Nissan Prairie

Nissan Prairie
Обзор
Производитель	Nissan
Также называемый	Nissan Multi Nissan Stanza Универсал Nissan Liberty Nissan Axxess
Производство	1982–2004 гг.
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный MPV
Тип кузова	5-дверный минивэн
Макет	Передний двигатель, передний привод или полноприводный
Хронология
Преемник	Ниссан Лафеста Ниссан Серена

Nissan Prairie представляет собой мини - MPV / компактный MPV производится и продается компанией Nissan с 1981 по 2004 год он также был продан как мульти в Канаде и Stanza Вагон в Соединенных Штатах . В Японии он был эксклюзивным для магазинов Nissan Bluebird Store , а затем и в каналах продаж Nissan Blue Stage . Prairie имел очень гибкую посадку и раздвижные задние двери с обеих сторон автомобиля с задней дверью. Название « прерия » произошло от французского, что означает обширную территорию с относительно ровными лугами, похожую на «степь »или« саванна ».

Второе поколение продавалось как Nissan Axxess в Северной Америке и заменено там более крупным совместным предприятием Nissan / Ford под названием Nissan Quest , а в Европе оно было частично заменено Nissan Serena .

Когда третье поколение этого автомобиля было представлено в Японии, оно было первоначально переименовано в Prairie Liberty , а в ноябре 1998 года название «Prairie» исчезло. В 2004 году этот автомобиль был заменен на Nissan Lafesta .

Первое поколение (M10; 1982) [ править ]

Первое поколение (M10)
Модель подтяжки лица (JDM)
Обзор
Также называемый	Nissan Multi Nissan Stanza Универсал
Производство	1982–1988
сборка	Nissan Shatai Shonan, Хирацука, Канагава , Япония
Дизайнер	Наганори Ито
Кузов и шасси
Связанный	Nissan Sunny Nissan Pulsar Nissan Ванетт
Трансмиссия
Двигатель	Бензин : 1,5 л E15S I4 1,6 л E16 I4 1,8 л CA18S I4 2,0 л CA20S / CA20E I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 3/4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2WD: 2515 мм (99,0 дюйма) 4WD: 2525 мм (99,4 дюйма)
Длина	2WD: 4326 мм (170,3 дюйма) 4WD: 4229 мм (166,5 дюйма)
Ширина	1,666 мм (65,6 дюйма)
Высота	2WD: 1575 мм (62,0 дюйма) 4WD: 1615 мм (63,6 дюйма)
Снаряженная масса	1020 кг (2249 фунтов)

Nissan Prairie, известный в Канаде как Multi, а в США как Stanza Wagon , был оснащен четырехцилиндровым двигателем с механической или автоматической коробкой передач . Доступный с передним приводом или опциональным полным приводом, автомобиль имел задние пассажирские раздвижные двери с обеих сторон автомобиля и складывающееся заднее сиденье, предназначенное для увеличения грузоподъемности салона. Задняя дверь открывалась вверх как единое целое, подобно хэтчбеку или универсалу . Prairie конкурировал с Toyota Sprinter Carib с аналогичным универсальным подходом,Mitsubishi Chariot и Honda Shuttle .

Прерия напоминала высокий универсал с добавлением раздвижных боковых дверей. Он был доступен с пятью сиденьями, хотя на некоторых рынках были доступны семь и восемь мест. Он был разработан на платформе Nissan Sunny с использованием трансмиссии от Nissan Stanza . Это была модель-компаньон для более традиционного бескапотного Nissan Vanette , предлагая покупателям возможность выбора внешнего вида и гибкости. Задняя подвеска с торсионной балкой на продольных рычагах была позаимствована у Pulsar Van.(VN10; продается как Cherry Wagon в Европе). Некоторые обозреватели отметили, что при жестком вождении проявлялись нежелательные характеристики кузова, возможно, из-за комбинации отсутствующей средней стойки и задней подвески с торсионной балкой. ^[1] Также были характерны сильная недостаточная поворачиваемость . ^[2]

Дизайн Prairie был сильно вдохновлен Lancia Megagamma концепции по Джорджетто Джуджаро и ItalDesign, показанный в 1979 году, и предложил японским покупателям расположение просторный, гибкий пассажирский / грузовой , которые выполнены с японским правительством правил измерения и используются небольшие перемещения двигателей , которые предлагают японские варианты покупателей в отношении ежегодных обязательств по дорожному налогу .

Prairies первого поколения были инновационными автомобилями без центральной стойки.между передней и задней дверями (вместо этого блокируемые передняя и задняя раздвижные двери заблокированы как на полу, так и на крыше автомобиля); ремни безопасности передних дверей, установленные на дверях (за исключением версий для США), обеспечивающие беспрепятственный боковой вход; передние сиденья, которые можно полностью сдвинуть к передней части салона и откинуть назад; задние сиденья, которые можно было не только условно сложить, но и полностью откинуть в двуспальную кровать (в сочетании с передними сиденьями); складывающиеся в себя стеклоподъемники заднего стекла (для предотвращения защемления при открывании дверей); дверь багажника, открывавшаяся за пол очень низкого и плоского багажного отделения (центральная часть заднего бампера была установлена ​​на двери багажника); дополнительный передний третий ряд сидений. ^[2]Этот тип входа был позже введен на Toyota Isis , но только со стороны пассажира.

Первоначально он был запущен в Японии с 1,5-литровым или 1,8-литровым двигателем Inline-four в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Полноприводная версия с последующей позже в жизни автомобиля. На внутреннем рынке Японии был доступен обширный список аксессуаров и опций, в том числе комплект, который эффективно превратил автомобиль в дом на колесах.. В январе 1985 года была представлена ​​модернизированная версия с немного модифицированными двигателями. Эти более поздние автомобили получили новую решетку радиатора и полностью переработанную заднюю часть: бампер теперь был установлен отдельно, чтобы обеспечить большую устойчивость после того, как более ранние версии подверглись критике за слишком гибкость. Этот редизайн также включал более высокие задние боковые окна, устанавливаемые заподлицо. В сентябре 1985 года наконец появилась полноприводная модель с более мощным 2-литровым двигателем и задней осью от Nissan Sunny 4WD (B12) . Модель с полным приводом планировалась с самого начала, ^[2] но недостаточная жесткость кузова заставила Nissan переосмыслить концепцию.

Автомобиль был запущен как Datsun Prairie в Европе и был переименован в Nissan вместе с остальной частью модельного ряда с 1984 года, сначала с логотипом Datsun by Nissan, а затем только с логотипом Nissan с 1985 года. медленный, но устойчивый продавец, некоторые комбинации приборов остались со сценарием Datsun, расположенным в центре спидометра. Nissan попытался, но с частичным успехом, закрыть сценарий серой наклейкой на пластиковой панели приборов, а не на самом спидометре. 1,5-литровый двигатель был снят с рынка Великобритании через некоторое время после рестайлинга 1986 года, когда 1,8-литровый стал единственным предложенным двигателем. От фейслифтинга (более крупные передние фары, более крупные передние указатели поворота с дополнительными индикаторами бокового повтора, улучшения отделки салона,модернизированные задние задние фонари) и далее модель для Великобритании была доступна в спецификации 1.5 GL, 1.8 SGL или 1.8 SGL Anniversary II (с двухцветной окраской, передними стеклоподъемниками с электроприводом, сдвижным люком из стали с электроприводом, рулевым управлением с гидроусилителем и дилером, применявшим Anniversary Значок II на двери багажника). Prairie был продан с 3-летней гарантией 100 000 миль и 6-летней гарантией от коррозии.^[3]

European 1.5 производит 70 л.с. (51 кВт), а более поздний 2.0 - 102 л.с. (75 кВт). Полный привод был введен вместе с более крупным двигателем. ^[4]

Второе поколение (M11; 1988) [ править ]

Второе поколение Prairie было представлено в сентябре 1988 года и продавалось как Axxess в Северной Америке . Чтобы развеять опасения, что оригинальный кузов был слишком слабым, использованная платформа была модернизирована с меньшего Nissan Sunny на более крупный Nissan Bluebird . Соответственно увеличились и двигатели. Prairie второго поколения лишился некоторых инновационных функций, которые выделяли первое поколение - восстановили центральную стойку, заднюю подвеску с торсионной балкой заменили на более обычную спиральную конструкцию, которая не позволяла задним сиденьям наклоняться. Автомобиль продавался шесть лет (1990–95) в Канаде, но только в 1990 году в США.. Версия для США имела моторизованные автоматические ремни безопасности, в то время как канадские версии имели ремни безопасности с ручным управлением.

Североамериканские модели предлагали только более крупный 2,4-литровый двигатель. Prairie поставлялся с дополнительным полным приводом и двигателем объемом 2,0 литра. В Европе Prairie позже был заменен более высоким, более похожим на фургон Nissan Serena , а Nissan Quest заменил Axxess и Nissan Van в Северной Америке.

Nissan Prairie Joy [ править ]

В Японии Nissan растянул заднюю часть автомобиля, чтобы лучше разместить пассажиров третьего места и перевозить груз, назвав автомобиль Prairie Joy и предложив его в августе 1995 года. В ходе модернизации была предложена приподнятая крыша над пассажирским пространством до заднего люка. С мая 1997 года предлагались антиблокировочные тормоза и подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также тонированные стекла, ограничивающие ультрафиолет.

Третье поколение (M12; 1998) [ править ]

В этом поколении название автомобиля было изменено на Nissan Liberty . Он имел задние раздвижные двери и был доступен как с передним, так и с полным приводом . Он оснащен двигателем SR20DE или SR20DET , оба из которых работают в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или трансмиссией CVT .

Prairie третьего поколения теперь разделяет платформу с компактным универсалом Nissan Avenir, а Prairie / Liberty больше ориентирован на гибкие сиденья и обязанности по перевозке грузов.

Некоторые из проблем, с которыми покупатели столкнулись с Prairie, заключались в его внешнем виде и характеристиках, поэтому стилю было уделено больше внимания, и подразделение Nissan Autech улучшило его имидж, предложив Liberty Rider, который заменил пакет отделки Axis. Двигатель с турбонаддувом предлагался в пакете «Highway Star 4WD» 12 октября 1999 года, а также в «Highway Star GT4», также усовершенствованном Autech. Автомобили с передним приводом были доступны только с трансмиссией CVT . Стиль и предметы роскоши, предлагаемые на более крупном Nissan Elgrand, также предлагались на Liberty.

В этом поколении Liberty столкнулась с конкуренцией со стороны Toyota и Honda со стороны Toyota Ipsum , Mitsubishi Chariot и Honda Stream , и к ней присоединился новый, более крупный Nissan Presage в магазинах Nissan Bluebird .

С 19 июня 2001 года Nissan предлагал заднюю дверь, которая открывалась с электроприводом, с платформой, которая выдвигалась для пассажиров, использующих инвалидное кресло, и с дистанционным управлением. С 7 мая 2001 года раздвижные двери предлагались с функцией электрического открывания с обеих сторон. В сентябре 2002 года была проведена реконструкция, и были предложены различные пакеты внешнего вида для обновления внешнего вида, пока продажи не закончились в декабре 2004 года, и были заменены полностью новым Nissan Lafesta. .

См. Также [ править ]

• Lancia Megagamma
• Митсубиси Колесница

Ссылки [ править ]

• Архивы Каталог WEB Liberty (период M12)
• Каталог архивов WEB Liberty (среднесрочная версия M12)
• Архивы Каталог WEB Liberty (M12-late)
• Информация о PRAIRIELIBERTY Liberty / CM

Викискладе есть медиафайлы по теме Nissan Prairie .