 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Петля Нортгемптона | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд, идущий на юг, выезжает на пересечение дороги, поднявшись по склону на кольцевой линии из Нортгемптона, чтобы присоединиться к основной линии. Мост в расстоянии от Blisworth до Courteenhall - роуд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Сеть железных дорог | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Нортгемптоншир Ист-Мидлендс Уэст-Мидлендс (регион) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Вулвертон ( главная линия западного побережья ) Регби ( главная линия западного побережья ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | Два | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Национальная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Лондон Северо-Западная железная дорога Аванти Западное побережье | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Класс 319 Класс 350 «Дезиро» Класс 390 «Пендолино» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1881 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | Приблизительно 23 3 ⁄ 4 мили (38,2 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | Два | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Переменный ток 25 кВ, 50 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 75 миль / ч (120 км / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Петля Northampton является железнодорожная линия служит город Нортхемптоне . Это ответвление главной линии западного побережья , отклоняющееся от более быстрой прямой магистрали, идущей на запад. WCML - это четырехколейная линия, идущая до любого конца Петли: быстрые пути «вверх» и «вниз» идут по прямому маршруту, а медленные пути «вверх» и «вниз» изменяются через железнодорожную станцию Нортгемптона .
Южное соединение между петлей Нортгемптона и прямой магистралью Лондон - Бирмингем находится на перекрестке Ханслоуп , к северу от Милтон-Кинса . Линии продолжают идти бок о бок до тех пор, пока два маршрута не разойдутся к северу от Роуд в северном конце пересечения Роуд. Затем кольцевая линия проходит на северо-восток на несколько миль, пока не достигнет станции Нортгемптон. После Нортгемптона линия направляется на северо-запад примерно на двадцать миль, пока не присоединится к главной линии на перекрестке Хиллмортон в Регби , к востоку от станции Регби . В строке всего 23 3 ⁄ 4 миль (38,2 км) в длину.
Услуги и операции [ править ]
Большинство пассажирских перевозок на линии обеспечивается поездом Вест-Мидлендс, использующим электрические разгонные блоки класса 350 . Машины класса 319 используются для экспресс-доставки в час пик между Нортгемптоном и Лондонским Юстоном. Служба состоит из трех «полускоростных» поездов в час между лондонским Юстоном и Бирмингем-Нью-стрит . Существует также ежечасное местное сообщение между Нортгемптоном и Бирмингемом. До декабря 2012 года также было сообщение с Крю и обратно, но некоторые из них обслуживают кольцевую линию утром и вечером и ежечасно по воскресеньям.
Avanti West Coast предоставляет небольшое количество рейсов Pendolino класса 390 в Лондон в крайние дни. Но почти все поезда Avanti West Coast используют прямую магистраль. Скорость линии на кольцевой линии в настоящее время ограничена 75 милями в час (120 км / ч) [1] по сравнению со 125 милями в час (200 км / ч) на быстрой линии, что делает линию непривлекательной для маршрутизации быстрых услуг. По состоянию на 2011 год ожидалось, что линейная скорость увеличится до 90 миль в час (140 км / ч) после того, как будут усовершенствованы системы сигнализации к северу от Нортгемптона до Регби. [1]
Длинный Бакби ; еще одна станция на линии обслуживается службами Лондон – Бирмингем / Нортгемптон – Бирмингем. Рейсы Лондон – Крю не останавливаются в Лонг-Бакби, кроме воскресенья.
По линии проходят интенсивные грузовые перевозки, так как она используется всеми грузовыми поездами южной части WCML. Многие из них являются контейнерными поездами, некоторые обслуживают международный железнодорожный грузовой терминал Давентри (DIRFT), который находится между Нортгемптоном и Регби (таким образом, на кольцевой линии).
История [ править ]
Когда в 1830-х годах была построена железная дорога Лондона и Бирмингема (L&BR), Нортгемптон был объездным , и линия проходила на возвышенности на запад через туннель Килсби . Традиционно считалось, что это произошло потому, что землевладельцы Нортгемптона возражали против железной дороги, ведущей в город. [2] Однако в последнее время историки железных дорог утверждали, что Нортгемптон был обойден, потому что уклоны были бы слишком крутыми, чтобы первые локомотивы могли легко с ними справиться. Роберт Стивенсон, инженер Лондонско-Бирмингемской железной дороги, был полон решимости избегать уклонов круче 1: 330. Поскольку Нортгемптон расположен в долине Нене , на 120 футов (37 метров) ниже, чемБлисворт , ближайшая точка, к которой подошел L&BR, соединяющая город, потребовала более крутых уклонов. [3] [ необходима страница ] [4] [ необходима страница ]
Однако это означало, что Нортгемптон, несмотря на то, что он был большим городом, не имел прямого железнодорожного сообщения с Лондоном. Ветвь от главной линии была построена в Нортгемптон в начале 1840-х годов, железная дорога Нортгемптона и Питерборо , от Блисворта , что давало городу непрямое железнодорожное сообщение с Лондоном и Бирмингемом.
Кольцевая линия была построена в конце 1870-х годов Лондонской и Северо-Западной железными дорогами и открыта в 1881 году (к этому времени локомотивы стали намного мощнее). Он был построен, чтобы улучшить железнодорожное сообщение с Нортгемптоном и дать городу прямое сообщение с Лондоном. Он также имел преимущество удвоения пропускной способности на линии от Роуд до Регби без затрат на расширение туннеля в Килсби .
Линия была электрифицирована вместе с остальной частью WCML в течение 1960-х годов после выполнения Плана модернизации BR 1955 года .
Станции [ править ]
Единственные станции, которые в настоящее время работают на маршруте, - это Нортгемптон и Лонг-Бакби . Раньше на кольцевой линии было пять станций, но выжили только эти две. Были закрыты три станции:
- Килсби и Крик (закрыт 1960)
- Лонг Бакби
- Парк Олторп (закрыт в 1960 г.)
- Церковь Брэмптон (закрыта в 1931 году)
- Нортгемптон
Предлагаемое будущее развитие [ править ]
Совет графства Уорикшир предложил новую станцию на кольцевой линии Нортгемптона под названием Rugby Parkway , которая будет на юго-восточной окраине Регби, обслуживающей район города Хиллмортон . Целью этого было бы приспособить будущее расширение города. Если это произойдет, новую станцию планируется открыть в 2019 году. [5]
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- В январе 1906 г. молодая женщина; 19-летняя Лили Иоланда Мари Рошайд была найдена мертвой в туннеле Крик, упав с поезда, на котором она ехала из Лондона в Регби. Обыск был назначен после того, как поезд прибыл в Регби, и было замечено, что дверь вагона была открыта и в ней никого не было. Обстоятельства ее смерти так и не были полностью объяснены. [6]
- Две очень похожие железнодорожные аварии произошли на петле Нортгемптона в 1967 и 1969 годах . Инцидент 1967 года произошел недалеко от деревни Милтон-Мальсор между туннелем Роуд и Хансбери-Хилл, а другой инцидент произошел в 1969 году у северного конца выемки Роуд.
- 20 марта 1985 года у линии к северу от станции Нортгемптон было найдено тело 35-летнего социального работника Джанет Мэддокс. Джек Рой, которому в то время было 15 лет, позже был осужден за убийство и выброс из поезда. [7]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме петли Нортгемптона . |
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- ^ a b «Текущие кампании и предыдущие успехи» . Группа пользователей железных дорог Нортгемптона . 2013. Архивировано из оригинала 18 января 2016 года.
- ^ "Туннель Килсби" . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2013 года .
- ^ Kingscott 2008 .
- ^ Эллиот 1985 .
- ^ «Вторая железнодорожная станция будет построена по мере расширения Регби» . Рекламодатель регби . 15 октября 2015 . Проверено 23 ноября 2015 года .
- ^ "ТАИНСТВЕННАЯ СМЕРТЬ ДЕВОЧКИ ПРИНЦЕТОРПА. ДРУГАЯ ТАЙНА ТУННЕЛЯ" . Таблетка . Архивировано из оригинального 27 августа 2016 года . Проверено 21 августа +2016 .
- ^ "Убийца поезда" . Ежедневная запись . Проверено 7 марта 2018 .
- Хили, Джон MC (1989). Последние дни Steam в Нортгемптоншире . ISBN 0-86299-613-9.
- Эллиот, Питер Х. (1985). Железнодорожное наследие регби . ISBN 0-907917-06-2.
- Кингскотт, Джеффри (2008). Потерянные железные дороги Нортгемптоншира . Деревенские книги. ISBN 978-1-84674-108-1.
