Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Геркулес
Бристоль-геркулес east-fortune.jpg
Двигатель Cutaway Bristol Hercules в Национальном музее авиации , Ист-Форчун, Шотландия
ТипПоршневой авиационный двигатель
национальное происхождениеСоединенное Королевство
ПроизводительБристольская авиастроительная компания
Первый забегЯнварь 1936 г.
Основные приложения
Короткое описаниеBristol Beaufighter Short Stirling
Handley Page Halifax
Количество построенных57 400
Разработано изБристоль Персей
Разработан вБристоль Центавр

Бристоль Геркулес был 14-цилиндровый двухрядный радиального авиационного двигателя разработан сэром Рой Федден и произведенный в Bristol Engine Company , начиная с 1939 г. был самым многочисленным их одной втулки клапана ( Берт-McCollum , или Аргайл , тип) конструкции, которыми были оснащены многие самолеты в середине Второй мировой войны .

Hercules приводил в действие несколько типов самолетов, в том числе собственный тяжелый истребитель Bristol Beaufighter , хотя он чаще использовался на бомбардировщиках . Hercules также использовался в гражданских проектах, кульминацией которых стали двигатели 735 и 737 для таких как Handley Page Hastings C1 и C3 и Bristol Freighter . Дизайн был также лицензирован для производства во Франции компанией SNECMA .

Дизайн и разработка [ править ]

Обоснование конструкции клапана с одной втулкой было двояким: обеспечить оптимальный поток впускных и выхлопных газов в двухрядном радиальном двигателе, улучшив его объемный КПД ; и для обеспечения более высоких степеней сжатия, тем самым улучшая его термический КПД . Расположение цилиндров в двухрядных радиальных системах очень затрудняло использование четырех клапанов на цилиндр, следовательно, все двух- и четырехрядные радиальные клапаны без рукавов были ограничены менее эффективной двухклапанной конфигурацией. Кроме того, поскольку камеры сгорания двигателей с золотниковым клапаном не загромождены клапанами, особенно горячие выпускные клапаны, они сравнительно гладкие, что позволяет двигателям работать с более низким октановым числом.топлива с одинаковой степенью сжатия. И наоборот, топливо с таким же октановым числом может использоваться при более высокой степени сжатия или давлении нагнетателя, таким образом достигая либо более высокой экономии, либо выходной мощности. Обратной стороной была сложность обеспечения достаточной смазки цилиндров и втулок.

Компания Bristol представила свои первые конструкции с клапаном-втулкой в классе Perseus мощностью 750 л.с. (560 кВт) и в классе Aquila мощностью 500 л.с. (370 кВт), которые они намеревались поставлять в течение 1930-х годов. Развитие самолетов в то время было настолько быстрым, что оба двигателя быстро оказались на маломощном сегменте военного рынка, и, чтобы поставлять более мощные двигатели, Бристоль разработал 14-цилиндровые версии обоих. Персей превратился в Геркулеса, а Акила - в Тельца .

В 1937 году Бристоль приобрел Northrop Model 8A-1, экспортную версию бомбардировщика A-17 , и модифицировал его в качестве испытательного стенда для первых двигателей Hercules. [1]

Первые двигатели Hercules были доступны в 1939 году как Hercules I мощностью 1290 л.с. (960 кВт) , которые вскоре были улучшены до 1375 л.с. (1025 кВт) у Hercules II . Основной версией был Hercules VI, который выдавал 1650 л.с. (1230 кВт), а Hercules XVII в конце войны - 1735 л.с. (1294 кВт).

В 1939 году Бристоль разработал модульную "унифицированную" двигательную установку для Геркулеса, так называемую " силовую установку ", которая позволила установить двигатель и капот на любой подходящий самолет. [2]

Всего было построено более 57 400 двигателей Hercules.

Приложения [ править ]

Геркулес приспособлен к Vickers Varsity на выставке в Музее авиации Ньюарка
Бристоль Геркулес в Музее авиации Кбелы, Прага
Двигатель Bristol Hercules. Обратите внимание на отсутствие толкателей на цилиндрах. Каждый цилиндр имеет два выпускных отверстия на передней части (короткие L-образные трубы) и три впускных отверстия на задней стороне, снабжаемых через один коллектор.
Двигатель Bristol Hercules XVII

Примечание : [3]

  • Армстронг Уитворт Олбемарл
  • Авро Ланкастер Б.II
  • Авро Йорк С.II
  • Бристоль Бофайтер
  • Бристольское грузовое судно
  • Bristol Superfreighter
  • Breguet 890 Mercure
  • CASA C-207 Азор
  • Fokker T.IX
  • Folland Fo.108
  • Хэндли Пейдж Галифакс
  • Хэндли Пейдж Гастингс
  • Хэндли Пейдж Гермес
  • Норд Норатлас
  • Northrop 8A (один шведский 8A-1 был куплен Бристолем для проверки двигателя)
  • Нортроп Гамма 2Л
  • Саро Леруик
  • Короткий S.26
  • Шорт Сифорд
  • Короткий Солент
  • Шорт Стирлинг
  • Виккерс Валетта
  • Vickers Varsity
  • Vickers VC.1 Викинг
  • Викерс Уэлсли
  • Викерс Веллингтон

Технические характеристики (Hercules II) [ править ]

Данные Lumsden. [4]

Общие характеристики

  • Тип: 14-цилиндровый, двухрядный, с наддувом, радиальный двигатель с воздушным охлаждением
  • Диаметр цилиндра : 5,75 дюйма (146 мм)
  • Ход : 6,5 дюйма (165 мм)
  • Объем : 2360 дюймов³ (38,7 л)
  • Длина: 53,15 дюйма (1350 мм)
  • Диаметр: 55 дюймов (1397 мм)
  • Сухой вес : 1929 фунтов (875 кг)

Составные части

  • Клапанный механизм : золотниковые клапаны сшестеренчатым приводом,пять портов на втулку - три впускных и два выпускных
  • Нагнетатель : односкоростной нагнетатель центробежного типа
  • Топливная система: карбюратор Клоделя-Хобсона
  • Тип топлива: бензин с октановым числом 87
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением
  • Редуктор : планетарный редуктор Фармана , 0,44: 1

Представление

  • Выходная мощность:
  • 1272 л.с. (949 кВт) при 2800 оборотах в минуту на взлете
  • 1356 л.с. (1012 кВт) при 2750 оборотах в минуту на высоте 4000 футов (1220 м)
  • Удельная мощность : 0,57 л.с. / дюйм³ (26,15 кВт / л)
  • Степень сжатия : 7,0: 1
  • Удельный расход топлива : 0,43 фунта / (л.с. • ч) (261 г / (кВт • ч))
  • Отношение мощности к весу : 0,7 л.с. / фунт (1,16 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Бристоль Персей
  • Бристоль Центавр

Сопоставимые двигатели

  • BMW 801
  • Пратт и Уитни R-1830
  • Пратт и Уитни R-2000
  • Райт R-2600
  • Fiat A.74
  • Fiat A.80
  • Гном-Рона 14N
  • Mitsubishi Kinsei
  • Накадзима Сакаэ
  • Швецов АШ-82

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Что-то в рукаве". Полет , 7 октября 1937 г., стр. 359.
  2. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1939/1939-1-%20-%201270.html
  3. ^ Список из Lumsden 2003, некоторые из этих самолетов использовались в испытательных целях, Геркулес не обязательно был основной силовой установкой.
  4. ^ Лумсден 2003, с.119.

Библиография [ править ]

  • Бриджмен, Леонард, изд. Самолеты всего мира Джейн 1945–1946 . Лондон: Samson Low, Marston & Company, Ltd, 1946 г.
  • Ганстон, Билл. (1995) Классические вырезы самолетов времен Второй мировой войны. Скопа. ISBN  1-85532-526-8
  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней . 5-е издание, Страуд, Великобритания: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X 
  • Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . 
  • Белый, Грэм. Поршневые двигатели самолетов союзников Второй мировой войны: история и развитие фронтовых поршневых двигателей самолетов, произведенных Великобританией и США во время Второй мировой войны . Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9 

Внешние ссылки [ править ]

  • Впервые за 30 лет запустить Hercules
  • Изображение зубчатой ​​передачи для втулочного привода
  • "Безопасность через испытания при разработке двигателя", реклама журнала Hercules in Flight от 1948 года.
  • "600 часов между капитальным ремонтом" - реклама полета Hercules в 1948 году.