SR20DET является частью SR семейства двигателей от Nissan .
Это популярный рядный четырехцилиндровый двигатель, устанавливаемый на различные автомобили, в основном Nissan Silvia и 180SX . Он также входил в состав Pulsar GTI-R , Nissan NX Coupe и Nissan Bluebird . Этот двигатель заменил CA18DE и CA18DET, которые изначально использовались для Silvia и 180SX. CA18 был признан слишком дорогим в производстве и больше не соответствовал японским стандартам выбросов, поэтому его заменили на SR20. SR, как и уходящий CA, представлял собой превосходный двигатель с промежуточным охлаждением с турбонаддувом. Nissan также выпустил более дешевую версию без наддува под названием SR20DE. В США и Канаде Silvia и 180SX находятся под знаменем 240SX. USDM и Canada 240SX поставляются сSOHC KA24E для более ранних моделей или DOHC KA24DE для более поздних моделей. Оба являются безнаддувными двигателями мощностью 140 л.с. (100 кВт) и 155 л.с. (116 кВт) соответственно. Замена двигателей SR20DET становится все более обычным явлением из-за дополнительных компонентов послепродажного обслуживания с принудительной индукцией, доступных для SR20DET. Многие магазины специализируются только на свопах SR20DET.
Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:
- SR - Кодовое название двигателя
- Рабочий объем 20 - 2,0 литра
- D - Двойной верхний распределительный вал
- E - Электронный впрыск топлива
- T - с турбонаддувом
- Отсутствие буквы "D" на некоторых обозначениях двигателя указывает на головку блока цилиндров SOHC .
Происхождение
SR20DET впервые был произведен на Nissan Bluebird 2000SSS в поперечной форме.
Однако заднеприводные Nissan Silvia и Nissan 180SX, выпущенные в 1991 году, были построены с продольно выровненным SR20DET, в котором буква «T» означает турбонаддув. Некоторые из 180SX были выпущены с SR20DET, в то время как другие имели безнаддувный SR20DE.
Затем двигатель использовался в Nissan Avenir в 1995 году, Nissan R'nessa в 1997 году, Nissan Presage в 1998 году и Nissan Liberty в 1999 году.
Из всех моделей Nissan, выпущенных с SR20DET, Silvia была самой продолжительной моделью, которая его использовала. В S14 и S15 используется турбонагнетатель большего размера, чем в моделях S13.
S13 Black top - Пришел из поста 94 180sx (Garrett T25G turbo)
S13 Red top - Использовались форсунки S13 Silvia и 180sx pre 94 ( Garrett T25G turbo) 370cc.
S14 Black top - 91–98 Silvias - на впускном кулачке была введена система изменения фаз газораспределения или VCT ( турбина с подшипником скольжения Garrett T28 для австралийского и европейского рынков и турбина с шарикоподшипником Garrett T28 для рынка Японии) [1] использовались инжекторы объемом 370 куб. См .
S15 Черный топ - 99–02 Silvias. Тот же VCT, что и выше, 6-ступенчатая механическая коробка передач (подшипник скольжения Garrett Journal Bearing T28 для Европы и Австралии и Ball Bearing T28 turbo для Японии)
Были использованы форсунки объемом 480 куб. См, а впускной коллектор был переработан [2]
В то время как все модели SR20DET, производимые на заводе, имели одну турбину, некоторые тюнеры послепродажного обслуживания разработали рабочие конфигурации с двумя турбинами. Один такой комплект, произведенный ENDLESS Japan, состоял из двух параллельно установленных турбин GReddy TD05-16g. Они устанавливались на специальный выпускной коллектор и водосточную трубу, и для их правильной установки потребовалось множество изменений в моторном отсеке. Эта установка с двойным турбонаддувом достигла максимальной мощности в диапазоне 5 500–6 000 об / мин при давлении 2,2 бар. [3]
Список автомобилей с SR20DET
Модель | Спецификация | Шасси | Годы | Цвет | Турбо | Рынок |
---|---|---|---|---|---|---|
Синяя птица | 2000SSS Attesa Limited | U12 | 1989 г. | T25g | Япония | |
2000SSS Attesa Limited | U13 | 91–93 | Красный топ | T25g | Япония | |
2000SSS Attesa Limited | U13 | 94–95 | Черный топ | T25g | Япония | |
Пульсар | GTI-R | RNN14 | 90–94 | Красный топ | T28 | Япония |
Солнечно | GTI-R | EGNN14 | 90–95 | Красный топ | T28 | Европа |
180SX | Все | S13 | 91–93 | Красный топ | T25g | Япония |
Все (кроме G / Type S) | S13 | 94–97 | Черный топ | T25g | Япония | |
Сильвия | K's | S13 | 91–93 | Красный топ | T25g | Япония |
K's | S14 | 94–99 | Черный топ | T28 (VTC), BB, если JDM | Япония | |
MF-T от Autech Version K | S14 | 98–99 | Черный топ | IHI VN14 (VTC) | Япония | |
270р | S14 | 1994 г. | ||||
Спец-Р | S15 | 99–02 | Черный топ | T28BB (VTC) | Япония | |
Avenir | GT Турбо Салют | W10 | 95,97 | Серебряный топ | T25g | Япония |
GT4 | W11 | 98,00–01 | Серебряный топ | T25BB | Япония | |
Свобода | GT4 Highway Star | M12 | 99–00 | Япония | ||
Р'несса | GT Turbo | N30 | 97–01 | Серебряный топ | T25BB | Япония |
200SX | S14 | 93–99 | Черный топ | (VTC) | Европа |
Спецификация двигателя
- DOHC 4 клапана на цилиндр, звездочки с цепным приводом
- Диаметр цилиндра X Ход 86 мм (3,39 дюйма) X 86 мм (3,39 дюйма)
- Объем 1998 куб. См (2,0 л; 121,9 куб. Дюйма)
Сравнительная таблица
Машина | Двигатель | Сжатие | Мощность | Крутящий момент | Турбо | Увеличение запасов | Турбина | Компрессор |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
'89 U12 Bluebird Ltd | Redtop | 8,5: 1 | 150 кВт (201 л.с.) @ 6000 об / мин | 202 lb⋅ft (274 Нм) @ 4000 оборотов в минуту | Т-25Г | 7 фунтов на квадратный дюйм | ||
'91 –'95 U13 Bluebird Ltd | Redtop | 8,5: 1 | 154 кВт (206 л.с.) @ 6000 об / мин | 202 lb⋅ft (274 Нм) @ 4000 оборотов в минуту | Т-25Г | 7 фунтов на квадратный дюйм | ||
'95 –'97 W10 Авенир Салют | Silvertop | 8,5: 1 | 154 кВт (206 л.с.) @ 6000 об / мин | 202 lb⋅ft (274 Нм) @ 4000 оборотов в минуту | Т-25Г | 7 фунтов на квадратный дюйм | ||
'97 –'01 W11 Avenir GT4 | Silvertop | 8,5: 1 | 169 кВт (227 л.с.) @ 6000 об / мин | 203 lb⋅ft (275 Нм) @ 3600 оборотов в минуту | Т-25ББ | 9 фунтов на квадратный дюйм | ||
'90 –'94 РНН14 Пульсар ГТИ-Р | Redtop | 8,3: 1 | 169 кВт (227 л.с.) @ 6400 об / мин | 210 lb⋅ft (280 Нм) @ 4800 оборотов в минуту | Т-28 | 10,6 фунтов на квадратный дюйм | 79 Трим 53 мм (2,1 дюйма) (Inconel), корпус .86 A / R | 60 триммер 60 мм БКИ-1 в корпусе Т-3 |
'90 –'95 EGNN14 Солнечный GTI-R | Redtop | 8,3: 1 | 164 кВт (220 л.с.) при 6400 об / мин | 196 lb⋅ft (266 Нм) @ 4800 оборотов в минуту | Т-28 | 10,6 фунтов на квадратный дюйм | 79 Трим 53 мм (2,1 дюйма) (Inconel), корпус .86 A / R | 60 триммер 60 мм БКИ-1 в корпусе Т-3 |
'91 –'93 S13 Silvia, 180sx | Redtop | 8,5: 1 | 151 кВт (205 л.с.) @ 6000 об / мин | 203 lb⋅ft (275 Нм) @ 4000 оборотов в минуту | Т-25Г | 7 фунтов на квадратный дюйм | 62 обрезной 53,8 мм (2,1 дюйма), корпус 0,80 A / R | 60 триммеров 56мм BCI-1 |
'94 –'98 S13 180sx | Blacktop | 8,5: 1 | 151 кВт (205 л.с.) @ 6000 об / мин | 203 lb⋅ft (275 Нм) @ 4000 оборотов в минуту | Т-25Г | 7 фунтов на квадратный дюйм | 62 обрезной 53,8 мм (2,1 дюйма), корпус 0,80 A / R | 60 триммеров 56мм BCI-1 |
'95 –'99 S14 Silvia, 240sx | Notchtop | 8,5: 1 | 162 кВт (217 л.с.) @ 6000 об / мин | 205 lb⋅ft (278 Нм) @ 4800 оборотов в минуту | Т-28 | 7 фунтов на квадратный дюйм, 14 фунтов на квадратный дюйм BB | 62 обрезной 53,8 мм (2,1 дюйма), корпус .64 A / R, BB, если от JDM | 60 триммер 60 мм БКИ-1 в корпусе Т-04Б |
'99 –02 S15 Сильвия | Notchtop | 8,5: 1 | 184 кВт (247 л.с.) @ 6400 об / мин | 203 lb⋅ft (275 Нм) @ 4800 оборотов в минуту | Т-28ББ | Запас 7psi | 62 дифферент 53,8 мм (2,1 дюйма) (Inconel), корпус 0,64 A / R, литая перегородка между выпускным отверстием турбины и перепускным клапаном, центральная секция шарикоподшипника | 60 триммер 60 мм БКИ-1 в корпусе Т-04Б |
1990–1994 RNN14 Pulsar GTI-R
- Расход компрессора: 33 фунта / мин.
- Корпус дроссельной заслонки: Quad
- Расход инжектора: 440 куб. См / мин
- Момент зажигания: 20º BTDC
1991–1998 180SX
- Диаметр дроссельной заслонки: 60 мм
- Расход инжектора: 370 куб. См / мин
1995–1999 S14 Сильвия
- Диаметр дроссельной заслонки: 50 мм
- Расход инжектора: 370 куб. См / мин
1999–2002 S15 Сильвия
- Диаметр дроссельной заслонки: 50 мм
- Расход инжектора: 444 куб. См / мин
Смотрите также
- Список двигателей Nissan
Рекомендации
- ^ http://www.silviawa.com/forums/index.php?showtopic=5954
- ^ http://www.jdmspecengines.com/nissan-engines/sr-series/sr20det-engine.html
- ^ http://www.180sx.club/sr20det-twin-turbo-kit/