Nissan R'nessa является универсал производства Nissan с 1997 по 2001 год В соответствии с Nissan, название происходит от «упаковки ренессанс для универсален, просторный комфорт на колесах.»
Nissan R'nessa | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Nissan |
Также называемый | Nissan Avenir (экспорт) Nissan Altra (электрический) |
Производство | 1997–2001 |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 5-дверный универсал / кроссовер SUV |
Макет | Передний двигатель, передний привод или полноприводный |
Связанный | Nissan Cefiro Nissan Presage Nissan Бассара |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2,0 л SR20DET с турбонаддувом I4 2,0 л SR20DE I4 2,4 л KA24DE I4 |
Передача инфекции | Hyper CVT 4-ступенчатая автоматическая ( E-ATX ) 4-ступенчатая автоматическая ( E-AT ) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2800 мм (110,2 дюйма) |
Длина | 4680 мм (184,3 дюйма) |
Ширина | 1765 мм (69,5 дюйма) |
Высота | 1690 мм (66,5 дюйма) |
Снаряженная масса | 1640 кг (3620 фунтов) |
Хронология | |
Преемник | Nissan Murano Nissan Leaf (для Nissan Altra EV) |
Он производился Nissan с октября 1997 года по июль 2001 года и конкурировал с Mitsubishi RVR и Honda HR-V . Модели 2WD были оснащены двигателем SR20DE , модели X и G со спецификацией 4WD были оснащены двигателем KA24DE . Модель GT Turbo шла с двигателем SR20DET и была полноприводной. В Японии это было эксклюзивно для японских представительств Nissan Satio Store .
Nissan Altra
R'nessa также была оснащена электродвигателем мощностью 62 кВт с неодимовым магнитом и работала от литий-ионных аккумуляторов, производимых Sony и используемых для испытаний в Калифорнии, и имела запас хода 230 км (140 миль) между интервалом зарядки в 5 часов. и цикл заряда-разряда более 1000 раз. Батареи были установлены под полом.
Nissan Altra был электрический автомобиль производства Nissan Motors в период между 1998 и 2002 годами Nissan Altra был введен в Лос - Анджелесе международном автосалоне 29 декабря 1997 года [1] Nissan описал ALTRA как комбинации седан , внедорожник , и минивэн . [2] Он в основном использовался в качестве транспортного средства для таких компаний, как электроэнергетика. [2] [3] Всего было произведено около 200 автомобилей. [3] Он использовал стиль кузова Nissan R'nessa.
С технологической точки зрения Altra был первым серийным электромобилем, в котором использовалась литий-ионная батарея (li-ion). Nissan назвал это аккумулятором третьего поколения (после свинцово-кислотного и никель-металлогидридного ) и выбрал литий-ионный в первую очередь из-за его удельной мощности. [2] Им управляла пассивная система, гарантирующая, что уровень заряда аккумуляторов никогда не выходит за пределы рекомендованных зон. [ необходима цитата ] У Altra был синхронный двигатель с постоянными магнитами , управляемый 32-битным RISC- компьютером. У него были и другие, более типичные особенности, такие как вход без ключа , электрические зеркала и окна , антиблокировочная тормозная система на 4 колеса и рекуперативное торможение . [1] Согласно Nissan, максимальная дальность полета Altra составляла 120 миль (190 км). Агентство по охране окружающей среды сообщили , что версия 2000 была скорректированный пробег (миль на эквивалент бензинового галлон ) 117 миль на галлон -US (2,01 л / 100 км; 141 миль на галлон -imp ) город, и 130 миль на галлон -US (1,8 л / 100 км; 160 миль на галлон ‑ имп. ) По шоссе. [4]
Рекомендации
- ^ a b «Совершенно новый Nissan Eltra. Дружелюбный высокотехнологичный электромобиль для повседневной жизни» . Авто канал . 29 декабря 1997 . Проверено 31 октября 2007 .
- ^ а б в "Калифорнийский пригородный пассажир" . EV World. 2001-01-31. Архивировано из оригинала на 2007-11-17 . Проверено 31 октября 2007 .
- ^ а б «Nissan Eltra Electric, возвращенный из Вакавилля» . После Гутенберга. 2006-07-02. Архивировано из оригинала на 2008-11-23 . Проверено 31 октября 2007 .
- ^ "Газовый пробег 2000 Nissan Altra EV" . Агентство по охране окружающей среды . Проверено 31 октября 2007 .