Nissan Avenir / Авенир Карго / Эксперт | |
---|---|
PW10 Nissan Avenir Salut | |
Обзор | |
Производитель | Nissan |
Также называемый |
|
Производство | 1990–2005 Avenir 1999–2006 Эксперт |
сборка | Завод Оппама, Йокосука, Канагава , Япония |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Универсал |
Макет | FF / F4 |
Связанный | Nissan Prairie 2-го поколения |
Размеры | |
Колесная база | 2620 мм (103,1 дюйма) |
Длина | 4650 мм (183,1 дюйма) |
Ширина | 1,695 мм (66,7 дюйма) |
Высота | 1490 мм (58,7 дюйма) |
Хронология | |
Предшественник | Nissan Bluebird U12 Универсал |
Nissan Avenir представляет собой линию универсалов начала производства в мае 1990 года Nissan в Японии, с бюджетом ориентированных автофургон начинал как Avenir Cargo, а затем быть переименован в Nissan Expert ( JA ) в 1999 году Avenir заменил долго- обслуживающий универсал / автофургон Nissan Bluebird . Это был более крупный компаньон для фургона Nissan Wingroad / Nissan AD . Avenir Cargo также взял на себя грузовые перевозки снятых с производства фургонов Nissan Cedric и Gloria . Avenir появился после универсала Subaru Legacy , но до Toyota Caldina.вагон. Внешний вид Avenir не был похож на другой седан Nissan, хотя на европейских рынках он продавался как универсальная версия Primera .
Название Avenir в переводе с французского означает «будущее», и оно было эксклюзивным для японских представительств Nissan Bluebird Store , поскольку являлось заменой универсалу Bluebird.
W10 (первое поколение) [ править ]
Представленный на японском рынке в мае 1990 года (небольшое количество единиц были экспортированы в Nissan Новой Зеландии заменить локально собранный U11 Bluebird универсал), то W10 Avenir первоначально был доступен либо с 1,8 л SR18Di в FWD или SR20DE 2,0 л двигатель . Легкие рекламные ролики фургонов Nissan Expert / Avenir Cargo поставлялись только с 1,6- литровым GA16DS .
FWD был доступен либо с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, 4WD (представленный в ноябре 1990 года) был доступен только в сочетании с автоматической коробкой передач. Также была конфигурация ATTESA . 2,0-литровый CD20T с турбонаддувом был добавлен к ассортименту вместе с легкой реконструкцией в январе 1993 года. В то же время модели 1,8-литрового SR18Di получили улучшенный 1,8-литровый SR18DE.с электронным впрыском бензина. В декабре 1993 года появилось специальное издание под названием «Avenir Salut», что по-французски означает «привет!», Название, которое в конечном итоге стало частью всей линейки легковых автомобилей Avenir. Это была более дешевая версия 2.0 Si с двигателем SR20DE, оснащенная Attesa, в которой отсутствовали некоторые из стандартного оборудования этого автомобиля, такие как передний спойлер и легкосплавные диски. [1]
Высокие продажи Subaru Legacy Wagon второго поколения побудили Nissan изменить дизайн задней части Avenir в аналогичном стиле. Это относилось только к версиям легковых автомобилей (Avenir Cargo сохранил первоначальный дизайн задней части), все из которых теперь носили марку Salut. Они были представлены в августе 1995 года вместе с моделью с турбонаддувом под названием GT turbo; это шло с 210-сильной (154 кВт; 207 л.с.) версией 2,0-литрового SR20DET и было доступно только в версии 4WD с автоматической коробкой передач.
Nissan Avenir Cargo 1-го поколения
W11 (второе поколение) [ править ]
Модель W11 была представлена в начале 1998 года. Первоначально предлагалась с 1,8 л QG18DE , 2,0 л SR20DE , 2,0 л SR20DET или 2,0 л CD20ET с турбонаддувом. Модели QG18DE были только переднеприводными и были доступны либо с 4-ступенчатой автоматической, либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, модели SR20DE были с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с передним приводом или трансмиссией CVT с 6-ступенчатой функцией tiptronic, 4WD по-прежнему оставался обычным 4-ступенчатым скорость только автомат. Дизельный CD20ET был доступен только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. И снова варианты SR20DET объемом 2,0 л с турбонаддувом были доступны только с полным приводом и обычной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выходная мощность версии с турбонаддувом увеличилась до 230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.).
С мая 2000 года Салют с турбонаддувом был переименован в GT4 вместе с внутренними и внешними изменениями. Улучшена мощность двигателя SR20DE. После рестайлинга в августе 2000 года трансмиссия CVT была установлена на некоторых моделях 4WD без турбонаддува.
Компания Autech предложила модифицированную версию под названием «Райдер». С июня 1999 года фургон для доставки Avenir Cargo был переименован в Nissan Expert .
В октябре 2000 года был представлен Avenir Blastar с увеличенным дорожным просветом и большими колесами, оснащенный двигателем ATTESA и SR20DE в качестве альтернативы Subaru Outback . Nissan разделил внешний вид с меньшим Nissan Wingroad JS .
В августе 2002 года двигатели SR20DE и SR20DET были заменены на новые QR20DE .
Из-за отсутствия спроса на Avenir вся линия была закрыта в сентябре 2005 года; Срок службы автофургона Expert просуществовал до декабря 2006 года.
Nissan Avenir Blastar 2001 года выпуска
Nissan Expert 2002 года (Япония)
Nissan Avenir
Авенир задний
Ссылки [ править ]
- ^ "日 産 ア ベ ニ ー ル 1993 (平 成 5) 年 11 月 発 売 モ デ ル" [Nissan Avenir, выпущенный в ноябре 1993 г.]. Каталог Goo.net (на японском языке). Proto Corporation. Архивировано из оригинала на 2017-04-09.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Nissan Avenir . |
- Официальный сайт Nissan Avenir (на японском языке)
- Nissan Expert: октябрь 2000 г. - апрель 2002 г. (на японском языке)
- Nissan Expert: апрель 2002 г. - август 2002 г. (на японском языке)
- Nissan Expert: август 2002 г. - декабрь 2006 г. (на японском языке)
- Состав Avenir, включая Blastar (на японском языке)
- Отзывы о безопасности Nissan Avenir
- Отзыв о безопасности для Nissan Expert