Северный филиал
Северная ветвь — это железнодорожная линия, которая проходит от Джерси-Сити до Нортвейла на северо-востоке штата Нью-Джерси . Линия была построена в 1859 году Северной железной дорогой Нью-Джерси , чтобы соединить конечную станцию Пирмонт-Бранч Нью-Йорка и Эри -Рейлроуд в Пирмонте, штат Нью-Йорк , с терминалом Павония Эри в Джерси-Сити . Затем линия была продлена до Наяка, штат Нью-Йорк, в 1870 году и обслуживала пассажиров до 1966 года. Право собственности на линию перешло в руки Conrail после ее образования в 1976 году.
Линия сохранилась как два отдельных, но связанных участка. Северная беговая дорожка — грузовая железнодорожная линия протяженностью около двух миль в округе Гудзон, штат Нью-Джерси . Он проходит от линий Passaic и Harsimus Line на Marion Junction в западной части Джерси - Сити на север до North Bergen Yard и речного подразделения CSX Transportation . К северу от железнодорожной станции Северная ветвь отходит от речного участка и продолжается на север до линии штата Нью-Йорк в качестве второстепенной ветки.
Проект Северного ответвления коридора - это предложение NJ Transit по восстановлению пассажирских перевозок на линии в качестве продолжения легкорельсового транспорта Гудзон-Берген от нынешней конечной остановки Тоннелл-авеню в Северном Бергене до Энглвуда .
Северная железная дорога Нью-Джерси была зафрахтована в 1854 году. Когда она открылась 28 мая 1859 года, это была вторая железная дорога в современном округе Берген (после только железной дороги реки Патерсон и Гудзон ) со ступенчатым сообщением с Хакенсаком и другими точками. Северным терминалом был Пьермонт, штат Нью-Йорк , на железной дороге Нью-Йорка и Эри , которая открылась в 1841 году. Проехав по Эри одну милю, поезда достигли собственной линии Севера в Спаркилле, штат Нью-Йорк , и прошли 21 милю . до другого перекрестка с Эри в Крокстоне в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси . Оттуда поезда ходили по железной дороге Эри и Нью-Джерси .за две с половиной мили до терминала, позже названного Exchange Place . Пассажиры могли продолжить свой путь на пароме до Чемберс-стрит на Манхэттене . Из-за того, что он проходит через Эри, Северный был построен с той же шириной колеи 6 футов . К сентябрю 1859 года в каждом направлении шло по три пассажирских поезда, причем один экспресс шел из Пьермонта в Джерси-Сити за 70 минут. Где-то в 1860-х годах Северный начал курсировать на запад от Спаркилла на Эри- Пьермонт-Бранч до Монси, штат Нью-Йорк . [1] [2]
Южный терминал был перенесен в терминал Эри в Джерси-Сити в конце 1868 года, примерно за шесть месяцев до официальной аренды Северной железной дороги Эри. В то время у компании было шесть локомотивов, 21 пассажирско-багажный вагон и 30 грузовых вагонов. Вскоре после этого номинально отдельная компания Nyack and Northern Railroad была построена на юге Nyack , чтобы встретиться с Northern в Sparkill, и с момента своего открытия в мае 1870 года Nyack стала северным терминалом для большинства поездов Северной железной дороги. [3] Северный путь был изменен на стандартную колею вместе с остальной частью системы Эри в 1878 году. [2]
На протяжении пяти миль в округе Гудзон, от Крокстона до Грантона, Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога шли параллельно Северной железной дороге. Между железными дорогами были построены совместные станции с платформами с каждой стороны. К тому времени, когда Саскуэханна была арендована Эри в 1898 году, компании управляли параллельным участком как одной многопутной железной дорогой, а пути Северной железной дороги использовались в основном для поездов, идущих на север. Хотя аренда Эри закончилась в 1940 году, совместное использование треков продолжалось до конца 1950-х годов. [2] [4]
