 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( июнь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Ньюарк-Трентон Fast Line был междугородней линии из Ньюарка, штат Нью - Джерси в Трентон, штат Нью - Джерси через Элизабет и Нью - Брансуик . Он принадлежал и управлялся Public Service Railroad , дочерней компанией Public Service Corporation Нью-Джерси .
До железной дороги общего пользования линия принадлежала нескольким другим компаниям:
- Железная дорога Трентона и Нью-Брансуика (от Трентона до Миллтауна ) - зарегистрирована в 1902 году, открыта 13 мая 1904 года.
- Нью-Джерси Короткая железная дорога (Миллтаун - Элизабет ), не открывавшаяся до 1913 года.
- Нью-Йорк - Philadelphia Company - объединение в 1904 году двух вышеуказанных компаний с Camden and Trenton Railway , обанкротилась в 1908 году.
- Элизабет и Трентон Рейлроуд - взяла на себя операции к северу от Трентона в 1910 году.
- Железная дорога общественного обслуживания - создана как дочерняя компания Корпорации общественного обслуживания Нью-Джерси , арендовала железную дорогу Элизабет и Трентон в 1913 году, открыта 1 июля 1913 года.
В Трентоне линия использовала железнодорожные пути, принадлежащие Trenton Terminal Railroad , дочерней компании Camden and Trenton Railway , конечной железной дороги . Этот путь начинался на Уоррен-стрит и Стейт-стрит, а затем проходил по Уоррен-стрит, Бридж-стрит, Юнион-стрит, Федерал-стрит, Ламбертон-стрит, Касс-стрит, парам с односторонним движением на Гранд-стрит и Аделин-стрит и Либерти-стрит на частное право в стороне к востоку от Олден-авеню.
Линия между Мэйн-стрит в Миллтауне (к югу от Нью-Брансуика) и Мэйн-стрит к югу от Метучена была оценена службой NJ Short Line, но так и не была завершена. Когда линия была закончена государственной службой, существующие пути через Нью-Брансуик использовались вдоль Main Street, Milltown Road, Georges Road , частной полосы отвода между Mile Run Brook и Raritan River Railroad , Commercial Avenue, Sandford Street, Throop Avenue. , Джордж-стрит, Олбани-стрит, Раритан-авеню, Вудбридж-авеню и Мейн-стрит.
Существующие пути также использовались от Элизабет до Ньюарка, на Бэйуэй , Брод-стрит, Ньюарк-авеню, Фрелингхейзен-авеню, односторонней паре на Миллер-стрит и Вандерпул-стрит, а также на Брод-стрит.
Были построены две ветви на линии к северу от Нью-Брансуика, одна на Картерет и одна на Перт Амбой , обе сливались на севере. Филиал Carteret использовал челночные перевозки с пересадкой на стыке с магистралью, но поезда Perth Amboy ходили полностью до Ньюарка. На конце Перт-Амбой они использовали существующие пути от конца частной полосы отвода вдоль Вудбридж-авеню, Ист-авеню, Брод-стрит, частной полосы отвода на юг, на запад через Вест-авеню и на юг вдоль восточной стороны улицы. CNJ линия в Woodbridge Creek моста, затем на юг Западной авеню и State Street, заканчивающийся на Смит - стрит.
Newark Public Service Terminal был открыт 1 мая 1916 года, и линия была перенаправлена , чтобы использовать его с помощью односторонней пары на Грин - стрит и Лафайет - стрит, и Mulberry Street на верхний уровень. Линия была разделена в Нью-Брансуике в январе 1924 года, и для того, чтобы оставаться на маршруте, потребовалась пересадка. Когда Служба государственной службы пронумеровала свои маршруты, это были № 15-Нью-Брансуик-Трентон и № 47-Нью-Брансуик-Ньюарк, с № 7-Картерет и № 45-Перт Амбой на ответвлениях. Линия была выведена из Терминала коммунальных услуг 11 июня 1933 года.
К 1927 году начались эксперименты с рельсовым автобусом , у которого были шины и колеса поезда; это использовалось в 1934 году. 16 января 1936 года поезда перестали ходить к югу от Нью-Брансуика; линия к северу от Нью - Брансуик продолжал работать до 11 мая 1937 года право проезда не в настоящее время используется для высоковольтных линий электропередачи .
См. Также [ править ]
- Список уличных железных дорог Нью-Джерси
Внешние ссылки [ править ]
| KML-файл ( править • справка ) |
- Коалиция граждан Дейтон-Виллидж - Троллейбус "Fast Line"
- Предшественники New Jersey Transit
Ссылки [ править ]
- Эдвард Хэмм, младший, Троллейбусы общественного обслуживания в Нью-Джерси, ISBN 0-933449-12-7
