В ОКЕАНЕ -класса броненосцы были класс из трех деревянных шелушеное бронированных фрегатов , построенных для ВМС Франции в середине и конце 1860 - х годов. Компания Océan пыталась блокировать прусские порты в Балтийском море в 1870 году во время франко-прусской войны, а Маренго участвовал во французском завоевании Туниса в 1881 году. Suffren часто использовался в качестве флагмана для Шербурской дивизии, Ла-Маншовой дивизии и Средиземноморской эскадры.и Северная эскадрилья во время ее карьеры. Корабли были выброшены в 1890-е годы.
Модель Océan на выставке в музее - де - ла - морской , Париж | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Océan класс |
Операторы: | Французский флот |
Предшествует: | Класс прованс |
Преемник: | Фридланд |
Построено: | 1865–1875 |
В сервисе: | 1870–1897 |
В комиссии: | 1870–1895 гг. |
Завершенный: | 3 |
Утилизировано: | 3 |
Общие характеристики ( Océan в заводском состоянии) | |
Тип: | Броненосец |
Смещение: | 7,749 т (7627 длинных тонн ) |
Длина: | 86,2 м (282 футов 10 дюймов) |
Луч: | 17,52 м (57 футов 6 дюймов) |
Черновой вариант: | 9,09 м (29,8 футов) |
Установленная мощность: | |
Движение: | 1 вал; 1 составная паровая машина |
План паруса: | Барк или баркентина -rig |
Скорость: | 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) |
Диапазон: | приблизительно 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 750–778 |
Вооружение: |
|
Броня: |
Дизайн и описание
В ОКЕАНЕ -класса броненосцы были разработаны Анри Дюпюи де Ломейскими как улучшенная версия Прованса -класса броненосцев . Корабли представляли собой броненосцы центральной батареи с сосредоточенным вооружением в миделе. [1] Впервые во французском броненосном танке в корпусе были установлены три водонепроницаемые железные переборки . [2] Как и большинство броненосцев их эпохи, они были оснащены усиленным металлом тараном . [2]
Суд измеряется 87,73 метров (287 футов 10 дюймов) общих , [2] с пучком из 17,52 метров (57 футов 6 дюймов). У них была максимальная осадка 9,09 метра (29 футов 10 дюймов) и водоизмещение 7 749 метрических тонн (7627 длинных тонн ). [1] Их команда насчитывала от 750 до 778 офицеров и солдат. Метацентрическая высота кораблей была очень низкой, между 1,7-2,2 футов (0,5-0,7 м). [2] Корабли были в завершенном виде слишком тяжелыми; их осадка настолько превышала рассчитанную на них, что повышение остойчивости за счет балласта было невозможно. [3] Класс Océan, как сообщалось, мог безопасно нести все паруса, были хорошими морскими лодками, устойчивыми и хорошо себя ведут, но им не хватало жесткости (сопротивления крену ). [3]
Движение
В Océan -class корабли имели один горизонтальный обратный, шатун, соединение паровой двигатель , за рулем одного гребного винта с использованием пара , представленную восемью овальными котлов . [2] На ходовых испытаниях двигатели производили от 3 600 до 4 100 лошадиных сил (2 700–3 100 кВт ), а скорость кораблей составляла 13,5–14,3 узлов (25,0–26,5 км / ч; 15,5–16,5 миль в час). [4] Они несли 650 метрических тонн (640 длинных тонн) [2] угля, что позволило им пройти около 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). . [4] В ОКЕАНЕ -класса корабли барк или баркентина -rigged с тремя мачтами и имел площадь парусности около 2000 квадратных метров (22 000 кв.м). [2]
Вооружение
Первоначально предполагалось, что основное вооружение будет состоять из четырех 19-см (7,5 дюйма) орудий и четырех 16-см (6,3 дюйма) орудий на главной палубе в бронированной центральной батарее и четырех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий в открытом положении. увенчанные бронированными барбетами на лонжероне. [5] [6] В 1869 году вооружение было изменено на четыре 24-см орудия в барбете и шесть или восемь 24-см орудий в батарее [5] [6], которая затем была заменена на четыре 24-см орудия в барбете и четыре 27-см (10,8 дюйма) см орудия в батарее, [5] [6] [7] Борта корабля не были утоплены, поэтому орудия на главной палубе не могли вести огонь вперед или назад. Но барбеты слегка выступали за борт корпуса. [7] Если орудия «барбет» стреляли под углами менее 45 градусов от линии киля, экипаж должен был быть выведен из оконечностей корабля; для практических целей дуга огня каждого барбета составляла около 100 градусов. [7] Батарея главной палубы находилась на 3,9 м (13 футов) над ватерлинией, а лонжеронная палуба и орудия «барбет» - на 8,3 м (27 футов) над ватерлинией. [6] У барбетов были паровые вертушки. [5]
У них также было дополнительное вооружение, установленное на бортовом борту на лонжеронной палубе из шести 12-сантиметровых (4,7 дюйма) орудий [5] [7], задняя пара могла быть перемещена на корму для ведения огня на корму. [7]
Орудие 18 калибра 27 cm Modéle 1870 имело калибр 274 миллиметра и стреляло бронебойным 476,2 фунтом (216,0 кг) снарядом, а само орудие весило 22,84 длинных тонны (23,21 т). Пушка стреляла снарядом с начальной скоростью 1424 фута / с (434 м / с) и имела способность пробивать номинальную 14,3 дюйма (360 мм) кованой брони на дульном срезе. Бронебойный снаряд орудия 19 калибра 24 cm Modele 1870 имел калибр 240 миллиметров и весил 317,5 фунтов (144,0 кг), а само орудие весило 15,41 тонны (15,66 т). У него была начальная скорость пули 1624 фута / с (495 м / с), и ему приписывали способность пробивать номинальную 14,4 дюйма (366 мм) броню из кованого железа на дульном срезе . 138-миллиметровая пушка имела длину 21 калибр и весила 2,63 длинных тонны (2,67 т). Он выстрелил взрывчатым снарядом весом 61,7 фунта (28,0 кг) с начальной скоростью 1529 футов / с (466 м / с). Орудия могли вести огонь как твердосплавными, так и разрывными снарядами. [8]
К 1885 году все 138-миллиметровые орудия были заменены четырьмя или шестью 120-миллиметровыми (4,7 дюйма) орудиями. [4] В какой-то момент корабли получили дюжину 37-миллиметровых (1,5 дюйма) пятиствольных револьверных орудий Hotchkiss . [2] Они выпустили снаряд весом около 500 г (1,1 фунта) с начальной скоростью около 610 м / с (2000 футов / с) на дальность около 3200 метров (3500 ярдов). У них была скорострельность около 30 выстрелов в минуту. [9] В конце карьеры кораблей были добавлены четыре надводных 356-миллиметровых (14,0 дюйма) торпедных аппарата . [2]
Броня
В Ocean -класса корабли имели полный 178-203-миллиметровые (7-8 дюйма) ватерлинии пояс из кованого железа . Бока самой батареи были бронированы 160 миллиметрами (6,3 дюйма) кованого железа. Броня барбета была 150 миллиметров (5,9 дюйма) толщиной. Небронированные части их борта были защищены 15-миллиметровыми железными пластинами. Гардинер и Гиббонс говорят, что броня барбета была позже удалена, чтобы улучшить ее стабильность, [2] [10], но это не подтверждается никакими другими источниками. [1] [4]
Распределение брони и вооружения по классу Océan
Барбета класса Océan
A Верхняя палуба
a Основа
B Барбета
b Внутренняя обшивка
C Полость для
шарнира для подачи боеприпасов D Кольцо, вращающееся на оси
E Ролики
G Салазки и лафет
I Платформа для рабочего пистолета
K Зубчатая рейка
L, M, N, O Поворотный механизмРазрез корпуса французского броненосца класса Ocean, показывающий бортовую броню и палубу.
Маренго 26 мая 1888 г.
Сюффрен около 1875 г.
Корабли
Корабль | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба | Смещение [11] | Максимальная скорость [11] | Мощность [11] | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
тонны | длинные тонны | узлы | км / ч | ihp | кВт | ||||||
Океан | Арсенал де Брест [1] | Июль 1865 г. [2] | 15 октября 1868 г. [1] | 21 июля 1870 г. [1] | Осужден 1894 г. [1] | 7 749 | 7 627 | 13,7 | 25,4 | 3781 | 2 819 |
Маренго | Арсенал Тулон [1] | Июль 1865 г. [2] | 4 декабря 1869 г. [2] | Май 1872 г. [11] | Осужден 1896 г. [2] | 7 476 | 7 358 | 13,6 | 25,2 | 3 673 | 2 739 |
Suffren | Арсенал де Шербур [12] | Июль 1866 г. [2] | 26 декабря 1872 г. [12] | 1 марта 1876 г. [12] | Осужден 1897 г. [12] | 7 780 | 7 660 | 14,3 | 26,5 | 4 181 | 3118 |
Начальная стоимость
Американец, главный инженер Джеймс Уилсон Кинг , назвал стоимость каждого корабля в размере 1 302 000 долларов за корпус и оборудование, исключая вооружение, оснастку и первое оснащение складов, и 260 680 долларов только за оборудование. [13] Томас Брасси назвал стоимость Marengo 280 000 фунтов стерлингов, [14] [15] и Suffren 260 400 фунтов стерлингов. [14]
Услуга
Во время франко-прусской войны 1870–71 гг. Осеан был прикомандирован к Северной эскадре, пытавшейся блокировать прусские порты на Балтике, пока не был отозван 16 сентября 1870 г. и приказал вернуться в Шербур. [16] Впоследствии она была назначена в Эволюционную эскадрилью до 1875 года, когда ее поместили в резерв. В 1879 году Océan был повторно принят на службу в Средиземноморскую эскадрилью. В 1884–1885 годах у нее был длительный ремонт, после чего ее направили в Северную эскадрилью. Примерно в 1888 году корабль был передан обратно в Средиземноморскую эскадру, пока в 1891 году его не сократили в резерв. В том же году Океан был направлен в артиллерийскую школу, а позже стал учебным кораблем для военно-морских учеников, прежде чем был осужден в 1894 году [1].
Когда началась франко-прусская война, Marengo проходила ходовые испытания и была немедленно переведена в резерв. В 1872 году она была повторно принята на службу в Средиземноморскую эскадрилью до 1876 года, когда ее снова поместили в резерв. 2 октября 1880 года корабль был вновь принят в состав Средиземноморской эскадры. Маренго был передан в состав эскадры Леванта ( франц . Дивизия Navale du Levant ) 13 февраля 1881 г. [17] и бомбардировал тунисский порт Сфакс в июле 1881 г. в рамках французского завоевания Туниса. [18] Она оставалась в Средиземном море, пока ее не направили в резервную эскадру в 1886 году. В 1888 году Маренго стал флагманом Северной эскадры и возглавил ее во время посещения порта Кронштадт в 1891 году. [19] Она была переведена в резерв. в следующем году и продана в 1896 году. [17]
Suffren был помещен в резерв после того, как он завершил свои ходовые испытания и не был введен в эксплуатацию до 1 марта 1876 года, когда он стал флагманом Шербурской дивизии. На протяжении ее карьеры корабль часто использовался как флагман из-за просторных адмиральских кают. 1 сентября 1880 года [12] корабль был передан в состав дивизии, которая участвовала в международной военно-морской демонстрации в Рагузе позднее в том же месяце под командованием вице-адмирала Сеймура из Королевского флота в попытке заставить Османскую империю выполнить условия из Берлинского договора и переверните город Ульцинь в Черногории . [20] Suffren был сокращен до запаса в 1881 году и не был повторно введен в эксплуатацию до 23 августа 1884 года, когда она была назначена в Северную эскадрилью. Корабль был передан Средиземноморской эскадре около 1888 года и оставался там до выплаты в 1895 году и осуждения в 1897 году [12].
Сноски
- ^ a b c d e f g h i de Balincourt and Vincent-Bréchignac 1975, p. 26 год
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Gardiner, с. 288
- ^ a b Фишборн, Эдмунд Гардинер, Наши броненосцы и торговые суда , стр. 21, 26
- ^ a b c d Сильверстоун, стр. 62
- ^ а б в г д Фридман, Норман, Британские линкоры викторианской эпохи , стр. 137–138.
- ^ а б в г Жиль, Эрик, Cent Ans de cuirassés français , стр. 30–32.
- ^ а б в г д Ховгаард, Уильям, Современная история военных кораблей , стр. 16–17.
- ^ Brassey, стр. 477
- ^ "Соединенные Штаты Америка 1-PDR (0,45 кг) 1,46" (37 мм) знаки от 1 до 15" . Navweps.com. 15 августа 2008 . Проверен +22 Декабрь +2009 .
- ^ Гиббонс, Тони, Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров , стр. 76–77.
- ^ а б в г Жиль, Эрик, Cent Ans de cuirassés français , стр. 158
- ^ Б с д е е де Balincourt и Винсент-Брешиньяк 1975, с. 27
- ^ Кинг, Джеймс Уилсон, Мировые военные корабли и флот , стр. 9
- ^ Брасси, Томас, The Naval Annual 1887 г.
- ^ де Балинкур и Винсент-Брешиньяк 1975, стр. 30
- ^ Б де Balincourt и Винсент-Брешиньяк 1975, стр. 26-27
- Перейти ↑ Wilson, pp. 3–4
- ^ Седжвик, стр. 3
- Перейти ↑ McCarthy, pp. 56–58
Рекомендации
- де Балинкур, капитан; Винсент-Брешиньяк, капитан (1975). «Французский флот вчерашнего дня: броненосные фрегаты, часть IV». Информационный бюллетень FPDS . Акрон, Огайо: FPDS III (4): 26–30.
- Брасси, Томас (1882). Британский флот, Том I, кораблестроение для военных целей . Лондон: Лонгманс, Грин и компания.
- Брасси, Томас (1882). Британский флот, Том II, разные темы, связанные с кораблестроением для целей войны . Лондон: Лонгманс, Грин и компания.
- Брасси, Томас (1883). Британский флот, Том III, мнения о судостроительной политике военно-морского флота (2-е изд.). Лондон: Лонгманс, Грин и компания.
- Брасси, Томас (1888). Военно-морской ежегодник 1887 года . Портсмут, Англия: Дж. Гриффин.
- Фишборн, Эдмунд Гардинер (1874 г.). Наши броненосцы и торговые корабли . Лондон: E & FN Spon.
- Фридман, Норман (2018). Британские линкоры викторианской эпохи . Издательство Сифорт. ISBN 978-1526703255.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров . Книги Саламандры. ISBN 978-0861011421.
- Гилле, Эрик (сентябрь 1999 г.). Cent Ans de Cuirassés Français . Nantes: Marines Editions. ISBN 978-2909675503.
- Ховгаард, Уильям (1978) [1920]. Современная история военных кораблей . Conway Maritime Press.
- Кинг, Джеймс Уилсон (1881). Военные корабли и военно-морские силы мира . Бостон: Уильямс и компания.
- Маккарти, Джастин Хантли (2006). Англия под Гладстоном, 1880–1884 (перепечатка изд. 1884 г.). Лондон: Elibron Classics. ISBN 9780543914989.
- Седжвик, Александр (1965). Сплочение во французской политике, 1890–1898 гг . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. п. 3 .
Кронштадтский французский флот 1890 г.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
- Уилсон, HW (1896). Броненосцы в действии: набросок морской войны с 1855 по 1895 год . Том 2. Бостон: Маленький, Браун.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - "Maquette de bateau, Océan, cuirassé d'escadre, 1868" [Модель корабля, Océan, броненосец, 1868 г.], Национальный музей de la Marine , извлечено 17 ноября 2019 г.
- "Frégates cuirassées Océan" [Центральная батарея кораблей Ocean], La flotte de Napoléon III , извлечено 17 ноября 2019 г.