| Альфа | |
|---|---|
 | |
| Нортроп Альфа - Фото НАСА | |
| Роль | Транспорт |
| Производитель | Northrop |
| Дизайнер | Джон К. Нортроп |
| Первый полет | 1930 г. |
| Вступление | 20 апреля 1931 г. |
| На пенсии | 1975 в Смитсоновский институт |
| Основные пользователи | Трансконтинентальный и Western Air Воздушный корпус армии США |
| Количество построенных | 17 [1] |
| Варианты | Нортроп Гамма С-19 Альфа |
Northrop Альфа американский одномоторный, цельнометаллический, семиместный, с низкорасположенным крылом моноплан быстрый транспортный самолет почта / пассажир используется в 1930 - х годах. Проектные работы велись в Avion Corporation, которая в 1929 году стала Northrop Aircraft Corporation, базирующейся в Бербанке, Калифорния . [1]
Дизайн и разработка [ править ]
Опираясь на свой опыт работы с Lockheed Vega , Джон К. Нортроп спроектировал усовершенствованный почтовый / пассажирский транспортный самолет. Помимо цельнометаллической конструкции, новый Alpha получил два революционных аэродинамических усовершенствования: галтели крыла, исследованные в авиационной лаборатории Гуггенхайма в Калифорнийском технологическом институте , и многоклеточное крыло с напряженной обшивкой собственной конструкции Northrop, которое позже было успешно использовано на Douglas DC-2 и Douglas DC-3. Кроме того, Alpha был первым коммерческим самолетом, в котором на передних кромках крыла и оперения использовались резиновые антиобледенительные башмаки, которые в сочетании с современным радионавигационным оборудованием давали ему возможность работать днем или ночью в любую погоду. Самолет совершил первый полет в 1930 году, всего было построено 17 самолетов. [2]
Альфа была далее развита в специальный скоростной транспорт, Northrop Gamma .
История операций [ править ]
Alpha поступил в эксплуатацию с Transcontinental & Western Air (TWA), совершив первый рейс 20 апреля 1931 года. Путешествие из Сан-Франциско в Нью-Йорк потребовало 13 остановок и заняло чуть более 23 часов. TWA эксплуатировала 14 самолетов до 1935 года, выполняя рейсы с остановками в Сан-Франциско, Калифорния; Уинслоу, Аризона; Альбукерке, Нью-Мексико; Амарилло, Техас ; Уичито, Канзас; Канзас-Сити, штат Миссури; Сент-Луис, штат Миссури; Терре Хауте, Индиана; Индианаполис, Индиана; Колумбус, Огайо; Питтсбург, Пенсильвания; Филадельфия, Пенсильвания; и Нью-Йорк. Три Альфы эксплуатировались американскими военными в качестве VIP-транспорта C-19 до 1939 года [2].
Первоначально TWA эксплуатировались как пассажирские, но позже на заводе Stearman в Уичито Alpha были модифицированы в грузовую модель 4A с новым сертификатом типа. В то время у Stearman и Northrop была одна и та же материнская компания.
Третий построенный Alpha, NC11Y, был повторно приобретен TWA в 1975 году и хранится в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики . [1]
Варианты [ править ]
- Альфа 2
- шестиместная версия
- Альфа 3
- двухместная и грузовая версия, несколько Alpha 2 были переоборудованы в эту конфигурацию
- Альфа 4
- грузовая версия с увеличенным размахом крыла на 2 фута (0,6 м) и большими металлическими обтекателями, закрывающими главную передачу для уменьшения лобового сопротивления. Все были конвертированы из Alpha 3
- Альфа 4А
- грузовая версия, все переделаны из Alpha 4s
- YC-19 и Y1C-19
- военный VIP-транспорт, количество мест уменьшено до четырех пассажиров, серийные номера с 31-516 до 31-518, [3] YC-19 имел Pratt & Whitney R-1340-7, в то время как Y1C-19 имел двигатель R-1340-11 [4]
Операторы [ править ]
Соединенные Штаты
- Trans World Airlines
- Авиационный корпус армии США
Технические характеристики (Alpha 2) [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: шесть пассажиров и полезная нагрузка 1910 фунтов (868 кг)
- Длина: 28 футов 5 дюймов (8,7 м)
- Размах крыла: 41 фут 10 дюймов (12,8 м)
- Высота: 9 футов 0 дюймов (2,7 м)
- Площадь крыла: 295 кв.м (27,4 м 2 )
- Пустой вес: 2590 фунтов (1177 кг)
- Полная масса: 4500 фунтов (2045 кг)
- Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney Wasp R-1340-SC1, 420 л.с. (313 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 177 миль / ч (285 км / ч, 154 кН)
- Крейсерская скорость: 145 миль / ч (233 км / ч, 126 узлов)
- Дальность: 1650 миль (2650 км, 1430 миль)
- Практический потолок: 19,300 футов (5,885 м)
- Скорость подъема: 1400 фут / мин (7,1 м / с)
- Нагрузка на крыло: 15,3 фунта / кв. Фут (74,6 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 0,09 л.с. / фунт (0,15 кВт / кг)
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Бета-версия Northrop
- Гамма Northrop
- Дельта Нортропа
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Локхид Вега
- Boeing Monomail
- Локхид Модель 9 Орион
Ссылки [ править ]
- Примечания
- ^ a b c Иден и Моенг 2002, стр. 74–77.
- ^ а б Смит 1986
- ^ Swanborough и Bowers 1964, с. 596.
- Перейти ↑ Fahey 1946, p. 24.
- Библиография
- Иден, Пол и Соф Моенг. Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 .
- Фэи, Джеймс К. Самолет армии США 1908-1946 (тяжелее воздуха) . Нью-Йорк: Корабли и самолеты, 1946.
- Смит, MJ младший. Пассажирские авиалайнеры США, 1926–1991 . Миссула, Монтана: Издательство Иллюстрированных Историй, 1986. ISBN 0-933126-72-7 .
- Суонборо, Ф. Гордон и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года . Нью-Йорк: Патнэм, 1964. ISBN 0-85177-816-X .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Northrop Alpha . |
- «Металлический моноплан с низким крылом развивает высокую скорость», Popular Mechanics Monthly , июль 1930 г., стр. 7 снизу