Odakyu Electric Railway Co., Ltd. (小田急 電 鉄 株式会社, Odakyū Dentetsu Kabushiki-gaisha ) , широко известная как Odakyū , - крупная железнодорожная компания, базирующаяся в Токио , Япония, наиболее известная своей серией экспрессов Romancecar из Токио в Одавара , Эносима , Новый город Тама и Хаконэ .
Родное имя | 小田急 電 鉄 株式会社 |
---|---|
Тип | Общественные |
Торгуется как | TYO : 9007 |
Промышленность | Общественный транспорт |
Предшественник | Odawara Express Railway Co., Ltd. 小田原 急 行 鉄 道 株式会社 |
Основан | Синдзюку, Токио , Япония (1 июня 1948 г. ) |
Штаб-квартира | 1-8-3, Nishi-Shinjuku, Shinjuku, Токио 160-8309, Япония |
Ключевые люди | Кодзи Хосино, президент и генеральный директор |
Доход | 166,445 млрд иен (2016 финансовый год) |
Чистый доход | 39,824 млрд иен (2016 финансовый год) |
Количество работников | 3593 (по состоянию на 01.08.2016) |
Веб-сайт | www |
Odakyu Electric Railway образует ядро Одакиу группы , в которую входят 101 компаний (по состоянию на 14 июля 2017) и включает в себя Enoshima Electric Railway , Хаконэ Tozan железной дороги , Odakyu автобус , Odakyu универмаг и Hyatt Отель Regency Tokyo .
История
Довоенный
83-километровая линия от Синдзюку до Одавары открылась для обслуживания 1 апреля 1927 года. В отличие от линии Одавара, до Второй мировой войны японские частные железные дороги редко были построены двухпутными и полностью электрифицированы с первого дня работы. Два года спустя, 1 апреля 1929 года, была добавлена линия Эносима.
Оригинальный полное наименование железной дороги было Odawara Экспресс железной дороги Co., Ltd. (小田原急行鉄道株式会社, Odawara Kyuko Tetsudō Kabushiki-Гайша ) , [1] , но это часто сокращается до Odawara Kyuko (小田原急行"Odawara Экспресс" ) . Аббревиатура Odakyu стала популярной благодаря заглавной песне фильма 1929 года Tōkyō kinkshinkyoku и в конечном итоге стала официальным названием железной дороги 1 марта 1941 года. [2] [ Требуется страница ]
1 мая 1942 года Odakyu объединилась с компанией Tokyo-Yokohama Electric Railway (ныне Tokyu Corporation ), которая контролировала все частные железнодорожные службы к западу и югу от Токио к концу Второй мировой войны .
Послевоенный
Компания восстановила свою независимость 1 июня 1948 года и приобрела большое количество акций Hakone Tozan Railway вместо того, чтобы отделять Keio Inokashira Line от Keio Corporation . Odakyu возобновил движение Non-stop Limited Express между Синдзюку и Одавара в 1948 году. В 1950 году поезда Odakyu курсировали до Хаконэ-Юмото на линии Хаконэ Тодзан . Odakyu использует узкоколейные рельсы 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) , но железная дорога Hakone Tozan Railway составляет 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). +1 ⁄ 2 дюйма) стандартной колеи , поэтому одна колея на участке от Одавары до Хаконэ-Юмото (6,1 км) была заменена на систему сдвойной колеей. В1951 годуOdakyu управлял первымограниченным экспрессом Romancecar (серия 1710).
После 1950-х годов, из-за быстрого экономического роста Японии, Одакю столкнулся с взрывным ростом населения вместе с его линиями. Пассажирам пригородных поездов приходилось каждое утро пользоваться переполненными поездами, и они сильно жаловались на задержку улучшений со стороны железнодорожной компании. Odakyu начал строительство «Великого проекта по благоустройству станции Синдзюку», установив 5 линий и 10 платформ, достаточной для размещения 10 стандартных пригородных вагонов, в том числе на линии Тиёда. Планы по четырехколейной системе в 1964 году были воспрепятствованы жителями района Сетагая в Токио, поэтому система остается незавершенной. Оппозиция жителей Сетагая подготовила почву для длительного и выдающегося дела в судах и законодательных органах. Odakyu не мог использовать основную часть транспорта из района Tama New Town Area, хотя Odakyu начал работу линии Tama Line в 1974 году. Для обслуживания своего парка развлечений Mukgaoka-Yūen Odakyu управляла линией монорельсовой дороги Mukgaoka-Yūen между Mukgaoka-Yūen и Mukgaoka-Yūen -Seimon (1,1 км, 2 станции) , начиная с 1966 года с использованием Локхид Corporation в стиле монорельсовой системы; система была закрыта в 2001 году, когда закрыли парк развлечений.
Пост-Миллениум
С 2000 года Odakyū добавлял рельсы в обоих направлениях от станции Идзуми-Тамагава на реке Тама, пограничной станции Токио, до станции Сетагая-Дайта, чтобы расширить доступность экспрессов, особенно для утренних пригородных поездов. Однако линии между станцией Сетагая-Дайта и Хигаси-Китадзава все еще находятся в стадии строительства. Odakyu объявил, что проблема будет устранена к 2013 году.
Все его линии являются двух- или четырехместные отслеживаются в Токио Метрополис по состоянию на март 2018 года , проект первой решил в декабре 1964 года , но из - за NIMBY приобретения земли трудности, сложные и дорогостоящие обходные пути были построены и закончены, принимая 1/2 века. Основная линия, или линия Одавара, действует как объездной маршрут для главной линии Токайдо, ведущей из Токио в западную Канагаву. В Romancecar 3000 серия «SE» была испытана на скоростях до 145 км / ч в 1957 году, достижение мирового рекорда узкой колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) линии в то время. Эти испытания также предоставили важные данные о высокоскоростных электрических многоканальных поездах (EMU), которые Японские национальные железные дороги (JNR) использовали для своих ограниченных скоростных электропоездов серии 151 и Shinkansen серии 0, представленных в начале 1960-х годов.
Odakyu отметила свое 80-летие в апреле 2007 года. 50-летие Romancecar отметили в сентябре 2007 года.
Odakyu - текущие спонсоры футболок футбольного клуба Machida Zelvia .
Линии
Odakyu напрямую владеет тремя железнодорожными линиями и еще тремя линиями через дочерние компании. Он также управляет поездами на линии токийского метро Chiyoda, линии JR East Jōban и линии JR Central Gotemba .
Линия | Раздел | Длина (км) | Станции | Дата открытия |
---|---|---|---|---|
Odawara Line | Синдзюку - Одавара | 82,5 | 47 | 1 апреля 1927 г. |
Линия Эносима | Сагами-Оно - Катасэ-Эносима | 27,4 | 17 | 1 апреля 1929 г. |
Тама Лайн | Син-Юригаока - Каракида | 10,6 | 8 | 1 июня 1974 г. (частично) 27 марта 1990 г. (полностью) |
Общее | 3 строки | 120,5 | 70 |
- Не считая соединительной ветки между линией Одавара и центральной линией Готемба JR возле станции Син-Мацуда.
- Многие поезда линии Odakyu Tama (и некоторые поезда линии Odawara из Хон-Ацуги продолжают движение по линиям Тиёда и Дзёбан до станций Аясэ и - Ториде . Это сообщение началось в 1978 году между станциями Хон-Ацуги и Абико .
- Некоторые поезда Одакю продолжают движение по линии Хаконэ Тодзан, принадлежащей Одакю, до Хаконэ-Юмото .
- Limited Express Mt. Поезда Fuji отправляются из Синдзюку по центральной линии Готемба JR до станции Нумадзу восемь раз в день.
Классификация поездов
(По состоянию на 17 марта 2018 г. в редакции расписания)
Цвет | Классификация | Японский | Проходит между | Линия (и) |
---|---|---|---|---|
Limited Express | 特急 | Синдзюку, Кита-Сендзю и Син-Киба до Хаконэ-Юмото, Катасэ-Эносима, Каракида или Нумадзу | Одакью Одавара, Эношима, Тама; Хаконэ Тодзан; JR Central Gotemba; и линии метро Tokyo Metro Chiyoda и Yūrakuch | |
Быстрый экспресс | 快速 急 行 | Синдзюку до Одавары или Фудзисавы (одно сообщение в будние дни до Катасэ-Эносима) | Линии Одакю Одавара и Эносима | |
выражать | 急 行 | Из Синдзюку в Одавара, Катасэ-Эносима или Каракида | Линии Одакю Одавара, Эносима и Тама | |
Пригородный экспресс | 通勤 急 行 | Все услуги предоставляются в будний утренний час пик для Синдзюку из Каракиды на линии Одакю Тама. | Odakyū Odawara, Tama Lines | |
Пригородный полуэкспресс | 通勤 準 急 | Все службы работают в будний утренний час пик на маршруте Йойоги-Уэхара до линии Тиёда от Хон-Ацуги. | Линия Одакю Одавара, Линия Тиёда, Линия Джобан | |
Полуэкспресс | 準 急 | Все рейсы между Ёёги-Уэхара и Исехара работают в непиковый и вечерний час пик. | Линия Одакю Одавара, линия Тиёда, линия Джобан | |
Местный | 各 駅 停車 | На всех участках, включая от / до Хаконэ-Юмото на линии Хаконэ-Тодзан (иногда между Одавара и Син-Мацуда) | Одакью Одавара, Эношима, Тама; и линии Хаконэ Тодзан |
За экспресс-услуги Romancecar с ограниченным доступом взимается дополнительная плата.
Ограниченная экспресс-служба
Маршруты станции Синдзюку
Пригородное сообщение показано на странице каждой строки.
Станция | Японский | Расстояние (км) | Супер Хаконэ | Хаконэ | Сагами | Mt. Fuji | Эносима | Домашний путь | Линии |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Синдзюку | 新宿 | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | Линия Одакью Одавара |
Мукогаока-Юэн | 向 ヶ 丘 遊園 | 15,8 | | | ■ | ■ | | | | | | | |
Шин-Юригаока | 新 百合 ヶ 丘 | 21,5 | | | ■ | ■ | | | ● | ■ | |
Мачида | 町 田 | 30,8 | | | ● | ● | ● | | | ■ | |
Сагами-Оно | 相 模 大野 | 32,3 | | | ■ | ■ | | | ● | ■ | |
Хон-Ацуги | 本 厚 木 | 45,4 | | | ■ | ● | ● | ∥ | ● | |
Хадано | 秦 野 | 61,7 | | | ■ | ■ | | | ∥ | ● | |
Шин-Мацуда | 新 松田 | 71,8 | | | ■ | ■ | ∥ | ∥ | | | |
Odawara | 小田原 | 82,5 | ● | ● | ● | ∥ | ∥ | ● | |
Хаконэ-Юмото | 箱根 湯 本 | 88,6 | ● | ● | ∥ | ∥ | ● | Линия Хаконэ Тодзан | |
Ямато | 大 和 | 39,9 | ∥ | ● | ● | Линия Одакю Эносима | |||
Fujisawa | 藤 沢 | 55,4 | ∥ | ● | ● | ||||
Катасэ-Эносима | 片 瀬 江 ノ 島 | 59,9 | ∥ | ● | ● | ||||
Одакью-Нагаяма | 小田急 永 山 | 28,3 | ∥ | ● | Линия Одакю Тама | ||||
Odakyū-Tama-Center | 小田急 多 摩 セ ン タ ー | 30,6 | ∥ | ● | |||||
Каракида | 唐 木田 | 32,1 | ∥ | ● | |||||
Мацуда | 松田 | 71,8 | ● | Линия JR Central Gotemba | |||||
Суруга-Ояма | 駿 河 小山 | 86,2 | ■ | ||||||
Готемба | 御 殿 場 | 97,1 | ● |
- Mt. Поезда Фудзи ходят по соединительной ветке прямо перед Син-Мацуда из Синдзюку и останавливаются в Мацуда на линии Готемба. Мацуда и Син-Мацуда считаются одной станцией.
- Поезда Home Way отправляются из Синдзюку каждый вечер после 18:00. Синдзюку не обслуживает.
Маршруты токийского метро
Пригородные сообщения показаны на странице каждой строки.
Станция | Японский | Расстояние (км) | Метро Хоумвей | Метро Хаконэ | Метро Сагами | Bay Resort | Линии |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Шин-Киба | 新 木 場 | ● | Токийское метро, линия Юракучо | ||||
Тоёсу | 豊 洲 | ● | |||||
Кита-Сенджу | 北 千 住 | 0,0 | ● | ● | ● | ∥ | Токио Метро Линия Тиёда |
Ōtemachi | 大 手 町 | 9.9 | ● | ● | ● | ∥ | |
Касумигасеки | 霞 ヶ 関 | 12.1 | ● | ● | ● | ● | |
Омотэсандō | 表 参 道 | 16.2 | ● | ● | ● | ● | |
Ёёги-Уэхара | 代 々 木 上原 | 19,3 | * | * | * | * | |
Линия Одакью Одавара | |||||||
Seijōgakuen-Mae | 成 城 学園 前 | 27,4 | ■ | | | ■ | ● | |
Шин-Юригаока | 新 百合 ヶ 丘 | 37,3 | ■ | | | ■ | ● | |
Мачида | 町 田 | 46,6 | ● | ● | ● | ||
Хон-Ацуги | 本 厚 木 | 61,2 | | | ● | ● | ||
Odawara | 小田原 | 98,3 | ∥ | ● | |||
Линия Хаконэ Тодзан | |||||||
Хаконэ-Юмото | 箱根 湯 本 | 104,4 | ∥ | ● | |||
Одакью-Нагаяма | 小田急 永 山 | 44,1 | ● | Линия Одакю Тама | |||
Odakyū-Tama-Center | 小田急 多 摩 セ ン タ ー | 46,4 | ● | ||||
Каракида | 唐 木田 | 47,9 | ● |
- В Йойоги-Уэхара все поезда останавливаются, но нет обслуживания для пассажиров; Odakyū и токийское метро меняют обслуживающий персонал на станции.
- Утром в будние дни поезда Metro Sagami ходят один раз от Хон-Ацуги до Кита-Сенджу.
- По вечерам в будние дни поезда Metro Homeway ходят дважды от Хон-Ацуги до Кита-Сенджу и один раз от Утемачи до Хон-Ацуги.
- По выходным и праздникам поезда Metro Hakone курсируют между Кита-Сенджу и Хаконэ-Юмото четыре раза; Поезда Metro Sagami (один раз утром) и Metro Homeway (один раз вечером) также курсируют между Кита-Сенджу и Хон-Ацуги.
- Один или два раза в месяц Metro Sagami и Metro Homeway становятся поездами Bay Resort , курсирующими между Син-Киба и Хон-Ацуги. Они едут в / из линий токийского метро Yūrakuch и Chiyoda.
Легенда
Символ | Определение |
---|---|
● | все поезда останавливаются |
■ | некоторые поезда останавливаются |
| | все поезда проходят |
∥ | поезда не ходят по этому участку |
Подвижной состав
Romancecar наборы
- 3000 серия "СЭ" (1957–1991)
- 3100 серии "НСЕ" (1963–2000)
- 7000 серия "LSE" (1980–2018)
- 10000 серия "HiSE" (1987–2012)
- 20000 серии «РГП» (1991–2012)
- 30000 серия "EXE / EXEalpha" (введена в 1996 г.)
- 50000 серия "ВСЕ" (введен в 2005 г.)
- 60000 серия "МСЭ" (введена в 2008 г.)
- 70000 серия "GSE" (введена в марте 2018 г.)
7000 серия "LSE"
30000 серии "EXEalpha"
50000 серия "ВСЕ"
60000 серии "МСЭ"
70000 серии "GSE"
Пригородные наборы
- Текущий
- 1000-я серия (введена в 1988 г.)
- Серия 2000 (введена в 1995 г.)
- 3000 серия (введена в 2002 г.)
- 4000 серия (введена в 2007 г.)
- 8000 серия (введена в 1982 г.)
- Серия 5000 (введена в 2019 г.)
- Бывший
- 5000 серий (1969–2012)
- 9000 серии (1972–2006)
8000 серии
4000 серии
5000 серии
9000 серии
Odakyu Electric Railway в СМИ
Железная дорога Одакю была включена в несколько программ- симуляторов поезда на японском языке , а также в англоязычную программу Microsoft Train Simulator . Microsoft Train Simulator включает в себя железнодорожные линии Odawara и Hakone Tozan , в совокупности называемые маршрутом «Токио-Хаконэ», с набором пригородных поездов серии 2000 и поездом Romancecar серии 7000 , управляемым игроком. Включены несколько «действий» или сценариев.
Различные надстройки Odakyu доступны для BVE Train Simulator, бесплатного симулятора поезда с видом на кабину для Microsoft Windows.
Рекомендации
- ^ Ubukata, Иошио & Morokawa, Хисаси (1988). Одакю - Цветные книги № 768 (на японском языке). Осака: Хойкуша. п. 148.
- ^ Зайденстикер, Эдвард (1990). Tokyo Rising: город со времен сильного землетрясения . Нью-Йорк: ISBN Альфреда А. Кнопфа, Inc. 0-394-54360-2.
Библиография
- Ли, А. (2011). Поездка в Токио: японские обычаи и образ жизни с линии Одакю . Фолкстон, Кент: Книги Возрождения.
Внешние ссылки
- Odakyu Electric Railway (на японском языке)
- Odakyu Electric Railway (на английском языке)
- Эволюция железнодорожных технологий (особенно упоминаются поезда Odakyu 3000 series SE Romance Car) (на английском языке)
- Симочика-нави (о строительстве между станциями Хигаси-Китадзава и Сетагая-Дайта) (на японском языке)