| № 217-й эскадрильи RAF | |
|---|---|
 Бристоль Бофортс из 217-й эскадрильи у Корнуолла , 1942 г. | |
| Активный | 1918-1919, 1937-1945, 1952-1957, 1958-1959 |
| Страна | Соединенное Королевство |
| Ветка | королевские воздушные силы |
| Роль | Морской патруль, Защита от судоходства, Забастовка, Разведка |
| Часть | Прибрежное командование Королевских ВВС |
| Девиз (ы) | Горе неосторожным [1] |
| Помолвки | Первая мировая война, Вторая мировая война, операция Grapple |
| Знаки отличия | |
| Геральдический знак эскадрильи | Полужирная акула, стертая |
| Самолет летал | |
| Атака | Airco DH.4 , Lockheed Hudson , Bristol Beaufort , Bristol Beaufighter TF.X |
| Вспомогательный вертолет | Вестленд Вихрь HAR.2 |
| Патруль | Авро Энсон , Локхид Хадсон |
| Разведка | Локхид Нептун MR.1 |
№ 217-й эскадрильи RAF был эскадрильей RAF. Он был сформирован и расформирован четыре раза в период с 1 апреля 1918 года по 13 ноября 1959 года. Во время Первой мировой войны он участвовал в нанесении ударов по вражеским базам и аэродромам в Бельгии. Во время Второй мировой войны в составе прибрежного командования Королевских ВВС он служил сначала в роли морского патруля на западных подходах, а затем в роли противодействия судоходству в проливе Ла-Манш . Отправленная на Дальний Восток в 1942 году, эскадрилья оставалась в течение двух месяцев на Мальте в роли противодействия судоходству, защищая конвои союзников, прежде чем отправиться на Цейлон для защиты подступов к Индии, выступая в роли противолодочного и судоходного. Когда война закончилась, он был экипирован и подготовлен к роли забастовщика. В послевоенный период он пять лет служил в роли морской разведки, а затем ненадолго в роли поддержки операции Grapple , испытаний британской водородной бомбы на острове Рождества .
История [ править ]
Первая мировая война [ править ]
История 217-й эскадрильи восходит к Королевской военно-морской авиации . 31 октября 1914 г. RNAS гидросамолета станция была сформирована на Дюнкерк . [2] 14 января 1918 года подразделение, состоящее из самолетов Airco DH.4, было переименовано в эскадрилью № 17 (военно-морская). [3] Когда четыре месяца спустя, 1 апреля 1918 года, были созданы Королевские военно-воздушные силы путем слияния RNAS с Королевским летным корпусом , это подразделение было переименовано в 217-ю эскадрилью RAF, действующую из Берг , недалеко от Дюнкерка . [2] [3] Новая эскадрилья проводила дневные рейды, используяAirco DH.4 на вражеских базах и аэродромах [2] в Бельгии до конца Первой мировой войны . Эскадрилья вернулась в Королевские ВВС Дриффилд в марте 1919 года, но была расформирована 18 октября 1919 года [3].
Вторая мировая война [ править ]
217-я эскадрилья была переформирована 15 марта 1937 года в недавно созданное прибрежное командование Королевских ВВС , базирующееся в Королевских ВВС Боскомб Даун . [3] [2] [4] Оснащенная Avro Ansons , первым монопланом RAF с убирающимся шасси, эскадрилья выполняла общие разведывательные обязанности до начала Второй мировой войны . [3] Он перемещался между различными станциями в RAF Tangmere , RAF Warmwell и RAF Bicester до октября 1939 года. [3]
English Channel Operations [ править ]
В октябре 1939 года 217-я эскадрилья перебралась на новую военную базу Королевских ВВС Сент-Эвал на северном побережье Корнуолла, которую занимала в недостроенном состоянии. [2] [4] Его Avro Ansons провел противолодочное патрулирование [3] над западными подходами к Ла-Маншу . [2] [4] С мая 1940 года эскадрилья начала оснащаться торпедоносцами Bristol Beaufort , но серьезные проблемы с двигателями Taurus нового самолета привели к тому, что Avro Ansons оставались на вооружении до декабря 1940 года [2].
Bristol Beauforts начал видеть действительную военную службу с 24-25 сентября 1940 года [4] [2] Они были использованы в борьбе с отправкой и минирование миссии. Торпедные атаки были трудными, потому что самолет имел тенденцию к качению, высота выброса оружия означала, что расстояние до цели было трудно оценить, и самолет был вынужден пролететь над своими целевыми кораблями, вместо того, чтобы подвергать свой живот зенитному огню, поворачиваясь.
Одна такая противокорабельная миссия была предпринята 12 февраля 1942 года для перехвата немецких линкоров « Шарнхорст» и « Гнейзенау», когда они бежали из своего безопасного убежища в Бресте , сделав дерзкий прорыв проливом в сторону Германии. [4] У 217-й эскадрильи был отряд из четырех бофортов, которые идеально размещались на острове Торни британских ВВС , недалеко от Портсмута. Во время своего первого боевого вылета два самолета вошли в контакт с другим военным кораблем, предположительно немецким крейсером Prinz Eugen, но их торпеды не попали. Во время второго вылета та же пара нашла « Шарнхорст».но их торпеды снова промахнулись. Два других Бофорта достигли побережья Франции после неправильного направления из-за путаницы в радиочастотах. [4] Во время более позднего вылета самолета, оставшегося с британских ВВС Сент-Эвал, было обнаружено только четыре небольших тральщика. [4]
В феврале 1942 года эскадрилья ненадолго перебралась на RAF Skitten, а затем на RAF Leuchars в Шотландию, где они провели несколько операций, так как были предназначены для несения службы на Цейлоне . [3]
Средиземноморские операции [ править ]
В мае 1942 года эскадрилья была направлена на Цейлон через Гибралтар и Мальту . Первый эшелон покинул 7 мая 1942, [3] с заказами перейти непосредственно на Дальний Восток, [4] и самолет следовал 7 июня 1942 года [3] , прибывающих в Мальту 10 июня 1942 года [2] Однако, Многие из Bristol Beauforts оказались непригодными к эксплуатации по прибытии из-за проблем с механизмами заряжания и сброса торпед. Все девять самолетов были остановлены для ремонта. [2]
Самолет был задержан на Мальте , чтобы обеспечить прикрытие двух конвоев союзников, которые должны были пополнить запасы Мальты с обоих концов Средиземного моря в июне 1942 года. [4] Операция «Гарпун» шла на восток из Гибралтара , а операция «Энергичность» - на запад из Александрии . Утром 15 июня 1942 года отряд из восьми человек « Бристоль Бьюфорт» атаковал итальянский флот, который двигался на юг, пытаясь перехватить конвои. [5] Единственная торпеда от одного Бофорта [5] [6] повредила итальянский крейсер Trento , который позже был потоплен британской подводной лодкой HMS.Умбра (стр.35) . [4]
21 июня 1942 года восемь Beauforts из 217-й эскадрильи, вылетевшей из RAF Luqa, обнаружили и атаковали вражеский конвой, нанеся два попадания в каждое торговое судно и одно возможное попадание одним из трех Beauforts, которые не вернулись. [7] 23 июня 1942 года двенадцать Бофортов из 217-й и 39-й эскадрилий атаковали четыре эсминца и два больших торговых судна, нанеся три удара и одно вероятное попадание в одно торговое судно и два попадания в другое, остановив корабли. Один самолет 217-й эскадрильи разбился при посадке; двое из 39-й эскадрильи не вернулись. Три самолета были слегка повреждены зенитным огнем. [7]
В другом инциденте 28 июня 1942 года экипаж брошенного Бофорта был спасен итальянским гидросамолетом CANT Z.506 . Спасенная команда одолела своих итальянских спасателей, и CANT был доставлен на Мальту, где итальянцы были взяты в плен . [8]
217-я эскадрилья оставалась на Мальте в течение двух месяцев, нанося удары по судоходству через широкую часть Средиземного моря , достигая Греции. [4] Эти миссии были очень дорогостоящими с точки зрения техники и экипажа. 3 июля 1942 года смешанные силы из семи Bristol Beauforts в сопровождении пяти Bristol Beaufighter, вылетавших из Королевских ВВС Та Кали, должны были атаковать итальянский конвой к югу от острова Занте в Ионическом море . [2] Однако двое из Бофортовне смог начать; и еще двое были вынуждены повернуть назад из-за неисправности двигателя. Из оставшихся трех самолетов два были сбиты зенитной артиллерией, а третий самолет, получив удар в хвост, разбился по возвращении на Мальту , в результате чего погибли все три экипажа. [2] Потери экипажей были настолько серьезными, что считалось, что эскадрилья может быть полностью уничтожена. [9]
Дальневосточные операции [ править ]
Уцелевший экипаж прибыл на Цейлон в июле 1942 года, но у него не было самолетов, так как их потрепанные Bristol Beauforts остались на Ближнем Востоке. Наземные команды прибыли морем в августе 1942 года. [4] [3] Их задача заключалась в защите подступов к Индии от японского флота после успешных японских атак на Коломбо и Тринкомали в период с 5 по 10 апреля 1942 года.
217-я эскадрилья изначально базировалась на взлетно-посадочной полосе RAF Minneriya , расположенной в восточной части Цейлона. [10] Только в октябре 1942 года они начали получать Lockheed Hudsons . В ноябре 1942 года [11] экипажей перевели с « Бофорта» на « Гудзон» , который использовался в противолодочном патрулировании. [3] Отряд был отправлен в место в 20 км к югу от Коломбо , чтобы очистить и построить новую взлетно-посадочную полосу в британских ВВС Ратмалана в джунглях. [11]
В феврале 1943 года эскадра переехала в RAF Вавунию , [10] около 50 миль дальше к северу от RAF Minneriya , где климат был более комфортным; и какое-то время казалось, что экипажи перемещаются между этими двумя базами. [11] New Bristol Beauforts начали прибывать в апреле 1943 г. [3] [11], после чего 217-я эскадрилья объединила свои силы с 22-й эскадрильей RAF, чтобы стать противокорабельными силами, несущими торпеды; однако Императорский флот Японии не явился, так как в то время они были заняты в Тихом океане . [11] К июню 1944 года казалось, что японцы не смогли снова атаковать. Скучающие экипажи в шутку называли себя Цейлонским ополчением . [11]
В апреле 1944 года 217-я эскадрилья перебазировалась на аэродром Королевских ВВС Ратмалана . [10] С июня по июль 1944 года [11] [3] они начали получать новый Bristol Beaufighter TF.X , самолет, гораздо более подходящий для морских операций по борьбе с судоходством. Beaufighter TF.X , нежно известный как Torbeau , имел четыре нос-Пушка, торпеды под животу (или два крыла установлены бомбы) и крыла установлены ракетные снаряды. Их новый командир, главный командир Джон Дж. Лингард, DFC, обучил экипажи использованию ракетных снарядов и поднял эскадрилью до эффективного ударного подразделения. [11] Аналогичным образом переоборудованная эскадрилья №22.был переведен в качестве штурмовика в театр Бирмы , где « Чиндиты» генерала Вингейта оказались более успешными, чем ожидалось. 217-я эскадрилья переброшена на ВВС Вавуния [10] в сентябре 1944 года.
Операции Джинкс и Зиппер [ править ]
В начале 1945 года секретная операция была задумана группой RAF № 222 в Коломбо , которая позже была санкционирована вице-адмиралом Луисом Маунтбаттеном , верховным главнокомандующим союзников в Юго-Восточной Азии . [11] Идея заключалась в том, чтобы атаковать японские крупные корабли, пока они пополняют запасы в гавани Сингапура . Прямое расстояние от Цейлона до Сингапура составляло 2300 миль, что значительно превышало дальность действия самолета. Тем не менее, возможно, удастся пролететь 1700 миль до промежуточного пункта базирования на Кокосовых островах , паре вулканических атоллов в Индийском океане., а оттуда пересечь 1040 миль до Сингапура, пролетев над горами Суматры высотой 12000 футов . Этот план получил кодовое название Operation Jinx . [11] [12] [13]
В марте 1945 года к группе королевских инженеров на острове Дирекшн, одном из Кокосовых островов , тайно присоединилась передовая группа из 15 летчиков, позже дополненных 200 летчиками на трех транспортных кораблях, чтобы подготовить станцию Браун , плацдарм. На Западном острове они очистили пляж от пальм и положили стальные настилы на измельченные кораллы, которые служили взлетно-посадочной полосой. Под командованием Air Cdre AW Hunt строительство базы было завершено в апреле 1945 года. Она была оборудована как база для дозаправки и снабжена 81 торпедой. [11]
Не подозревая об этой тайной деятельности, группы до 12 экипажей бофайтеров практиковали боевые порядки, летящие вдоль восточного побережья Индии от Карачи до Коломбо на Цейлоне, не будучи названными их истинной целью. [11] Для увеличения дальности полета самолеты были оснащены дополнительным фюзеляжным баком на 90 галлонов и внешним подвесным баком на 200 галлонов вместо торпеды. Переключение иногда приводило к воздушным пробкам в топливных магистралях, в результате чего два Beaufighter бросали воду в море. К счастью, оба экипажа спаслись. [12]
2 мая 1945 года, за день до запланированного штурма, ударным расчетам сообщили, какова настоящая цель. Им предстояло атаковать три линкора, авианосец и несколько эсминцев, прикрытых истребителями с трех аэродромов. Это была явно опасная, если не самоубийственная миссия. [11] [12] Самолеты будут потеряны на 1700-мильном пути к месту базирования или будут замечены в полете над Суматрой, и, наконец, если они выживут в атаке, у самолетов закончится топливо, и их придется бросить. Остров Пхукет . Однако 3 мая экипажам сообщили, что операция «Джинкс» отложена в пользу операции «Зиппер»., поддерживая вторжение на материк Малайзии по указанию Маунтбеттена. Условия изменились: в гавани Сингапура не было достаточно целей, чтобы стоить жертвы эскадры. [11] [13]
22 июня 1945 года некоторые авиационные и наземные экипажи были переброшены в Королевские ВВС Ганнаварам на восточном побережье Индии в рамках подготовки к операции «Зиппер» . Тем временем все другие операции были приостановлены [11], а операция «Джинкс» была перенесена на сентябрь 1945 года. Однако атомная бомба была сброшена на Хиросиму 6 августа 1945 года, и Япония капитулировала вскоре после этого, 14 августа 1945 года. Самолет № 217 Эскадрилья никогда не заходила на Кокосовые острова . 217-я эскадрилья была официально расформирована 30 сентября 1945 года. [3] [4] [11]
Послевоенные годы [ править ]
С 15 февраля 1949 года номер эскадрильи оставался активным за счет связи с 210-й эскадрильей RAF , но это прекратилось 13 января 1952 года. [3] На следующий день, 14 января 1952 года, 217-я эскадрилья была официально переформирована в морскую разведку. Эскадрилья на своей старой базе RAF St Eval . Они получили два Lockheed Neptune MR.1 для испытаний (Maritime Reconnaissance, Mark 1 было британским обозначением Lockheed Neptune PV-5 ). 7 апреля 1952 года эскадрилья переместила свою базу на RAF Kinloss [3] и была полностью оснащена Neptune MR.1.к июлю 1952 года. Они вели морскую разведку в течение пяти лет. 31 марта 1957 года эскадрилья снова расформирована. [3] [2]
Операция Grapple [ править ]
1 февраля 1958 года 217-я эскадрилья была переформирована из вертолетного подразделения № 1630, базирующегося на Королевских ВВС Сент-Муган . [3] В этом последнем воплощении эскадрилья управляла вертолетом Westland Whirlwind HAR.2 и играла вспомогательную роль в операции Grapple , серии испытаний британской водородной бомбы, проводимой на острове Рождества в Тихом океане . Westland Вихри из г. № 217 - й эскадрильи были частью более крупной целевой группы , которая включала Avro Shackeltons , английский Электрический Canberras и Виккерс храбрец из других эскадрилий. [2] После завершения этих испытаний отряд был расформирован 13 ноября 1959 г. [2] [3]
Самолет эксплуатируется [ править ]
| Из | К | Самолет | Вариант |
|---|---|---|---|
| Январь 1918 г. | Март 1919 г. | Airco DH.4 | |
| Март 1937 г. | Декабрь 1940 г. | Авро Энсон | Mk.I |
| Сентябрь 1940 | Ноя 1941 | Бристоль Бофорт | Mk.I |
| Ноя 1941 | Август 1942 г. | Бристоль Бофорт | Mk.II |
| Октябрь 1942 г. | Июнь 1943 г. | Локхид Хадсон | Mk.IIIA |
| Январь 1943 г. | Май 1943 г. | Локхид Хадсон | Mk.VI |
| Апрель 1943 г. | Август 1944 г. | Бристоль Бофорт | Mk.I |
| Июль 1944 г. | Сентябрь 1945 г. | Бристоль Бофайтер | TF Mk.X |
| Янв.1952 г. | Март 1957 г. | Локхид Нептун | MR Mk.1 |
| Февраль 1958 г. | Ноя 1959 | Westland Whirlwind | HAR Mk.II |
[3]
Базы эскадрильи [ править ]
| Из | К | Расположение | Замечания |
|---|---|---|---|
| 14 января 1918 г. | 31 марта 1919 г. | Дюнкерк , Франция | 17-я эскадра (военно-морская) сформирована |
| 1 апреля 1918 г. | Февраль 1919 г. | Берг , недалеко от Дюнкерка | Сформирована 217-я эскадрилья |
| Март 1919 г. | 18 октября 1919 г. | RAF Дриффилд , Йоркшир | Эскадрилья расформирована |
| 15 марта 1937 г. | Декабрь 1937 г. | RAF Boscombe Down , Уилтшир | Реформирование 217-й эскадрильи |
| Декабрь 1937 г. | Сентябрь 1939 г. | RAF Tangmere , Западный Суссекс | Главный вокзал [14] |
| 3 сентября 1939 г. | Октябрь 1939 г. | RAF Warmwell , Дорсет | Временная станция |
| Октябрь 1939 г. | Октябрь 1941 г. | RAF St Eval , Корнуолл | Главный военный пост |
| Октябрь 1941 г. | 5 марта 1942 г. | RAF Thorney Island , Хэмпшир | Временная станция |
| 6 марта 1942 г. | 31 мая 42 | RAF Leuchars , Файф | Главный военный пост |
| 01 июня 1942 г. | 6 июня 1942 г. | Королевские ВВС Портрит , Корнуолл | На Цейлон через Гибралтар и Мальту |
| 7 июня 1942 г. | Июль 1942 г. | RAF Luqa , Мальта | Временное командирование только для самолетов |
| Июль 1942 г. | Январь 1943 г. | РАФ Миннерия , Цейлон | Временная станция |
| Февраль 1943 г. | Март 1944 г. | РАФ Вавуния , Цейлон | Главный военный пост |
| Апрель 1944 г. | Август 1944 г. | RAF Ratmalana , Цейлон | Главный военный пост |
| Сентябрь 1944 г. | Май 1945 г. | РАФ Вавуния , Цейлон | Главный военный пост |
| Июнь 1945 г. | Сентябрь 1945 г. | RAF Gannavaram , Виджаявада | Эскадрилья расформирована |
| 14 января 1952 г. | 6 апреля 1952 г. | RAF St Eval , Корнуолл | Эскадрилья реформирована, главный вокзал |
| 7 апреля 1952 г. | 31 марта 1957 г. | RAF Kinloss , Морей Ферт | Главный вокзал, эскадрилья расформирована |
| 7 февраля 1958 г. | 13 нояб.1959 г. | RAF St Mawgan , Корнуолл | Эскадрилья реформирована и расформирована |
[10] [3] [2]
Командиры [ править ]
| Назначен | Командир | Замечания |
|---|---|---|
| 14 января 1918 г. | Sqn Cdr / Maj William L Welsh DSC | позже Эйр Мшл |
| 19 марта 1937 г. | Sqn Ldr / Wg Cdr Dudley d'H Humphreys | |
| Май 1939 г. | Wg Cdr Артур П. Ревингтон | позже Air Cdre |
| Июнь 1940 г. | Wg Cdr LH Андерсон | |
| Июль 1940 г. | Sqn Ldr LBB King | позже Gp Capt [15] |
| Июль 1940 г. | Wg Cdr Гай Болланд [16] | позже Gp Capt |
| Март 1941 г. | Wg Cdr Лесли У. К. Бауэр | позже Эйр Мшл |
| Январь 1942 г. | Командир Wg Говард Р. Ларкин [17] | |
| 9 февраля 1942 г. | Sqn Ldr Taylor DFC, AFC [5] | |
| Февраль 1942 г. | Wg Cdr Самуэль М. Боал, DFC | |
| Апрель 1942 г. | Sqn Ldr Taylor DFC, AFC | |
| Апрель 1942 г. | Wg Cdr Уол Дэвис CBE, DFC, AFC | |
| Август 1942 г. | Fg Off C Бакли | |
| Октябрь 1942 г. | Цена Fg Off WEM | |
| Ноя 1942 г. | Wg Cdr ADW Миллер | |
| Март 1943 г. | Wg Cdr RJ Walker | |
| Март 1944 г. | Wg Cdr J Child | |
| Август 1944 г. | Wg Cdr John G Lingard DFC [11] | |
| Август 1945 г. | Wg Cdr AF Binks DFC | |
| 14 января 1952 г. | Sqn Ldr MA Ensor DSO, DFC | |
| Март 1954 г. | Sqn Ldr PH Stembridge DFC, AFC | |
| 1 февраля 1958 г. | неизвестный командир |
[3]
Ссылки [ править ]
- ↑ См. Pine (1983), стр. 266
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p См. Деннис и Эдвардс (2016)
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w См. Барасс (2017)
- ^ Б с д е е г ч я J к л м См Рикард (2011)
- ^ a b c См. Олдридж (2013)
- ^ См. Телеграф (2016)
- ^ a b См. MaltaGC70 (2018)
- ^ См. Денни (2005)
- ^ См Mackie (2017a)
- ^ a b c d e См. McNeill (1999)
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q См. Несбит (2014)
- ^ a b c См. Mackie (2017b)
- ^ a b См. Берджесс (2005)
- ↑ См. Бэнкс (1938), стр.150, 192.
- ↑ См. Quirke (2007), p105, 183.
- ↑ См. Телеграф (2001)
- ^ См Banks (1938), P327, 1117
Библиография [ править ]
- Олдридж, Артур (2013). Последние летающие торпеды: правдивая история Артура Олдриджа, героя небес . Лондон: Саймон и Шустер. 352 стр. ISBN 978-1471102752
- Бэнкс, сэр Дональд, изд. (1938). Список ВВС, январь 1938 . Лондон: HMSO. Архив из Национальной библиотеки Шотландии.
- Берджесс, Джек, изд. (2005). Что ж ... Вы хотели летать! Сборник воспоминаний летного экипажа . Богнор Реджис: Издательство Вудфилд. 227 стр. ISBN 1-903953-80-4 .
- Несбит, Рой C (2014). Расходуемая эскадрилья: история 217-й эскадрильи, прибрежное командование, 1939-1945 гг . Брэдфорд: Pen & Sword Aviation. 256 стр. ISBN 1-4738-2328-5 .
- Сосна, Лесли G (1983). Словарь девизов . Лондон: Рутледж и Кеган Пол. 320 стр. ISBN 0-7100-9339-X .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме 217-й эскадрильи РАФ . |
- Барасс, Малкольм Б. (2017). «№ 216 - 220 эскадрильи Истории». Воздух авторитета - История организации RAF .
- Денни, Гленн (2005). «Хронология осады Мальты 1940-43». Мерлины над Мальтой - Защитники возвращаются .
- Деннис, Ян и Эдвардс, Мартин (2016). «217-я эскадрилья, прибрежное командование, добровольческий резерв Королевских ВВС, 1942 год». Королевские военно-воздушные силы, Доска почета .
- Маки, Джон (2017). «Полет в составе 22-й и 217-й эскадрилий РАФ». Ссылка в библиотеке 154, Ассоциация летных экипажей, Шотландский филиал Saltire .
- Маки, Джон (2017). «№ 217-й эскадрильи: запланированные односторонние миссии». Ссылка в библиотеке 019, Ассоциация летных экипажей, Шотландский филиал Saltire .
- МальтаGC70 (2018). «21-27 июня 1942 года». Мальтийский военный дневник: история Георгиевского креста .
- Макнил, Росс (1999). «№ 217-й эскадрильи РАФ». Индекс прибрежного командования RAF, командование RAF .
- Куирк, Роберт (2007). "160-я эскадрилья РАФ, 1945 г." Государственный архив, Air 27, 1066-1067 .
- Рикард, Джон (2011). «217-я эскадрилья (RAF): Вторая мировая война». История войны .
- Телеграф (2001). «Капитан группы Гай Болланд». Телеграф, некрологи, 7 марта 2001 .
- Телеграф (2016). «Командир крыла Артур Олдридж». Телеграф, некрологи, 29 марта 2016 .
