Nissan Cefiro

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на дополнительные источники . Найти источники:  Nissan Cefiro  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2018 г. )

Nissan Cefiro
Nissan Cefiro (A33) в Малайзии.
Обзор
Производитель	Nissan
Производство	1988–2003 гг.
сборка	Япония: завод Оппама , Йокосука, Канагава (1994–2003 гг.) Филиппины: Санта-Роса Иран: Тегеран ( Парс Ходро ) Тайвань: Миаоли ( Юлон Моторс ) Малайзия: Серенда ( Эдаран Тан Чонг Мотор (ETCM) )
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал (A32)
Макет	передний двигатель, задний привод / 4WD (A31) передний двигатель / передний привод (A32 и A33)
Связанный	Ниссан Максима Рено Самсунг SM5
Хронология
Предшественник	Nissan Laurel Nissan Bluebird Nissan Violet
Преемник	Nissan Teana (Япония, Тайвань, Сингапур, Малайзия, Филиппины) Nissan Maxima (Ближний Восток)

Nissan Cefiro это автомобиль среднего размера , который был произведен японской автомобильной компанией Nissan Motors . Представленный в Японии в 1988 году как четырехдверный седан серии A31 и эксклюзивный для японских представительств Nissan под названием Nissan Satio Store , Cefiro изначально разделял базовое заднеприводное шасси с Nissan Laurel (C33), Nissan Leopard (F31), и Nissan Skyline(R32). После того, как производство A31 было остановлено, Cefiro отказался от своих спортивных претензий и, по сути, увидел, что автономная модель Cefiro была удалена из модельного ряда. Это произошло с появлением моделей A32 и A33 Maxima, которые заняли место бренда Cefiro на внутреннем рынке Японии, хотя не имели никакого механического отношения к A31. A32 и A33 во многом повторяют линию J30 Maxima, которая выпускалась одновременно с A31 Cefiro. Во втором поколении (A32) и третьем (A33) поколении Cefiro перешли на переднеприводную компоновку с двигателем V6. В Европе, на Ближнем Востоке, в Новой Зеландии и Австралии модели серий A32 и A33 продавались новыми как Nissan Maxima . Это также значок, разработанный какRenault Samsung SM5 .

В Северной Америке, на Ближнем Востоке и в Африке Nissan продавал седаны Cefiro серий A32 и A33 через бренд Infiniti как Infiniti I30, а затем как Infiniti I35 . Хотя дизайн версий Infiniti был по существу идентичен Cefiro, продаваемому на других рынках, тот же автомобиль с измененным передним и задним дизайном также продавался в Северной Америке как Nissan Maxima как более дешевая модель с более низкими характеристиками.

Слово «цефиро» в переводе с испанского означает «ветерок».

A31 (1988) [ править ]

Nissan выпустил седан Cefiro серии A31 в Японии в сентябре 1988 года. Он разделял свою трансмиссию, двигатель и заднюю подвеску с R32 Skyline , F31 Leopard и C33 Laurel, за исключением дизельного двигателя, который был доступен только в Laurel. Платформа шасси и передняя подвеска (тип стойки) были общими с Laurel, за исключением модели 4WD Cefiro, в которой использовалась передняя подвеска Skyline GTS4 (многорычажного типа) и передний привод. Шасси было общим только с Laurel, поскольку у него была немного более длинная колесная база, чем у шасси Skyline. Это был также один из первых автомобилей японского производства, оснащенный 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая была доступна с двигателем объемом 2,5 литра без турбонаддува.

Cefiro был представлен в результате того, что конкурирующая компания Toyota расширила свою платформу Mark II за счет тройки Toyota Cresta и Toyota Chaser , при этом Nissan предлагает Cefiro в качестве сопоставимой четвертой альтернативы моделям Skyline и Laurel , продавая каждый автомобиль по отдельности. Дилерский центр Nissan ( Nissan Prince для Skyline, Nissan Motor для Laurel, Nissan Bluebird для Leopard и Nissan Satio для Cefiro). Код модели «A31» был выбран, поскольку комбинация цифр «A30» ранее использовалась в Nissan Gloria 1967–1971 годов вскоре после слияния Nissan с Prince Motor Company.. Cefiro занял первое место в Nissan Satio, поскольку его внешние размеры были точно такими же, как у роскошных седанов Nissan Cedric (эксклюзивно для Nissan Bluebird ) и Nissan Gloria (только для Nissan Prince ).

Совершенно новый Cefiro был немного дороже, чем аналогичный Nissan Skyline, и впервые в нем были доступны многие современные функции. Они включали в себя прожекторные фары, автоматическое тонирование зеркала заднего вида в кабине , электрически регулируемые сиденья , автоматические фары, радиоуправление на рулевом колесе, четырехколесное рулевое управление HICAS , подвеску с электронной регулировкой (демпфер) и фирменную систему полного привода Nissans, ATTESA E-TS . Благодаря роскошному оснащению и установленным функциям он помог оправдать умеренно высокий ежегодный дорожный налог для японских покупателей, хотя внешние размеры и рабочий объем двигателя (на моделях, оснащенных двигателями 2,0 л) оставались в пределах«компактные» правила размера классов для поддержания высокого спроса.

Компания Nissan пошла на необычный шаг, выпустив версию Cefiro A31 с левым рулем, продаваемую в Латинской Америке, Турции и других странах Евразии как Nissan Laurel Altima - на большинстве экспортных рынков этот слот занял Nissan Maxima . В отличие от японской версии, экспортные модели оснащены карбюраторные одним кулачком CA20S рядный четыре производит 102 л.с. (76 кВт) и двигатель RB24 , который был один-камерой 2,4-литровый РБ инлайн-шесть производить 141 л.с. (105 кВт). Laurel Altimas с левым рулем были флагманом турецкой линейки Nissan в начале 1990-х годов.

С 1990 года A31 подвергся фейслифтингу и приобрел более мягкий вид с измененными задними фонарями, центральной консолью, решеткой радиатора и тканью салона. Также с 1990 года была доступна линейка моделей "SE", которые отличались еще одним измененным задним фонарем, серебристой решеткой, измененными бамперами, центральной консолью и обновленным интерьером.

A32 (1994) [ править ]

Nissan представил Cefiro серии A32 в августе 1994 года для японского рынка. С дебютом A32 компания Nissan изменила рыночную ориентацию Cefiro с премиального спортивного седана (A31) на более крупный представительский седан. Как правило, для внутреннего рынка A32 в Японии продавался только под маркой Cefiro; А32, которые экспортировались новыми из Японии, часто носили значок Maxima . В Европе A32 продавался как «Nissan Maxima QX». На Тайване Cefiro A32 производился компанией Yulon под брендом Nissan. Другие страны, которые приняли название Cefiro, включают Малайзию, Сингапур и Таиланд. В Корее он был разработан и представлен как Renault Samsung SM5.. Некоторые Cefiro, продаваемые на Тайване и в странах Юго-Восточной Азии, имеют задний номерной знак на багажнике, а не на бампере, как на японской модели и Infiniti I30.

Эта конкретная серия была значительно смягчена, лишившись спортивного преимущества A31, потеряв рядный шестицилиндровый двигатель и задний привод для переднего привода и V6, последний из которых является отмеченными наградами двигателями Nissan серии VQ. На японском рынке Cefiro также предлагался как универсал, как альтернатива Toyota Mark II Qualis , с 1997 по 2000 год.

Infiniti I30 [ править ]

Infiniti представила Cefiro в Северной Америке как «Infiniti I30» в 1995 году в качестве модели 1996 года . Все модели I30 производились в Оппаме , Япония (где производилась Maxima), начиная с 27 июня 1995 года. Он пришел на смену Infiniti J30 . На заднем значке I30 использовалась прописная буква «I» вместо соответствующего шрифта, используемого для обозначения «30», поскольку «I» появлялась бы как цифра «1», сбивая с толку автомобиль как 130, в противоречит буквенно-цифровому соглашению Infiniti об именах.

Будучи лидером продаж Infiniti в то время, I30 оставался моделью бренда среднего уровня, присоединяясь к Infiniti G20 начального уровня на базе Primera до появления Infiniti G35 на базе Skyline в Северной Америке в 2003 модельном году. Infiniti I30 также продавался в Южной Корее и Индонезии.

I30 разделял 3,0-литровый двигатель VQ30DE V6 мощностью 190 л.с. (142 кВт) с североамериканским Maxima. За прошедшие годы Infiniti внесла несколько изменений в I30, в том числе переделали задние фонари и отделку багажника. Модель Touring, I30t, получила пятиспицевые легкосплавные диски вместо старых колес BBS. Он также шел с более агрессивной настройкой подвески, а также спойлером и колесами BBS , и небольшой процент I30 первого поколения имел пятиступенчатую механическую коробку передач , многие с VLSD . Автомобильный телефон с громкой связью в приборной панели также был доступен в качестве опции.

• Рестайлинг Nissan Cefiro 20G (Малайзия)

• Рестайлинг Nissan Cefiro 20G (Малайзия)

• Samsung SM5 (Южная Корея)

• Samsung SM5 (Южная Корея)

• Nissan Cefiro (Тайвань) с установленным на багажнике задним номерным знаком.

A33 (1998) [ править ]

Nissan выпустил серию A33 в декабре 1998 года для японского рынка. В Японии уровни отделки салона были 2.0 и 2.5 Excimo, 2.0 и 2.5 Excimo G, 2.0 и 2.5 S Touring, а также 3.0 B cabin VIP. Пятиступенчатая механическая коробка передач предлагалась только для 2.0 Excimo и 2.0 S Touring. Ограниченная серия "L Selection" и модифицированная версия Autech также предлагались в Японии. В январе 2001 года Cefiro подвергся фейслифтингу, включив в него бамперы большего размера, которые использовались на экспортных моделях и Infiniti I30.

В Австралии A33 назывался Nissan Maxima и продавался с 1999 по 2003 год. Уровни отделки салона были S, ST и Ti - все они приводились в движение 3,0-литровым двигателем.

В Европе A33 продолжал продаваться как Nissan Maxima QX. Он предлагался с двигателями 2,0 и 3,0 V6 мощностью 140 и 200 л.с. (103 и 147 кВт) соответственно.

A33 производился до 2008 года для малайзийского рынка и доступен как 3.0 Bitud VIP и Excimo 2.0 G. Малазийская модель производится Edaran Tan Chong Motor Sdn Bhd в Куала-Лумпуре . ^[1] Еще одна версия Cefiro была построена Юлоном для тайваньского рынка. Это был последний Nissan Cefiro, произведенный компанией Yulon. В Корее он продолжал продаваться под эмблемой Renault Samsung SM5 .

Maxima производилась с 2002 по 2012 год для иранского рынка компанией Pars Khodro .

Infiniti I30 и I35 [ править ]

Infiniti использовала серию A33 в качестве обновления для I30 в 1999 году для модели 2000 года. Мощность двигателя составляла до 227 л.с. (169 кВт), но механическая коробка передач больше не предлагалась в Северной Америке (она по-прежнему была доступна на Ближнем Востоке). Одна из основных претензий, которую многие люди высказывали в отношении I30 предыдущего поколения, заключалась в том, что оно было слишком похоже на своего аналога Nissan Maxima. Чтобы устранить эти жалобы, различия между Infiniti I30 и Nissan Maxima в редизайне обеих моделей в 2000 модельном году включали более мощный двигатель благодаря добавлению глушителя с регулируемой мощностью и дополнительного воздухозаборника в крыльях, которые отличаются спереди и сзади. дизайн кузова, дизайн приборной панели, ножной стояночный тормоз (по сравнению с рычагом, установленным на центральной консоли Maxima), дизайн центральной приборной панели,наличие заднего солнцезащитного козырька и штатной памяти водительского сиденья. Если выбрать I30t (t означает «туристический»), то автомобиль будет оснащен ксеноновыми фарами с высокоинтенсивным разрядом (HID) с более темной окантовкой фар, вязкойдифференциал ограниченного скольжения , больше 17" колеса, а также наличие в Sport Package , который состоял из задней decklid установленного спойлера и бокового-подоконника расширения тела. Задний спойлер был предложен в качестве дилера аксессуара о неприменении Touring I30, но полный спортивный пакет был недоступен. В ходе тестирования многие редакционные статьи утверждали, что по сравнению с конкурентами Infiniti I30, Acura 3.2TL и Lexus ES300 , Infiniti был чем-то средним между ними, утверждая, что I30 не был таким спортивным, как Акера, ни как удобно , как Lexus. ^{[ править ]}

В конце 2001 года (для модели 2002 года) модель получила ряд наиболее значительных обновлений, включая незначительные изменения стиля, незначительные изменения интерьера, новое дополнительное оборудование, более крупные тормоза, перенастроенную систему подвески, стандартную систему контроля тяги. , и дополнительный электронный контроль устойчивости . Обновленная модель была переименована в «Infiniti I35», чтобы отразить увеличение рабочего объема двигателя с 3,0 до 3,5 литров, с новым VQ35DE V6 мощностью 255 л.с. (190 кВт).

В сентябре 2004 года Nissan объявил о прекращении производства I35 и о том, что 2004 модельный год станет последним для этого автомобиля. Это также был последний оставшийся переднеприводный Infiniti с тех пор, как G20 прекратил производство после 2002 модельного года. I был заменен новым Infiniti M, который был представлен ранее в 2003 модельном году. Продажи также могли снизиться из-за редизайна Infiniti G, еще одного седана среднего размера, с опцией купе, с лучшей динамикой вождения, более ориентированным на энтузиастов стилем, большей мощностью и различными вариантами трансмиссии, с задним приводом или Полный привод в отличие от переднего привода I35.

Индонезийские версии продавались с 2000 по 2002 год как Infiniti I30 Standard и Touring. Более поздние модели с 2002 по 2003 год продавались как Nissan Cefiro 3.0 B cabin VIP.

J31 (2003) [ править ]

Cefiro исчез в 2003 году, но это имя продолжает использоваться на некоторых экспортных рынках, используя Nissan Teana (J31) в качестве новой модели на замену. J31 Teana продавалась под маркой Cefiro в Гонконге, Непале, Бангладеш, Сингапуре, Брунее, Латинской Америке и Карибском бассейне. Ghandhara Nissan в Карачи , Пакистан, был последним заводом, использующим имя Cefiro, когда его заменили Nissan Teana J32 в конце 2012 года.

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Nissan Cefiro .