Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркер US Route 9W

Маршрут США 9 Вт
Карта восточного Нью-Йорка и северного Нью-Джерси с US 9W, выделенная красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 9
Поддержкой NJDOT , NYSDOT и города Newburgh , Кингстон и Олбани
Длина141,83 миль [2] [3] (228,25 км)
Существовал1927 [1] – настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-95 / NJ Turnpike / US 1-9 / US 46 / Route 4 в Форт-Ли, штат Нью-Джерси
 
Северный конец США 9 в Олбани, штат Нью-Йорк
Место расположения
состоянияНью-Джерси , Нью-Йорк
ГрафстваНью-Джерси: Берген
Нью-Йорк: Рокленд , Оранж , Ольстер , Грин , Олбани
Система автомагистралей
  • Система пронумерованных автомагистралей США
  • Список
  • Специальный
  • Разделенный
← Нью-Джерси 9 (1926 г.) .svg Маршрут 9Нью-Джерси→ Знак эллипса 10.svg Маршрут 10
← NY-9R.svg NY 9RНью-Йорк→ NY-9X (1927) .svg NY 9X

US Route 9W ( US 9W ) - это автомагистраль с севера на юг США в штатах Нью-Джерси и Нью-Йорк . Он начинается в Форт-Ли, штат Нью-Джерси , когда Флетчер-авеню пересекает шоссе США 1–9 , США 46 и межштатную автомагистраль 95 (I-95) на подходах к мосту Джорджа Вашингтона и направляется на север по западному берегу реки Гудзон к США 9 в Олбани, Нью-Йорк . Как указывает его суффикс "W", US 9W - это западный альтернативный маршрут US 9 между двумя местами. US 9W напрямую обслуживает три города - Ньюбург., Кингстон и Олбани - и входит в окрестности нескольких других. Поскольку маршрут идет на север, он соединяется с несколькими автомагистралями регионального значения, включая I-84 , US 209 , Маршрут штата Нью-Йорк 23 (NY 23) и US 20 . Большая часть 9W США идет параллельно автомагистралям штата Нью-Йорк и 32-й улице штата Нью-Йорк ; кроме того, последний перекрывается с US 9W в четырех разных местах.

Описание маршрута [ править ]

На большей части своей длины US 9W представляет собой двухполосную дорогу с твердым покрытием. Однако некоторые участки в Нью-Джерси и Нью-Йорке расширяются до четырех полос, а большая часть шоссе в округе Ориндж похожа на скоростную автомагистраль, даже если она не обозначена таким образом.

Нью-Джерси [ править ]

Вид на север вдоль US 9W между Эспланадой и Хиллсайд-авеню в Альпайн, штат Нью-Джерси.

US 9W начинается с четырехполосной дороги. Направляясь на север по Флетчер-авеню (от перекрестка Келби-стрит, недалеко от моста Джорджа Вашингтона ) в Форт-Ли , US 9W занимает полосу отвода от межштатной автомагистрали Palisades (PIP) до Лемуан-авеню, северной конечной остановки Route 67 . US 9W выезжает с полосы отвода, поворачивая на север на Лемуан-авеню, позже Сильван-авеню, в Энглвуд-Клиффс , где проходит штаб-квартира Ferrari в Северной Америке , Unilever и CNBC.. Когда проезжая часть входит в Tenafly со стороны Englewood Cliffs, она превращается в двухполосную проезжую часть из четырех полос. Он продолжает идти параллельно PIP на запад, продвигаясь на север вдоль западного берега реки Гудзон, пока не достигнет границы со штатом Нью-Йорк. Обе дороги проходят очень близко к вершине Палисадов , иногда с них открывается вид на Нью-Йорк и реку.

На Лемуан-авеню активно ведется коммерческая застройка в районе Койтесвилля в Форт-Ли, но по мере того, как дорога въезжает в Энглвуд-Клиффс, она переходит в корпоративные офисные здания, а в зажиточный район Альпайн в северо-восточном углу штата становится все более жилым. Рядом с Норвудом , к югу от границы штата, US 9W пересекает бульвар и въезжает в Нью-Йорк. До строительства PIP, US 9W использовался для следования по маршруту через State Line Lookout на границе Нью-Джерси и Нью-Йорка, который теперь доступен только с бульвара.

Весь маршрут US 9W в Нью-Джерси проходит в пределах округа Берген .

Нью-Йорк [ править ]

Округ Рокленд [ править ]

Через государственную границу US 9W продолжается в Палисейдсе как Хайленд-авеню, двухполосной дороге, проходящей через преимущественно жилые пригородные районы. Он проходит Колумбийский университет «s Ламонт-Догерти , а затем Талман Mountain State Park . Поворачивая на запад к Спаркиллу , он встречается с Нью-Йорком 340 .

Он возвращается к берегу реки в Пермонте , где берет название Бродвей-авеню. Двигаясь строго на север, он входит в Найак и встречается с автомагистралью штата Нью-Йорк ( I-87 и I-287 ) к западу от моста Таппан Зи . Затем он проходит по автомагистрали до восточной конечной остановки NY 59 в центре города Найак, где снова становится Норт-Хайленд-авеню. К северу от Верхнего Найака , он проходит мимо озера Рокленд через коттедж Вэлли и затем парк штата Рокленд-Лейк .

Рядом с парком он снова пересекает городские черты. NY 303 достигает своего северного конца сразу после парка и после крутого поворота NY 304 также достигает своей северной конечной точки.

США 9W затем возвращается к берегу реки кратко, простирания от него в Haverstraw под названием Congers Avenue. Сразу за деревней следует West Haverstraw , где US 202 входит под косым углом и соединяется с US 9W, создавая первый параллелизм на маршруте.

Флот нафталина реки Гудзон

Объединенные автомагистрали направляются на север от Haverstraws как South, затем на север, Liberty Drive, минуя Stony Point Battlefield . Они возвращаются в Гудзон в Томкинс-Коув, где с 1947 по 1971 год был пришвартован флот резерва национальной обороны на реке Гудзон. Между Томкинс-Коув и Джонс-Пойнт стоят два больших корабля, стоящих на якоре, окружающих памятник вдоль дороги, которая отмечает место, которое находится прямо напротив Энергетического центра Индиан-Пойнт в Бьюкенене .

США 9W восхождение на гору Дандербург в северном округе Рокленд.

В Джонс-Пойнт дорога изгибается и изгибается над рекой, огибая гору Дандерберг , самую южную вершину Гудзонского нагорья и часть государственного парка Медвежьей горы .

На острове Иона он снова ненадолго выравнивается, а затем US 9W / 202 поднимается в центр государственного парка у Bear Mountain Inn и на Гессенское озеро , где Аппалачская тропа пересекает дорогу в единственном искусственном туннеле на всем своем маршруте. . Линия округа Ориндж пересекается незадолго до Медвежьей горы.

Округ Ориндж [ править ]

США 9W, вид с северной стороны межштатного бульвара Палисейдс в районе Медвежьей горы в Форт-Монтгомери

Круг отмечает северную оконечность Palisades Parkway и перекресток с шоссе US 6 . US 202 покидает US 9W, чтобы присоединиться к US 6 здесь и пересечь мост Bear Mountain Bridge . К северу от круга US 9W продолжается как неразделенная дорога с четырьмя полосами движения, пересекая ручей Пополопен и открывая вид на одноименный Торн. Сначала он проезжает исторический форт Монтгомери , затем входит в небольшую деревушку с одноименным названием , отличающуюся почтовым отделением, заправочной станцией и некоторыми другими небольшими предприятиями.

В полумиле (1 км) дальше к северу, Нью-Йорк 218 ( шоссе Штормового короля ), бывший маршрут US 9W, разветвляется направо, обеспечивая движение к Хайленд-Фолс и Военной академии США в Вест-Пойнте . В этот момент US 9W становится разделенной автомагистралью с ограниченным доступом, поскольку она начинает подниматься по высокогорью над деревней и академией. Первый съезд - NY 218, который соединяет US 9W на милю к северу от деревни. Он выезжает с шоссе на северной оконечности Нью-Йорка 293, чтобы идти вдоль горы Штормовой Король .

Вид на Вест-Пойнт со стороны US 9W прямо перед пролетом над Вороньим гнездом

Отсюда US 9W продолжает свой подъем, предлагая потрясающий вид на реку и Хайленд, с видом, доступным для водителей, движущихся на север. Окружающая территория - это лес, часть обширной собственности USMA. Пройдя мимо Вороньего гнезда, Штормовой Король и скалистые утесы Масляного холма доминируют над северным видом. Другая парковка позволяет путешественникам остановиться и осмотреть достопримечательности, а также прогуляться по тропе Стилмана к двум вершинам.

После Storm King дорога начинается долгим спуском в город Корнуолл . Сразу за деревней Корнуолл-он-Гудзон и полями Нью-Йоркской военной академии , NY 218 завершает свой цикл. Вскоре после этого разделение заканчивается, и дороги возобновляются, хотя дорога остается четырехполосной на входе в город Нью-Виндзор .

США 9 Вт, петляющие по Гудзонскому нагорью

Он снова спускается туда, где через реку возвышаются Брейкнек-Ридж и Булл-Хилл . Движение замедляется в центре города , где заканчивается поездка по округу NY 94 . После этого светофора дорога начинает сужаться. После того, как через Quassaick Крик и в Ньюберг , это Robinson Avenue, широкий городской артериальный с парковкой по бокам.

Он плавно поднимается мимо стадиона Делано-Хитч и связанного с ним парка к центру своего прохода через Ньюбург, пересечения с Бродвеем. Здесь у NY 17K есть восточная конечная остановка, а у NY 32 , другой основной наземный маршрут к западу от Гудзона, начинается первое параллельное соединение с US 9W.

Минуя Бродвейскую школу, бывшую начальную школу, которая находится в процессе преобразования в здание городского суда Ньюбург, два маршрута направляются в более жилой сектор города, отмеченный спроектированным Фредериком Лоу Олмстедом Даунинг-парком . Подъем по дороге продолжается до северного кампуса Newburgh Free Academy, где она начинает спускаться к оживленному съезду на шоссе I-84 , который виден впереди, к западу от моста Ньюбург-Бикон . Этот перекресток, в том числе NY 52 , является северной границей города.

Парк Даунинг в городе Ньюбург

Сразу после него NY 32 отправляется на северо-запад, а US 9W - на север. Он проходит мимо Powelton Country Club , части богатого сообщества Balmville , первого из нескольких в городе Ньюбург, который пройдет 9W. Мидл-Надежда следует, поскольку дорога становится двухполосным маршрутом с ощущением сельской местности. Развитие продолжается вдоль дороги, но появляются все более и более крупные неразрушенные поля или лесные массивы и, наконец, в северной части города - фруктовые сады . В Розетоне, за подъездной дорогой к близлежащим электростанциям, шоссе доходит до границы графства, сразу за поворотом к Гомес-Милл-хаус , самому раннему сохранившемуся еврейскому дому в США.

Округ Ольстер [ править ]

Движение замедляется, когда он проезжает через деревушку Мальборо , но в остальном US 9W практически не меняется, пока он снова не расширится до четырех полос к югу от путепровода на подходе к Мид-Гудзон . В этот момент автомагистрали US 44 и NY 55 присоединяются к шоссе с востока. Дорога становится оживленной коммерческой полосой на следующей миле до конца параллелизма, где NY 44 и NY 55 переходят в Хайленд . Однако четыре полосы движения продолжаются еще несколько миль до восточной конечной остановки NY 299 , дороги, по которой движение транспорта идет на запад, в сторону Thruway и New Paltz .

Примерно в 2 милях (3,2 км) к северу от этого перекрестка дорога возвращается в две полосы через Уэст-Парк и Эсопус , проходя в основном через в основном неосвоенную, преимущественно лесную сельскую местность. Он становится более застроенным в Порт-Эвен , к югу от Кингстона, куда он входит, пересекая Рондаут-Крик через мост Джона Т. Лафрана и превращаясь в бульвар Фрэнка Кенига и четыре полосы движения с ограниченным доступом.

US 9W выходит на рынок Kingston.

Он проходит прямо через Кингстон и снова встречается с NY 32 на северной границе города. Повернув налево, второй параллелизм US 9W с NY 32 составляет всего 500 футов (150 м) в длину, так как он почти сразу же поворачивает направо на East Chester Street. Дорога снова расширяется, превращаясь в оживленную торговую полосу. На развязке автострады впереди к мосту Кингстон – Рейнклифф , US 209 подходит к его северному концу, а NY 199 - к западу.

На озере Катрин дорога начинает сужаться, а движение транспорта становится меньше. US 9W движется прямым курсом на север, следуя вдоль Esopus Creek, но не пересекая его, пока не повернет на северо-восток, чтобы снова слиться с NY 32.

Это третье совпадение, наконец, приводит к дороге через Эсопус в прибрежную деревню Согертис . Здесь US 9W следует за Partition Street, а затем по Main Street, когда маршруты снова расходятся, с NY 32 с NY 212 из этого перекрестка. Как и в случае с Малден-авеню, шоссе снова продолжается на север вдоль реки, проходя через деревушку Малден-он-Гудзон и поднимаясь в графство Грин .

Графство Грин и север [ править ]

В Катскилле US 9W пересекается с NY 23A , затем NY 385 на своей южной конечной остановке, затем в миле к северу, NY 23 .

В Коксаки , US 9W на этот раз встречается с северной конечной остановкой NY 385, а также восточной конечной остановкой NY 81 . В Уэст-Коксаки , US 9W встречается с автомагистралью штата Нью-Йорк ( I-87 ). Далее на север маршрут пересекает 144-й штат Нью-Йорк , а в деревне Равена - 143-й штат Нью-Йорк .

NY 396 встречает US 9W в Селкирке . После кратковременного присоединения к NY 32 снова, US 9W встречает I-787 к югу от Олбани. Сразу после этого NY 443 присоединяется к US 9W до Мэдисон-авеню ( US 20 ), где заканчивается NY 443. США 9W, однако, продолжает движение, встречаясь с Нью-Йорком 5 (перекресток не подписан на Нью-Йорк 5) перед тем, как закончиться на США 9 ( Клинтон-авеню ).

История [ править ]

Истоки [ править ]

В Нью - Йорке, большая часть того , что теперь США 9W был обозначен как Route 3, без знака законодательного маршрута , в штате Нью - Йорк законодательного органа в 1908. Маршрут проходит от Нью - Джерси государственной линии на Orangetown и пошел на север через долину Гудзона в город Олбани . Маршрут 3 оторвался от современного US 9W в нескольких местах, в основном в районах, где с тех пор маршрут был перемещен на объездные дороги. В Кларкстауне Маршрут 3 повернул на запад, чтобы обслуживать Конгерс через Лейк и Олд-Хэверстроу-роуд. Маршрут 3 от Хайленд-Фолс до Корнуолла-на-Гудзоне следовал по современному Нью-Йорку 218.вокруг горы Штормовой Король . Наконец, по Маршруту 3 использовался текущий Нью-Йорк 385 между Катскиллом и Коксаки . [4] [5] Маршрут 3 был немного изменен 1 марта 1921 года, чтобы обойти Конгерс на современных американских 9W. [6] Когда в 1924 году был назначен первый набор размещенных маршрутов в Нью-Йорке, весь законодательный Маршрут 3 к югу от Равены был обозначен как часть Нью-Йорка 10 . Однако от Равены до Олбани Нью-Йорк 10 двигался в более восточном направлении вдоль того, что сейчас называется Нью-Йорк 143 , Нью-Йорк 144 и Нью-Йорк 32 . [7] [8] [9]

Сегмент современного американского 9W в Нью-Джерси был первоначально обозначен как часть маршрута 18N в 1923 году, маршрута, который пролегал от Хобокена до линии штата Нью-Йорк в Альпайн через Форт-Ли . [10] В 1927 году при изменении нумерации шоссе штата Нью-Джерси Маршрут 18N был усечен на север до Форта Ли. В то время современный Окружной Маршрут 501 (CR 501) к северу от Форт-Ли был частью Маршрута 1 . [11] В 1929 году Маршрут 18N был заменен измененным Маршрутом 1. [12] Маршрут 1 оставался в силе до изменения нумерации шоссе штата Нью-Джерси в 1953 году.когда его сняли для устранения перекрытий с несколькими маршрутами, в том числе с US 9W. [13] [14]

Обозначение [ править ]

В первоначальном плане 1925 года для системы автомобильных дорог США , US 9 был обозначен вдоль западного берега реки Гудзон от Форт-Ли до Олбани с использованием маршрута 18N в Нью-Джерси [15] [16] и NY 10 в Нью-Йорке. [8] [9] Расположение US 9 на севере Нью-Джерси и Нью-Йорка осталось неизменным в окончательном согласовании системы, утвержденном 11 ноября 1926 года. [17] Однако, когда US 9 был введен в эксплуатацию в 1927 году, он был разделен на две части. отделения между округом Берген, штат Нью-Джерси , и Уотерфордом, штат Нью-Йорк . Западная ветвь начиналась в Риджфилде и продолжалась до линии штата Нью-Йорк по современнымМаршруты 93 и CR 501, минуя Форт Ли на западе. На границе штата западная ветвь US 9 стала US 9W и последовала за коротким отрезком того, что сейчас называется NY 340, до Sparkill . [18]

В прошлом Sparkill, US 9W использовала то, что изначально планировалось как US 9 к северу до Уотерфорда, используя современный NY 32 от Олбани до Уотерфорда. [1] Восточная ветвь US 9 первоначально следовала по трассе 5 на восток от Риджфилда до Эджуотера , где она следовала за паромом Эджуотер до линии штата Нью-Йорк на реке Гудзон. [19] Ответвление возобновилось на северной линии Нью-Йорка под номером US 9E и продолжилось в Уотерфорд по тому, что сейчас называется US 9 и US 4, вдоль восточной стороны реки. В Уотерфорде две ветви сошлись и продолжили движение на север к границе между Канадой и США как единое соединение США 9.[1]

Ранние изменения [ править ]

Два отделения US 9 в Нью-Джерси несколько раз менялись в течение следующего десятилетия. В какой-то момент между 1927 и 1929 годами западная ветвь US 9 была перенастроена в округе Берген, чтобы войти в Форт Ли с юга по Палисейд-авеню (нынешний Маршрут 67 ) и продолжить движение на север из Форт-Ли в Нью-Йорк по Маршруту 18N (позже Маршрут 1 ). Часть US 9W в Нью-Йорке к югу от Sparkill была изменена в соответствии с перестроенной US 9. [18] [19] В начале 1930-х годов восточная ветвь US 9 была сдвинута на юг, чтобы добраться до Нью-Йорка через современный Маршрут 139 и Holland Tunnel в то время как западный участок трассы был перестроен следовать тому , что в настоящее время США 1-9 между Tonnele Circleи Форт Ли. [20] [21] US 9W был продлен на юг в Нью-Джерси c.  1932 , замена западной ветви US 9. [21] [22] US 9 был изменен c.  1934 г. - проехать по US 9W и мосту Джорджа Вашингтона в Нью-Йорк; в результате линия US 9W была сокращена до ее нынешней южной конечной станции в Форт-Ли. [23] [24]

В 1930 г. при изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке US 9W был усечен на юг и заканчивался в Олбани, в то время как US 9E был переименован в US 9 и переконфигурирован так, чтобы обходить Уотерфорд на западе в пользу прямого совмещения между Олбани и Раунд-Лейк . [25] [26] В то же время, US 9W был перестроен через Нью-Балтимор и Койманс, чтобы использовать вместо него современный NY 144. Часть того, что сейчас составляет 9W США от Нью-Балтимора до Олбани, первоначально была обозначена как NY ​​144 как часть перенумерации 1930 года [19] [20], в то время как сегменту от Катскилла до Коксаки был присвоен NY 385 c.  1932 . [21] [22]Маршруты US 9W и NY 385 были поменяны местами к следующему году [23], в то время как маршруты US 9W и NY 144 были изменены в апреле 1935 года [27]

Обходит [ править ]

В начале 1930 - х, планы были сделаны в штате Нью - Йорк , чтобы построить новое шоссе между Медведь - гора мост и Корнуолл-на-Гудзоне , что бы обойти как Корнуолл-на-Гудзоне и Highland Falls и перепускной узкой Сторм Кинг шоссе , Первоначальная маршрутизация US 9W между ними. 8 апреля 1934 года три человека погибли в результате обвала на шоссе Короля Бури, что ускорило строительство нового шоссе, известного как Обрезка Короля Бури. [28] Самые южные 2 мили (3,2 км) шоссе - от моста к северу от форта Монтгомери - использовали существующую полосу отвода US 9W [29], которая была расширена с двух до четырех полос [28]. ] и выпрямился через конструкцию скалыпорезы . Строительство этого участка было завершено в 1937 году. [29]

Часть объездной дороги от форта Монтгомери до Корнуолла-на-Гудзоне, за исключением участка длиной 1 миля (1,6 км) к северо-западу от Хайленд-Фолс, была построена на новом участке дороги. Он был построен с четырьмя полосами движения и построен вдоль склонов горы Штормового короля и других холмов поменьше в этом районе. Высокая высота проезжей части открывала множество живописных панорамных видов, простирающихся на несколько миль вдаль; в результате в некоторых местах была добавлена ​​пятая полоса, чтобы автомобилисты могли останавливаться и любоваться пейзажем. Как и участок к югу от форта Монтгомери, участок длиной в одну милю, на котором использовался оригинальный US 9W, также был расширен до четырех полос движения. Вдоль маршрута построено несколько развязок, в том числе с NY 293 и NY 307 . [28]Отрезок был открыт для движения от форта Монтгомери до Нью-Йорка 293 где-то в 1939 или 1940 году и до Ангола-роуд ( CR 9 ) 26 сентября 1940 года. [28] [30] Последний участок, от Ангола-роуд на север до Блуминг-Гроув. Автомагистраль к северу от Корнуолла-на-Гудзоне была открыта для движения 31 мая 1941 года. US 9W была перестроена так, чтобы следовать за развязкой [31], в то время как его старый маршрут через шоссе Storm King Highway стал NY 218. [32]

Объездные дороги также были предложены или построены в других местах. В Кингстоне США 9W первоначально были проложены на Wurts Street, McEntee Street, Broadway и East Chester Street. [33] Восточный объезд города между Уортс-стрит и Нью-Йорком 32 был построен в конце 1970-х годов и завершен как реконструкция US 9W к 1981 году. [34] [35] Часть бывшего участка US 9W к югу от Abeel Street в Kingston стал NY 984D, беззнаковым эталонным маршрутом . [36] В Олбани северный конец US 9W и часть US 9 были бы перенаправлены на предлагаемую автомагистраль с ограниченным доступом, названную Mid – Crosstown Arterial. [ необходима цитата ]В итоге проект закрыли. [ необходима цитата ]

Основные перекрестки [ править ]

СостояниеокругМесто расположенияmi [2] [3]кмНаправленияПримечания
Нью-ДжерсиБергенФорт Ли0,000,00 I-95 / NJ Turnpike / US 1-9 / US 46 ( мост Джорджа Вашингтона ) до I-80  - Нью-ЙоркСъезды 72 и 73 на I-95 / Turnpike
0,170,27 Маршрут 4 запад
0,651.05К Palisades Parkway / Route 67 на югРазвязка по маршруту 445S; северная конечная автомагистраль 67
Englewood Cliffs2,193,52 CR 505 (Palisades Avenue) до Palisades Parkway  - EnglewoodК выезду 1 на Palisades Parkway
Альпийский7,1911,57 CR 502 запад (Closter Dock Road) - Клостер , ВествудВосточная конечная остановка CR 502
7,7712,50 Palisades ParkwayВыход 2 на Palisades Parkway; доступ через Альпийскую подъездную дорогу
9,7515,69 Palisades ParkwayВыход 3 на Palisades Parkway
10,4616,83 Palisades Parkway югВыход 4 на Palisades Parkway
10,8417,45 Palisades Parkway на северВыход 4 на Palisades Parkway
11,87
0,00		19.10
0,00		Нью-Джерси - линия штата Нью-Йорк
Нью-ЙоркRocklandОранджтаун2,634,23До NY 340  - SparkillДоступ через NY 981H / NY 981J
Nyack5,999,64 I-87 / I-287 / New York Thruway to US 9  - Tappan Zee Bridge , Нью-Йорк , ОлбаниВыход 10 (I-87 / Трасса)
7,1111,44 NY 59 на запад до I-87 / I-287 / New York Thruway на юг - СаффернВосточная конечная остановка NY 59
I-87.svgI-287.svgNYS Thruway Sign.svgHigh Avenue до I-87 / I-287 / New York Thruway на юг
Clarkstown12,8120,62 NY 303 юг - Западный Найак , КонгерсСеверная конечная остановка NY 303
13,4221,60 NY 304 юг - Новый городСеверная конечная остановка NY 304
Деревня Хаверстроу15,8725,54Вестсайд-авеню ( NY 981F )Южная конечная остановка неподписанного NY 981F
16,2726,18 США 202 запад - СаффернЮжный конечный пункт параллелизма с US 202
Стоуни-ПойнтTo Seven Lakes Drive  - Государственный парк Беар-МаунтинДоступ через Южный вход.
Seven Lakes Drive на юг - Государственный парк Bear MountainСеверная конечная остановка Seven Lakes Drive
апельсинHighlands26,6742,92 US 6 / US 202 на восток до NY 9D / Palisades Parkway на юг - Bear Mountain Bridge, Peekskill , Cold Spring , Central Valley , New JerseyСеверная конечная остановка Palisades Parkway и параллелизм US 202; Медведь Горный Мост Круг
28,4645,80Old State Road ( NY 980U )Южный конец неподписанной NY 980U
Highland Falls29,3647,25 NY 218 на север - Вест-Пойнт , Хайленд-ФолсРазвязка; южная конечная остановка NY 218
Highlands31,3150,39 NY 218 юг - Вест-Пойнт , Хайленд-ФолсРазвязка; южная оконечность параллелизма с NY 218
32,0751,61 NY 218 север / NY 293 юг - Центральная долинаРазвязка; северная конечная остановка NY 293 и параллелизма с NY 218
Корнуолл37,6260,54 CR 9 (Ангола дорога)Обмен
38,0661,25 CR 107 (Quaker Avenue) до NY 32  - Корнуолл , Центр искусств Storm KingРазвязка; ранее NY 307
38,6662,22 CR 32 (Уиллоу-авеню)Обмен
39,5163,59 NY 218 юг - КорнуоллРазвязка; северная конечная остановка NY 218
Новый ВиндзорRiver RoadОбмен
42,3068,08 Нью-Йорк 94 юг - Вейлс-ГейтСеверная конечная остановка NY 94
Город Ньюбург43,2269,56 NY 17K на запад (Бродвей) / NY 32 на юг до Нью-Йорка ThruwayВосточная конечная остановка NY 17K; южная оконечность параллелизма с NY 32
Саут-стрит ( NY 980P )Бывшая трасса NY 52
Город Ньюбург44,5271,65 I-84 восток / Нью-Йорк 52 восток ( Ньюбург-Бикон-Бридж ) - Фишкилл , ДанбериВыход 10 на I-84 / NY 52
44,5871,74 NY 32 на север до I-84 запад / NY 52 на запад / New York Thruway  - New Paltz , Port Jervis , аэропорт СтюартСеверная конечная точка параллелизма с NY 32
ОльстерЛлойд58,4794,10 США 44 востока / Нью-Йорк 55 востока ( Мост Мид-Гудзон ) до США 9  - ПокипсиРазвязка; южная оконечность параллелизма с US 44 / NY 55
Хайленд59,0395.00 США 44 запад / Нью-Йорк 55 западСеверная конечная точка параллелизма с US 44 / NY 55
Ллойд60,9198,03 NY 299 на запад в Нью-Йорк Thruway  - New PaltzВосточная конечная остановка NY 299
Эзопус72,92117,35Старый маршрут 9W ( NY 984D )Южный конечный пункт неподписанного Нью-Йорка 984D; бывшая маршрутизация US 9W
Город Кингстон74,12119,28Делавэр-авенюОбмен
Ольстер75,37121,30 NY 32 север - Saugerties , мост Кингстон – РейнклиффЮжный конечный пункт параллелизма с NY 32
Город Кингстон75,65121,75 NY 32 юг - ТилсонСеверная конечная точка параллелизма с NY 32
Ольстер76,96123,86Ольстер-авеню ( Нью-Йорк 981M )Северная конечная остановка неподписанной NY 981M
78,04125,59 US 209 на юг / NY 199 на восток до US 9 / NY 9G / I-87 / New York Thruway  - Rhinecliff Bridge , EllenvilleРазвязка; северная конечная остановка 209 США; западная конечная остановка NY 199
Город Согертис83,70134,70 NY 32 юг - ГласкоЮжный конечный пункт параллелизма с NY 32
Деревня Согертис85,92138,27 NY 32 север / NY 212 запад в Нью-Йорк ThruwayСеверная граница параллелизма с NY 32; восточная конечная остановка NY 212
ГринДеревня Катскилл96,33155,03 NY 23A запад - Таннерсвилл , ХантерВосточная конечная остановка NY 23A
96,88155,91 Нью-Йорк 385 север - Центр города КатскиллЮжный вокзал Нью-Йорка 385
Город Катскилл98,13157,92 От NY 23 до NY 9G / США 9 / New York Thruway / Rip Van Winkle Bridge  - Каир , ГудзонОбмен
Город Коксаки107,54173,07 NY 81 запад / NY 385 юг - Гринвилл , КоксакиВосточная конечная остановка Нью-Йорка 81; северная конечная остановка NY 385
107,74173,39Расширение Мэншн-Стрит ( NY 910U )Бывшая маршрутизация US 9W; северная конечная без подписи NY 910U
New Baltimore109,73176,59 I-87 / Нью-Йорк ТрауэйВыход 21B на I-87 / Thruway
112,02180,28 NY 144 север - Нью-БалтиморЮжный вокзал Нью-Йорка 144
ОлбаниРавена115,03185,12 NY 143  - Вестерло , Равена
Вифлеем120,74194,31 NY 396 в Нью-Йорк Thruway  - Южный Вифлеем , Селкирк
125,91202,63 NY 32 юг - ДельмарРазвязка; южная оконечность параллелизма с NY 32
126,30203,26 NY 32 северСеверная конечная точка параллелизма с NY 32
Олбани127,10204,55 I-787 север / I-87 / New York Thruway  - Rensselaer , TroyЮжный конец I-787; выход 1 на I-787; выезд 23 на I-87 / Thruway
127,96205,93 NY 443 запад (Делавэр-авеню)Южный конечный пункт параллелизма с NY 443
129,31208,10 США 20 (Мэдисон-авеню) / Нью-Йорк 443Восточная конечная остановка NY 443
129,68208,70 Нью-Йорк 5 (Вашингтон-авеню)
129,96209,15 США 9 (Клинтон-авеню)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Электронный сбор платы за проезд

См. Также [ править ]

  • Список справочных маршрутов в Нью-Йорке

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Автомобильная синяя книга . 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США, впервые официально подписанные в 1927 году.
  2. ^ a b «Схема прямой линии США мощностью 9 Вт» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Май 2009 . Проверено 17 марта 2020 года .
  3. ^ a b «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 30–32 . Проверено 26 мая 2010 года .
  4. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909). Закон о дорожном движении . Олбани, штат Нью-Йорк : компания JB Lyon. п. 54 . Проверено 26 мая 2010 года .
  5. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, штат Нью-Йорк: компания JB Lyon. С. 499–500 . Проверено 26 мая 2010 года .
  6. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921). «Таблицы законов и кодексов, измененные или отмененные» . Законы штата Нью-Йорк приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, штат Нью-Йорк: компания JB Lyon. С. 42, 45–46 . Проверено 26 мая 2010 года .
  7. ^ «Главные шоссе Нью-Йорка, обозначенные номерами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  8. ^ a b Rand McNally Auto Road Atlas (западный Нью-Йорк) (карта). Рэнд МакНалли и компания . 1926 . Проверено 26 мая 2010 года .
  9. ^ a b Rand McNally Auto Road Atlas (восточный Нью-Йорк) (карта). Рэнд МакНалли и компания. 1926 . Проверено 26 мая 2010 года .
  10. ^ «Маршрут № 18-N от Хобокена до линии штата Нью-Йорк через Уихокен, Западный Хобокен, город Юнион, Северный Берген, Фэрвью, Риджфилд, Парк Палисейд, Форт Ли, Энглвуд-Клиффс, Тенафли и Альпайн». Законодательство штата Нью-Джерси . Законодательное собрание штата Нью-Джерси. 1923 г.
  11. Перейти ↑ State of New Jersey, Laws of 1927, Chapter 319.
  12. ^ МАРШРУТ № 1. Альпийский в Байонну. Начиная с линии штата Нью-Йорк на шоссе штата, ранее обозначенном как Маршрут № 18 - на север в Альпайн, и заканчивая в Байонне, через Альпин, Тенафли, Форт Ли и Риджфилд, в графстве Берген, Северный Берген, Джерси-Сити и Байонна, графство Гудзон. Л. 1929, с. 126, стр. 215, с. 1.
  13. ^ "1953 перенумерация" . Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси. Архивировано из оригинального 28 июня 2011 года . Проверено 31 июля 2009 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  14. ^ «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси» . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 . Проверено 20 июля 2009 года .
  15. ^ "Отчет Объединенного совета по межгосударственным автомагистралям" . Бюро автомобильных дорог общего пользования . 30 октября 1925 . Проверено 24 февраля 2018 года .
  16. ^ Нью-Йорк и окрестности (карта). Рэнд МакНалли и компания. 1926 . Проверено 26 мая 2010 года .
  17. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса. 
  18. ^ a b Карта троп Тидола, 1927 г. (север Нью-Джерси) (карта). Тидол Ойл Компани . Проверено 26 мая 2010 года .
  19. ^ a b c Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1929 г.
  20. ^ a b Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1930 г.
  21. ^ a b c Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания . 1932 г.
  22. ^ a b Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 г.
  23. ^ a b Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1933 г.
  24. ^ «Отметьте дороги в городе». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1934 г. с. XX12.
  25. ↑ Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до перенумерации 1930 года.
  26. ↑ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
  27. ^ «Изменения маршрута в списке состояний» . New York Post . 30 марта 1935 г. с. 18 . Проверено 13 июня 2017 года .
  28. ^ a b c d Матье, Джордж М. (6 августа 1939 г.). "Король штормов оттеснен". Нью-Йорк Таймс . С. XX1, XX10.
  29. ^ a b "Route US 9W Improved". Нью-Йорк Таймс . 21 ноября 1937 г. с. 196.
  30. ↑ Матье, Джордж М. (22 сентября 1940 г.). «Новый путь на север». Нью-Йорк Таймс . п. XX1.
  31. ↑ Матье, Джордж М. (25 мая 1941 г.). «Отрезок с видами». Нью-Йорк Таймс . п. XX2.
  32. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Картография генерального черчения. Эссо . 1942 г.
  33. ↑ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (карта) (изд. 1947–48). Картография генерального черчения. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк .
  34. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Exxon . 1979 г.
  35. ^ Я люблю карту туризма Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Штат Нью-Йорк . 1981 г.
  36. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2012 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 1 февраля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут 9W США на дорогах Альп  • Маршруты по Нью-Йорку
  • Увеличенный вид дорожной юрисдикции на подходах Форт-Ли к мосту Джорджа Вашингтона ( PDF )
  • Дороги Нью-Джерси: 9 Вт США
  • США 9W @ NYS Thruway Exit 10 (Empire State Roads.com)
  • США 9W @ NYS Thruway Exit 11 (Empire State Roads.com)
  • Capital Highways - Mid-Crosstown Arterial
  • Частоты полицейского сканера для маршрута 9 Вт
  • Ограничения скорости для маршрута 9W в Нью-Джерси