Маршрут США 9 Вт | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | |||||||
Вспомогательный маршрут US 9 | |||||||
Поддержкой NJDOT , NYSDOT и города Newburgh , Кингстон и Олбани | |||||||
Длина | 141,83 миль [1] [2] (228,25 км) | ||||||
Существовал | 1927 [3] – настоящее время | ||||||
Основные узлы | |||||||
Южный конец | I-95 / NJ Turnpike / US 1-9 / US 46 / Route 4 в Форт-Ли, штат Нью-Джерси | ||||||
| |||||||
Северный конец | США 9 в Олбани, штат Нью-Йорк | ||||||
Место расположения | |||||||
состояния | Нью-Джерси , Нью-Йорк | ||||||
Графства | Нью-Джерси: Берген Нью-Йорк: Рокленд , Оранж , Ольстер , Грин , Олбани | ||||||
Система автомагистралей | |||||||
|
US Route 9W ( US 9W ) - это автомагистраль с севера на юг США в штатах Нью-Джерси и Нью-Йорк . Он начинается в Форт-Ли, штат Нью-Джерси , когда Флетчер-авеню пересекает шоссе США 1–9 , США 46 и межштатную автомагистраль 95 (I-95) на подходах к мосту Джорджа Вашингтона и направляется на север вверх по западной стороне реки Гудзон к США 9 в Олбани, Нью-Йорк . Как указывает его суффикс "W", US 9W - это западный альтернативный маршрут US 9 между двумя местами. US 9W напрямую обслуживает три города - Ньюбург., Кингстон и Олбани - и входит в окрестности нескольких других. Поскольку маршрут идет на север, он соединяется с несколькими автомагистралями регионального значения, включая I-84 , US 209 , Маршрут штата Нью-Йорк 23 (NY 23) и US 20 . Большая часть 9W США идет параллельно автомагистралям штата Нью-Йорк и 32-й улице штата Нью-Йорк ; кроме того, последний перекрывается с US 9W в четырех разных местах.
Описание маршрута [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . Январь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
На большей части своей длины US 9W представляет собой двухполосную дорогу с твердым покрытием. Однако некоторые участки в Нью-Джерси и Нью-Йорке расширяются до четырех полос, а большая часть шоссе в округе Ориндж похожа на скоростную автомагистраль, даже если она не обозначена таким образом.
Нью-Джерси [ править ]
US 9W начинается с четырехполосной дороги. Направляясь на север по Флетчер-авеню (от перекрестка Келби-стрит, недалеко от моста Джорджа Вашингтона ) в Форт-Ли , US 9W занимает полосу отвода от межштатной автомагистрали Palisades (PIP) до Лемуан-авеню, северной конечной остановки Route 67 . US 9W выезжает с полосы отвода, поворачивая на север на Лемуан-авеню, позже Сильван-авеню, в Энглвуд-Клиффс , где проходит штаб-квартира Ferrari в Северной Америке , Unilever и CNBC.. Когда проезжая часть входит в Tenafly со стороны Englewood Cliffs, она превращается в двухполосную проезжую часть из четырех полос. Он продолжает идти параллельно PIP на запад, продвигаясь на север вдоль западного берега реки Гудзон, пока не достигнет границы со штатом Нью-Йорк. Обе дороги проходят очень близко к вершине Палисадов , иногда с них открывается вид на Нью-Йорк и реку.
На Лемуан-авеню активно ведется коммерческая застройка в районе Койтесвилля в Форт-Ли, но по мере того, как дорога въезжает в Энглвуд-Клиффс, она переходит в корпоративные офисные здания, а в богатый район Альпайн в северо-восточном углу штата становится более жилым. Рядом с Норвудом , к югу от границы штата, US 9W пересекает бульвар и въезжает в Нью-Йорк. До строительства PIP, US 9W использовался для следования по маршруту через State Line Lookout на границе Нью-Джерси и Нью-Йорка, который теперь доступен только с бульвара.
Весь маршрут US 9W в Нью-Джерси проходит в пределах округа Берген .
Нью-Йорк [ править ]
Округ Рокленд [ править ]
Через государственную границу US 9W продолжается в Палисейдсе как Хайленд-авеню, двухполосной дороге, проходящей через преимущественно жилые пригородные районы. Он проходит Колумбийский университет «s Ламонт-Догерти , а затем Талман Mountain State Park . Поворачивая на запад к Спаркиллу , он встречается с Нью-Йорком 340 .
Он возвращается к берегу реки в Пермонте , где берет название Бродвей-авеню. Двигаясь строго на север, он входит в Найак и встречается с автомагистралью штата Нью-Йорк ( I-87 и I-287 ) к западу от моста Таппан Зи . Затем он проходит по автомагистрали до восточной конечной остановки NY 59 в центре города Найак, где снова становится Норт-Хайленд-авеню. К северу от Верхнего Найака , он проходит мимо озера Рокленд через коттедж Вэлли и затем парк штата Рокленд-Лейк .
Рядом с парком он снова пересекает городские черты. NY 303 достигает своего северного конца сразу после парка и после крутого поворота NY 304 также достигает своей северной конечной точки.
США 9W затем возвращается к берегу реки кратко, простирания от него в Haverstraw под названием Congers Avenue. Сразу за деревней следует West Haverstraw , где US 202 входит под косым углом и соединяется с US 9W, создавая первый параллелизм на маршруте.
Объединенные автомагистрали направляются на север от Haverstraws как South, затем на север, Liberty Drive, минуя Stony Point Battlefield . Они возвращаются к Гудзону в Томкинс-Коув, где с 1947 по 1971 год был пришвартован флот резерва национальной обороны реки Гудзон. Между Томкинс-Коув и Джонс-Пойнт стоят два больших корабля, стоящих на якоре, окружающих памятник рядом с дорогой, которая отмечает место, которое находится прямо напротив Энергетического центра Индиан-Пойнт в Бьюкенене .
В Джонс-Пойнт дорога изгибается и изгибается над рекой, огибая гору Дандерберг , самую южную вершину Гудзонского нагорья и часть государственного парка Медвежьей горы .
На острове Иона он снова ненадолго выравнивается, а затем US 9W / 202 поднимается в центр государственного парка у Bear Mountain Inn и на Гессенское озеро , где Аппалачская тропа пересекает дорогу в единственном искусственном туннеле на всем своем маршруте. . Линия округа Ориндж пересекается незадолго до Медвежьей горы.
Округ Ориндж [ править ]
Круг отмечает северную оконечность Palisades Parkway и перекресток с шоссе US 6 . US 202 покидает US 9W, чтобы присоединиться к US 6 здесь и пересечь мост Bear Mountain Bridge . К северу от круга US 9W продолжается как неразделенная дорога с четырьмя полосами движения, пересекая ручей Пополопен и открывая вид на одноименный Торн. Сначала он проезжает исторический форт Монтгомери , затем входит в небольшую деревушку с одноименным названием , отличающуюся почтой, заправочной станцией и некоторыми другими небольшими предприятиями.
В полумиле (1 км) дальше на север, NY 218 ( шоссе Штормового короля ), бывший маршрут US 9W, разветвляется направо, обеспечивая движение к Хайленд-Фолс и Военной академии США в Вест-Пойнте . В этот момент US 9W становится разделенной автомагистралью с ограниченным доступом, поскольку она начинает подниматься по высокогорью над деревней и академией. Первый съезд - NY 218, который соединяет US 9W на милю к северу от деревни. Он выезжает с шоссе на северной оконечности Нью-Йорка 293, чтобы идти вдоль горы Штормовой Король .
Отсюда US 9W продолжает свой подъем, предлагая потрясающий вид на реку и Хайленд, с видом, доступным для водителей, движущихся на север. Окружающая территория - это лес, часть обширной собственности USMA. Пройдя мимо Вороньего гнезда, Штормовой Король и скалистые утесы Масляного холма доминируют над северным видом. Другая парковка позволяет путешественникам остановиться и осмотреть достопримечательности, а также прогуляться по тропе Стилмана к двум вершинам.
После Storm King дорога начинается долгим спуском в город Корнуолл . Сразу за деревней Корнуолл-он-Гудзон и полями Нью-Йоркской военной академии , NY 218 завершает свой цикл. Вскоре после этого разделение заканчивается, и дороги возобновляются, хотя дорога остается четырехполосной на входе в город Нью-Виндзор .
Он снова спускается туда, где через реку возвышаются Брейкнек-Ридж и Булл-Хилл . Движение замедляется в центре города , где заканчивается поездка по округу NY 94 . После этого светофора дорога начинает сужаться. После того, как через Quassaick Крик и в Ньюберг , это Robinson Avenue, широкий городской артериальный с парковкой по бокам.
Он плавно поднимается мимо стадиона Делано-Хитч и связанного с ним парка к центру своего прохода через Ньюбург, пересечения с Бродвеем. Здесь у NY 17K есть восточная конечная остановка, а у NY 32 , другой основной наземный маршрут к западу от Гудзона, начинается первое параллельное соединение с US 9W.
Минуя Бродвейскую школу, бывшую начальную школу, которая находится в процессе преобразования в здание городского суда Ньюбург, два маршрута направляются в более жилой сектор города, отмеченный спроектированным Фредериком Лоу Олмстедом Даунинг-парком . Подъем по дороге продолжается до северного кампуса Newburgh Free Academy, где она начинает спускаться к оживленному выходу на I-84 , который виден впереди, к западу от моста Newburgh-Beacon Bridge . Этот перекресток, в том числе NY 52 , является северной границей города.
Сразу после него NY 32 отправляется на северо-запад, а US 9W - на север. Он проходит мимо Powelton Country Club , части богатого сообщества Balmville , первого из нескольких в городе Ньюбург, который пройдет 9W. Мидл-Надежда следует, поскольку дорога становится двухполосным маршрутом с ощущением сельской местности. Развитие продолжается вдоль дороги, но появляются все более и более крупные неразрушенные поля или лесные массивы и, наконец, в северной части города - фруктовые сады . В Розетоне, за подъездной дорогой к близлежащим электростанциям, шоссе доходит до границы округа сразу за поворотом к Гомес-Милл-хаус , самому раннему сохранившемуся еврейскому дому в США.
Округ Ольстер [ править ]
Движение замедляется, когда он проезжает через деревушку Мальборо , но в остальном US 9W практически не меняется, пока он снова не расширится до четырех полос к югу от путепровода на подходе к Мид-Гудзон . В этот момент автомагистрали US 44 и NY 55 присоединяются к шоссе с востока. Дорога становится оживленной коммерческой полосой на следующей миле до конца параллелизма, где NY 44 и NY 55 переходят в Хайленд . Однако четыре полосы движения продолжаются еще несколько миль до восточной конечной остановки NY 299 , дороги, по которой движение транспорта идет на запад, в сторону Thruway и New Paltz .
Примерно в 2 милях (3,2 км) к северу от этого перекрестка дорога возвращается в две полосы через Уэст-Парк и Эсопус , проходя в основном через в основном неосвоенную, преимущественно лесную сельскую местность. Он становится более застроенным в Порт-Ивен , к югу от Кингстона, куда он входит, пересекая Рондаут-Крик через мост Джона Т. Лафрана и превращаясь в бульвар Фрэнка Кенига и четыре полосы движения с ограниченным доступом.
Он проходит прямо через Кингстон и снова встречается с NY 32 на северной границе города. Повернув налево, второй параллелизм US 9W с NY 32 составляет всего 500 футов (150 м) в длину, так как он почти сразу же поворачивает направо на East Chester Street. Дорога снова расширяется, превращаясь в оживленную торговую полосу. На развязке автострады впереди к мосту Кингстон-Рейнклифф , US 209 подходит к его северному концу, а NY 199 - к западу.
На озере Катрин дорога начинает сужаться, а движение транспорта становится меньше. US 9W остается на прямом северном курсе, следуя вдоль Эсопус-Крик, но не пересекая его, пока не повернет на северо-восток, чтобы снова слиться с NY 32.
Это третье совпадение, наконец, приводит к дороге через Эсопус в прибрежную деревню Согертис . Здесь US 9W следует за Partition Street, а затем по Main Street, когда маршруты снова расходятся, с NY 32 с NY 212 из этого перекрестка. Как и в случае с Малден-авеню, шоссе снова продолжается на север вдоль реки, проходя через деревушку Малден-он-Гудзон и поднимаясь в графство Грин .
Графство Грин и север [ править ]
В Катскилле US 9W пересекается с NY 23A , затем NY 385 на своей южной конечной остановке, затем в миле к северу, NY 23 .
В Коксаки , US 9W на этот раз встречается с северной конечной остановкой NY 385, а также восточной конечной остановкой NY 81 . В Уэст-Коксаки , US 9W встречается с автомагистралью штата Нью-Йорк ( I-87 ). Далее на север маршрут пересекает 144-й штат Нью-Йорк , а в деревне Равена - 143-й штат Нью-Йорк .
NY 396 встречает US 9W в Селкирке . После кратковременного присоединения к NY 32 снова, US 9W встречает I-787 к югу от Олбани. Сразу после этого NY 443 присоединяется к US 9W до Мэдисон-авеню ( США 20 ), где заканчивается NY 443. США 9W, однако, продолжает движение, встречаясь с Нью-Йорком 5 (перекресток не подписан на Нью-Йорк 5) перед тем, как закончиться на США 9 ( Клинтон-авеню ).
История [ править ]
Истоки [ править ]
В Нью - Йорке, большая часть того , что теперь США 9W был обозначен как Route 3, без знака законодательного маршрута , в штате Нью - Йорк законодательного органа в 1908. Маршрут проходит от Нью - Джерси государственной линии на Orangetown и пошел на север через долину Гудзона в город Олбани . Маршрут 3 оторвался от современного US 9W в нескольких местах, в основном в районах, где с тех пор маршрут был перемещен на объездные дороги. В Кларкстауне Маршрут 3 повернул на запад, чтобы обслуживать Конгерс через Лейк и Олд-Хэверстроу-роуд. Маршрут 3 от Хайленд-Фолс до Корнуолла-на-Гудзоне следовал по современному Нью-Йорку 218.вокруг горы Штормовой Король . Наконец, по Маршруту 3 использовался текущий Нью-Йорк 385 между Катскиллом и Коксаки . [4] [5] Маршрут 3 был немного изменен 1 марта 1921 года, чтобы обойти Конгерс на современных американских 9W. [6] Когда в 1924 году был назначен первый набор размещенных маршрутов в Нью-Йорке, весь законодательный Маршрут 3 к югу от Равены был обозначен как часть Нью-Йорка 10 . Однако от Равены до Олбани Нью-Йорк 10 двигался в более восточном направлении вдоль того, что сейчас называется Нью-Йорк 143 , Нью-Йорк 144 и Нью-Йорк 32 . [7] [8] [9]
Сегмент современного американского 9W в Нью-Джерси был первоначально обозначен как часть маршрута 18N в 1923 году, маршрута, который пролегал от Хобокена до линии штата Нью-Йорк в Альпайн через Форт-Ли . [10] В 1927 году при изменении нумерации шоссе штата Нью-Джерси Маршрут 18N был усечен на север до Форта Ли. В то время современный Окружной Маршрут 501 (CR 501) к северу от Форт-Ли был частью Маршрута 1 . [11] В 1929 году Маршрут 18N был заменен измененным Маршрутом 1. [12] Маршрут 1 оставался в силе до изменения нумерации шоссе штата Нью-Джерси в 1953 году.когда его сняли для устранения перекрытий с несколькими маршрутами, в том числе с US 9W. [13] [14]
Обозначение [ править ]
В первоначальном плане 1925 года для системы автомобильных дорог США , US 9 был обозначен вдоль западного берега реки Гудзон от Форт-Ли до Олбани с использованием маршрута 18N в Нью-Джерси [15] [16] и NY 10 в Нью-Йорке. [8] [9] Расположение US 9 на севере Нью-Джерси и Нью-Йорка осталось неизменным в окончательном согласовании системы, утвержденном 11 ноября 1926 года. [17] Однако, когда US 9 был введен в эксплуатацию в 1927 году, он был разделен на две части. отделения между округом Берген, штат Нью-Джерси , и Уотерфордом, штат Нью-Йорк . Западная ветвь начиналась в Риджфилде и продолжалась до линии штата Нью-Йорк по современнымМаршруты 93 и CR 501, минуя Форт Ли на западе. На границе штата западная ветвь US 9 стала US 9W и последовала за коротким отрезком того, что сейчас называется NY 340, до Sparkill . [18]
В прошлом Sparkill, US 9W использовали то, что изначально планировалось как US 9 к северу до Уотерфорда, используя современный NY 32 от Олбани до Уотерфорда. [3] Восточная ветка US 9 первоначально следовала по Маршруту 5 на восток от Риджфилда до Эджуотера , где она следовала за паромом Эджуотер до линии штата Нью-Йорк на реке Гудзон. [19] Ответвление возобновилось на северной линии Нью-Йорка под номером US 9E и продолжилось до Уотерфорда по тому, что сейчас называется US 9 и US 4, вдоль восточной стороны реки. В Уотерфорде две ветви сошлись и продолжили движение на север к границе между Канадой и США как единое соединение США 9.[3]
Ранние изменения [ править ]
Два отделения US 9 в Нью-Джерси несколько раз менялись в течение следующего десятилетия. В какой-то момент между 1927 и 1929 годами западная ветвь US 9 была перенастроена в округе Берген, чтобы войти в Форт Ли с юга по Палисейд-авеню (нынешний Маршрут 67 ) и продолжить движение на север из Форт-Ли в Нью-Йорк по Маршруту 18N (позже Маршрут 1 ). Часть US 9W в Нью-Йорке к югу от Sparkill была изменена в соответствии с перестроенной US 9. [18] [19] В начале 1930-х годов восточная ветвь US 9 была сдвинута на юг, чтобы добраться до Нью-Йорка через современный Маршрут 139 и Holland Tunnel в то время как западный участок трассы был перестроен следовать тому , что в настоящее время США 1-9 между Tonnele Circleи Форт Ли. [20] [21] US 9W был продлен на юг в Нью-Джерси c. 1932 , замена западной ветви US 9. [21] [22] US 9 был изменен c. 1934 г. - проехать по US 9W и мосту Джорджа Вашингтона в Нью-Йорк; в результате линия US 9W была сокращена до ее нынешней южной конечной станции в Форт-Ли. [23] [24]
В 1930 г. при изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке US 9W был усечен на юг и заканчивался в Олбани, в то время как US 9E был переименован в US 9 и переконфигурирован так, чтобы обходить Уотерфорд на западе в пользу прямого совмещения между Олбани и Раунд-Лейк . [25] [26] В то же время, US 9W был перестроен через Нью-Балтимор и Койманс, чтобы использовать вместо него современный NY 144. Часть того, что сейчас составляет 9W США от Нью-Балтимора до Олбани, первоначально была обозначена как NY 144 как часть перенумерации 1930 года [19] [20], в то время как сегменту от Катскилла до Коксаки был присвоен статус NY 385 c. 1932 . [21] [22]В следующем году маршруты US 9W и NY 385 были поменяны местами [23], в то время как маршруты US 9W и NY 144 были изменены в апреле 1935 года [27].
Обходит [ править ]
В начале 1930 - х, планы были сделаны в штате Нью - Йорк , чтобы построить новое шоссе между Медведь - гора мост и Корнуолл-на-Гудзоне , что бы обойти как Корнуолл-на-Гудзоне и Highland Falls и перепускной узкой Сторм Кинг шоссе , Первоначальная маршрутизация US 9W между ними. 8 апреля 1934 года три человека погибли в результате обвала на шоссе Короля Бури, что ускорило строительство нового шоссе, известного как Обрезка Короля Бури. [28] Самые южные 2 мили (3,2 км) шоссе - от моста к северу от форта Монтгомери - использовали существующую полосу отвода US 9W [29], которая была расширена с двух до четырех полос [28]. ] и выпрямился через конструкцию скалыпорезы . Строительство этого участка было завершено в 1937 году. [29]
Часть объездной дороги от форта Монтгомери до Корнуолла-на-Гудзоне, за исключением участка протяженностью 1 милю (1,6 км) к северо-западу от Хайленд-Фолс, была построена на новой трассе. Он был построен с четырьмя полосами движения и построен вдоль склонов горы Штормового короля и других холмов поменьше в этом районе. Высокая высота проезжей части открывала множество живописных панорамных видов, простирающихся на несколько миль вдаль; в результате в некоторых местах была добавлена пятая полоса, чтобы автомобилисты могли останавливаться и любоваться пейзажем. Как и участок к югу от форта Монтгомери, участок длиной в одну милю, на котором использовался оригинальный US 9W, также был расширен до четырех полос движения. Вдоль маршрута построено несколько развязок, в том числе с NY 293 и NY 307 . [28]Отрезок был открыт для движения от форта Монтгомери до Нью-Йорка 293 где-то в 1939 или 1940 году и до Ангола-роуд ( CR 9 ) 26 сентября 1940 года. [28] [30] Последний участок, от Ангола-роуд на север до Блуминг-Гроув. Автомагистраль к северу от Корнуолла-на-Гудзоне была открыта для движения 31 мая 1941 года. US 9W была перестроена так, чтобы следовать за развязкой [31], в то время как его старый маршрут через шоссе Storm King Highway стал NY 218. [32]
Объездные дороги также были предложены или построены в других местах. В Кингстоне США 9W первоначально были проложены на Вуртс-стрит, Макинти-стрит, Бродвее и Ист-Честер-стрит. [33] Восточный объезд города между Уортс-стрит и Нью-Йорком 32 был построен в конце 1970-х годов и завершен как реконструкция US 9W к 1981 году. [34] [35] Часть бывшего участка US 9W к югу от Abeel Street в Kingston стал NY 984D, беззнаковым эталонным маршрутом . [36] В Олбани северный конец US 9W и часть US 9 были бы перенаправлены на предлагаемую автомагистраль с ограниченным доступом, названную Mid – Crosstown Arterial. [ необходима цитата ]В итоге проект закрыли. [ необходима цитата ]
Основные перекрестки [ править ]
Состояние | округ | Место расположения | mi [1] [2] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
Нью-Джерси | Берген | Форт Ли | 0,00 | 0,00 | I-95 / NJ Turnpike / US 1-9 / US 46 ( мост Джорджа Вашингтона ) до I-80 - Нью-Йорк | Съезды 72 и 73 на I-95 / Turnpike |
0,17 | 0,27 | Маршрут 4 запад | ||||
0,65 | 1.05 | К Palisades Parkway / Route 67 на юг | Развязка по маршруту 445S; северная конечная автомагистраль 67 | |||
Englewood Cliffs | 2,19 | 3,52 | CR 505 (Palisades Avenue) до Palisades Parkway - Englewood | К выезду 1 на Palisades Parkway | ||
Альпийский | 7,19 | 11,57 | CR 502 запад (Closter Dock Road) - Клостер , Вествуд | Восточная конечная остановка CR 502 | ||
7,77 | 12,50 | Palisades Parkway | Выход 2 на Palisades Parkway; доступ через Альпийскую подъездную дорогу | |||
9,75 | 15,69 | Palisades Parkway | Выход 3 на Palisades Parkway | |||
10,46 | 16,83 | Palisades Parkway юг | Выход 4 на Palisades Parkway | |||
10,84 | 17,45 | Palisades Parkway на север | Выход 4 на Palisades Parkway | |||
11,87 0,00 | 19.10 0,00 | Нью-Джерси - линия штата Нью-Йорк | ||||
Нью-Йорк | Rockland | Оранджтаун | 2,63 | 4,23 | До NY 340 - Sparkill | Доступ через NY 981H / NY 981J |
Nyack | 5,99 | 9,64 | I-87 / I-287 / New York Thruway to US 9 - Tappan Zee Bridge , Нью-Йорк , Олбани | Выход 10 (I-87 / Трасса) | ||
7,11 | 11,44 | NY 59 на запад до I-87 / I-287 / New York Thruway на юг - Сафферн | Восточная конечная остановка NY 59 | |||
High Avenue до I-87 / I-287 / New York Thruway на юг | ||||||
Clarkstown | 12,81 | 20,62 | NY 303 юг - Западный Найак , Конгерс | Северная конечная остановка NY 303 | ||
13,42 | 21,60 | NY 304 юг - Новый город | Северная конечная остановка NY 304 | |||
Деревня Хаверстроу | 15,87 | 25,54 | Вестсайд-авеню ( NY 981F ) | Южная конечная остановка неподписанного NY 981F | ||
16,27 | 26,18 | США 202 запад - Сафферн | Южный конечный пункт параллелизма с US 202 | |||
Стоуни-Пойнт | To Seven Lakes Drive - Государственный парк Беар-Маунтин | Доступ через Южный вход. | ||||
Seven Lakes Drive на юг - Государственный парк Bear Mountain | Северная конечная остановка Seven Lakes Drive | |||||
апельсин | Highlands | 26,67 | 42,92 | US 6 / US 202 на восток до NY 9D / Palisades Parkway на юг - Bear Mountain Bridge, Peekskill , Cold Spring , Central Valley , New Jersey | Северная конечная остановка Palisades Parkway и параллелизм US 202; Медведь Горный Мост Круг | |
28,46 | 45,80 | Old State Road ( NY 980U ) | Южный конец неподписанной NY 980U | |||
Highland Falls | 29,36 | 47,25 | NY 218 на север - Вест-Пойнт , Хайленд-Фолс | Развязка; южная конечная остановка NY 218 | ||
Highlands | 31,31 | 50,39 | NY 218 юг - Вест-Пойнт , Хайленд-Фолс | Развязка; южная оконечность параллелизма с NY 218 | ||
32,07 | 51,61 | NY 218 север / NY 293 юг - Центральная долина | Развязка; северная конечная остановка NY 293 и параллелизма с NY 218 | |||
Корнуолл | 37,62 | 60,54 | CR 9 (Ангола дорога) | Обмен | ||
38,06 | 61,25 | CR 107 (Quaker Avenue) до NY 32 - Корнуолл , Центр искусств Storm King | Развязка; ранее NY 307 | |||
38,66 | 62,22 | CR 32 (Уиллоу-авеню) | Обмен | |||
39,51 | 63,59 | NY 218 юг - Корнуолл | Развязка; северная конечная остановка NY 218 | |||
Новый Виндзор | River Road | Обмен | ||||
42,30 | 68,08 | Нью-Йорк 94 юг - Вейлс-Гейт | Северная конечная остановка NY 94 | |||
Город Ньюбург | 43,22 | 69,56 | NY 17K на запад (Бродвей) / NY 32 на юг до Нью-Йорка Thruway | Восточная конечная остановка NY 17K; южная оконечность параллелизма с NY 32 | ||
Саут-стрит ( NY 980P ) | Бывшая трасса NY 52 | |||||
Город Ньюбург | 44,52 | 71,65 | I-84 восток / Нью-Йорк 52 восток ( Ньюбург-Бикон-Бридж ) - Фишкилл , Данбери | Выход 10 на I-84 / NY 52 | ||
44,58 | 71,74 | NY 32 на север до I-84 запад / NY 52 на запад / New York Thruway - New Paltz , Port Jervis , аэропорт Стюарт | Северная конечная точка параллелизма с NY 32 | |||
Ольстер | Ллойд | 58,47 | 94,10 | США 44 востока / Нью-Йорк 55 востока ( Мост Мид-Гудзон ) до США 9 - Покипси | Развязка; южная оконечность параллелизма с US 44 / NY 55 | |
Хайленд | 59,03 | 95.00 | США 44 запад / Нью-Йорк 55 запад | Северная конечная точка параллелизма с US 44 / NY 55 | ||
Ллойд | 60,91 | 98,03 | NY 299 на запад в Нью-Йорк Thruway - New Paltz | Восточная конечная остановка NY 299 | ||
Эзопус | 72,92 | 117,35 | Старый маршрут 9W ( NY 984D ) | Южный конечный пункт неподписанного Нью-Йорка 984D; бывшая маршрутизация US 9W | ||
Город Кингстон | 74,12 | 119,28 | Делавэр-авеню | Обмен | ||
Ольстер | 75,37 | 121,30 | NY 32 север - Saugerties , мост Кингстон – Рейнклифф | Южный конечный пункт параллелизма с NY 32 | ||
Город Кингстон | 75,65 | 121,75 | NY 32 юг - Тилсон | Северная конечная точка параллелизма с NY 32 | ||
Ольстер | 76,96 | 123,86 | Ольстер-авеню ( Нью-Йорк 981M ) | Северная конечная остановка неподписанной NY 981M | ||
78,04 | 125,59 | US 209 на юг / NY 199 на восток до US 9 / NY 9G / I-87 / New York Thruway - Rhinecliff Bridge , Ellenville | Развязка; северная конечная остановка 209 США; западная конечная остановка NY 199 | |||
Город Согертис | 83,70 | 134,70 | NY 32 юг - Гласко | Южный конечный пункт параллелизма с NY 32 | ||
Деревня Согертис | 85,92 | 138,27 | NY 32 север / NY 212 запад в Нью-Йорк Thruway | Северная граница параллелизма с NY 32; восточная конечная остановка NY 212 | ||
Грин | Деревня Катскилл | 96,33 | 155,03 | NY 23A запад - Таннерсвилл , Хантер | Восточная конечная остановка NY 23A | |
96,88 | 155,91 | Нью-Йорк 385 север - Центр города Катскилл | Южный вокзал Нью-Йорка 385 | |||
Город Катскилл | 98,13 | 157,92 | От NY 23 до NY 9G / США 9 / New York Thruway / Rip Van Winkle Bridge - Каир , Гудзон | Обмен | ||
Город Коксаки | 107,54 | 173,07 | NY 81 запад / NY 385 юг - Гринвилл , Коксаки | Восточная конечная остановка Нью-Йорка 81; северная конечная остановка NY 385 | ||
107,74 | 173,39 | Расширение Мэншн-Стрит ( NY 910U ) | Бывшая маршрутизация US 9W; северная конечная без подписи NY 910U | |||
New Baltimore | 109,73 | 176,59 | I-87 / Нью-Йорк Трауэй | Выход 21B на I-87 / Thruway | ||
112,02 | 180,28 | NY 144 север - Нью-Балтимор | Южный вокзал Нью-Йорка 144 | |||
Олбани | Равена | 115,03 | 185,12 | NY 143 - Вестерло , Равена | ||
Вифлеем | 120,74 | 194,31 | NY 396 в Нью-Йорк Thruway - Южный Вифлеем , Селкирк | |||
125,91 | 202,63 | NY 32 юг - Дельмар | Развязка; южная оконечность параллелизма с NY 32 | |||
126,30 | 203,26 | NY 32 север | Северная конечная точка параллелизма с NY 32 | |||
Олбани | 127,10 | 204,55 | I-787 север / I-87 / New York Thruway - Rensselaer , Troy | Южный конец I-787; выход 1 на I-787; выезд 23 на I-87 / Thruway | ||
127,96 | 205,93 | NY 443 запад (Делавэр-авеню) | Южный конечный пункт параллелизма с NY 443 | |||
129,31 | 208,10 | США 20 (Мэдисон-авеню) / Нью-Йорк 443 | Восточная конечная остановка NY 443 | |||
129,68 | 208,70 | Нью-Йорк 5 (Вашингтон-авеню) | ||||
129,96 | 209,15 | США 9 (Клинтон-авеню) | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
См. Также [ править ]
- Список справочных маршрутов в Нью-Йорке
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Схема прямой линии США мощностью 9 Вт» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Май 2009 . Проверено 17 марта 2020 года .
- ^ a b «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 30–32 . Проверено 26 мая 2010 года .
- ^ a b c Автомобильная синяя книга . 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США, впервые официально подписанные в 1927 году.
- ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909). Закон о дорожном движении . Олбани, штат Нью-Йорк : компания JB Lyon. п. 54 . Проверено 26 мая 2010 года .
- ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, штат Нью-Йорк: компания JB Lyon. С. 499–500 . Проверено 26 мая 2010 года .
- ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921). «Таблицы законов и кодексов, измененные или отмененные» . Законы штата Нью-Йорк приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, штат Нью-Йорк: компания JB Lyon. С. 42, 45–46 . Проверено 26 мая 2010 года .
- ^ «Главные шоссе Нью-Йорка, обозначенные номерами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
- ^ a b Rand McNally Auto Road Atlas (западный Нью-Йорк) (карта). Рэнд МакНалли и компания . 1926 . Проверено 26 мая 2010 года .
- ^ a b Rand McNally Auto Road Atlas (восточный Нью-Йорк) (карта). Рэнд МакНалли и компания. 1926 . Проверено 26 мая 2010 года .
- ^ "Маршрут № 18-N от Хобокена до линии штата Нью-Йорк через Уихокен, Западный Хобокен, город Юнион, Северный Берген, Фэрвью, Риджфилд, Парк Палисейд, Форт Ли, Энглвуд-Клиффс, Тенафли и Альпайн". Законодательство штата Нью-Джерси . Законодательное собрание штата Нью-Джерси. 1923 г.
- Перейти ↑ State of New Jersey, Laws of 1927, Chapter 319.
- ^ МАРШРУТ № 1. Альпийский в Байонну. Начиная с линии штата Нью-Йорк на шоссе штата, ранее обозначенном как Маршрут № 18 - на север в Альпайн, и заканчивая в Байонне, через Альпин, Тенафли, Форт Ли и Риджфилд, в графстве Берген, Северный Берген, Джерси-Сити и Байонна, графство Гудзон. Л. 1929, с. 126, стр. 215, с. 1.
- ^ "1953 перенумерация" . Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси. Архивировано из оригинального 28 июня 2011 года . Проверено 31 июля 2009 года . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси» . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 . Проверено 20 июля 2009 года .
- ^ "Отчет Объединенного совета по межгосударственным автомагистралям" . Бюро автомобильных дорог общего пользования . 30 октября 1925 . Проверено 24 февраля 2018 года .
- ^ Нью-Йорк и окрестности (карта). Рэнд МакНалли и компания. 1926 . Проверено 26 мая 2010 года .
- ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса.
- ^ a b Карта троп Тидола, 1927 г. (север Нью-Джерси) (карта). Тидол Ойл Компани . Проверено 26 мая 2010 года .
- ^ a b c Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1929 г.
- ^ a b Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1930 г.
- ^ a b c Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания . 1932 г.
- ^ a b Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 г.
- ^ a b Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1933 г.
- ^ «Отметьте дороги в городе». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1934 г. с. XX12.
- ↑ Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до перенумерации 1930 года.
- ↑ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
- ^ «Изменения маршрута в списке состояний» . New York Post . 30 марта 1935 г. с. 18 . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ a b c d Матье, Джордж М. (6 августа 1939 г.). "Король штормов оттеснен". Нью-Йорк Таймс . С. XX1, XX10.
- ^ a b "Route US 9W Improved". Нью-Йорк Таймс . 21 ноября 1937 г. с. 196.
- ↑ Матье, Джордж М. (22 сентября 1940 г.). «Новый путь на север». Нью-Йорк Таймс . п. XX1.
- ↑ Матье, Джордж М. (25 мая 1941 г.). «Отрезок с видами». Нью-Йорк Таймс . п. XX2.
- ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Картография генерального черчения. Эссо . 1942 г.
- ↑ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (карта) (изд. 1947–48). Картография генерального черчения. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк .
- ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Exxon . 1979 г.
- ^ Я люблю карту туризма Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Штат Нью-Йорк . 1981 г.
- ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2012 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 1 февраля 2012 года .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка ) |
Викискладе есть медиафайлы по теме US Route 9W . |
- Маршрут 9W США на дорогах Альп • Маршруты по Нью-Йорку
- Увеличенный вид дорожной юрисдикции на подходах Форт-Ли к мосту Джорджа Вашингтона ( PDF )
- Дороги Нью-Джерси: 9 Вт США
- США 9W @ NYS Thruway Exit 10 (Empire State Roads.com)
- США 9W @ NYS Thruway Exit 11 (Empire State Roads.com)
- Capital Highways - Mid-Crosstown Arterial
- Частоты полицейского сканера для маршрута 9 Вт
- Ограничения скорости для маршрута 9W в Нью-Джерси