ДБ Купер
DB Cooper — эпитет в СМИ, используемый для обозначения неизвестного человека, который угнал самолет Boeing 727 в воздушном пространстве Соединенных Штатов во второй половине дня 24 ноября 1971 года. Самолет эксплуатировался авиакомпанией Northwest Orient Airlines и летел из Портленда , штат Орегон , в Сиэтл . , Вашингтон . Угонщик вымогал 200 000 долларов США в качестве выкупа (что эквивалентно 1 278 000 долларов США в 2020 году), попросил доставить его самолетом в Рино , штат Невада , а затем прыгнул с парашютом .к неизвестной судьбе над юго-западом Вашингтона в середине второго полета. Небольшая часть выкупа была найдена на берегу реки Колумбия в 1980 году, что вызвало новый интерес, но в конечном итоге только усугубило тайну; большая часть выкупа остается невозвращенной. Этот человек купил свой авиабилет под псевдонимом Дэн Купер , но из-за недопонимания в новостях стал известен в народе как Д. Б. Купер.
Федеральное бюро расследований (ФБР) вело активное расследование в течение 45 лет после угона самолета. Несмотря на то, что за этот период было составлено обширное досье, окончательных выводов относительно истинной личности или судьбы Купера сделано не было. Преступление остается единственным нераскрытым делом о воздушном пиратстве в истории коммерческой авиации. На протяжении многих лет исследователи, репортеры и энтузиасты-любители предлагали многочисленные теории с самой разной степенью правдоподобия. Лучшее предположение ФБР состоит в том, что Купер не пережил прыжок по нескольким причинам: дождливые и опасные условия для прыжков с парашютом .в ночь угона; отсутствие у Купера надлежащего оборудования; место посадки представляет собой пустыню; очевидное отсутствие у Купера подробных сведений о месте приземления; а остальные деньги на выкуп так и не появились даже спустя десятилетия, что позволяет предположить, что они никогда не были потрачены. ФБР официально приостановило активное расследование дела в июле 2016 года.
Угон имел серьезные последствия для коммерческой авиации и безопасности аэропорта . Наглый угон Купера и множество подражателей Купера в следующем году привели к ужесточению процедур безопасности. Металлодетекторы и обязательный досмотр багажа стали стандартом, а оплата рейсов в день вылета наличными стала поводом для проверки. Конструкция самолета была изменена с помощью лопастей Купера , которые предотвращали опускание кормовой лестницы во время полета. К 1973 году темпы угона значительно снизились, поскольку новые меры безопасности успешно отговорили потенциальных угонщиков, мотивом которых были только деньги.
В канун Дня Благодарения , 24 ноября 1971 года, к стойке регистрации рейсов авиакомпании Northwest Orient Airlines в международном аэропорту Портленда подошел мужчина средних лет с черным портфелем . Он представился как «Дэн Купер» и использовал наличные, чтобы купить билет в один конец на рейс 305, 30-минутную поездку на север в международный аэропорт Сиэтл-Такома (Sea-Tac). Купер сел в самолет Боинг 727-100 ( регистрация FAA N467US), занял место 18C [1] (18E или 15D по другим данным [2] ) и заказал напиток: бурбон .и сода. Очевидцы описали Купера как человека около 40 лет, одетого в деловой костюм с черным галстуком и белой рубашкой. [3]
Рейс 305, заполненный примерно на треть, вылетел из Портленда по расписанию в 14:50 по тихоокеанскому времени. [4] Вскоре после взлета Купер вручил записку Флоренс Шаффнер, стюардессе , расположенной ближе всего к нему на откидном сиденье , прикрепленном к двери кормовой лестницы. [1] Шаффнер, предположив, что в записке содержится номер телефона одинокого бизнесмена, бросила ее нераспечатанной в свою сумочку. [5] Купер наклонился к ней и прошептал: «Мисс, вам лучше взглянуть на эту записку. У меня есть бомба». [6]
