Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Nissan Pintara
Nissan Pintara (R31) GXE седан 1986 года (07.08.2015) 01.jpg
Nissan Pintara (R31) GXE седан
Обзор
ПроизводительNissan
Производство1986–1993
сборкаАвстралия: Клейтон, Виктория
Кузов и шасси
КлассКомпактный
Хронология
ПреемникNissan Maxima (A32)

Nissan Pintara представляет собой компактный автомобиль , который был изготовлен Nissan Австралии с 1986 до 1992 года.

Первое поколение (R31; 1986–1990) [ править ]

R31
1989 Nissan Pintara (R31 S3) GLi универсал (17037232981) .jpg
Обзор
Производство1986–1989 (седан)
1986–1990 (универсал)
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
5-дверный универсал
МакетМакет FR
СвязанныйNissan Skyline (R31)
Трансмиссия
Двигатель2,0 л CA20E I4

Nissan Pintara первого поколения R31 - это компактный семейный автомобиль, который с середины 1986 года производился компанией Nissan Australia на своем сборочном заводе в Клейтоне, штат Виктория в Мельбурне .

Применив Nissan Bluebird (910) местного производства , он был основан на Nissan Skyline [1] с одинарным впрыском топлива 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, полностью построенным и проданным в Австралии для конкуренции с Mitsubishi Magna . Как и построенный в Австралии шестицилиндровый R31 Skyline, он предлагался в форме седана и универсала.

Было предложено четыре уровня спецификации R31 Pintara: GLi, Executive, GX и GXE. Пакет TRX bodykit был предложен для седанов GX и GXE, включая переднюю и заднюю воздушную заслонку , задний спойлер , боковые юбки, крышку решетки радиатора , легкосплавные диски и низкопрофильные шины. В отличие от более позднего U12 TRX, здесь не было никаких механических обновлений.

1986 Pintara GXE седан
1989–1990 Pintara Представительский вагон

Единственным выбором двигателя был 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель CA20E , производящий 78 кВт (105 л.с.) (DIN) при 5200 об / мин и 160 Нм (118 lbf⋅ft) (DIN) при 3200 об / мин. Это был SOHC, многоточечный впрыск топлива с электронной системой концентрированного управления (ECCS), включая электронное зажигание. Он имел две свечи зажигания на цилиндр, чтобы соответствовать требованиям по выбросам.

Вместо того, чтобы строить U11 Bluebird, Nissan Australia выбрала путь создания локализованного четырехцилиндрового Skyline из-за перехода Bluebird на передний привод с U11. Компания Nissan Australia опасалась, что новая конструкция переднего привода не найдет отклика у австралийского потребителя, поскольку в то время австралийский рынок был хорошо приспособлен к заднему приводу.

По этой причине конкурирующая компания Toyota продолжала выпускать заднеприводный T140 Corona до 1987 года для австралийского рынка, несмотря на то, что большинство других рынков получали переднеприводный T150 . Реальность маркетинга переднеприводного Bluebird на австралийском рынке будет реализована с последующей моделью U12.

Второе поколение (U12; 1989–1992) [ править ]

U12
1989-1992 Nissan Pintara (U12) Ti седан 01.jpg
Обзор
Также называетсяNissan Bluebird (Новая Зеландия)
Nissan Bluebird Aussie (Япония)
Nissan Stanza (Америка)
Ford Corsair (Австралия)
Производство1989–1992
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
5-дверный хэтчбек (Суперхэтч)
МакетМакет FF
Трансмиссия
Двигатель2,0 л CA20E I4
2,4 л KA24E I4

Первое поколение Pintara было заменено в 1989 году моделью, первоначально названной в СМИ как «Проект Матильда» [2], которая оказалась местной переднеприводной версией Nissan Bluebird (U12) , а не моделью. уникально разработанный для Австралии, как указывали первые истории. Однако при местных испытаниях модель показала плохие результаты, и потребовалось усиление кузова и ходовой части. [3]

В Австралии он продавался как Nissan Pintara (U12), а также пятидверный суперхэтч местного дизайна. Седан и Superhatch экспортировались в Новую Зеландию как Nissan Bluebird (заменяя модели местной сборки из Японии), в то время как Superhatch экспортировался в Японию как Bluebird Aussie. [4]

Выпуск модели U12 был прекращен в середине 1992 года, когда Nissan в Австралии прекратил местное производство, а Новая Зеландия вернулась к местной сборке Bluebird следующего поколения из японских комплектов.

В соответствии с планом автомобилей Button , в котором местные производители разделили модели, Ford Australia продавала обновленную версию седана и хэтчбека U12 Pintara как Ford Corsair . [5] Кроме того, Ford предоставил инструменты и проштамповал панели кузова автомобиля. [6]

Nissan установил 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель CA20E в комплектацию GLi и Executive. Этот двигатель имел мощность 83 кВт (111 л.с.) (DIN) при 5200 об / мин для мощности и 168 Нм (124 ft⋅lbf) (DIN) при 4000 об / мин крутящего момента. [7]

Версии T, Ti и TRX получили рядный четырехцилиндровый двигатель KA24E объемом 2,4 литра . Этот двигатель производил 96 кВт (129 л.с.) (DIN) при 5600 об / мин и 189 Нм (139 ft⋅lbf) (DIN) при 2800 об / мин. [7] Оснащенный электронной системой концентрированного управления (ECCS) для точного впрыска топлива MPI, 2,4-литровый двигатель также имел регулировку угла опережения зажигания с SOHC и три клапана на цилиндр (два впускных и один выпускной).

  • Pintara (U12) Ti седан

  • Пинтара (U12) Ти Суперхэтч

  • Pintara (U12) TR.X седан

  • Pintara (U12) TR.X седан

  • Pintara (U12) TR.X седан интерьер

Ссылки [ править ]

  1. ^ Ангас Маккензи, второй Гадание Nissan Pintara, автомобиль Австралия, июль 1986, стр 48-52.
  2. ^ Информация, оппортунизм и экономическая координация , Питер Э. Эрл, Эдвард Элгар Паблишинг, 2002, стр. 28
  3. ^ BRW: Журнал Australian & New Zealand бизнеса , тома 1-2, BRW Публикации, 1991, стр 27
  4. ^ Nissan Bluebird Oozui: Когда Австралия (кратко) вывезенных автомобилей в Японии 26 августа 2012 г.
  5. ↑ Бюллетень , тома 114-115, 1993, стр.
  6. ^ Обзор рынка каучука , 1989
  7. ^ a b Брошюра по продажам Ford Corsair, Ford Motor Company of Australia Limited, сентябрь 1989 г.