426 Транспорт Обучение эскадрилья является единицей канадских вооруженных сил в соответствии с Королевским ВВС Канады , расположенных в CFB Трентон в Трентон , Онтарио . Она возникла как эскадры в Королевской канадской ВВС (ККВС) , которые воевали во время Второй мировой войны в качестве бомбардировщика эскадрильи.
426-я транспортная учебная эскадрилья № 426 (Thunderbird) эскадрилья RCAF | |
---|---|
Активный | 15 октября 1942 г. - 1 января 1946 г. 1 августа 1946 г. - сентябрь 1962 г. 3 мая 1971 г. по настоящее время |
Страна | Канада |
Ветка | Королевские военно-воздушные силы Канады |
Псевдоним (ы) | Thunderbirds |
Девиз (ы) | На крыльях огня |
Боевые почести | Ла-Манш и Северное море 1943 г., Балтика 1943 г., Крепость Европа 1943–44, Франция и Германия 1944–45, Бискайские порты 1943–44, Рур 1943–45, Берлин 1943–44, немецкие порты 1943–45, Нормандия 1944, Рейн, Бискайский 1943 год |
Знаки отличия | |
Геральдический знак эскадрильи | Грозовая птица [1] |
Коды эскадрилий | OW (октябрь 1942 - декабрь 1945) [2] |
Девиз эскадрильи - «На крыльях огня», а на значке эскадрильи изображена Громовая птица . Значок относится к обозначению отряда Thunderbird . [3]
История
Вторая мировая война
426-я эскадрилья RCAF была создана во время Второй мировой войны в результате выполнения плана Британского Содружества по воздушной подготовке для обеспечения экипажей для войны в Европе. [2] [4] [5] Впервые он был сформирован на базе ВВС Великобритании в Дишфорте , Англия, 15 октября 1942 года с Vickers Wellington Mk IIIs и Mk Xs. [5] Эскадрилья использовалась в качестве бомбардировочной части в группе № 4 RAF , бомбардировочном командовании RAF . [2] Его первый боевой вылет произошел в ночь с 14 на 15 января 1943 года, когда семь веллингтонов бомбили Лорьян . [2] [5] Раньше эскадрилья летала ночью, в основном над Германией . В отличие от других эскадрилий RCAF Wellington, он не отправился в Тунис в том году, но продолжал действовать над Германией. [5] В том же году эскадрилья перешла в 6-ю группу RCAF . [2] В июне того же года он переехал в RAF Линтон-на-Уз , где он вновь оснащенном Bristol Hercules -engined Avro Lancaster II. С этим типом он вскоре возобновил наступление и продолжил ночную кампанию из Линтона в течение следующих десяти месяцев. В апреле 1944 года его начали перевооружать на Handley Page Halifax III и VII, и в течение следующего года они продолжали работать с этими типами в составе группы № 6. [5]
Во время войны он выполнил 261 боевой вылет (242 бомбардировки и 19 выездов на шахту), в том числе 3213 боевых вылетов, потеряв при этом 88 самолетов. Последняя его операция состоялась 25 апреля 1945 года, когда 20 галифаксов бомбили артиллерийские батареи на острове Вангероге . [2] [5] 25 мая 1945 года эскадрилья была переименована в 426-ю транспортную эскадрилью. [3]
Возможно, самый героический поступок, совершенный членом эскадрильи во время войны, произошел 20 октября 1943 года, когда сержант Стюарт (пилот) и его экипаж были отправлены бомбить Лейпциг . Во время миссии он был атакован вражескими истребителями Messerschmitt Bf 109 и Junkers Ju 88 , сначала сумев избавиться от них, но не раньше, чем его самолет стал почти непригодным для полета, оставив его с разбитыми кабинами и орудийными башнями; дыры в топливных баках, поврежденная гидравлика и отсутствие навигационных приборов. Несмотря ни на что, Стюарт решил продолжить миссию и успешно бомбил свою цель, прежде чем направить свой искалеченный самолет домой. Он был награжден медалью за выдающуюся храбрость . [6] [7]
Мирного времени
Эскадрилья была расформирована 1 января 1946 года. [3] [8] Она была преобразована на станции RCAF в Дартмуте 1 августа 1946 года в транспортную эскадрилью. Они переехали на станцию RCAF в Лашине , Квебек , в марте 1947 года [3] [5], где они начали использовать Полярную звезду . [9]
8 марта 1948 года Полярная звезда эскадрильи была использована для первого полета 426-й эскадрильи в Арктику из Дорваль , Квебек , в Лансдаун-Хаус через Роклифф, Резольют и Траут-Лейк. Позже, в январе 1949 года, 426-я эскадрилья North Star совершила первый в Канаде беспосадочный перелет от побережья до побережья. [9]
Корейская война
Во время Корейской войны , между 1950 и 1952 годами, эскадрилья доставляла в Японию припасы и войска для поддержки операций Организации Объединенных Наций . В июле 1950 года, через несколько дней после начала войны, 426 эскадрилья была выделена на базе ВВС McChord в Вашингтоне , где он попал под оперативным контролем Службы военного воздушного транспорта в Соединенных Штатах . Типичный корейский маршрут Air Lift для самолетов 426-й эскадрильи представлял собой физически и морально требовательный пятидесятичасовой перелет туда и обратно из Маккорда в Японию и обратно с остановками на базе ВВС Эльмендорф ( Аляска ), Шемья ( Алеутские острова ), авиабазе Хандед и Мисава (Япония). [9]
Пост-корейская война до наших дней
1 сентября 1959 года эскадрилья была переведена в Трентон , Онтарио. Он был переведен в Сен-Юбер в январе 1962 года. Он был распущен в Сен-Юбер 1 сентября того же года. Он снова преобразовался в 426-ю транспортную учебную эскадрилью 3 мая 1971 года на возвышенности . В августе 1971 года эскадрилья перебралась в Трентон, где и находится по сей день, проводя тренировки на CC-130 Hercules . [3] [5]
С момента окончания Корейской войны эскадрилья выполнила множество задач, включая эвакуацию раненых, королевские туры и другой VIP-транспорт, а также операции Организации Объединенных Наций по воздушным перевозкам. Thunderbird работал во многих местах: в Арктике, на Ближнем Востоке и в Европе , в Конго и Японии. [9]
Самолет
Используемое оборудование [2] [3] [5] [8] [10] [11] | Срок службы [2] [5] [10] [11] |
---|---|
Викерс Веллингтон III | Октябрь 1942 г. - апрель 1943 г. |
Викерс Веллингтон Икс | Апрель 1943 г. - июнь 1943 г. |
Авро Ланкастер II | Июль 1943 г. - май 1944 г. |
Хэндли Пейдж Галифакс III | Апрель 1944 г. - июнь 1944 г. и декабрь 1944 г. - апрель 1945 г. |
Хэндли Пейдж Галифакс VII | Июнь 1944 г. - апрель 1945 г. |
Освободитель | Июнь 1945 г. - декабрь 1945 г. |
Дакота | |
Полярная звезда | |
CC-106 Юкон | |
CC-130 Геркулес | |
CC-150 Polaris | |
CC-109 Cosmopolitan | |
CC-115 Буффало | |
CC-117 Сокол | |
CC-137 Хаски | |
CC-138 Двойная выдра | |
CC-144 Challenger |
Боевые почести
За свою боевую историю эскадрилья была удостоена ряда боевых наград : [3] [8]
- Ла-Манш и Северное море 1943 г.
- Прибалтика 1944–1945 гг.
- Крепость Европа 1943–1944 гг.
- Франция и Германия 1944–1945 гг.
- Бискайские порты 1943–1944 гг.
- Рур 1943–1945 гг.
- Берлин 1943–1944 гг.
- Немецкие порты 1943–1945 гг.
- Нормандия 1944 г.
- Рейн
- Бискайский 1943 год
Во время одной из атак в Бельгии во время Второй мировой войны один Halifax (серийный LW682) разбился недалеко от Гераардсбергена . Вся команда погибла. Немецкие власти обнаружили останки только пяти летчиков, четырех канадцев и одного британца ; Трупы трех других членов экипажа не удалось извлечь, потому что он врезался в заболоченную землю у реки Дендер . В конце 1990-х группа канадских и бельгийских добровольцев обнаружила останки трех канадских летчиков и привезла их в Канаду. [12] Позже они были похоронены вместе со своими товарищами по команде на Герардсбергенском коммунальном кладбище. Большая часть восстановленного Галифакса была переплавлена в слитки и с тех пор использовалась для создания мемориалов, включая потолок Мемориала бомбардировочной команды в Лондоне, Великобритания. Бывшие члены 426-й эскадрильи проводят раз в два года встречи ветеранов Thunderbird с конца Второй мировой войны. [13] В знак признания его храбрости новое здание Королевских ВВС Линтон-он-Уз было названо в честь сержанта Фредерика Стюарта. Это место посетили родственники летчика, в том числе его дочь, с которой он так и не смог встретиться, потому что был сбит и убит в декабре 1943 года, за месяц до рождения ребенка. [6]
Примечания и ссылки
- Заметки
- Перейти ↑ Moyes 1976, p. 245.
- ^ a b c d e f g h "№ 426-й эскадрильи RCAF" . www.raf.mod.uk . Архивировано из оригинала 1 февраля 2008 года . Проверено 23 января 2008 года .
- ^ Б с д е е г «426-я транспортная учебная эскадрилья» . www.airforce.forces.gc.ca . Проверено 23 января 2008 .[ мертвая ссылка ]
- ^ Хэтч, FJ; Хиллмер, Норман . "Британский план подготовки воздуха Содружества" . Канадская энциклопедия . Архивировано 31 января 2008 года . Проверено 30 января 2008 .
- ^ Б с д е е г ч я J «Эскадрилья № 426» . www.rcaf.com . Проверено 23 января 2008 .
- ^ а б «Родственники героя-летчика посещают здание, названное в его честь» . www.raf.mod.uk . Архивировано 1 февраля 2008 года . Проверено 23 января 2008 .
- ^ «№ 36254» . Лондонский вестник (Приложение). 16 ноября 1943 г. с. 5076.
- ^ а б в «История 426-й транспортной учебной эскадрильи» . www.airforce.forces.gc.ca . Архивировано из оригинала на 2006-06-21 . Проверено 23 января 2008 .
- ^ а б в г «3.2. 426» Thunderbird «Эскадрилья» . www.projectnorthstar.ca . Архивировано из оригинала на 2008-01-31 . Проверено 23 января 2008 .
- ^ а б Галлей 1988, стр. 509.
- ^ a b Джеффорд 2001, стр. 93.
- ^ «426-я эскадрилья и Галифакс LW682» . www.vac.gc.ca . Проверено 23 января 2008 .
- ^ «17-е биеннале воссоединения» . www.vac.gc.ca . Архивировано 31 января 2008 года . Проверено 23 января 2008 .
- Библиография
- Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988 (второе издание, 2001). ISBN 1-85310-053-6 .
- Мотюк, Лоуренс. Грозовые птицы на войне: дневник бомбардировочной эскадрильи . Непин, Онтарио, Канада: Larmot Associates, 1998. ISBN 0-9683431-0-4 .
- Мойес, Филип Дж. Эскадрилья бомбардировщиков Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (2-е издание, 1976). ISBN 0-354-01027-1 .
Внешние ссылки
- Официальный сайт 426-й транспортной учебной эскадрильи
- 426 Ассоциация эскадрильи "Тандерберд"
- 426-я эскадрилья на сайте RCAF