Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Основная статья: Североатлантическая погодная война
Расположение Шпицбергена

Операция Haudegen ( Unternehmen Haudegen [Операция Палаш ]) была названием немецкой операции во время Второй мировой войны по установке метеорологических станций на Свальбарде . В сентябре 1944 года подводная лодка U-307 и судно снабжения Carl J. Busch доставили на остров людей из Унтернемен-Хаудеген . Станция работала с 9 сентября 1944 года по 4 сентября 1945 года, но потеряла радиосвязь в мае 1945 года. Солдаты смогли просить поддержки только в августе 1945 года, а 4 сентября были пойманы норвежскими тюленями.судно и сдался его капитану. Группа мужчин была последними немецкими войсками, сдавшимися после Второй мировой войны.

Фон [ править ]

Архипелаг Шпицберген [ править ]

Основная статья: Шпицберген
Топографическая карта Шпицбергена

Архипелаг Шпицберген находится в Северном Ледовитом океане в 650 милях (1050 км) от Северного полюса и на таком же расстоянии к северу от Норвегии. Острова гористые, вершины постоянно покрыты снегом, некоторые покрыты льдом; на дне крутых долин и некоторых прибрежных равнинах встречаются редкие речные террасы. Зимой острова покрыты снегом, а заливы покрыты льдом. У острова Шпицберген есть несколько больших фьордов вдоль западного побережья, а Ис-фьорд имеет ширину до 10 миль (16 км). Гольфстрим нагревает воду и море свободно ото льда в течение лета. Поселения были основаны в Лонгйирбиене и Баренцберге в бухтах вдоль южного берега Ис-фьорда , в заливе Кингс, к северу от побережья и в Ван-Мийен-фьорде.На юг. Поселения привлекали колонистов разных национальностей, и договор 1920 года нейтрализовал острова и признал права на добычу полезных ископаемых и рыболовство участвующих стран. До 1939 года население города составляло около 3000 человек, в основном норвежцев и русских, которые работали в горнодобывающей промышленности. Дрейфующие шахты были связаны с берегом подвесными канатными дорогами или рельсами, а сброшенный зимой уголь собирали после летней оттепели. К 1939 году объем производства составлял около 500 000 длинных тонн (510 000 тонн) в год, что примерно поровну было разделено между Норвегией и Россией. [1]

Союзные операции [ править ]

Операция Gauntlet [ править ]

Gauntlet была комбинированной операцией союзников с 25 августа по 3 сентября 1941 года во время Второй мировой войны . Канадские, британские и свободные норвежские войска высадились на норвежском острове Шпицберген в архипелаге Шпицберген , в 650 милях (1050 км) к югу от Северного полюса. Угольные шахты на островах принадлежали и управлялись Норвегией в Лонгйире и Советским Союзом в Баренцбурге ; оба правительства согласились на их уничтожение и эвакуацию своих граждан. Перчатка "Его цель состояла в том, чтобы лишить немцев угля, инфраструктуры добычи и транспортировки, оборудования и запасов на Шпицбергене и подавить беспроводные станции на архипелаге, чтобы предотвратить получение немцами сводок погоды. Gauntlet удался, немцы не знали об экспедиции, пока она давно не кончилась. Рейдеры не пострадали, население Свальбарда было репатриировано, несколько кораблей были взяты рейдерами в качестве призов; на обратном пути был потоплен немецкий военный корабль. [2]

Операция Fritham [ править ]

Операция «Фритхэм» (30 апреля - 14 мая 1942 г.) была попыткой союзников обезопасить угольные шахты на Шпицбергене, главном острове архипелага Шпицберген, в 650 милях (1050 км) от Северного полюса и примерно на таком же расстоянии от Норвегии. 30 апреля группа норвежских войск вышла из Шотландии, чтобы снова занять остров и выбросить немецкий метеорологический отряд. 14 мая четыре немецких бомбардировщика-разведчика потопили корабли в Грин-Харборе. Командир Эйнар Свердруп и одиннадцать человек были убиты, одиннадцать человек ранены, а большая часть припасов была потеряна вместе с кораблями. 26 мая «Каталина» вошла в контакт с Fritham Force и уничтожила немецкий бомбардировщик Ju 88, застрявший на земле. Больше вылетов доставляли припасы, атаковали немецкие метеорологические базы, эвакуировали раненых и спасали моряков, потерпевших кораблекрушение.[3]

Операция Gearbox [ править ]

Операция «Коробка передач» (30 июня - 17 сентября 1942 г.) была норвежско-британской операцией, которая заменила операцию «Фритхэм». Выжившие из Fritham Force собрали все, что могли, и разбили лагерь в Баренцбурге, который был заброшен после операции Gauntlet, и отправили разведывательные группы. Адмиралтейство обнаружил многое из того , что произошло, через ультра Расшифровывает из люфтваффе Энигмы закодированныхбеспроводные сигналы. 2 июля на крейсере прибыли 57 норвежцев с 116 длинными тоннами (118 т) припасов. Баренцбург был укреплен, и 12 июля отряды атаковали немецкий метеорологический отряд в Лонгйире, но обнаружили, что они ушли тремя днями ранее. Взлетно-посадочная полоса была заблокирована, и 23 июля самолет Ju 88 с опытным экипажем и двумя высокопоставленными должностными лицами был сбит, когда летел низко над посадочной площадкой; Немецкий план послать еще один погодный отряд был сорван. [4]

Operation Gearbox II [ править ]

Операция Gearbox II (17 сентября 1942 - 7 сентября 1943) была норвежско-британской операцией. Подкрепления операции Gearbox консолидировали оборону Баренцбурга и подготовили Gearbox II, еще одно усиление норвежцев и часть плана Convoy PQ 18 , чтобы предотвратить повторение Convoy PQ 17 (27 июня - 10 июля 1942 г.), в котором 24 из 35 грузовых судов были потоплены. Нефтяники RFA  Blue Ranger и RFA  Oligarch и четыре эсминца эскорта вышли из Скапа-Флоу.3 сентября и несколько дней спустя бросил якорь в Лоу Саунд. С 9 по 13 сентября ретрансляторы эсминцев были отключены от PQ 18 для дозаправки, прежде чем конвой миновал остров Медвежий и оказался в зоне действия бомбардировщиков и торпедоносцев Люфтваффе, базирующихся на севере Норвегии. Другой немецкий отряд погоды был изгнан норвежцами с острова, и 19 октября крейсер USS  Tuscaloosa и четыре эсминца доставили еще норвежские войска. [5] [6]

Немецкие операции [ править ]

Операция Bansö, 1941–1942 [ править ]

Карта расположения, Лонгйир в красном

К августу 1941 года союзники ликвидировали немецкие метеостанции на Гренландии, острове Ян-Майен и Медвежий остров ( Бьёрнёйа ) и ликвидировали метеорологические сводки со Шпицбергена. Кригсмарине и Люфтваффе обследованных земельные участки для метеорологических станций в диапазоне моря и воздуха, некоторые, пилотируемые и других автоматическими. Wettererkundungsstaffel 5 ( Wekusta 5), входящий в состав Luftflotte 5 , базировался в Банаке на севере Норвегии. [7] Доктор Эрих Этьен , бывший полярный исследователь, руководил операцией по установке пилотируемой станции в заливе Адвент ( Адвент-фьорд).); его недра из аллювиального гравия были приемлемы для приземления. Это место получило кодовое название Bansö (от Banak и Spitzbergen Öya), и 25 сентября начались паромные перевозки людей, оборудования и припасов. Пилоты He 111, Ju 88 и Ju 52 получили опыт посадки на мягкий грунт, прорезанный колеями и валунами. [8]

Британцы следили за событиями в Блетчли-парке с помощью ультра дешифрования, что было облегчено готовностью Германии использовать радиосвязь в повседневной жизни. Доктор Альбрехт Молль и трое мужчин прибыли на зиму 1941–1942 годов, чтобы передать сводки погоды. 29 октября 1941 года Ханс Кнеспель и пять метеорологов были установлены Кригсмарине в Лиллихёк-фьорде , ответвлении Кросс-фьорда на северо-западе Шпицбергена. [9] [a] 2 мая 1942 года прибор для автоматической метеостанции, термометр, барометр, передатчик и батарейки прибыли в Банак в ящике под названием Kröte.(жаба) экипажем. Как только позволит погода, его должны были доставить самолетом в Бансо, а отряд Молла привезли обратно. 12 мая He 111 и Ju 88 были отправлены с припасами и техниками для установки Kröte . Самолет достиг Адвент-фьорда в 5:45 . Экипаж и пассажиры He 111 присоединились к наземной группе [11].

Действия Люфтваффе , июнь – июль [ править ]

Пример транспортного самолета Ju 52

Группа Молла в Бансе сообщила о полете британцев 26 мая, а 12 июня сообщила, что посадочная площадка достаточно сухая для попытки приземления. Ju 88 прилетел к острову и приземлился, но повредил свои винты во время руления, в результате чего экипаж оказался на мели, а немецкий отряд увеличился до 18 человек. Самолеты люфтваффе летали на Шпицберген каждый день, но каждый раз их предупреждали, и немцы думали об использовании гидросамолетов. Восточная оконечность Исфьорда и Адвент-Бей были слишком заполнены дрейфующим льдом, и от этой идеи отказались. В полуночном солнце (20 апреля - 22 августа) в середине лета приближенного лед дальше на запад вблизи позиции союзников очистил быстрее , чем на немецком (восточном) конце фьорда. [12]Немцы сообщили о нападении Каталины на Ju 88 27 июня, в результате чего он был списан и заявил, что повредил британский самолет ответным огнем. 30 июня группа отправила сообщение о том, что взлетно-посадочная полоса достаточно сухая для самолетов Junkers Ju 52 и полеты снабжения возобновлены. За самолетом наблюдала норвежская группа, которая отправилась в неудавшуюся экспедицию по уничтожению немецкой штаб-квартиры в хижине Ганса Лунда. В ясные дни немецкие летчики летели прямо над горами, а в пасмурные и туманные дни, будучи сильно загруженными, двигались по прибрежному маршруту мимо Баренцбурга. [13]

Немецкие базы 1942–1943 [ править ]

Nussbaum , другой Кригсмарине метеорологическая партии под командованием д - ра Франц Nusser, покинула Норвегию в U-377 , чтобы вернуться к Шпицбергену и вновь занимает Knospe базы в Signehamna , который провел зиму 1941-1942 сбора данных о погоде. Было совершено две поездки на Шпицберген, и « Нуссбаум» начал свою работу в ноябре 1942 года. Зимой 1942–1943 годов Нуссбаум не нуждался в подаче воздуха, но в мае потребовались запасные части для его двигателя и водородных генераторов. Припасы были сброшены самолетом Fw 200 из KG 40, который вылетал из Вернеса 6, 8 и 18 мая, собирая метеоданные по пути. 20 июня 1943 г. Нуссбаумбыл удивлен патрулем норвежских коммандос, которым командовали Каптейн Э. Уллринг с Фенриком Аугенсеном, обследовавшие Конгс-фьорд и Кросс-фьорд на канонерской лодке. Пятеро из шести немцев сбежали на побережье полуострова Митра, но Хайнц Колер, который был ближе к воде, был убит норвежцами недалеко от Сигнехамны. Метеорологическая группа успела послать сигнал бедствия, прежде чем они скрылись, и 22 июня U-302 ( Kapitănleutnant Herbert Sickel ), выполнявшая крейсерский рейс у Шпицбергена, села на борт . Группа Нуссбаума видела над головой Fw 200, но не была замечена. 26 июня U-302 встретилась с U-625 ( Kapitănleutnant Hans Benker ), чтобы передать группу, которая прибыла в Нарвик 28 июня.[14]

Операция Haudegen [ править ]

В районе Рейпфьорд Нордаустландета предполагаемое место размещения метеостанции Хаудеген находилось под низкой облачностью, но, как было замечено, свободным ото льда. Schalzgraber метеостанции можно было увидеть, что такое же состояние , как когда он был оставлен в июле. Fw 200 совершил путешествие туда и обратно на расстояние 2200 миль (3500 км), что заняло более 12 часов; Fw 200 приземлился в Банаке 8 сентября в 15.08 . Полет стал бессмысленным после того, как миссия была переведена в Гренландию. [15] Хаудеген имел место с 10 сентября 1944 года, когда немцы отплыли из Хаммерфеста в Норвегии на подводной лодке U-307 и метеорологическом корабле Carl J. Busch, до 6 сентября 1945 года, когда группа поднялась на борт норвежского корабля.Бласель , сдавшись команде. [16]

См. Также [ править ]

  • Японское сопротивление
  • Конец Второй мировой войны в Европе

Примечания [ править ]

  1. ^ С 24 августа 1942 года группа Knoespel был репатриирован U-435 , после нападения партии от операции Gearbox . [10]

Сноски [ править ]

  1. ^ Шофилд & Несбит 2005 , стр. 61-62.
  2. ^ Dean & Lackenbauer 2017 , стр. 1-37.
  3. ^ Шофилд & Несбит 2005 , стр. 61-175.
  4. ^ Шофилд & Несбит 2005 , стр. 61-189.
  5. ^ Шофилд & Несбит 2005 , стр. 61-212.
  6. ^ Лесник 2004 , стр. 300-305.
  7. ^ Шофилд & Несбит 2005 , стр. 63-64.
  8. ^ Шофилд & Несбит 2005 , стр. 64-67, 95.
  9. ^ Шофилд & Несбит 2005 , стр. 67.
  10. ^ Шофилд & Несбит 2005 , стр. 95.
  11. ^ Шофилд & Несбит 2005 , стр. 96-99.
  12. ^ Шофилд & Несбит 2005 , стр. 134-135.
  13. ^ Шофилд & Несбит 2005 , стр. 166-167.
  14. ^ Kington & Selinger 2006 , стр. 170-171, 208.
  15. ^ Kington & Selinger 2006 , стр. 215.
  16. ^ Dege 2004 , стр. 1-217.

Ссылки [ править ]

  • Деге, Вильгельм (2004). Война к северу от 80-х: последняя немецкая арктическая метеостанция времен Второй мировой войны . Перевод Барра, В. Боулдера, Колорадо: University Press of Colorado . ISBN 0-87081-768-X.
  • Kington, JA; Селинджер, Ф. (2006). Wekusta: подразделения метеорологической разведки Люфтваффе и операции 1938–1945 гг . Оттрингем, Э. Йорк: Публикации по бортовым самописцам. ISBN 978-0-9545605-8-4.
  • Dean, R .; Lackenbauer, PW (2017). «Задумка и выполнение операции Gauntlet: Канадский рейд на Шпицберген, 1941» . Канадская военная история . 26 (2). ISSN  1929-400X . Проверено 27 января 2019 .
  • Шофилд, Эрнест; Несбит, Рой Коньерс (2005). Арктические летчики: ВВС на Шпицбергене и на севере России, 1942 г. (2-е изд.). Лондон: В. Кимбер. ISBN 978-1-86227-291-0.
  • Стейси, КП (1956) [1955]. Шесть лет войны: армия в Канаде, Великобритании и Тихом океане . Официальная история канадской армии во Второй мировой войне. I (онлайн, 2008 г., Департамент национальной обороны, Управление истории и наследия ред.). Оттава: Полномочия министра национальной обороны. OCLC  317352934 . Проверено 27 января 2019 .
  • Вудман, Ричард (2004) [1994]. Полярные конвои 1941–1945 гг . Лондон: Джон Мюррей. ISBN 978-0-7195-5752-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Операция Haudegen Немецкая Википедия
  • Статья о «погодной войне» в Северной Атлантике.
  • Статья об истории острова Шпицберген
  • "Vergessen, verloren, verwirrt" ("Забытый, потерянный, сбитый с толку" на немецком языке), Berliner Morgenpost , 20 марта 2005 г.
  • "Die vergessenen Haudegen" . Der Spiegel . 3 сентября 2010 . Проверено 3 сентября 2010 года .

Координаты : 80 ° 04′N 22 ° 24′E. / 80,067 ° с. Ш. 22,400 ° в. / 80.067; 22 400