнять западный берег BOYDS Углового водохранилища -части Кротон водораздела в системе водоснабжения города Нью - Йорк . Вскоре после этого NY 301 следует по внутренней части западной развилкиВодохранилище Уэст-Бранч (также водораздел Нью-Йорка) к юго-западу от государственного леса Нимхэм-Маунтин, прежде чем разделить водоем по дамбе пополам . [3]

Дорога, ведущая NY 301 через водохранилище Вест-Бранч

Нью-Йорк 301 заканчивается в Нью-Йорке 52 (Гленида-авеню) к северу от озера Гленейда в округе Кармель. Озеро Гленейда - это управляемое озеро , образовавшееся в 1870 году, когда первоначальный пруд был перекрыт плотиной и снова стал частью водораздела Кротона. [4] В дальнем конце перекрестка находится здание суда округа Патнэм , [3] структура, внесенная в список Национального реестра исторических мест, которая была впервые построена в 1814 году. [5] Восточная конечная остановка NY 301 находится всего в 0,25 мили (0,40 мили). км) к северу от восточной конечной остановки NY 52 в США 6 . [3]

История [ править ]

Филипстаунская магистраль [ править ]

Часть современного Нью-Йорка 301 к западу от Мидс Корнерс изначально была частью Филипстаунской магистрали . Первоначально близость округа к реке Гудзон обеспечивала дешевые средства транспортировки товаров в Олбани и Нью-Йорк , хотя в зимние месяцы река замерзала. [6] Чтобы решить эту проблему, в 1815 г. была организована компания Philipstown Turnpike Company для улучшения платной дороги от Колд-Спринг до границы с Коннектикутом . [7] 15 апреля 1815 г. был принят «закон об учреждении компании по магистрали Филипстауна в графстве Патнэм». [8]К востоку от границы с Коннектикутом магистраль продолжалась как магистраль Нью-Милфорд и Шерман . [9]

Западная конечная остановка NY 301 в NY 9D в Колд-Спринг.

По магистрали фургоны возили промышленные товары вглубь страны и возили продукты из восточной части графства. [6] До появления железной дороги дорога была деловым центром большей части округа. [10] Одним из намерений магистрали было «в значительной степени способствовать общественному благу, а также способствовать их индивидуальным интересам». Однако в конечном итоге автострада была заброшена, потому что полученная плата за проезд не была достаточной для покрытия расходов на содержание дороги и связанных с ней мостов . [9] Плата за проезд также не позволяла инвесторам в Philipstown Turnpike Company получать прибыль. [6]

Обозначение и недавняя история [ править ]

NY 301 был назначен как часть перенумерации шоссе штата Нью-Йорк в 1930 году на часть его современной трассы к западу от США 9 . В то же время участок нынешнего Нью-Йорка 301 от шоссе 21 (CR 21) в Кент-Клиффс до Нью-Йорка 52 в Кармеле был обозначен как часть Нью-Йорка 130, который продолжался на юго-запад от Кент-Клиффс до Пикскилла через CR 21, штат Орегон. Дорога и улица Дивизии. [2] К 1932 году Нью-Йорк 301 был расширен на восток до Нью-Йорка 130 в Кент-Клиффс посредством его современного выравнивания. [11] NY 130 был заменен расширенным NY 301 от Kent Cliffs до Carmel c.  1934 [12][13] и полностью исключены c.  1938 . [14] [15]

Участок NY 301 от окрестностей Kittridge Drive, местной улицы к юго-востоку от Kent Cliffs, до NY 52 первоначально поддерживался округом как CR 47. [16] 1 апреля 1980 года владение и обслуживание этого участка маршрута. был передан штату Нью-Йорк в рамках обмена ремонтными работами на шоссе между двумя уровнями правительства. [17] одновременно CR 47 обозначение было впоследствии устранено; однако номер позже был повторно использован для бывшей трассы Нью-Йорка 301 в Кент-Клиффс длиной 0,2 мили (0,3 км). [18]

20 августа 2002 года участок 301 Нью-Йорка между 9-м округом Нью-Йорка и 9-м округом США был обозначен как «Мемориальное шоссе сержанта Альберта Айрлэнд». [19] Церемония награждения вручается Альберту Л. Айрленд , сержанту морской пехоты США из Холодного источника, который был удостоен множества наград, в том числе девяти Пурпурных сердец , за службу во время Второй мировой войны и войны в Корее . [20] [21] В июне 2012 года вся проезжая часть была обозначена как Магистраль реки Гудзон округом Патнэм с намерением напомнить «водителям о живописных ландшафтах и ​​исторических районах вдоль дороги». [22]На картах Геологической службы США (см. Четырехугольник озера Оскавана) вся дорога обозначена как «Пик Холодного источника - Кармель».

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Патнэм .

Место расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
Холодная весна0,000,00 NY 9D (Chestnut Street / Morris Avenue) - станция Cold SpringЗападный вокзал
Филипстаун2,483,99 США 9  - Fishkill , Peekskill
Putnam Valley8,6313,89 Taconic State ParkwayВыход 31 на Taconic Parkway
Кармель19.0430,64 NY 52 (Gleneida Avenue)Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  • Список окружных маршрутов в округе Патнэм, Нью-Йорк

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. с. 210 . Проверено 1 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
  3. ^ a b c d Google (14 сентября 2012 г.). "обзорная карта NY 301" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 14 сентября 2012 года .
  4. ^ Nackman, Барбара Ливингстон (13 мая 2001). «Изобилие лодок поставило план на 2,3 миллиона долларов по благоустройству поселка» . Журнал Новости . Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Проверено 24 декабря 2009 года . Департамент охраны окружающей среды Нью-Йорка отвечает за озеро Гленейда, созданное в 1870 году, когда город построил плотину для создания контролируемого озера. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ Gobrecht, Лоуренс (23 марта 1976). Номинация «Национальный реестр исторических мест», здание суда округа Патнэм . Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк . Проверено 24 декабря 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ a b c «Краткая история округа Патнэм» . Правительство округа Патнэм. 2008. Архивировано из оригинального 14 февраля 2010 года . Проверено 24 августа 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ Пеллетро, ​​Уильям Смит (1886). История округа Патнэм, штат Нью-Йорк . Университет Мичигана. п. 519.
  8. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1834 г.). Журнал Ассамблеи штата Нью-Йорк . Оксфордский университет: Джон Ши. п. 449 . Проверено 24 августа 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ a b Коннектикут, Генеральная Ассамблея (1857 г.). Специальные законы и постановления штата Коннектикут ... Case, Lockwood & Brainard. п. 1335 . Проверено 24 августа 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ Goist & Gilbert (2004). "История округа Патнэм Глава XXVII город Кент" . NYGenWeb . Проверено 24 августа 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Техасская нефтяная компания . 1932 г.
  12. ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1933 г.
  13. ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1934 г.
  14. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company . 1937 г.
  15. ↑ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (карта). Картография генерального черчения. Эссо . 1938 г.
  16. ^ Метрополитен Нью-Йорк и Лонг-Айленд (карта) (изд. 1974). Картография Рэнд МакНалли и компании. Амоко Ойл Компани . 1973 г.
  17. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о автомобильных дорогах § 341» . Проверено 24 июня 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ «Перечень инвентаря округа Патнэм» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 . Проверено 20 января 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк. «Счета штата Нью-Йорк - поиск по номеру счета (S5082B, 2001)» . Проверено 5 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ^ "Национальные дела: Боевой человек" . Время . 27 июля 1953 . Проверено 24 июня 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ^ "Мемориальная служба Альберта Люка Ирландии" . Новости и регистратор округа Патнэм . Холодная весна, Нью-Йорк . 10 ноября 2004 . Проверено 24 июня 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ Nackman, Барбара Ливингстон (20 июня 2012). «Маршрут 301 Патнэма переименован в магистраль на реке Гудзон» . Журнал Новости . Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк . Проверено 14 сентября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут 301 штата Нью-Йорк на Альпийских дорогах  • Маршруты Нью-Йорка