Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Межгосударственный 787
Карта Нью-Йорка с I-787 выделена красным цветом, а выезды обозначены синим цветом в качестве справочных маршрутов.
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-87
Поддерживается NYSDOT
Длина9,55 миль [1] (15,37 км)
Существовалсередина 1960-х [2] [3] – настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-87 / New York Thruway / США 9W в Олбани
 
Северный конец NY 7 / NY 787 на Зеленом острове
Место расположения
ГрафстваОлбани
Система автомагистралей
← I-781.svg I-781→ NY-787.svg NY 787

Межгосударственный 787 ( I-787 ) является вспомогательным Межгосударственным шоссе в американском штате в Нью - Йорке . I-787 - это главная автомагистраль для тех, кто едет в центр Олбани и выезжает из него . Южный вокзал находится, по данным движения в Нью - Йорке, на платную площади для штата Нью - Йорк Thruway ( I-87 ) выхода 23 юго - запада от центра города Олбани. Тем не менее, текущие вывески указывают на конечную остановку вдоль съезда I-787 на US 9W . Северная конечная остановка маршрута неясна, некоторые источники помещают конечную станцию ​​на 8-ю улицу в Трое , создавая пересечение с Маршрутом 7 штата Нью-Йорк.(NY 7) между Зеленым островом и Троей. Другие документы показывают, что I-787 заканчивается на пересечении с NY 7 и NY 787 в городе Колони . Тем не менее, длина маршрута 10,16 миль (16,35 км), если он продлен до Трои, или 9,55 миль (15,37 км), исключая пересечение NY 7.

К северу от 7-го штата Нью-Йорк I-787 продолжается на север под номером 787-й Нью-Йорк до города Кохуз .

Описание маршрута [ править ]

Вид с южного конца автомагистрали I-787 сразу за заграждениями, на север, выход 1.

Автомагистраль I-787 официально начинается у платного барьера на выезде 23 с I-87 / Thruway; тем не менее, короткий отрезок 0,57 мили (0,92 км) между американским маршрутом 9W (США 9W) и развязкой, соединяющей I-787 с автострадой, обозначенный как маршрут штата Нью-Йорк 912S ( NY 912S ), беззнаковый эталонный маршрут , подписан как I-787. [1] [4] В восточном конце развязки (выход 1) с I-87, I-787 в северном направлении сливается с NY 912S, продвигаясь на восток на небольшое расстояние, прежде чем повернуть на северо-восток перед железной дорогой Делавэр и Гудзон. магистраль возле выхода 2 ( NY 32 ). Мимо Нью-Йорка 32, I-787 проходит параллельно реке Гудзон.по мере того, как он направляется на север в центр города Олбани, показывая пару выходов с US 9 и US 20 на массивной развязке к юго-востоку от Empire State Plaza на западном берегу Гудзона.

К северу от центра города Олбани I-787 переключается с I-90 на выезде 5 до пересечения с Menands и еще раз встречается с NY 32 на выезде 6 посредством развязки труб . Пандус от трубы до Нью-Йорка 32, проезжая часть длиной 0,28 мили (0,45 км), обозначен как неподписанный NY 913T. [1] Далее к северу в Menands, I-787 пересекает Нью - Йорк 378 (выход 7) путем в ближней развязки клеверного . В Уотервлиете у I-787 есть одна развязка с 23-ей улицей (выход 8) до другой развязки, близкой к клеверному листу, с Нью-Йорком 7 и Нью-Йорком 787 (выход 9) на Зеленом острове.

I-787 в южном направлении на выходе 4B (США 9 север).

Расстановка трассы I-787 после выхода 9 неясна. В Приложении E к отчету о дорожном движении Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) за 2008 год конечная остановка находится на 8-й улице в Трое, создавая пересечение с Нью-Йорком 7 через реку Гудзон через мост Коллар-Сити . [1] Кроме того, есть щиты для I-787 на мосту Collar City Bridge к востоку от реки Гудзон . В других источниках, включая карту Национальной системы автомобильных дорог Олбани, опубликованную Федеральным управлением автомобильных дорог, и официальное описание подписанных маршрутов штата Нью-Йорк NYSDOT, конечная остановка указана как NY ​​7 /Развязка NY 787 возле Зеленого острова. [5] [6] На современных картах района Олбани также отсутствуют щиты I-787 на мосту Коллар-Сити, обозначение дороги только как NY ​​7. [7] [8]

Согласно подсчетам трафика NYSDOT, длина I-787 составляет 10,16 миль (16,35 км); ограничивая I-787 участком между автомагистралями Thruway и NY 7, длина сокращается до 9,55 миль (15,37 км). [1]

История [ править ]

Городской мост воротника, идущий на запад (юг по I-787)

Строительство началось в начале 1960-х годов на первом сегменте I-787 от I-87 до Bassett Street. [9] [10] Он был завершен и открыт для движения в середине 1960-х годов. К 1968 году началось строительство оставшейся части I-787 к югу от Watervliet . [2] [3] Часть шоссе между I-90 и NY 378 была завершена к 1971 году; [11] остальная часть I-787 к югу от 23-й улицы в Уотервлиете была построена и открыта для движения к 1973 году. [12] Пандусы от South Mall Arterial были открыты в 1974 году. [13] Расширение автострады на север до Arch Улица рядомЗеленый остров был завершен к 1977 году. [14] К 1980 году большая часть современного съезда 9 была завершена, хотя мост Коллар-Сити и автострада « Альтернативный маршрут 7 » еще не были построены. [15] Городской мост Коллар через реку Гудзон был построен в 1981 году, соединив ранее существовавшие пандусы на выходе 9 с центром Трои . [16]

Когда I-787 впервые планировалась, ее северная конечная остановка находилась на шоссе US 4 в Трое. 1 января 1970 года обозначение I-787 было сокращено на запад до того места, которое сейчас является выходом 9 возле Зеленого острова, в то время как предложенный тогда мост Коллар-Сити стал (хотя и на бумаге) частью I-88 , новой автомагистрали, простирающейся от Бингемтона до Трой через Скоростную автомагистраль Саскуэханна и Альтернативный Маршрут 7. [17] Расширение I-88 так и не материализовалось, поскольку Альтернативный Маршрут 7 в конечном итоге стал реконструкцией Нью-Йорка 7, когда он был завершен в 1980-х годах. [18] [19]

Пандус, идущий на север, соскользнул с опор, поддерживаемый временной башней

В 2005 году , поднятый участок в северном направлении выхода 3 покинуть автомагистраль сбросила его опоры, вызывая временное закрытие рампы и вызывая нарушения потока движения в Empire State Plaza . Пандус соединяет автомагистраль I-787 с южной артерией торгового центра . Первоначально большинство дорог и съездов рядом с эстакадой или под ней были закрыты, но после того, как были построены временные опоры, большинство дорог снова открылось. Был создан объезд, чтобы разрешить движущимся на север транспортным средствам въехать на площадь, но для этого потребовалось пересечь реку Гудзон через Мемориальный мост Данна и проехать через город Ренсселер, чтобы вернуться на мост, чтобы получить доступ на площадь. [20]Поскользнувшись, южный конец простого пролета эстакады упал примерно на 2 фута (0,6 м). Высота пирса в точке проскальзывания составляет 80 футов (24,4 м). Никто серьезно не пострадал из-за проскальзывания рампы. [21]

Будущее [ править ]

В 2016 году член Ассамблеи Нью-Йорка Патриция Фахи выступила за снесение I-787 и замену ее наземной автомагистралью для улучшения дорожного движения и доступа к набережной. [22] [23]В декабре 2019 года Фахи «объявил о планах ввести в действие закон, призывающий Департамент транспорта штата провести технико-экономическое обоснование, которое позволит оценить замену или модификацию I-787, чтобы обеспечить« больший доступ к набережной Олбани и оживить общины рабочего класса, расположенные вдоль побережья ». свой маршрут ». По словам Фэхи, «величайшее достояние столичного региона - доступ к набережной реки Гудзон - более или менее отсутствовало в населенных пунктах, включая центр Олбани, с конца 1960-х и начала 1970-х годов, когда поднялась I-787… несколько подобных автомагистралей в городах по всему штату, проведение инженерного технико-экономического обоснования предоставит план и смету расходов на удаление или преобразование I-787 в проезжую часть бульварного типа ».[24]

В марте 2018 года губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил, что его администрация выделила 3,1 миллиона долларов на преобразование малоиспользуемого съезда I-787 в парк под названием Albany Skyway. Ожидается, что строительство парка, который соединит центр города Олбани с набережной реки Гудзон, будет завершено в 2020 году. [25] [26]

Также в марте 2018 года был выпущен черновой вариант отчета о результатах исследования коридора I-787 / Hudson Waterfront Corridor. Исследование подготовлено для комитета транспорта столичного округа. В проекте отчета изложены различные рекомендации по усовершенствованию I-787, в том числе «перенастроить некоторые развязки, сделать набережную более доступной для велосипедистов и пешеходов, преобразовать скоростную автомагистраль в более традиционную автомагистраль и разработать стратегии по снижению спроса на поездки». В проекте отчета отмечалось, что 88 000 автомобилей в день едут в центр города Олбани по I-787. Он также отметил, что в отчете не рекомендуются существенные изменения, такие как превращение I-787 в подземную магистраль или ее полное удаление;такие идеи были бы осложнены железнодорожными путями в средней части трассы I-787 и тем фактом, что трасса I-787 расположена в пойме реки.[26] Опубликованный в мае 2019 года окончательный отчет подробно описал различные возможные планы на будущее по I-787. Эти потенциальные планы на будущее включали преобразование всей межгосударственной магистрали в городскую артериальную магистраль. [27]

Выйти из списка [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Олбани .

Место расположенияmi [1]кмВыходНаправленияЗаметки
Олбани0,000,001 I-87 / New York Thruway  - Нью-Йорк , Mass Pike , Buffalo , MontrealВыход 23 на I-87 / Thruway
0,320,51 США 9 Вт  - Олбани , ДельмарДоступ через 0,57 мили (0,92 км) NY 912S [1]
0,941,512 NY 32 (South Pearl Street) - Порт ОлбаниNY 32 / South Pearl Street только по указателям на юг
1,973,173 США 9 юг / США 20 восток - Ренсселер , Empire PlazaПодпись как выезд 3A в южном направлении; также обслуживает станцию ​​Олбани – Ренсселер
2,403,864 США 9 север (Клинтон-стрит) / США 20 запад (Мэдисон-авеню) - центр города Олбани , порт ОлбаниПодпись как выходы 3B (США 20) и 4B (США 9) в южном направлении; также обслуживает NY 5
2,804,514АКолони-стрит / Колумбия-стритТолько выезд на юг
3,365,415 I-90  - Буффало , Бостон, МассачусетсВыход 6А на I-90
Menands4.206,766 NY 32  - Menands
6,2710.097 NY 378  - Watervliet , Loudonville , Menands , Южная Трой , ТройОбозначается как 7E (восток) и 7W (запад); обслуживает общественный колледж долины Гудзон и стадион Джозефа Л. Бруно
Watervliet8,9114,34823rd Street - Watervliet , Зеленый островВ Нью-Йорк 2
Город Колония9,5515,379 NY 7 до I-87  - Скенектади , Саратога-Спрингс , Трой , БеннингтонОбозначается выходами 9E (восток) и 9W (запад).
- Нью-Йорк 787 север (бульвар Кохуз) - КохусПродолжение на север
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ
  •       Платный
Вид на I-787 в южном направлении, приближающийся к центру Олбани

См. Также [ править ]

  • Маршрут 787 штата Нью-Йорк для пересечения уровней классов на север.
  • Маршрут штата Нью-Йорк 910F (альтернативный маршрут Фуллер-роуд), который был предназначен для подключения к I-787 на I-87 и US 9W [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 323, 342–343. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 27 января 2010 года .
  2. ^ a b Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания . 1965 г.
  3. ^ a b Нью-Йорк (карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения . Эссо . 1968 г.
  4. ^ a b "Межгосударственный 787 Southbound" . AARoads . Проверено 22 августа 2007 года .
  5. ^ Национальная система автомобильных дорог - Олбани, штат Нью-Йорк (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 2003. Архивировано из оригинального (PDF) 11 апреля 2008 года . Проверено 22 августа 2007 года .
  6. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 года .
  7. ↑ Атлас дорог 2007 (карта). 13/16 "= 3 мили. Rand McNally and Company. Стр. 69. § SH5. ISBN. 0-528-95824-0.
  8. ^ Нью-Йорк (карта). 1 "= 3 мили. Американская карта . 2007. § V9. ISBN 0-8416-5418-2.
  9. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation . 1962 г.
  10. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1964 г.
  11. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Скромная нефтяная и нефтеперерабатывающая компания . 1971 г.
  12. ^ Северо-восточные Соединенные Штаты с межгосударственными полосами карт (карта) (1973–74 изд.). Картография универсальной полиграфической компании . Стандартное масло . 1973 г.
  13. ^ «Открытие пандусов в Олбани сегодня» . Schenectady Gazette . 30 апреля 1974 г. с. 9 . Проверено 10 марта 2010 года .
  14. ^ Нью-Йорк (карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon . 1977 г.
  15. ^ Южный четырехугольник Трои - Нью-Йорк (карта). 1:24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . 1980 . Проверено 27 января 2010 года .
  16. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2008). «Строение 1070869». Национальная инвентаризация мостов . Министерство транспорта США .
  17. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 27 января 2010 года .
  18. ^ Нью-Йорк (карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
  19. ^ Карты улиц северной части штата Нью-Йорк (карта) (1-е изд.). 1 дюйм = 1/2 мили. Картография DeLorme Mapping. DeLorme Mapping . 1990. стр. 39. § D1. ISBN 0-89933-300-1.
  20. ↑ Вудрафф, Кэти (2 августа 2005 г.). «Медленная дорога к ремонту пандусов» . Times Union . Олбани, штат Нью-Йорк . п. А1. Архивировано из оригинала 6 мая 2009 года . Проверено 17 марта 2009 года .
  21. ^ Наринг, Брайан (29 июля 2005 г.). « „ Good“рампа идет плохо» . Times Union . Олбани, штат Нью-Йорк. п. А1. Архивировано из оригинала 6 мая 2009 года . Проверено 17 марта 2009 года .
  22. ^ Fahy, Patricia (28 сентября 2019). «Снесите I-787, и столичный регион будет процветать» . Times Union . Проверено 15 декабря 2019 года .
  23. Рианна Джонстон, Сэнди (1 февраля 2016 г.). "Что, если снос I-787 действительно может улучшить движение?" . По всему Олбани . Проверено 15 декабря 2019 года .
  24. ^ «Удалить I-787? Фахи хочет технико-экономическое обоснование» . Times Union . 20 декабря 2019.
  25. ^ «Куомо объявляет о выделении 3,1 миллиона долларов для парка Albany Skyway» . Times Union . 5 марта 2018 г.
  26. ^ a b «Исследование определяет, что делать, а что не делать с 787» . Times Union . 14 марта 2018.
  27. ^ "I-787 / Исследование коридора набережной Гудзона" . 787waterfrontstudy.blogspot.com . Проверено 15 декабря 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Автомагистраль между штатами 787 на дорогах Альп  • Маршруты по Нью-Йорку  • Дороги в северной части штата Нью-Йорк
  • Capital Highways - I-787 (Крис Джордан)