Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Операция Катехизис
Часть Второй мировой войны
Картина с изображением перевернутого корабля
Тирпиц " Крушение s окрашены Стивен Bone
Дата12 ноября 1944 г.
Место расположения
Рядом с Тромсё , Норвегия
69 ° 38′49 ″ с.ш. 18 ° 48′26 ″ в.д. / 69,64694 ° с. Ш. 18,80722 ° в. / 69.64694; 18,80722
РезультатБританская победа
Воюющие стороны
 Великобритания Германия
Командиры и лидеры
Великобритания Джеймс Тейтнацистская ГерманияРоберт Вебер  †
Сила
29 бомбардировщиков1 линкор
2 зенитных корабля
Зенитные батареи
Жертвы и потери
1 самолет поврежден940–1 204 убитых
1 линкор уничтожен

Операция «Катехизис» была британским воздушным налётом во время Второй мировой войны , в результате которого был уничтожен немецкий линкор « Тирпиц» . Его провели 12 ноября 1944 года 29 тяжелых бомбардировщиков Королевских ВВС, которые атаковали линкор на его якорной стоянке недалеко от норвежского города Тромсё . Судно перевернулось после попадания как минимум двух бомб и повреждений от взрывов других, в результате чего погибло от 940 до 1204 члена экипажа; англичане не понесли потерь.

Атака положила конец длительной серии воздушных и военно-морских операций против Тирпица , направленных на устранение угрозы, которую она представляла для кораблей союзников . Линкор был перемещен в район Тромсё в октябре 1944 года после того, как 15 сентября был поврежден во время операции «Параван» . Эта атака была проведена элитными 9-й и 617-й эскадрильями Королевских ВВС , которые безуспешно пытались снова нанести удар по Тирпицу в Тромсё 29 октября во время операции «Обвиат» .

Операция «Катехизис» повторно использовала планы операции «Обвиат» и проводилась теми же эскадрильями. Самолет вылетел с баз на севере Шотландии, и благодаря ясным погодным условиям летчики Содружества смогли точно нацелить и бомбить линкор. Бомбардировщики не подверглись нападению со стороны немецкой истребительной авиации, которая не успела взлететь из близлежащего Тромсё. Один бомбардировщик получил значительные повреждения зенитной артиллерией.

Тирпиц перевернулся через несколько минут после удара. Спасатели подняли с воды сотни членов ее экипажа, но немногие из тех, кто попал в ловушку корпуса, были спасены. Несколько немецких военнослужащих были осуждены за неисполнение служебных обязанностей после нападения. Гибель линкора отмечали в странах-союзниках и Норвегии, а в память о нем были поставлены несколько мемориалов и экспонатов в музеях.

Фон [ править ]

Смотрите также: Список атак союзников на немецкий линкор Tirpitz

С начала 1942 года Тирпиц представлял серьезную угрозу для конвоев союзников, перевозивших грузы через Норвежское море в Советский Союз . Размещенный во фьордах на норвежском побережье, линкор был способен подавить силы непосредственного сопровождения арктических конвоев или прорваться в Северную Атлантику. [1] Чтобы противостоять этой угрозе, союзникам необходимо было иметь мощные военные корабли с британским флотом метрополии , а крупные корабли сопровождали большинство конвоев на части пути в Советский Союз. [2] [3]

Тромсё
Тромсё
Каафьорд
Каафьорд
Торнетреск
Торнетреск
Bardufoss
Bardufoss
Северная Норвегия и близлежащие районы Швеции, Финляндии и Советского Союза

Тирпиц неоднократно подвергался нападениям британских войск в течение нескольких лет. Тяжелые бомбардировщики Королевских ВВС (RAF) совершили четыре неудачных налета на линкор в период с января по апрель 1942 года, когда он находился в Феттенфьорде . [4] С марта 1943 года Тирпиц базировался в Каафьорде на крайнем севере Норвегии. Во время операции «Источник» 22 сентября она была серьезно повреждена взрывчаткой, заложенной на ее корпус военнослужащими Королевского флота , которые использовали сверхмалые подводные лодки для проникновения в Кафьорд. [4] [5] 3 апреля 1944 г. самолет Королевского флотаавианосцы атаковали Тирпиц во время операции «Вольфрам» и нанесли дальнейший ущерб. [6] Серия последующих атак авианосцев не увенчалась успехом, в том числе операция «Талисман» 17 июля и операция «Гудвуд», которая проводилась с 22 по 29 августа 1944 года. [7] [8]

После провала операции «Гудвуд» было решено, что дальнейшие авианосные атаки на Тирпиц будут бесплодны из-за неадекватности самолетов Королевского флота и их вооружения. Соответственно, ответственность за потопление « Тирпица» была передана бомбардировочному командованию Королевских ВВС . [9] [10] 15 сентября 1944 года элитные 9-я и 617-я эскадрильи атаковали линкор у Каафьорда во время операции, получившей название « Операция Параван» . В этой операции использовались тяжелые бомбардировщики Avro Lancaster, вооруженные тяжелыми бомбами Tallboy и минами "Johnnie Walker" . [8]Бомба Tallboy весила 12 000 фунтов (5 400 кг) и была разработана для поражения хорошо бронированных целей. При сбросе с большой высоты бомба могла пробить броню палубы линкора, прежде чем взорваться внутри корабля. [11] Во время атаки Тирпитц был поражен одним Высоким мальчиком, который сильно повредил ее лук и сделал ее непригодной для боя. [8]

Поскольку Тирпиц не мог быть отремонтирован, а советские войска продвигались к Каафьорду, гранд-адмирал Карл Дёниц , командующий Кригсмарине (ВМС Германии), приказал перебросить его в район северного норвежского города Тромсё и использовать в качестве неподвижной батареи. защищать территорию от нападения. Дёниц надеялся, что это также убедит союзников в том, что Тирпиц продолжает представлять угрозу. [12] [13] Якорная стоянка была выбрана недалеко от побережья острова Хокёйя, где, как считалось, вода была достаточно мелкой, чтобы линкор не затонул в случае успешной следующей атаки. [14] [15] Тирпиц прибыл туда 16 октября. [16] Глубина воды у швартовки оказалась больше ожидаемой, что сделало линкор уязвимым для опрокидывания. Из - за пространства , необходимого Тирпиц ' сек торпедных сети , это не удалось сдвинуть ее ближе к берегу. [17]

Разведывательные самолеты Королевских ВВС и Королевских ВМС обнаружили Тирпиц в Тромсё 18 октября. [15] Поскольку разведывательные службы союзников не смогли подтвердить, что линкор был поврежден, было сочтено необходимым нанести на него дальнейшие воздушные налеты. [18] 9-я и 617-я эскадрильи атаковали Тирпиц 29 октября в ходе операции, получившей название «Обвиат» . Поскольку район Тромсё находился в пределах досягаемости баз ВВС Великобритании в северной Шотландии, если Ланкастеры были модифицированы, эту атаку было несколько проще провести, чем операцию «Параван». Для увеличения дальности полета Lancasters оснастили дополнительными топливными баками и более мощными двигателями, а их передние и средние верхние орудийные башни и броневой лист пилота были удалены.[19] Сокращение вооружениясделало«Ланкастеры» очень уязвимыми для немецких истребителей , и им пришлось бы летать без сопровождения, поскольку ни у одного британского истребителя не было достаточной дальности для достижения Тромсё. [20]

Во время операции Obviate бомбардировщики летели на север над Норвежским морем и встретились над озером Торнетреск в Северной Швеции. [21] Это нарушило нейтралитет Швеции , но позволило бомбардировщикам приблизиться к Тромсё с юго-востока. Союзники считали, что немцы не ожидают атаки с этого направления. [22] Несмотря на ясную погоду на протяжении большей части полета, Тирпиц был покрыт облаками незадолго до того, как Ланкастеры достигли точки, где они должны были сбросить свои бомбы Tallboy. Это сделало невозможным точное наведение на линкор, а 33 бомбивших самолет не попали. Тирпиц был слегка поврежден в результате промаха. Один из Ланкастеров устроилвынужденная посадка в Швеции после повреждения зенитной артиллерией, а остальные вернулись на базу. [23] [24]

Подготовка [ править ]

Британский [ править ]

Бомбардировочное командование сохраняло решимость потопить Тирпиц как можно скорее, и вскоре после операции «Обвиат» началась подготовка к новой атаке. [25] [26] В отчете, опубликованном 3 ноября Отделом морской разведки Королевского флота, говорилось, что по-прежнему необходимо атаковать Тирпиц на севере Норвегии. В отчете утверждалось, что линкор потенциально можно было бы отремонтировать и полностью ввести в строй, если бы его не трогали и чтобы он смог добраться до крупного порта. Поскольку в период почти постоянной темноты северной зимой было бы сложно атаковать линкор , необходимо было нанести дальнейшие атаки в течение 23 дней до того, как это началось. [27] №5 Группа РАФ3 ноября постановил, что следующая атака на Тирпиц состоится 5 ноября, и будет повторно использовать планы, разработанные для операции «Обвиат». Рейд получил название «Операция катехизис». [27]

Два метеорологических самолета de Havilland Mosquito с 4 ноября находились в RAF Sumburgh , откуда они совершали ежедневные вылеты для наблюдения за погодными условиями в районе Тромсё. [27] [28] В тот же день двадцать эскадрильи № 9 и девятнадцать «Ланкастеров» № 617 были отправлены на аэродромы в северной Шотландии для подготовки к операции. Штормовое предупреждение было выдано в ту ночь и рейд был отменен в результате утром 5 ноября. Обе эскадрильи вернулись на свои базы в течение дня. [27] Две эскадрильи снова развернулись в Шотландии 7 ноября, но вскоре вернулись на свои базы, когда атака была отменена. [29]

10 ноября экипажи Ланкастера были проинструктированы об очередной атаке на Тирпиц . Обе эскадрильи перебрались в северную Шотландию 11 ноября, когда в метеорологических сводках было указано, что над Тромсё будет ясная погода на срок до двух дней. [29] [30] Самолеты были разделены между RAF Kinloss , RAF Lossiemouth и RAF Milltown . [29]

Немецкий [ править ]

Тирпиц у швартовки у острова Хокёйа на севере Норвегии, ноябрь 1944 года.

Тирпиц " обороноспособность сек были улучшены после операции устранени. Дополнительные зенитные орудия были размещены в районе Тромсё, а вокруг линкора были установлены торпедные сети. [30] Это усилило защиту, которую обеспечивали зенитные корабли « Нимфея» и « Фетида» и несколько зенитных батарей на берегу. [31] Дноуглубительные работы по снижению уровня воды под корпусом линкора начались 1 ноября. К 12 ноября они были готовы наполовину. [27] Генераторы дыма, ранее защищавшие Тирпицв Каафьорде все еще устанавливались во время операции «Катехизис» и еще не работали. Вместо них около линкора стояли семь рыбацких лодок с дымогенераторами; они не могли создать дымовую завесу, которая могла бы полностью прикрыть Тирпиц . [32]

Экипаж линкора продолжал регулярные учения и по-прежнему беспокоился о дальнейших атаках с воздуха. [33] На 4 ноября Тирпиц ' командир s Капитан Вольф Junge ушел. Его заменил исполнительный директор капитан Роберт Вебер. [34] Вебер полагал, что в течение трех недель дней будет достаточно, чтобы предотвратить дальнейшие воздушные атаки. [30] 12 ноября около 1700 человек находились на борту « Тирпица» . [35]

Силы из 38 истребителей были переброшены в Бардуфосс после операции «Обвиат» для усиления противовоздушной обороны региона Тромсё. [36] Эти самолеты входили в состав Jagdgeschwader 5 (JG 5) и находились под временным командованием майора Генриха Эрлера . Подразделение было эвакуировано из Киркенеса в дальнем северо-восточном регионе Норвегии, когда советские войска продвигались к городу , и было дезорганизовано во время операции «Катехизис». [37] Большинство пилотов на Бардафоссе были неопытны и плохо обучены, и блок не был должным образом проинформирован о Тирпиц "присутствие в этом районе. Эрлер прибыл в Бардуфосс 9 ноября по пути в Альту и решил остаться там до утра 12 ноября, чтобы наблюдать за программой аварийной подготовки летчиков-истребителей. [32]

Атака [ править ]

Отъезд [ править ]

Решение о начале операции «Катехизис» было принято рано утром 12 ноября. Прогноз погоды опубликовано во второй половине дня 11 ноября предсказал , что облака могут встретиться над северной Норвегией. В тот вечер один из метеорологических самолетов Mosquito пролетел над этим районом, и его экипаж сообщил о обнаружении облачных пятен, когда они вернулись в Шотландию вскоре после полуночи в ночь с 11 на 12 ноября. [29] Тем не менее, командир группы № 5, командир авиации Ральф Кокрейн , решил предпринять еще одну атаку в надежде, что бомбардировщики встретят ясную погоду над Тромсё. План этой операции остался таким же, как и в операции «Обвиат», с атакующими силами использовать идентичные маршруты. [38]

Всего было отправлено 32 Ланкастера. 617-я эскадрилья представила восемнадцать бомбардировщиков, а 9-я эскадрилья - тринадцать. Как и в случае с операциями «Паравейн» и «Обвиат», к ним присоединился «Ланкастер», оборудованный как пленочный самолет из 463-й эскадрильи RAAF . [39] Роль этого самолета заключалась в сборе материала для использования в пропагандистских фильмах. [40] Семь «Ланкастеров» 9-й эскадрильи, в том числе ее командир, командир крыла Джеймс Базен , не смогли принять участие, поскольку их нельзя было вовремя очистить от снега и льда, который образовался на них за ночь. [38] [41] Самолет 617-й эскадрильи взлетел с 2:59 до 3:25 утра по московскому времени.и самолет 9-й эскадрильи с 3:00 до 3:35 утра по московскому времени. [42] Самолет, которым управлял заместитель командира 9-й эскадрильи, командир эскадрильи Билл Вильямс, был среди тех, кто смог взлететь, и он принял командование отрядом. [43] [44]

Ланкастеры индивидуально пролетели над Норвежским морем. Как и во время операции «Обвиат», они пересекли норвежское побережье между городами Мушёэн и Намсос, где была обнаружена брешь в зоне обзора немецких радаров. Некоторые из бомбардировщиков улетели слишком далеко на север и оказались в пределах досягаемости немецких радиолокационных станций. [45] Атака встретилась над озером Торнетреск. [38] [43] После того , две орбиты, № 617 командир эскадрильи, командир эскадрильи «Вилли» Тэйт , выстрелил ракетницу из самолета , чтобы сигнализировать силы , чтобы перейти к Тромсё. [42]Два «Ланкастера» 9-й эскадрильи не смогли вовремя добраться до озера Торнетреск и вернулись на базу, не атаковав. [38] [39]

Подход [ править ]

Атакующие силы двинулись на северо-запад в сторону Тромсё и поднялись на высоту 14 000 футов (4300 м), чтобы очистить горы вдоль границы Швеции и Норвегии. Их направляли радиосигналы самонаведения, передаваемые норвежским агентом Милорг, дислоцированным недалеко от границы между двумя странами. [46] К тому времени, как они достигли района Тромсё, обе эскадрильи сформировались в свободные формирования. [47] Эскадрилья № 617 возглавляла атаку, за ней следовала эскадрилья № 9. Ланкастеры были сгруппированы в «стайку» из четырех-шести самолетов, которые летели на высоте от 14 000 футов (4300 м) до 15 000 футов (4600 м). [39]Пленочный самолет 463-й эскадрильи приблизился к Тромсё на высоте 6000 футов (1800 м) и упал на высоту 2000 футов (610 м), чтобы уклониться от зенитного огня в начале атаки. [48]

Немецкие войска в районе Тромсё не смогли адекватно отреагировать на многочисленные предупреждения о приближающихся британских бомбардировщиках. Между 7:39 и 8:50 по московскому времени несколько наблюдательных постов в этом районе сообщили о том, что видели Ланкастеров. Поскольку первый замеченный самолет летел на восток, предполагалось, что он направится в Советский Союз. Тирпиц не был уведомлен об этих сообщениях до 8:15 утра по московскому времени, и несколько отчетов были переданы отряду JG 5 в Бардуфосе. Тирпиц ' сек сирена воздушной тревоги прозвучал в 8:51 утра, и Вебер проинформировал экипаж корабля через семь минут , что нападение было возможно. [49]

Около 9:15 утра по московскому времени Тирпиц связался с Бардуфоссом и попросил отправить истребители для прикрытия с воздуха. Было слишком поздно, чтобы ни один из истребителей достиг Тромсё до прибытия бомбардировщиков. [50] Местное командование люфтваффе приказало поднять истребители в воздух.в 9:18. Из-за различных задержек самолет не начал вылет из Бардуфосса примерно до 9:32 утра. Эрлер взлетел первым, но остальные задержались на несколько минут, пока самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе. Эрлер самостоятельно проследовал в район Тромсё, но не смог обнаружить британские бомбардировщики до того, как они атаковали. Неясно, куда были отправлены другие бойцы. В одном отчете после нападения говорилось, что они были отправлены к границе со Швецией, в другом - что они проследовали в Каафьорд, а два пилота утверждали, что достигли Тромсё после того, как Тирпиц был разрушен. [51]

Погодные условия над Тромсё по-прежнему оставались ясными, когда в этот район прибыли силы нападения. Тейт заметил Тирпица с расстояния в 20 миль (32 км) и позже вспомнил, что она «лежала на корточках и черная среди своих торпедных сетей, как паук в ее паутине, на фоне сверкающих синих и зеленых вод фьорда». [38]

Разрушение Тирпица [ править ]

Тирпиц произвела первые выстрелы в битве в 9:38 по московскому времени, открыв огонь по бомбардировщикам из своих орудий калибра 15 дюймов (380 мм) с дальности 13,5 миль (22 км), стреляя осколочными снарядами с синхронизированным взрывателем. предназначен для заградительного зенитного огня. Другие зенитные орудия также стреляли по ланкастерам, когда они приближались, но не мешали им. Дымовой завесы не было, когда они летели на северо-запад к своим бомбовым позициям. [47] [52]

Воспроизвести медиа
Фильм, показывающий, что Тирпиц подвергся нападению во время операций Параван и Катехизис.

Атака началась в 9:41 по московскому времени. Самолет Тейта первым сбросил свой Tallboy, который врезался в Тирпиц . 617-я эскадрилья завершила атаку в 9:44 по московскому времени с бомбардировкой всех самолетов. Самолеты 9-й эскадрильи начали сбрасывать свои Tallboys в 9:45 по московскому времени. К этому времени линкор загорелся и окутался дымом. Последняя бомба была выпущена в 9:49 по московскому времени. [53] [54] [55]

Тирпиц был быстро разрушен. Она была поражена двумя высокими парнями, пробившимися через ее бронепалубу. Одно попадание в левый борт башни «Бруно» в носовой части корабля, но не взорвалось. [56] Другой был сброшен самолетом Тейта, ударился о левый борт на миделе рядом с гусеницами для катапульты самолета и взорвался над левым котельным . Этот взрыв нанес серьезный ущерб, который привел к обширному затоплению, пожарам по всему кораблю и крену от 15 до 20 градусов по левому борту . [52] [56] [57] Несколько других бомб взорвались в воде недалеко от Тирпица., что вызвало дальнейшее повреждение корпуса и дополнительное затопление. Эти взрывы также образовали большие кратеры под кораблем и унесло большую часть гравия, который был сброшен под корабль. [58] [59] Другой Высокий, вероятно, поразил Тирпитц . Историк Джон Свитман утверждает, что эта бомба срикошетила от борта корабля. Уильям Х. Гарцке и Роберт О. Дулин писали, что он, вероятно, пробил бронепалубу возле башни «Цезарь» на корме корабля и вызвал пожар возле порохового или снарядного магазина . [56] [60] Почти все попадания и промахи были на левом борту Тирпица., что дестабилизировало ее и привело к быстрому увеличению списка. [61] Многие моряки комплектования Тирпиц ' зенитки ы были убиты или ранены бомб, что привело к значительному сокращению объема огня , направленного на Lancasters. [52]

После того, как первая бомба попала в его корабль, Вебер приказал экипажу покинуть бронированную цитадель и попытаться противостоять наводнению. Несмотря на список, Вебер ожидал, что « Тирпиц» не утонет, так как вода под ее корпусом была слишком мелкой. [58] Противодействие затоплению оказалось невозможным, поскольку средства управления необходимыми системами были оставлены, а объем воды, поступающей на корабль, был намного выше их способности бороться, если бы они были в рабочем состоянии. Вебер приказал эвакуировать нижние палубы в 9:45, когда крен достиг 30-40 градусов. [62] В 9:50 магазин для башни «Цезарь» взорвался, причинив значительный ущерб. Тирпиц "Список быстро увеличивался, и вскоре она лежала на боку. Затем Вебер отдал приказ покинуть корабль. [58] Линкор продолжал крениться и перевернулся в 9:52. [52] К этому времени почти 1000 членов ее команды либо были убиты, либо оказались в ловушке внутри корпуса. [58]

Экипажи нескольких Ланкастеров наблюдали опрокидывание Тирпица . [63] Самолет 463-й эскадрильи совершил последний пролет над линкоем на высоте всего 50 футов (15 м), чтобы запечатлеть это событие. [64] Сразу после 11:00 BST фоторазведка Mosquito пролетела над регионом Тромсё и сфотографировала затонувшее судно. [65] Secret Intelligence Service агент Эгиль Линдберг также посланные радиосообщений из Тромсё , подтверждающие , что Тирпиц был разрушен. [66]

Последствия [ править ]

Спасательные работы [ править ]

Опрокинутый Тирпиц после операции "Катехизис"

Немецкие войска в районе Тромсё пытались спасти выжившие члены Тирпца ' экипажа s. В течение двух часов 596 человек доплыли до берега или были спасены из воды. [59] [67] Другие были пойманы в воздушные ямы внутри места крушения. [68] Эти люди были обречены, если они не смогли перебраться на то, что когда-то было дном корабля, и быть спасенными до того, как у них закончится запас воздуха. [69] Вскоре после того, как « Тирпиц» перевернулся, группы моряков забрались на корпус и нарисовали отметки в местах, где они слышали признаки жизни. [70] Ацетиленовые резакитребовалось прорезать в толстом корпусе, и поначалу их не было. Местные норвежские мирные жители, у которых были факелы, прятали их, и удалось найти только один. [71] В общей сложности 87 человек были спасены из-под корпуса в течение 24 часов после нападения. [68] Резка продолжалась еще два дня и, наконец, была прекращена, когда было установлено, что запас кислорода внутри места крушения был исчерпан; за этот период выживших не удалось найти. [68] [71] Оценки общего числа убитых моряков и офицеров различаются, чаще всего от 940 до 1204 человека. [71] Вебер и все его старшие офицеры были среди погибших. [68] [72]

Многие норвежские гражданские лица в Тромсё были довольны тем, что Тирпиц был разрушен, не в последнюю очередь потому, что это означало конец приказа, требующего, чтобы они забрали членов ее команды. Гестапо арестовало несколько мирных жителей, которые публично проявили удовольствие от мероприятия . [73] Другие норвежцы были опечалены смертью экипажа линкора. [74]

Работы начались зачистки Тирпиц " развалину с вскоре после попытки спасательных закончилась, и продолжалась до конца 1950 - х годов. Перед окончанием войны немецкий персонал снял с корабля бронзовые гребные винты и некоторые другие компоненты, чтобы их можно было переплавить. [75] Обломки были проданы норвежской компании по продаже металлолома в 1948 году и разобраны на месте . Спасательные работы завершились в 1957 году, когда большая часть остатков линкора была удалена. Человеческие останки, извлеченные из обломков с помощью скребков, изначально были захоронены рядом с ненужными частями Тирпица., но это прекратилось после жалоб местного церковного служителя. Останки сотен других были обнаружены и захоронены на норвежских кладбищах. [76]

Вернуться на базу [ править ]

Один из 9-й эскадрильи Lancasters был сильно поврежден зенитной артиллерией, и его пилот решил совершить аварийную посадку в Швеции. Экипажу удалось установить радиосвязь со шведскими вооруженными силами , находившимися на небольшом аэродроме в Найсъярве , которые подготовили его для бомбардировщика. Когда один из двигателей «Ланкастера» выключился при попытке приземлиться, пилот приземлился брюхом в поле недалеко от деревни. Никто из экипажа не пострадал, все были интернированы правительством Швеции. [77] Впоследствии они были репатриированы в Великобританию. [66]

Экипаж 617-й эскадрильи вскоре после возвращения из операции "Катехизис".

Обратные полеты других Ланкастеров были осложнены неблагоприятным ветром. Из-за нехватки топлива многим пришлось переключиться на запасные аэродромы, но все благополучно приземлились во второй половине дня 12 ноября. [73] Два Lancaster приземлились в RAF Banff , один из которых все еще нес свой Tallboy, который повесил трубку. Выруливание остановилось и через несколько мгновений после того, как экипаж покинул самолет, Tallboy высвободился и ударился о бетон. [78] Съемочный самолет вылетел прямо на свою базовую станцию, RAF Waddington , где его пилот был допрошен командиром авиации Кокрейном. [79] Эскадрильи бомбардировщиков вернулись на свои базы в течение следующих двух дней. [65]

Через несколько дней после атаки летчики получили поздравления от короля Георга VI , премьер-министра Уинстона Черчилля , военного кабинета и многих других. Всем им также был предоставлен 48-часовой отпуск. [65] Черчилля поздравили его соратники, лидеры союзников Франклин Д. Рузвельт и Иосиф Сталин . [80] Министерство авиации выпустило коммюнике объявляя Тирпиц " разрушение сек 13 ноября, что привело к праздничным историям во многих британских газетах на следующий день. [81] Эта история также широко освещалась во многих других странах. [82]14 ноября Тейт и Уильямс отправились в Лондон на пресс-конференцию . Два летчика также дали интервью; Тейт описал рейд в передаче BBC, а Уильямс поговорил с американским корреспондентом CBS Эдвардом Р. Мерроу . [44] Успех операции "Катехизис" вызвал празднование в союзных странах. Тирпиц считалась символом нацистского режима, и ее разрушение стало дополнительным доказательством того, что война подходит к концу. Однако в частном порядке Тейт скептически относился к ценности операции, а позже отмечал в своих личных документах, что она «мало способствовала победе союзников», поскольку искалеченный линкор не представлял угрозы.[83]

Многие экипажи, участвовавшие в операции «Катехизис», были награждены в знак признания их участия в атаке. [84] Кокрейн рекомендовал Тейта для креста Виктории . Хотя рекомендация была одобрена главнокомандующим авиации сэром Артуром Харрисом , главой бомбардировочного командования, медаль не присуждена. [85] Вместо этого Тейт был награжден третьим знаком к его ордену «За выдающиеся заслуги» (DSO). Цитата признала его «выдающуюся храбрость и крайнюю преданность своему долгу перед лицом врага, постоянно проявлявшиеся в течение длительного периода оперативных полетов» и роль в руководстве тремя атаками на Тирпиц . [86]Два других пилота получили DSO, а шесть летчиков были награждены Крестом за заслуги перед полетом . [84]

Тирпиц " разрушение s освободили союзные ресурсы для других театров. Более половины Флота метрополии было развернуто в других местах, включая множество кораблей, отправленных в Тихий океан для борьбы с японскими войсками. [87]

Оценки [ править ]

Немецкий [ править ]

Потеря Тирпица стала катастрофой для немецких воинских частей на севере Норвегии. [74] В дополнение к большим человеческим жертвам, разрушение линкора оставило Кригсмарине без каких-либо крупных кораблей, необходимых для того, чтобы угрожать маршрутам конвоев союзников. [88] Эрлер и несколько сотрудников, назначенных на наблюдательные посты, зенитные орудия и корабли, были преданы военному трибуналу и заключены в тюрьму. [89] Эрлер был осужден за то, что 12 ноября покинул оперативную комнату своего подразделения под командованием унтер-офицера . Он был приговорен к трем годам лишения свободы, но через месяц был освобожден и понижен в должности. Погиб в бою 4 апреля 1945 г.[90] Многие комментаторы и члены JG 5 считают, что Эрлера рассматривали как козла отпущения . [91] Дёниц также приказал провести расследование, почему линкор перевернулся. В результате расследования был сделан вывод о том, что «фактическая глубина подготовленного причала не соответствовала требованиям и указаниям главкома». [92]

Непонятно, почему истребители у Бардуфосса не смогли защитить линкор. Большая часть соответствующей документации не сохранилась во время войны, и рассказы выживших временами противоречат друг другу. [93] Свитмен решил, что неудача в конечном итоге была вызвана слишком поздно отданным приказом о перехвате бомбардировщиков и отсутствием четких планов по координации обороны. [94] Он объяснил первое задержками в распознавании того, что бомбардировщики направлялись в Тирпиц , а также неэффективными цепочками связи, которые замедляли скорость, с которой эта информация могла быть использована. Например, немецкий военно-морской персонал не мог передавать информацию напрямую своим Люфтваффе.эквиваленты, поскольку сообщения должны были отправляться по каналам с одной службой и могли передаваться между службами только на относительно старших уровнях. [89] Историк Даниэль Knowles пришел к аналогичному выводу, маркируя Тирпиц " защиту с„хаотичной“из - за плохую связь между линкором и Бардафоссом. [95]

Британский [ править ]

Командир крыла Королевских ВВС Уилли Тейт (слева) и австралийский офицер стоят на месте крушения Тирпица в конце 1945 года.

Британские военные провели несколько анализов атаки. В декабре 1944 г. штаб группы № 5 выяснил точность бомбардировки. Этот анализ показал, что эскадрилья № 617 была намного точнее, чем эскадрилья № 9, возможно, из-за того, что бомбардировщики последней эскадрильи вводили неточную скорость ветра в свои бомбовые прицелы . Улучшенный стабилизированный автоматический бомбовый прицел, установленный на самолетах 617-й эскадрильи, также мог внести свой вклад в разницу. [96]

21–22 мая 1945 года, после окончания войны в Европе , группа британских ВВС отправилась в Норвегию для расследования причин гибели корабля « Тирпиц » . Во время поездки они осмотрели обломки линкора и опросили ключевых немецких офицеров. В своем отчете команда отметила, что повреждения, нанесенные Тирпицу во время операций «Источник» и «Паравейн», так и не были полностью устранены. Команда пришла к выводу, что линкор был напрямую поражен двумя высокими бойцами. [97] Группа из Управления военно- морского строительства Королевского военно-морского флота также проинспектировала обломки корабля в период с 4 сентября по 14 октября 1945 года и опросила свидетелей нападения. Эта команда пришла к выводу, что отсутствие водонепроницаемости в результате недостатков вТирпиц " дизайн с, а также водонепроницаемые двери , которые разделены отсеки остаться открытыми , как экипаж эвакуировали, вел корабль к быстро перевернуться. [98] отметили Sweetman , что «не было, таким образом, ни одна причина Тирпиц " конечной потери s», как в результате комбинации двух прямых попаданий, ущерб , причиненный пяти промахов и проблем с дизайном линкора. [99]

Историография [ править ]

Обломки Тирпица после войны

Историки придерживаются разных взглядов на то, были ли необходимы последние атаки на Тирпиц . Ангус Констам писал, что линкор не представлял угрозы для судоходства союзников с апреля 1944 года из-за повреждений, нанесенных в Operation Source и Tungsten. Он утверждал, что последующие атаки были мотивированы Черчиллем и другими членами военного кабинета, «одержимыми» уничтожением Тирпица , и что «Операции по устранению последствий» и «Катехизис» в основном проводились в пропагандистских целях. [100] Патрик Бишоп заметил, что «рвение к преследованию, начатое Черчиллем, сейчас кажется чрезмерным, но военное время создало свою собственную динамику», и что операция «Катехизис» мало способствовала прекращению войны. [83]Точно так же Никлас Зеттерлинг и Майкл Тамеландер пришли к выводу, что, хотя «британцы не были полностью осведомлены о том, что немцы списали Тирпиц как наступательное оружие осенью 1944 года, их последние усилия кажутся почти чрезмерными». [101] официальная история британской разведки во время Второй мировой войны гласит , что использование Дёница броненосца , чтобы связать союзник ресурсов было успешным, и «в ее последние дни она кратко превосходила» в этой роли. [102]

Другие историки считают нападения оправданными. Свитмен писал, что, хотя разведывательные службы союзников ошиблись, полагая, что Тирпиц можно отремонтировать и вернуть в строй после операции «Паравейн», британское руководство правильно действовало, используя доступную им информацию, отдавая приказ о дальнейших атаках. [103] Джон Эллис пришел к аналогичному выводу и также утверждал, что операции «Обвиат» и «Катехизис» были оправданы, поскольку они способствовали поддержанию кампании обмана « Стойкость Севера», которая побудила немцев сохранить мощные наземные силы в Норвегии, ошибочно полагая, что союзники были планируют высадку десанта. [104] Бывший в отставке ВМС США.Контр-адмирал Уильям Х. Лангенберг считал, что «из-за ее стратегической важности все попытки союзников вывести из строя или потопить Тирпиц были оправданы». [105]

Существует консенсус, что бой был хорошо проведен союзными войсками, в то время как немецкие войска потерпели поражение. Констам отметил, что операции «Параван», «Обвиат» и «Катехизис» были «хорошо спланированы и проведены» и «обеспечили аккуратный финал долгой и часто мучительной воздушной кампании». [40] Свитман писал, что хотя самолеты и бомбы Королевского флота могли уничтожить Тирпиц «при удаче», комбинация высокопроизводительного бомбардировщика Lancaster и мощной бомбы Tallboy лучше подходила для этой задачи, поскольку устраняла «любой элемент удачи». , при условии, что точность может быть получена ". [106] Епископ заявил , что в то время как Тирпиц ' экипаж s „свой долг и защищать свой корабль до последнего“,Люфтваффе потерпели неудачу.[107] Ян Форсгрен заметил, что невнимание немецкого командования к защите линкора было «весьма примечательным» в свете предыдущих британских атак. [80]

День памяти [ править ]

9-я и 617-я эскадрильи долго боролись за то, какое подразделение заслуживает похвалы за уничтожение Тирпица . Это соперничество началось сразу после операции «Катехизис». [108] В 1950 году правительство норвежская представил RAF с частью переборки удалены из затонувшего судна , который Тирпиц ' экипаж s нарисовал с изображением броненосца. Первоначально это было показано на RAF Binbrook., из которого и № 9, и 617 эскадрильи действовали во время Второй мировой войны, но вскоре был украден персоналом № 9 эскадрильи, который установил его в штаб-квартире подразделения. В течение следующих 50 лет отряды вели тщательно продуманные операции, чтобы украсть трофей друг у друга. Он был передан Музею Королевских ВВС в 2002 году и в настоящее время выставлен в Лондонском музее Королевских ВВС . [109]

Тирпиц отмечен несколькими памятниками. Главный памятник - небольшая гранитная плита в память о корабле и моряках, погибших на его борту, на кладбище Эренфридхоф в Вильгельмсхафене , Германия. Выжившие из Тирпица проводили церемонию в часовне кладбища 12 ноября каждого года, по крайней мере, до 2014 года. [107] [110] В музее Тирпица в Каафьорде хранятся предметы и фотографии, связанные с линкором. [111] Другие предметы, снятые с места крушения, выставлены в музее в Тромсё, а также в других музеях по всему миру. [112] Некоторые бронеплиты линкора были проданы Норвежской дорожной администрации., который до сих пор использует их для прикрытия раскопок на дорогах в регионе Осло. [113] Остатки линкора, которые остались в воде у Хокёйи, были зарегистрированы как охраняемая территория и рассматриваются как военная могила . [114]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Ellis 1999 , pp. 294–295.
  2. Перейти ↑ Bennett 2012 , p. 9.
  3. Перейти ↑ Faulkner & Wilkinson 2012 , p. 109.
  4. ^ а б Констам 2018 , стр. 6.
  5. Перейти ↑ Bennett 2012 , pp. 13–14.
  6. Перейти ↑ Bennett 2012 , p. 15.
  7. ^ Konstam 2018 , стр. 7.
  8. ^ а б в Беннетт 2012 , стр. 19.
  9. ^ Роскилл 1961 , стр. 161.
  10. ^ Sweetman 2000 , стр. 85, 89.
  11. ^ Konstam 2018 , стр. 16.
  12. ^ Sweetman 2000 , стр. 121.
  13. ^ Бишоп 2012 , стр. 340-341.
  14. ↑ Епископ 2012 , стр. 341.
  15. ^ а б Констам 2018 , стр. 77.
  16. ^ Sweetman 2000 , стр. 123.
  17. ^ Sweetman 2000 , стр. 125.
  18. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , стр. 296-297.
  19. ^ Sweetman 2000 , стр. 126-127.
  20. ^ Forsgren 2014 , стр. 113.
  21. ^ Konstam 2018 , стр. 81.
  22. ^ Sweetman 2000 , стр. 126.
  23. ^ Konstam 2018 , стр. 80-82.
  24. ^ Sweetman 2000 , стр. 132-134.
  25. ^ Sweetman 2000 , стр. 132.
  26. ^ Роскилл 1961 , стр. 168.
  27. ^ a b c d e Sweetman 2000 , стр. 137.
  28. ^ Forsgren 2014 , стр. 123.
  29. ^ a b c d Sweetman 2000 , стр. 138.
  30. ^ a b c Konstam 2018 , стр. 82.
  31. ^ Konstam 2018 , стр. 79.
  32. ^ a b Форсгрен 2014 , стр. 126.
  33. ^ Forsgren 2014 , стр. 124.
  34. ↑ Епископ 2012 , стр. 350.
  35. ^ Ноулз 2018 , стр. 270.
  36. ^ Forsgren 2014 , стр. 122.
  37. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , стр. 307.
  38. ^ а б в г д Епископ 2012 , стр. 352.
  39. ^ a b c Konstam 2018 , стр. 83.
  40. ^ а б Констам 2018 , стр. 89.
  41. ^ Forsgren 2014 , стр. 125.
  42. ^ a b Sweetman 2000 , стр. 139.
  43. ^ a b Zetterling & Tamelander 2009 , стр. 305.
  44. ^ а б Епископ 2012 , стр. 364.
  45. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , стр. 298, 305.
  46. ^ Forsgren 2014 , стр. 127-128.
  47. ^ а б Епископ 2012 , стр. 354.
  48. ^ Никол 2015 , стр. 259.
  49. ^ Forsgren 2014 , стр. 128.
  50. ^ Forsgren 2014 , стр. 129.
  51. ^ Sweetman 2000 , стр. 157-159.
  52. ^ а б в г Браун 1977 , стр. 43.
  53. ↑ Епископ 2012 , стр. 355.
  54. ^ Konstam 2018 , стр. 84.
  55. ^ Sweetman 2000 , стр. 142.
  56. ^ a b c Гарцке и Дулин 1985 , стр. 272.
  57. ^ Sweetman 2000 , стр. 149.
  58. ^ а б в г Констам 2018 , стр. 85.
  59. ^ a b Форсгрен 2014 , стр. 136.
  60. ^ Sweetman 2000 , стр. 167.
  61. Перейти ↑ Nichol 2015 , pp. 261–262.
  62. ^ Garzke & Дулин 1985 , стр. 273-274.
  63. ^ Sweetman 2000 , стр. 140.
  64. ^ Никол 2015 , стр. 263.
  65. ^ a b c Sweetman 2000 , стр. 146.
  66. ^ a b Sweetman 2000 , стр. 144.
  67. ^ Никол 2015 , стр. 267.
  68. ^ а б в г Епископ 2012 , стр. 362.
  69. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , стр. 321.
  70. ^ Никол 2015 , стр. 266.
  71. ^ a b c Форсгрен 2014 , стр. 137.
  72. ^ Sweetman 2000 , стр. 152.
  73. ^ a b Sweetman 2000 , стр. 145.
  74. ^ a b Форсгрен 2014 , стр. 141.
  75. ^ Forsgren 2014 , стр. 149.
  76. ^ Forsgren 2014 , стр. 154.
  77. ^ Forsgren 2014 , стр. 145-147.
  78. ^ Chorlton 2010 , стр. 22.
  79. ^ Никол 2015 , стр. 271.
  80. ^ a b Форсгрен 2014 , стр. 144.
  81. ^ Sweetman 2000 , стр. 147.
  82. ^ Forsgren 2014 , стр. 145.
  83. ^ а б Епископ 2012 , стр. 370.
  84. ^ a b Никол 2015 , стр. 273.
  85. ↑ Епископ 2012 , стр. 371.
  86. ^ "№ 36883" . Лондонский вестник (Приложение). 5 января 1945 г. с. 273.
  87. ^ Ноулз 2018 , стр. 281.
  88. ↑ Эллис и Уорхерст, 1968 , стр. 129.
  89. ^ a b Sweetman 2000 , стр. 160.
  90. ^ Sweetman 2000 , стр. 156-157.
  91. ^ Sweetman 2000 , стр. 156.
  92. ^ Sweetman 2000 , стр. 164-165.
  93. ^ Sweetman 2000 , стр. 157.
  94. ^ Sweetman 2000 , стр. 159.
  95. ^ Ноулз 2018 , стр. 272.
  96. ^ Sweetman 2000 , стр. 150-151.
  97. ^ Sweetman 2000 , стр. 165-167.
  98. ^ Sweetman 2000 , стр. 167-168.
  99. ^ Sweetman 2000 , стр. 168.
  100. ^ Konstam 2018 , стр. 88-89.
  101. ^ Zetterling & Tamelander 2009 , стр. 327.
  102. ^ Hinsley 1984 , стр. 277.
  103. ^ Sweetman 2000 , стр. 169.
  104. Перейти ↑ Ellis 1999 , pp. 299–300.
  105. Перейти ↑ Langenberg 1981 , p. 91.
  106. ^ Sweetman 2000 , стр. 162-163.
  107. ^ а б Епископ 2012 , стр. 367.
  108. ^ Forsgren 2014 , стр. 155.
  109. ^ Forsgren 2014 , стр. 156-157.
  110. ^ Koop & Schmolke 2014 , стр. 67.
  111. ^ "Музей Тирпица" . Музей Тирпица . Проверено 16 августа 2019 .
  112. ^ Forsgren 2014 , стр. 154-155.
  113. ^ Ноулз 2018 , стр. 277.
  114. ^ Ноулз 2018 , стр. 279.

Консультации по работам [ править ]

  • Беннетт, Г. Х. (2012). "Вступление". В Bennett, GH (ред.). Охота на Тирпица: военно-морские операции против корабля-сестры Бисмарка . Плимут, Великобритания: Плимутский университет. С. 7–25. ISBN 978-1-84102-310-6.
  • Епископ, Патрик (2012). Мишень Тирпиц . Лондон: Харпер Пресс. ISBN 978-0-00-743119-9.
  • Браун, Дэвид (1977). Тирпиц: Плавучая крепость . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 978-0-85368-341-4.
  • Чорлтон, Мартин (2010). Шотландские аэродромы во Второй мировой войне: Том 3 . Ньюбери: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-169-2.
  • Эллис, Джон (1999). Один день в очень долгой войне: среда, 25 октября 1944 года . Лондон: Пимлико. ISBN 978-0-7126-7465-2.
  • Эллис, Л. Ф.; Уорхерст, AE (1968). Победа на Западе. Том II: Поражение Германии . История Второй мировой войны . Лондон: Канцелярия Ее Величества. OCLC  177760 .
  • Фолкнер, Маркус и Уилкинсон, Питер (2012). Война на море: Морской атлас, 1939–1945 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-560-8.
  • Форсгрен, янв (2014). Тонущий зверь: Рейды RAF 1944 в Ланкастере против Тирпица . Страуд, Соединенное Королевство: Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-318-3.
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Hinsley, FH; и другие. (1984). Британская разведка во Второй мировой войне: ее влияние на стратегию и операции. Том Три, Часть I . История Второй мировой войны. Лондон: Канцелярия Ее Величества. ISBN 978-0-11-630935-8.
  • Ноулз, Дэниел (2018). Тирпиц: жизнь и смерть последнего великого линкора Германии . Страуд, Соединенное Королевство: Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-669-6.
  • Констам, Ангус (2018). Потопите «Тирпиц» 1942–44: Дуэль ВВС Великобритании и флота с немецким «Могучим линкором» . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-3159-0.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2014). Линкоры класса «Бисмарк»: боевые корабли Кригсмарине . Барнсли, Соединенное Королевство: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-4738-4669-2.
  • Лангенберг, Уильям Х. (июль – август 1981 г.). "Немецкий линкор" Тирпиц ": стратегический военный корабль?" . Обзор военно-морского колледжа . 34 (4): 81–92.
  • Никол, Джон (2015). После потопа: что сделали дамбустеры дальше . Лондон: Уильям Коллинз. ISBN 978-0-00-810084-1.
  • Роскилл, SW (1961). Война на море 1939–1945 гг. Том III: Наступление, часть II . История Второй мировой войны. Лондон: Канцелярия Ее Величества. OCLC  59005418 .
  • Sweetman, Джон (2000). Тирпиц: Охота на зверя: Воздушные атаки на немецкий линкор, 1940–44 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-822-5.
  • Зеттерлинг, Никлас и Тамеландер, Майкл (2009). Тирпиц: жизнь и смерть последнего супер-линкора Германии . Филадельфия: каземат. ISBN 978-1-935149-18-7.