Северо-восточный трамвай Дандас

Северо -восточный трамвай Дандас (NEDT) был узкоколейным трамваем шириной 2 фута ( 610 мм ) , который проходил между Зиханом и Дип- Лидом (ныне Уильямсфорд ) на западном побережье Тасмании . Он был частью Тасманских государственных железных дорог (TGR). На линии использовались первые в мире локомотивы Garratt класса TGR K , а также два двигателя класса G 0-4-2T, построенные в 1896 году компанией Sharp-Stewart из Глазго , и массивный локомотив класса J. Сочлененный локомотив 2-6-4-0Т, изготовленный в 1900 году компанией Hagans of Erfurt . ^[1]

Линия была открыта в 1896 году для перевозки руды из рудников Уильямсфорда в Зихан, где она была загружена на другой поезд для отправки в Берни . ^[2] Узкоколейка (2 фута) была выбрана из-за чрезвычайно сложной местности, которую пересекала железная дорога, что требовало нескольких больших эстакадных мостов, в том числе одного у подножия водопада Монтесума . После небольшого дождя паровоз и вагоны промокли от брызг с водопада. Подробное описание условий на линии включено в отчет о путешествии, предпринятом в 1900 году футбольной командой Fitzroy Australian Rules . Во время спуска с горы в Зехан один из вагонов сошёл с рельсов на крутом повороте, и игроки подняли его обратно на рельсы.^[3] В Зехане произошел разрыв колеи с магистральной системой 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ). Трамвай был закрыт в 1932 году.

Несколько кривых с узким радиусом потребовали тщательного изучения локомотивов, которые подходили для них. Поэтому предпочтение отдавалось шарнирным конструкциям. Локомотив Hagans 2-6-4-0T «J Class» [ ^{4] [5]} был первым сочлененным локомотивом, работавшим на линии, и в то время был самым тяжелым 2-футовым ( 610 мм ) узкоколейным локомотивом в мире. Южное полушарие, весом 42 тонны. Он был более мощным, чем его аналоги шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ). ^[6]

Локомотивы Garratt «K Class» 1909 года выпуска 0-4-0 + 0-4-0 были добавлены в эксплуатацию, пока линия не была закрыта для локомотивов в 1929 году.

Локомотивы Sharp-Stewart были проданы за несколько лет до закрытия, а К-2 был списан. Однако К-1 и локомотив Hagans были спасены. K-1, первый из локомотивов Garratt, был возвращен его создателям, Beyer-Peacock из Манчестера, и теперь курсирует по Welsh Highland Railway в Северном Уэльсе. Хаганы томились в локомотивном депо Zeehan до 1949 года, когда его списали.

17 мая 1899 года во дворе Зихана взорвался паровозный котел, в результате чего погибли машинист и кочегар. ^[11]

Класс G 0-4-2T Sharp, Stewart & Co пересекает мост Монтесума на северо-восточном трамвае Дандас на смешанном поезде до Зихана около 1899 г.

Пикник с братьями Данкли Оренштейн и Коппель (BN 2748) в Капии