Автомагистраль между штатами 84 ( I-84 ) является частью системы автомагистралей между штатами, которая проходит от Данмора, штат Пенсильвания , до Стербриджа, штат Массачусетс , на востоке США . В Нью-Йорке I-84 простирается на 71,46 мили (115,00 км) от линии штата Пенсильвания в Порт-Джервисе до линии штата Коннектикут к востоку от Брюстера . Направляясь с востока на запад через середину долины Гудзона , он пересекает два горных хребта и пересекает реку Гудзон у моста Ньюбург-Бикон .
Межгосударственный 84 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается NYSDOT и NYSBA | ||||
Длина | 71,46 миль [1] (115,00 км) | |||
Существовал | 1963 [2] - настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | I-84 на государственной линии Пенсильвании в Порт-Джервисе | |||
| ||||
Восточная часть | I-84 нагосударственной линии Коннектикут на юго-востоке | |||
Место расположения | ||||
Графства | Апельсин , Датчесс , Патнэм | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Это единственная дорога с ограниченным доступом, которая пересекает Нью-Йорк с запада на восток между Нью-Йорком и столичным округом . Таким образом, это основной автомобильный маршрут между южной Новой Англией и Пенсильванией, ведущий на запад. Он обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT), который возобновил полный контроль в 2010 году после двух десятилетий, в течение которых плановое техническое обслуживание выполнялось Управлением автомобильных дорог штата Нью-Йорк в соответствии с годовым контрактом с DOT. Управление мостов штата Нью-Йорк взимает с движущихся в восточном направлении плату за проезд в размере 1,75 доллара за автомобили для содержания моста Ньюбург-Бикон.
Строительство шоссе началось позже, чем на других автомагистралях в Нью-Йорке, поскольку необходимо было устранить юридические препятствия на пути строительства моста, а федеральное финансирование было более ограниченным, когда оно, наконец, началось в 1960 году. Оно было завершено 12 лет спустя, став крупным коммерческим предприятием. артерия и опора экономики долины Гудзон и предлагающая путешественникам вид на некоторые из живописных районов штата в Шаванганксе и Гудзонском нагорье .
Описание маршрута
I-84 проходит через три округа. Весь участок между Делавэром и Гудзоном, более половины общей длины дороги в Нью-Йорке, находится в округе Ориндж . К востоку от реки дорога начинается в округе Датчесс, а затем спускается на юг в округ Патнэм . Как межгосударственная автомагистраль, вся I-84 в Нью-Йорке включена в Национальную систему автомобильных дорог , сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [3]
Две другие автомагистрали на некоторой длине параллельны автомагистрали между штатами. Маршрут 6 (US 6) следует по нему в непосредственной близости от границ штатов, но между этими двумя областями идет южным курсом. Маршрут штата Нью-Йорк 52 (NY 52) соединяет I-84 от Ньюбурга до Фишкилла и остается параллельным оттуда до озера Кармель .
К западу от реки Гудзон (округ Ориндж)
I-84 въезжает в Нью-Йорк около Порт-Джервиса по длинному мосту, который пересекает реки Делавэр и Неверсинк чуть выше их слияния . Этот мост принадлежит и обслуживается NYSDOT, включая его часть в Пенсильвании. К югу от дороги в месте слияния находится Tri-State Rock , где сходятся Нью-Джерси , Нью-Йорк и Пенсильвания. [4] Первая миля в Нью-Йорке проходит сразу к северу от границы штата Нью-Джерси в городе Порт-Джервис . Первый съезд подписан на шоссе US 6 и Нью-Джерси 23 , которое начинается к югу от съезда.
Автомагистраль US 6 остается параллельной к северу от автострады, поскольку I-84 начинает немедленный подъем от линии штата вверх по хребту Шаванганк , начиная с восточно-северо-восточного уклона в своем направлении, который будет продолжаться почти 30 миль (48 км). Высота проезжей части составляет 1275 футов (389 м), это самая высокая отметка в Нью-Йорке. Живописные виды с обеих сторон позволяют путешественникам остановиться и полюбоваться обширным видом на Порт-Джервис, нижнюю часть долины Неверсинк и прилегающие районы Пенсильвании. На спуске автомагистраль US 6 снова пересекает межштатную автомагистраль, до которой можно быстро доехать на юг по Mountain Road на выезде 4.
К востоку от Shawangunks это 13 миль (21 км) до следующего съезда. Автострада петляет через болота, с которых виден обелиск на вершине Хай-Пойнт , самой высокой горы Нью-Джерси. Они уступают место лесным массивам, в конечном итоге разбитым полями в городе Ваваянда, где Маршрут 6 снова пересекает, чтобы слиться с Нью-Йорком 17M и снова пересечь на выходе 15, первом из двух, которые обслуживают город Мидлтаун . В полутора милях (2,4 км) дальше на восток по этой дороге находится зона отдыха Мидлтаун с туалетами и полицейским участком штата. Другой выезд из Мидлтауна обслуживает 17-й штат Нью-Йорк , длинная автострада постепенно превращается в шоссе I-86 , еще на милю восточнее.
Этот перекресток является западным углом «Золотого треугольника» межгосударственных магистралей округа Ориндж, названного так из-за его привлекательности для предприятий своими распределительными центрами. [5] [6] Сразу после этого I-84 проходит между Galleria at Crystal Run , крупнейшим торговым центром округа, и одноименным офисным парком на юге. Все больше ферм начинают размывать ландшафт за пределами дороги. Westbound трафик обслуживается Wallkill зоной отдыха четыре мили (6 км) к востоку от шоссе 17. Дорожки Metro-North Railroad «s Порт Джервис линии проходит только к северу от шоссе на короткие расстояния, и Нью - Йорк 211 также параллельно для нескольких миль мимо холмов государственного парка Хайленд-Лейкс .
После пересечения реки Уоллкилл и Нью-Йорка 416 , I-84 немного поднимается к своему первому выходу через почти 10 миль (16 км), Нью-Йорк 208 , обслуживая близлежащие Уолден и Мэйбрук . Интенсивное движение грузовиков на этом выходе отражает близлежащий грузовик стоп , [7] Yellow Freight «s (сейчас YRC) значительное присутствие в Maybrook, [8] и железнодорожным транспортом к грузовику transload объект в старом поезде двор Maybrook ПГК. В этом районе находится склад Staples [9] к северу от межштатной автомагистрали вдоль Нью-Йорка 208, а также многочисленные распределительные центры (Home Depot, Do-it-Best и другие) и грузовые терминалы (включая UPS, FedEx и 3 других) вдоль прилегающей проезжей части. с южной стороны. Шоссе продолжается почти на восток от этого съезда через более лесистую местность, образуя северную границу государственного леса Стюарт , на протяжении четырех миль (6,4 км) до недавно построенного съезда с NY 747, предназначенного для улучшения доступа к близлежащему международному аэропорту Стюарт. .
Через милю дорога достигает первого из четырех съездов, обслуживающих Ньюбург , самое большое поселение вдоль нее в Нью-Йорке. Он снова немного поворачивает на север после развязки с NY 17K , которая движется параллельно северу с NY 208. Другая остановка для грузовиков [10] расположена рядом с этим выездом, с главным FedEx [11] и Почтовой службой США. Почтовый комплекс в Мид-Гудзоне [12] в промышленном парке между межгосударственной автомагистралью и аэропортом.
Автострада снова возвращается в восточном направлении и спускается по пологому склону к месту пересечения с автомагистралями штата Нью-Йорк ( I-87 ) и NY 300 . Движение было направлено к автомагистрали через короткий участок 300, когда была построена автомагистраль между штатами, но крупный проект по строительству соединителя непосредственно с платной дорогой был завершен в декабре 2009 года после того, как строился в течение пяти лет. [13] [14] [15]
Пройдя через выемку в скале, I-84 выравнивается и начинает следовать за северной границей города Ньюбург, где к нему присоединяется первый NY 52 , начиная единственную параллельную дорогу с межштатной автомагистралью в штате. В полутора милях (2 км) к востоку, US 9W и NY 32 обеспечивают последний съезд перед тем, как дорога пересечет мост Ньюбург-Бикон с видом на залив Ньюбург и Гудзонское нагорье на юге.
К востоку от реки Гудзон (графства Датчесс и Патнэм)
Мост также пересекает колеи Гудзонской линии Metro-North на восточной стороне реки. NY 9D выход после платной площади является первым из двух обслуживающих города Маяк , к югу от шоссе. Затем он слегка поворачивает на север, проезжая стадион Датчесс , где проживают представители Renegades Гудзон-Вэлли , на север, а затем большую открытую площадку между тюрьмами штата Даунстейт и Фишкилл , где знаки предупреждают автомобилистов не останавливаться. На юге открывается панорамный вид с Бикона на горы Шунемунк .
Дорога возвращается в восточном направлении и немного спускается к следующему съезду, где NY 52 выезжает с автострады в сторону деревни Фишкилл . I-84 изгибается через низины к северу от Кислой горы, северной оконечности Гудзонского нагорья, и пересекает ручей Фишкилл . К северу от исторической усадьбы Ван Вик и к югу от крупного регионального распределительного центра Old Navy [16] он пересекает US 9 , который становится разделенным шоссе с севера от выезда на Покипси .
Он начинает подниматься на холмы к востоку от этого выхода, проходя через некоторые выемки в скалах в четырех милях (6 км) до выхода Lime Kiln Road, что обеспечивает легкий доступ к соседнему бывшему объекту IBM , ныне известному как Исследовательский парк Гудзон-Вэлли. [17] Оттуда он плавно спускается более чем на 2 мили (3 км), с горы Хоснер, вырисовывающейся на востоке, к обширной развязке с Taconic State Parkway . После этого он снова поднимается, минуя живописные виды с обеих сторон, из которых открывается вид на долину и Кэтскиллс на северо-западе. На гребне, недалеко от места пересечения Аппалачской тропы , знаки указывают на то, что дорога снова достигла 305 м над уровнем моря.
В этом месте I-84 начинает поворачивать на юг, и вскоре она спускается через несколько выемок в скалах, чтобы пересечь графство Патнэм прямо перед выездом на Лудингтонвилл-роуд, а Нью-Йорк 52 находится на небольшом расстоянии к югу. Следующие 10 миль (16 км) дорога ведет в более юго-юго-восточном направлении. Выход из Нью-Йорка 311 предлагает последнее соединение с Нью-Йорком 52, недалеко к югу от озера Кармель , а после пересечения Гарлемской линии Metro-North развязка с Нью-Йорком 312 предлагает доступ к большому торговому центру на холме к юго-востоку от выхода. Юго - железнодорожная станция.
После моста длиной в четверть мили (400 м) через реку Кротон , US 6 , US 202 и NY 22 к северу от Брюстера , межштатная автомагистраль возвращается к своему восточному направлению к северной конечной остановке I-684 , выход, который также обеспечивает доступ к трем другим магистралям. Для путешественников, направляющихся на восток, это последний выход в Нью-Йорке.
US 6 и US 202 расположены параллельно I-84 на севере, между автострадой и одним из верхних бассейнов водохранилища Ист-Бранч , которое является частью системы водоснабжения Нью-Йорка . Северная конечная остановка NY 121 пропускает движение в восточном и западном направлениях. В двух милях (3,2 км) к востоку появляются знаки на Saw Mill Road, выезд 1 на участке I-84 Коннектикута , а его съезды выходят на шоссе всего в 30 метрах от границы штата.
История
1950-е: планирование
Маршрут автострады I-84 через штат Нью-Йорк начался в конце 1940-х годов, когда тогдашний Департамент общественных работ штата Нью-Йорк (ныне NYSDOT) планировал систему Thruway, предложенную губернатором Томасом Дьюи . План состоял в том, чтобы главная ветка автострады пересекала реку между Ньюбургом и Биконом, район тогда находился в середине 30-мильного (48 км) промежутка в фиксированных речных переходах. Остальная часть скоростной автомагистрали будет бесплатной. [2]
Политики в районе Ньюбурга также лоббировали строительство моста через залив Ньюбург , поскольку паромное сообщение на этом участке реки становилось финансово нежизнеспособным. В 1951 году они смогли разрешить пробное бурение в русле реки, чтобы увидеть, можно ли построить мост. Это было так, но их коллеги, расположенные дальше по реке, приняли закон, запрещающий любое строительство моста через залив Ньюбург до завершения строительства моста Кингстон-Рейнклифф .
К началу 1950-х годов план дороги изменился. Трасса была изменена, чтобы пересечь Гудзон на нынешнем месте моста Таппан Зи . Дьюи предложил вместо этого построить будущую I-84 как отдельную платную дорогу. После принятия Закона о федеральной автостраде 1956 года во время правления Аверелла Гарримана официальные лица штата изменили ее обратно на бесплатную дорогу, чтобы получить федеральное финансирование для проекта. Это оставалось на бумаге, когда начинались другие автомагистрали между штатами Нью-Йорка. [2]
Член Ассамблеи Ли Мейллер из Корнуолла , лидер большинства в этой организации , смог добиться отмены запрета на строительство мостов в 1954 году. Выпуск облигаций в следующем году предоставил первые деньги для строительства мостов Кингстон и Ньюбург. В 1959 году казалось, что это будет снова отложено, когда формула федерального финансирования была изменена и стало меньше денег, что сделало четырехполосный мост слишком дорогим для строительства. [18]
1960–70-е годы: строительство и расширение
Строительство началось в 1960 году после того, как новый губернатор Нельсон Рокфеллер пообещал ускорить его во время своей кампании, построив единственный пролет в пределах того, что штат мог себе позволить без федеральной помощи. Новые планы сначала предусматривали создание автострады для I-87 от Бикона до Бронкса и одновременного движения через реку. После этого проект был отменен из-за сильного сопротивления местного населения . I-87 была направлена на соединение с I-84 в Брюстере (где она должна была следовать по маршруту нынешней I-684). Первый сегмент, 16 миль (26 км) между магистралью Thruway в городе Ньюбург и US 9 в Фишкилле, был открыт 2 ноября 1963 года. [2] Мост Ньюбург-Бикон пересек почти две мили Ньюбург-Бэй и вёл за ним. до последнего перехода оригинального парома Ньюбург – Бикон на следующий день после его открытия. [18]
В следующем году восточная конечная остановка новой автомагистрали между штатами была расширена до Государственного бульвара Таконик . Остальная часть маршрута будет замедлена как из-за холмистой местности, так и из-за сопротивления местного населения из-за того, что было сочтено неадекватными крупными платежами за владения пострадавшим землевладельцам. В 1970 году дорога к Нью-Йорку 311 была завершена, и прежний маршрут I-87 был переименован в I-684, и на межгосударственном пространстве не было одновременного движения, за исключением семи миль (11 км), разделяемых с Нью-Йорком 52. Год спустя все километр к востоку от реки был открыт. Последним завершился сегмент между NY 208 и Thruway. [2] [19]
Вскоре после того, как I-84 завершилась от Скрэнтона до Хартфорда , интенсивное движение создавало пробки в узких местах на обоих концах моста. В 1975 году утвержден второй пролет. Он был открыт 1 ноября 1980 года, почти за 17 лет до того, как движение впервые пересекло первоначальный пролет. Две полосы движения по-прежнему не могли справиться со всем трафиком, и четыре года спустя, в 1984 году, мосты были перестроены на их нынешнюю трехполосную конфигурацию. [2] [19]
Влияние на автомагистрали западного округа Ориндж
Номер маршрута шоссе побудил изменить нумерацию нескольких существующих государственных маршрутов в западном округе Ориндж, где уже существовала Нью-Йорк 84 . Чтобы избежать путаницы, обозначение NY 84 было исключено и заменено другими маршрутами в середине 1960-х годов. Участок к югу от US 6 в Slate Hill стал NY 284, а участок NY 84 к северу от Мидлтауна до его северной конечной остановки в NY 17K в Монтгомери был добавлен к NY 211 , который ранее заканчивался на стыке с NY 17M и NY 84 в Мидлтаун. Остальная часть Нью-Йорка 84 оставалась частью США 6 и Нью-Йорка 17М, которые Нью-Йорк 84 перекрывали через Мидлтаун. [20] [21] Наконец, Нью-Йорк 416 был усечен до его нынешней северной конечной остановки к югу от Монтгомери, а не заканчивался на 17 км, как это было раньше. [ необходима цитата ] Кроме того, Нью-Джерси изменил нумерацию своего собственного Маршрута 84 на Маршрут 284, чтобы соответствовать перенумерации Нью-Йорка с Нью-Йорка 84 на Нью-Йорк 284. [22]
1990–2000-е годы: управление автострадой и работа развязки.
В 1991 году, когда Нью-Йорк столкнулся с большим бюджетным дефицитом, администрация Марио Куомо решила, что Департамент транспорта штата будет продавать автомагистраль I-84 и скоростную автомагистраль Кросс-Вестчестер (I-287) богатой на наличные деньги Управлению автомагистрали штата Нью-Йорк. (NYSTA) как один из способов его закрытия. Плата за проезд взиматься не могла, так как дороги были построены на федеральные деньги, а DOT по-прежнему отвечал за крупные капитальные проекты, но администрация Thruway взяла на себя текущее обслуживание. За это время были расширены две развязки и создана новая. У властей была возможность в любое время вернуть дорогу под контроль государства с уведомлением за год. [23]
Первым был выход US 9, реконструированный в 1999 году и обошедшийся в 25 миллионов долларов. [16] I-84 была расширена в обоих направлениях при приближении к выходу, был добавлен второй путепровод, а съезды были расширены, а указатели были улучшены. Примерно в то же время два агентства также объявили о планах и получили федеральное финансирование по переделке нынешнего съезда 36, позволяющего движение транспорта напрямую между I-84 и Thruway вместо использования короткого участка NY 300 , который к тому времени был более развит. чем это было, когда впервые были построены автомагистрали между штатами. Трехэтапный строительный проект был начат в мае 2003 г. [24] и завершен в декабре 2009 г. [25]
Новый съезд также заменил 13 старых зданий несколькими новыми: отдельная платная площадка для обработки трафика, въезжающего на автомагистраль (существующая платная площадь теперь предназначена для съезда с проезжей части), офисы и гаражи для NYSTA и полиции штата Нью-Йорк . В новых зданиях используются « зеленые» технологии, чтобы минимизировать потребление энергии, например, дневное освещение и сбор дождевой воды . Маршрут съезда был изменен с использованием шести новых мостов и пяти новых миль (8 км) проезжей части, так что почти весь транспорт с маршрутов 17K и 300 теперь использует последний маршрут для доступа к обеим межштатным автомагистралям. Существующий соединитель от платной площади до NY 17K остается только полосой E-ZPass - от этой автомагистрали до автомагистрали Thruway, идущей на север. [26]
После продолжительных судебных разбирательств экологических групп, обеспокоенных воздействием на близлежащий государственный лес Стюарт , в 2005 году началось строительство выхода 32 (затем выхода 5A). Местная дорога Drury Lane была модернизирована и расширена до недавно обозначенного NY 747, чтобы облегчить доступ к международному аэропорту Стюарт через почти полную алмазную развязку . Он был завершен в ноябре 2007 года, когда временно приватизированный аэропорт был передан Управлению портов Нью-Йорка и Нью-Джерси с намерением сделать его четвертым по величине аэропортом столичного района Нью-Йорка .
Участие Thruway Authority в строительстве дороги прекратилось бы в 2006 году, когда его правление проголосовало за передачу шоссе обратно в ведение DOT штата, и это предложение не обязывало его делать это. Выручка покрыла бы расходы NYSTA на устранение дорожного барьера в течение года на шоссе I-190 к югу от Буффало . [27] Это было воспринято как шаг в год выборов, чтобы помочь республиканским кандидатам в Западном Нью-Йорке . Но жители среднего района Гудзона считали, что NYSTA лучше справилась с вспашкой дороги зимой, а работники Thruway, назначенные на I-84, опасались, что им придется переехать или работать на DOT с более низкой оплатой и с другим представительством профсоюзов . [23]
Сенатор штата Джон Бонасич , член тогдашнего республиканского большинства, чей округ охватывает западную часть округа Ориндж, в начале 2007 года внес закон, запрещающий переход. Он преуспел, так как бюджетные законодатели и новый губернатор Элиот Спитцер согласились присвоить достаточно денег на DOT продолжать платить Thruway орган для уборки снега , мусор пикапа и косить по всей трассе экономии моста. [23] DOT взял на себя расходы на то, чтобы отряд T полиции штата, который патрулирует автомагистраль, продолжал прикрывать I-84. Это соглашение было продлено в 2008 году. [28]
2010-е: возвращение к NYSDOT и новым номерам выходов
В 2010 году техническое обслуживание полностью перешло на DOT. Поскольку штат столкнулся с финансовыми трудностями в условиях медленной экономики , губернатор Дэвид Патерсон решил, что DOT может сэкономить несколько миллионов долларов, выполнив эту работу самостоятельно. В августе того же года департамент закупил новое оборудование на сумму 6 миллионов долларов и нанял 54 новых сотрудника для выполнения ремонтных работ на шоссе. [29]
В октябре 2010 года знаки различия Thruway и знаки, указывающие на его обязанности по техническому обслуживанию, были удалены с проезжей части, а сотрудники, назначенные на дорогу, начали переводиться на работу в другое место после того, как профсоюз отказался от некоторых положений контракта, чтобы облегчить передачу. Военнослужащие штата Нью-Йорк , патрулировавшие дорогу, были переведены из отряда T с базой Thruway в отряд F в округе Ориндж и отряд K в округах Датчесс и Патнэм, которые охватывают западную и восточную стороны Гудзона соответственно. По запросу DOT два полицейских участка штата в Уоллкилле и Ист-Фишкилле оставались открытыми. [30]
В 2019 году съезды с автомагистрали I-84 в Нью-Йорке были перенумерованы с последовательных на многодневные в рамках проекта NYSDOT по замене знаков в соответствии с правилами MUTCD . [31] Секция округа Патнэм автомагистрали I-84 была изменена на милю в июне, а выезды из округа Датчесс перенумерованы до 2 сентября. По состоянию на февраль 2020 г.[Обновить]съезды к западу от Гудзона были полностью перенумерованы до развязки NY 17. Eastbound, NY 208 полностью перенумерован в этом направлении, но оба номера выхода на указателях приближаются к востоку.
Инциденты
После открытия автомагистрали I-84 многие дорожно-транспортные происшествия , некоторые со смертельным исходом, стали причиной пробок и перекрытий. Один отличался типом задействованного транспортного средства; другое привело к расследованию убийства, которое все еще продолжается .
6 августа 1976 года водители шоссе I-84 возле съезда 18 ( Нью-Йорк 311 ) в городе Паттерсон округа Патнэм видели, как низколетящий вертолет пересек межштатную автомагистраль, а затем запутался в линиях электропередач, проходящих над головой. Корабль перевернулся и упал на восточную полосу шоссе. И пилот, и пассажир погибли, а 4000 клиентов в этом районе потеряли электроэнергию . Резервная трафик нескольких миль были перенаправлен на дорогу в плече вокруг места катастрофы , пока дорога была открыта два с половиной часа. [19] Национальный совет по безопасности на транспорте расследуется и правил причины будет ошибкой пилота . [32]
Агрессивное поведение на дороге инцидент на стороне шоссе привело к смерти Ричарда Aderson в 1997 Aderson, помощник прораба в долине Средней школы округа в Монтгомери, возвращался к своему LaGrange дома вечером 5 февраля 1997 года, когда у него произошло незначительное столкновение с относительно новым зеленым Jeep Cherokee с номерами, похожими на номерные знаки Нью-Гэмпшира, прямо перед тем, как пересечь мост Ньюбург-Бикон. Двое водителей остановились возле выхода №12, и после непродолжительного спора другой водитель выстрелил в Адерсона и покинул место происшествия. Адерсон смог дать оператору службы 9-1-1, который он звонил на свой мобильный телефон, описание нападавшего и автомобиля перед смертью на месте происшествия. Эскиз полиции на основе описания Aderson был широко распространен и до сих пор размещен заметно в киосках в местах отдыха автострады в. Дело было разыграно как по «Самым разыскиваемым, так и по неразгаданным тайнам Америки», с тех пор появилось много зацепок, но оно остается открытым. [33] [34]
Выйти из списка
В 2019 году съезды с I-84 в Нью-Йорке были изменены с последовательной нумерации на нумерацию на основе миль [35].
округ | Место расположения | mi [1] [36] | км | Старый выход | Новый выход [37] | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Река Делавэр | 0,00 | 0,00 | - | - | I-84 запад - Скрэнтон | Продолжение в Пенсильвании | |
апельсин | Порт-Джервис | 0,66 | 1.06 | 1 | 1 | США 6 / Маршрут 23 - Порт-Джервис , Сассекс | Доступ через беззнаковый CR 15 |
3,40 | 5,47 | Парковочная зона | |||||
Гринвилл | 4,76 | 7,66 | 2 | 4 | Горная дорога ( CR 35 ) | ||
Мидлтаун | 15,44 | 24,85 | 3 | 15 | US 6 / NY 17M - Гошен , Мидлтаун | Обозначается как выходы 15A (восток) и 15B (запад), ранее выходы 3E-W. | |
16,90 | 27.20 | Зона отдыха Мидлтауна (на восток) | |||||
19.10 | 30,74 | 4 | 19 | Future I-86 / NY 17 - Нью-Йорк , Бингемтон | Обозначается выходами 19A (восток) и 19B (запад), ранее выходы 4E-W; съезд 121 на Quickway (Нью-Йорк 17 / будущая I-86) | ||
23,63 | 38,03 | Зона отдыха Мидлтауна (западное направление) | |||||
Монтгомери | 28,78 | 46,32 | 5 | 28 год | NY 208 - Мэйбрук , Уолден | Стоянка для грузовиков; Также обслуживает аэропорт округа Ориндж | |
Newburgh | 32,99 | 53,09 | 5А | 32 | NY 747 - Аэропорт Стюарт | Выход открыт в 2007 г. [38] | |
34,14 | 54,94 | 6 | 34 | NY 17K - Монтгомери , Ньюбург | Также обслуживает базу Национальной гвардии Стюарт. | ||
36,54 | 58,81 | 7А | 36A | I-87 / New York Thruway - Олбани , Нью-Йорк | Выход 17 на I-87 / Thruway; выезд открыт в 2009 г. | ||
7B | 36B | NY 300 (Юнион-авеню) | Также обслуживает NY 17K | ||||
37,44 | 60,25 | 8 | 37 | Нью-Йорк 52 запад - Уолден | Западная конечная точка параллелизма NY 52 | ||
39,04 | 62,83 | 10 | 39 | US 9W / NY 32 - Ньюбург , Хайленд | Подпись: выезды 39A (Ньюбург) и 39B (Хайленд) в западном направлении; ранее выходит из 10N-S; до парома Ньюбург – Бикон | ||
река Гудзон | 40,23 | 64,74 | Hamilton Fish Newburgh – Beacon Bridge (только платные дороги в восточном направлении) | ||||
Датчесс | Маяк | 41,49 | 66,77 | 11 | 41 год | Нью-Йорк 9D - Маяк , водопад Уаппингерс | К станции Beacon и Newburgh-Beacon Ферри ; также обслуживает NY 52 Business |
Fishkill | 44,77 | 72,05 | 12 | 44 год | NY 52 восток - Fishkill | Восточная конечная точка параллелизма NY 52; также обслуживает NY 52 Business | |
46,24 | 74,42 | 13 | 46 | США 9 - Покипси , Пикскилл | Обозначается как выходы 46A (юг) и 46B (север) в западном направлении, ранее выходы 13S-N. | ||
East Fishkill | 50,44 | 81,18 | 15 | 50 | Lime Kiln Road ( CR 27 ) | ||
52,64 | 84,72 | 16 | 52 | Taconic State Parkway - Олбани , Нью-Йорк | Обозначается как выходы 52A (юг) и 52B (север), ранее выходы 16S-N; съезд 37A-B на Taconic Parkway | ||
Stormville | 55,20 | 88,84 | Зона отдыха Стормвилля | ||||
Putnam | Кент | 58,84 | 94,69 | 17 | 58 | CR 43 (Лудингтонвилл-роуд) | Также обслуживает NY 52 |
Озеро Кармель | 61,80 | 99,46 | 18 | 61 | NY 311 - Озеро Кармель , Паттерсон | ||
Юго-восток | 65,44 | 105,32 | 19 | 65 | NY 312 - Кармель , Брюстер | Также обслуживает Юго-восточную станцию ; Нет указателей на запад для Брюстера. | |
Брюстер | 68,30 | 109,92 | 20 | 68 | I-684 юг / NY 22 - Уайт-Плейнс , Нью-Йорк , Паулинг | Подпись: съезды 68A (I-684) и 68B (NY 22) в восточном направлении; выезжает с 9E-W на I-684; также обслуживает US 6 и US 202 | |
Юго-восток | 69,26 | 111,46 | 21 год | 69 | US 6 / US 202 / NY 121 - Северный Салем , Брюстер | Выход на запад и вход на восток; другие движения через выход 68B | |
71,46 | 115.00 | - | I-84 восток - Данбери | Продолжение в Коннектикуте | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
- Портал автомобильных дорог США
- Портал Нью-Йорк (штат)
Заметки
Рекомендации
- ^ a b «Перечень обменных пунктов с вехами» . Управление автомагистрали штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 11 - го января 2010 года . Проверено 27 января 2010 года .
- ^ а б в г д е Андерсон, Стив. "Межгосударственный 84-Нью-Йорк Исторический обзор" . NYCRoads . Проверено 12 января 2009 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано 28 августа 2012 года . Проверено 1 января 2013 года .
- ^ Графф, Билл (лето 2006 г.). «Стражи на северной границе» (PDF) . Открывая Нью-Джерси . Vol. 2 шт. 2. Геологическая служба Нью-Джерси.
- ^ Доэрти, Джон (13 декабря 2005 г.). «Водителям грозит рискованная поездка на забитой И-84» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, штат Нью-Йорк . Проверено 16 января 2009 года .
этот участок I-84, прозванный экспертами по дорожному движению «Золотым треугольником» за его близость к шоссе 17 и Нью-Йоркскому шоссе
- ^ Скотт, Брендан (24 июля 2006 г.). «Диана, рециркулирующая план водяной петли» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, штат Нью-Йорк . Проверено 16 января 2009 года .
Затем : Надеясь утолить растущую жажду округа Ориндж, исполнительный директор округа Луи Хаймбах строит планы создания огромной круговой системы водоснабжения, «водной петли», которая свяжет «Золотой треугольник», обрамленный трассой 17 и межштатными автомагистралями 84 и 87.
- ^ "Мэйбрук, Нью-Йорк № 210" . Туристические центры Америки . Проверено 17 января 2009 года .
- ^ «Нью-Йоркские терминалы» . Желтый транспорт . 1994–2009 гг . Проверено 17 января 2009 года .
- ^ «Многоканальный фулфилмент-центр для основных закупок в Монтгомери, штат Нью-Йорк; новый сайт позволяет основным продуктам лучше обслуживать клиентов по контрактам, каталогам и электронной коммерции» (пресс-релиз). 28 сентября 2000 . Проверено 17 января 2009 г. - через Business Wire .
- ^ "# 394 Ньюбург, Нью-Йорк" . Пилотные туристические центры . 2009 . Проверено 22 января 2009 года .
- ^ «Сведения о местонахождении» . FedEx . 1995–2009 гг. Архивировано из оригинала на 15 января 2009 года . Проверено 21 января 2009 года .
- ^ «Международный аэропорт Стюарт» . Город Нью-Виндзор . 2008. Архивировано из оригинального 30 августа 2009 года . Проверено 22 января 2009 года .
... почтовое отделение почтовой службы США находится в Стюарте.
- ^ Райф, Джуди (14 июля 2009 г.). «Новый съезд на I-87 почти готов» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, штат Нью-Йорк. п. 31 . Проверено 3 июня 2010 года .
- ^ Райф, Джуди (22 сентября 2009 г.). «Развязка I-84/87 выполнена на 90%» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, штат Нью-Йорк. п. 28 . Проверено 3 июня 2010 года .
- ^ Фитцпатрик, Меган (8 декабря 2009 г.). «Развязка создает настоящий« перекресток » ». Часовой . Нью-Виндзор, штат Нью-Йорк. п. 1.
- ^ «Здания и участки» . Графство Датчесс . 23 февраля 2006 года Архивировано из оригинала 28 октября 2007 года . Проверено 22 апреля 2012 года .
Объект расположен на I-84, всего в 18 милях к востоку от автомагистрали штата Нью-Йорк и всего в 90 минутах к северу от города Нью-Йорк.
- ^ а б "Пейдж Ньюбург-Бикон-Бридж Управления Моста штата Нью-Йорк" . Управление мостов штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 8 февраля 2009 года . Проверено 13 января 2009 года .
- ^ а б в «От грунтовых дорог к автомагистрали между штатами» . Город Паттерсон . 2006–2009 гг . Проверено 14 января 2009 года .
- ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Sinclair Oil Corporation . 1964 г.
- ^ Нью-Йорк (карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения . Эссо . 1968 г.
- ^ Нью-Джерси (Карта). Картография Американской нефтяной компании. Американская нефтяная компания. 1968 г.
- ^ а б в Райф, Джуди (31 марта 2007 г.). «Боначич побеждает в войне над шоссе I-84; администрация автомагистрали остается у власти» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, штат Нью-Йорк . Проверено 14 января 2009 года .
- ^ «Проект реконструкции развязки 17 I-84 / I-87» . Управление автомагистрали штата Нью-Йорк. 7 декабря 2009 года в архив с оригинала на 13 июня 2010 года . Проверено 22 апреля 2012 года .
- ^ «Власть Thruway объявляет о завершении проекта по соединению I-87 и I-84» (пресс-релиз). Управление автомагистрали штата Нью-Йорк. 7 декабря 2009 года в архив с оригинала на 27 мая 2010 года . Проверено 10 января 2010 года .
- ^ Райф, Джуди (13 апреля 2008 г.). «I-84, Thruway скоро встретится» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, штат Нью-Йорк . Проверено 14 января 2009 года .
- ^ Райф, Джуди (30 октября 2006 г.). «На карту может быть поставлено техническое обслуживание I-84» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, штат Нью-Йорк . Проверено 14 января 2009 года .
- ^ Райф, Джуди (14 апреля 2008 г.). «Управление Thruway получает 10,3 миллиона долларов на содержание I-84» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, штат Нью-Йорк . Проверено 14 января 2009 года .
- ^ Райф, Джуди (24 августа 2010 г.). «DOT готовится возобновить обслуживание Interstate 84» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, штат Нью-Йорк . Проверено 13 октября 2010 года .
- ^ Райф, Джуди (11 октября 2010 г.). «DOT берет на себя техническое обслуживание I-84» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, штат Нью-Йорк . Проверено 13 октября 2010 года .
- ^ Райф, Джуди. «Штат преобразует существующие знаки выезда I-84 в номера, основанные на пробеге» . recordonline.com . Проверено 26 февраля 2019 года .
- ^ «NYC76AN120» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 22 января 2009 года .
- ^ Линч, Элизабет (4 февраля 2002 г.). «Спустя 5 лет после убийства на шоссе Interstate 84, разгромленного на дороге, загадка остается» . Журнал Покипси . Проверено 14 января 2009 года .
- ^ «Мемориал перемен» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, штат Нью-Йорк. 12 февраля 2007 . Проверено 14 января 2009 года .
- ^ https://www.dot.ny.gov/news/press-releases/2018/2018-11-29
- ^ «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015 года . Проверено 14 января 2020 года .
- ^ «Указатели межштатной автомагистрали 84, от Пенсильвании до Коннектикута, Южная Австралия, Оранж, Датчесс, округа Патнэм» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Май 2018 . Проверено 12 июня 2018 года .
- ^ Рэндалл, Майкл (20 ноября 2007 г.). «К праздникам открывается развязка Друри-Лейн» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, штат Нью-Йорк . Проверено 22 января 2009 года .
Церемония, которая состоится сегодня в 13:30, будет ознаменовать официальное открытие и открытие долгожданной развязки Друри-Лейн, которая позволит водителям добраться с межштатной автомагистрали 84 до аэропорта напрямую.
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Автомагистраль между штатами 84 на дорогах Альп • Маршруты по Нью-Йорку • Дороги в северной части штата Нью-Йорк
- Страница полиции штата Нью-Йорк о стрельбе Ричарда Адерсона
Межгосударственный 84 | ||
---|---|---|
Предыдущий штат: Пенсильвания | Нью-Йорк | Следующий штат: Коннектикут |