Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Операция Паула
Часть Западного фронта Второй мировой войны
Фотография Heinkel He 111 с работающим двигателем
Войска Heinkel He 111 готовятся к следующей миссии, где-то во Франции, июнь 1940 г.
Дата3 июня 1940 г.
Место расположения
Франция, Париж
РезультатОшибка в работе [1]
Воюющие стороны
Французская Третья республика Франциянацистская Германия Германия
Командиры и лидеры
Французская Третья республика Жозеф Вюйлеменнацистская Германия Hugo Sperrle Альберт Кессельринг
нацистская Германия
Участвующие единицы
Zone d'Opérations Aériennes Nord или ZOANI. Fliegerkorps
II. Fliegerkorps
IV. Fliegerkorps
V. Fliegerkorps
VIII. Fliegerkorps
Сила
120 истребителей [2]1100 самолетов (460 истребителей)
Жертвы и потери
35 самолетов (31 истребитель)
906
убитыми 254 убитыми
(166 военнослужащих) [2]		10 самолетов (четыре бомбардировщика) [2]

Unternehmen Paula (Предприятие или операция Паула) [3] [4] - это немецкое кодовое название, данное во время Второй мировой войны наступательной операции Люфтваффе по уничтожению оставшихся подразделений Armée de l'Air (ALA) или французских ВВС во время битвы. Франции в 1940 году. 10 мая немецкие вооруженные силы ( Вермахт ) начали вторжение в Западную Европу . К 3 июня британская армия была выведена из Дюнкерка и в ходе операции «Динамо» с континента , Нидерланды и Бельгия сдались, и большинство формированийФранцузская армия была расформирована или уничтожена. Чтобы завершить поражение Франции, немцы предприняли операцию второго этапа, Fall Rot (Case Red), чтобы завоевать оставшиеся регионы. Для этого требовалось господство в воздухе . Люфтваффе было приказано уничтожить французских ВВС, обеспечивая при этом поддержку немецкой армии.

В ходе операции немцы атаковали пять авиационных корпусов в составе 1100 самолетов. Операция была начата 3 июня 1940 года. Британская разведка предупредила французов о надвигающемся нападении, и в ходе операции не удалось достичь стратегических результатов, желаемых Oberkommando der Luftwaffe (Верховное командование ВВС). Однако тяжелое положение французских сухопутных и воздушных сил на этом этапе означало, что провал операции не помешал бы поражению Франции.

Фон [ править ]

Основные статьи: Битва за Нидерланды , Битва за Бельгию и Битву за Францию

После объявления войны нацистской Германии Соединенным Королевством и Францией, после немецкого вторжения в Польшу, на Западном фронте произошла девятимесячная тупиковая ситуация, получившая название « Фанейская война» . Только военные действия , была французская армия «s Саар Наступление , которое было прекращено в спорных обстоятельствах. После Польской кампании , в октябре 1939 года, планировщики Oberkommando der Luftwaffe (Верховное командование Люфтваффе) и Oberkommando der Wehrmacht (Верховное командование вооруженными силами) обратили свое внимание на Западную Европу. [5]

В западных союзниках сдались инициативой и немцы в наступлении в 1940 г. Нескольких планов были поиграли на немецком Генштабе . Генерал Франц Гальдер , начальник штаба армии, представил первый план для Fall Gelb («Желтое дело») 19 октября 1939 года. Немецкий код плана был Aufmarschanweisung N ° 1, Fall Gelb , или «Инструкция по развертыванию № 1». , Корпус желтый ». [6] Операция была ограниченной операцией, в которой Люксембург и Нидерландыдолжны были быть завоеваны, чтобы обеспечить базу для дальнейших операций против Франции в более позднее время, и представляли собой менее амбициозное повторение печально известного Плана Шлиффена, который провалился во время Первой мировой войны в 1914 году. [7] Он был отклонен Адольф Гитлер и в начале года начальник штаба Хайнца Гудериана Эрих фон Манштейн привлекли внимание Гитлера модифицированной версией. Фон Манштейн предложил амбициозный рывок через Арденны . Эта главная атака потребовала бы использования большей части моторизованных и танковых дивизий ( танковых дивизий ) для продвижения к Ла-Маншу.. Этому удару будет предшествовать диверсионная операция в Бельгии и Нидерландах, чтобы заманить союзные армии, в том числе британский экспедиционный корпус , в ловушку. [8] [9]

Запущенная 10 мая 1940 года исправленная версия Unternehmen Gelb ( Операция «Желтый» ), также известная как План Манштейна , увенчалась успехом. Однако британская армия сбежала во время битвы при Дюнкерке . Тем не менее бельгийская армия , голландская армия и большая часть элитных французских войск были уничтожены в окружении. Таким образом, оставалось лишь второсортным французским частям сражаться против всей немецкой армии. Люфтваффе играл важную роль в срыве операции союзников на этой ранней стадии. В Люфтваффе участие было особенно важно во время битвы Седаначто позволило немецкой армии провести операцию «Желтый». К началу июня осада Дюнкерка была закончена, и 3 июня немцы начали подготовку к завоеванию остальной Франции под кодовым названием Fall Rot (Case Red). Чтобы это было столь же успешным, сначала требовалось превосходство в воздухе, как это было во время операции «Желтый». [10]

Планы люфтваффе [ править ]

Хьюго Сперрле, командир Luftflotte 3 (Воздушный флот 3)

Уго Шперле давно планировал нападения на Париж и на 22 мая он заказанные Fliegerkorps II (авиационный корпус II) и Fliegerkorps V (Air Corps V) с Kampfgeschwader 77 (Bomber Wing 77) и генерал - полковника (генерал - полковник) Ulrich Грауэрта «s I Fliegerdivision , III./ Kampfgeschwader 28 (Bomber Wing 28) для бомбардировки Парижа. Плохая погода помешала операции. Будучи преисполнен решимости продолжить свои планы, Шперрле приказал Отто Хоффманну фон Вальдау и Гельмуту фон Хоффману, Gruppenkommandeur (командир группы) III./KG 28, [11] спланировать операцию по имени Паулана следующий день, 23 мая 1940 г. [12]

Операция была широкомасштабной. Помимо уничтожения французских аэродромов и авиационных заводов вокруг Парижа [13], по словам фон Вальдау, бомбардировка должна была «оказать желаемое влияние на моральный дух столицы». [14] Немецкие разведывательные самолеты сообщили о 1244 самолетах на аэродромах в Париже и его окрестностях, включая 550–650 одномоторных самолетов. [15] Эта французская авиация должна была быть уничтожена вместе с авиационными заводами в этом районе. Защита французской зенитной артиллерии (AAA) была переведена с тактического на оперативный уровень, и поэтому разведка наземной обороны Франции была хорошей. [16] Операция должна была быть проведена 30 мая, но опять же непогода помешала. [12]

Операция была скомпрометирована плохой работой персонала и чрезмерным доверием к «неуязвимой» машине Enigma . Британская разведка, а именно Ультра , которая читала немецкие коды, предупредила французов. 30 мая они перехватили сообщение, отправленное Грауэртом, в котором обсуждались приготовления, которые он делал для своего корпуса. [2] Вдобавок к этой утечке участвующие подразделения получили неполные приказы о штурме. Оберст Иоганн-Фолькмар Фиссер , Geschwaderkommodore ( командир крыла ) KG 77 пожаловался на это. Он спросил штаб VIII Fliegerkorps , но там ему сказали, что целью был «Париж». [2]Сперрле ответил на его просьбу, исключив KG 77 из боевого порядка . Британцы перехватили запрос Фриссера к VIII Fliegerkorps и передали его французам. Французы перехватили похожие сообщения и в ответ увеличили численность своих самолетов до 120 истребителей. [2]

Вовлеченные силы [ править ]

Немецкий [ править ]

Основная статья: Организация Люфтваффе (1933–1945)

Подразделения Luftflotte 2 и Luftflotte 3 (Воздушный флот 1 и 2) были доступны для операции. Kampfgeschwader (Bomber Wings) и Jagdgeschwader (Fighter Wings) с самолетами из Lehrgeschwader 1 , (LG 1), Kampfgeschwader 1 (KG 1), Kampfgeschwader 2 (KG 2), Kampfgeschwader 3 (KG 3), Kampfgeschwader 4 ( Kampfgeschwader ) Kampfgeschwader 54 (KG 54), Kampfgeschwader 55 (KG 55) и Kampfgeschwader 76 (KG 76) в сопровождении истребителей из Jagdgeschwader 2 (JG 2),Атаковать должны были Jagdgeschwader 26 (JG 26), Jagdgeschwader 27 (JG 27), Jagdgeschwader 53 (JG 53), Zerstörergeschwader 2 (ZG 2) и Zerstörergeschwader 76 (ZG 76). [17]

KG 1, ZG 76 и LG 1 находились под командованием I. Fliegerkorps . ZG 2, KG 3 и II./KG 2 находились под командованием II. Fliegerkorps . KG 55 и III./KG 54 относились к категории IV. Fliegerkorps . KG 51 служил под командованием V. Fliegerkorps . KG 4 и JG 26 находились под командованием IX. Fliegerdivision . JG 2 и JG 27 находились под командованием VIII. Fliegerkorps . Jagdfliegerführer 3 одолжил JG 53 для операции. [18]

Stab. и I./KG 2 переместились в Трир-Эрен для атаки. I./KG 2 действовал из Венгерора , а III./KG 2 должен был действовать из Кирхенбурга . [19] Укол. KG 55 эксплуатировался из Швабиша. I., II., III./KG 55 летали из Реймса , Хайльбронна и Ойтингена соответственно. [20] KG 3, I., II. И III., Gruppe базировались в Ашаффенбурге , Швайнфурте и Вюрцбурге . К 3 июня эти подразделения базировались на неизвестных французских базах. [21] KG 4 и его подразделения базировались в Гютерсло , Фассберге иДельменхорст . Вероятно, что некоторые подразделения KG 3 переместились на базы недалеко от Лилля для атаки. [22] I, II, III, Gruppe KG 1 базировались в Гиссене , Кирторфе и Эттингхаузене . [23] Вероятно, что некоторые из этих подразделений также перебрались на захваченные французские аэродромы к 3 июня. Возможно, они базировались в Розьер-ан-Сантер . [24] Только I./KG 54 приняли участие в рейде из Geschwader (Крыло). KG 54, вероятно, находился где-то на севере Франции 3 июня. Первоначально он базировался в Кельн-Остхайме . [25]Истребители базировались на следующих аэродромах: Абвиль (ZG 76); Дармштадт , Нёфшато , Фрайбург (ZG 2); Ле-Туке , Ла Капель , Этапль (JG 26); Куврон , Ульши-ле-Шато , (JG 2); Гиз (JG 27); Эперне , Дузи , Шарлевиль-Мезьер , Ла Селв (JG 53). [26]

KG 2 выставила 99 бомбардировщиков для налета, а KG 55 - 66 бомбардировщиков из трех своих групп . [27] В общей сложности Люфтваффе выставило на вооружение 640 бомбардировщиков и 460 истребителей. [2] [28]

Французский [ править ]

Задачей защиты большей части Парижа была Зона операций Aériennes Nord или ZOAN (Северная зона воздушных операций). [2] Groupe de Chasse I / 145 (польская), вооруженная истребителями Caudron C.714, базировалась в Дре . GC I / 1 с Bloch MB.152 базировались в Шантильи- Лес-Эгль. Самолеты GC II / 1 Bloch 152 были переброшены на аэродром Бретиньи-сюр-Орж . GC II / 10 Bloch 152 располагались в Берне-ан-Понтье , а GC III / 10 Bloch 152 - в Довиле . Другие истребители, использующие Dewoitine D.520 , также перечислены в порядке боя: GC I / 3 наМо - Эсбли , GC II / 3 в Ла Ферте-сюр-Шье - Гоше , GC III / 3 с D.520 и Morane-Saulnier MS406 в Илье-л'Эвек . Дальнейшие агрегаты располагались вдоль линии. ЖК I / 4 с Curtiss H-75s в Эвре-Fauville, GC II / 4 Кертисс Н-75 при Orconte, GC I / 6 Morane 406s в Лони - Эмеренвиле , GC III / 7 (Morane 406s) при Куломьере , GC I / 8 Bloch 152s в Клэй-Суйи и GC II / 9 Bloch 152s в Коннантре . Эти подразделения поддерживались подразделениями ночных истребителей ( Groupement de Chasse de Nuit, Группа ночной охоты), ECMJ 1/16, ECN 1/13, 2/13, 3/13 и 4/13, оснащенных Potez 631 . Всего эти группы насчитывали 240 самолетов. [29] [30] Только 120 истребителей были доступны для отражения немецких атак. [2]

Битва [ править ]

3 июня французские подразделения были предупреждены за час до взлета немецких бомбардировщиков, но из-за столь же плохой работы персонала несколько французских эскадрилий услышали сигнал схватки, когда он был передан по радио с Эйфелевой башни, а некоторые были пойманы на земле. В конце концов, только восемьдесят взлетели, чтобы перехватить приближающиеся немецкие соединения. [2] За продвижением Германии следили слежением за Potez 631, один из которых был сбит. [17] Немцы будут копировать эту тактику при перехвате тяжелых бомбардировщиков ВВС США (USAAF) во время кампании по обороне Рейха . [2]Наряду с французскими средствами ПВО истребители сбили десять немецких самолетов, в том числе четыре бомбардировщика. Одну из этих машин пилотировал Jagdfliegerführer 3 ( Fighter Flying Leader 3 ) оберст Герд фон Массов . Его сменил оберст Вернер Юнк до тех пор, пока первый не был освобожден немецкими войсками 12 июня 1940 года. Geschwaderkommodore из KG 51 Йозеф Каммхубер , который был ранен в бою и взят в плен в качестве военнопленного , был сбит в этот день, хотя он неясно, был ли KG 51 причастен к Пауле . Каммхубер будет освобожден после капитуляции французов. Его заменили какGeschwaderkommodore из KG 51 Фиссером, командиром KG 77. Фиссер был убит двумя месяцами позже, возглавляя KG 51 во время битвы за Британию . [2] [31] По крайней мере один источник не помещает KG 51 в боевой порядок . [32] Немецкие соединения атаковали двадцать восемь железных дорог и сортировочных станций . Все нанесенные повреждения были легкими. Ни один из них не выходил из строя более 24 часов. [2]

Большинство немецких бомбардировщиков пролетели мимо и имели преимущество в высоте над французскими истребителями, пытаясь набрать высоту для перехвата. Стычки были немногочисленными и редкими, но некоторые французские части понесли большие потери. Для атаки немцы использовали новую Flammbombe C-250 ( зажигательную бомбу), которую допустили к использованию только 24 часа назад. Зажигательная бомба нанесла ущерб ангарам и припаркованным самолетам. [33]

Последствия [ править ]

Немцы считали, что нанесли смертельный удар по АЛА. [31] Послеоперационный анализ Германии показал оглушительный успех. Он предлагал длинный список разбитых французских заводов и уничтоженных самолетов на земле и в воздухе. Немцы заявили, что уничтожили 75 французских самолетов в воздухе и 400 - на земле. Таков был кажущийся успех, что после этого Люфтваффе сконцентрировалось против портов на северном французском побережье. [2] Ущерб, нанесенный Люфтваффе, был намного меньше, чем думали немцы. Только 20 французских самолетов (16 из них истребители) были уничтожены на земле, а 15 их истребителей были сбиты в воздушном бою, то есть уровень потерь 19 процентов, что говорит о том, что немцы преувеличивают требования.более 4: 1 в воздухе и 16: 1 на земле. Шесть из шестнадцати пострадавших аэродромов сообщили о серьезных повреждениях, а пятнадцать заводов сообщили о незначительных повреждениях. [2] Французские потери на земле были тяжелыми, в том числе 254 убитыми и 652 ранеными. [31] Французы сбили 10 немецких самолетов, в том числе четыре бомбардировщика. Они потребовали 16, предполагая взаимные претензии. [2] Еще 21 автомобиль был уничтожен. Спустя 48 часов все французские аэродромы вернулись в строй. [32]

Хотя операция не достигла своих целей, первая фаза немецкого вторжения, операция «Желтый», лишила французскую армию ее лучших формирований. Французские силы, удерживавшие линию Соммы, в основном состояли из резервных дивизий более низкого качества, не поддерживаемых тяжелой артиллерией , танками или мотопехотой. Провал немецкой воздушной операции не помешал немецкой армии нанести поражение французам в июне 1940 года или Люфтваффе в получении господства в воздухе в начале Осенней гнили . [34]Основной причиной немецкого превосходства в воздухе была плохая боевая готовность французских авиационных частей. У Люфтваффе был меньший запас численного превосходства над ALA в начале Fall Rot, поскольку французская авиационная промышленность начинала полностью раскрывать производственный потенциал. В наличии было около 2000 французских самолетов, несмотря на потерю 787 самолетов (473 истребителя, 120 бомбардировщиков и 194 самолета-разведчика). 5 июня 1940 года, в первый день Fall Rot , у французов было 2086 машин , но производство компонентов не соответствовало производству планеров. Он был медленным и плохим, и в результате только 599 самолетов (340 истребителей и 170 бомбардировщиков) были исправны; ставка всего 29 процентов. [15]После начала наступления люфтваффе «устроили бунт» в воздушном пространстве Франции. Таково было превосходство люфтваффе на тот момент, некоторые подразделения были отправлены домой в Германию для переоборудования. Французы полностью рухнули всего через 22 дня, а 25 июня Франция капитулировала. [35]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Chant 1987, p. 180.
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Hooton 2007, с. 84.
  3. Перейти ↑ Mackay 2003, p. 62.
  4. Перейти ↑ Chant 1987, p. 10.
  5. Перейти ↑ Healy 2007, pp. 3–5.
  6. Перейти ↑ Healy 2007, pp. 5–8.
  7. Перейти ↑ Bond 1990, p. 42.
  8. Перейти ↑ Healy 2007, pp. 8–11.
  9. Перейти ↑ Bond 1990, pp. 43–44.
  10. ^ Хутон 2007, стр. 47-48, стр. 77.
  11. ^ de Zeng et al Vol. 1, 2007, с. 114.
  12. ^ a b Hooton 2007, стр. 82.
  13. ^ Weal 2000, стр. 35.
  14. ^ Хутон 1994, стр. 263.
  15. ^ a b Hooton 2007, стр. 81.
  16. ^ Хутон 2007, стр. 82-83.
  17. ^ a b Hooton 1994, стр. 263–264.
  18. ^ Хутон 2007, стр. 78-79.
  19. ^ де Зенг и др. Том 1 2007, стр. 23–31.
  20. ^ Де Zeng и др Том 1 2007, стр. 193-201.
  21. ↑ de Zeng et al., том 1, 2007, стр. 36–48.
  22. ^ Де Zeng и др Том 1 2007, стр. 49-60.
  23. ^ де Зенг и др. Том 1 2007, стр. 13–22.
  24. ^ Хутон 2007, стр. 78.
  25. ^ de Zeng et al Vol 1 2007, p. 188.
  26. ^ Хутон 2007, стр. 78–79.
  27. ^ Хутон 2007, стр. 83-84.
  28. Перейти ↑ Mackay 2003, pp. 62–63.
  29. Перейти ↑ Jackson 1974, p. 80.
  30. ↑ Боевой порядок ВВС Франции, 5 июня 1940 г.
  31. ^ a b c Hooton 1994, стр. 264.
  32. ^ a b Джексон 1974, стр. 81.
  33. Перейти ↑ Mackay 2003, p. 63.
  34. ^ Хутон 2007, стр. 84-85.
  35. ^ Хутон 2007, стр. 85-86.

Библиография [ править ]

  • Бонд, Брайан. Франция и Бельгия, 1939–1940 гг . Дэвис-Пойнтер, Лондон. 1990 ISBN  0-7067-0168-2
  • Пей, Кристофер. Энциклопедия кодовых имен Второй мировой войны . Routledge & Kegan Paul Books Ltd. 1987. ISBN 978-0-7102-0718-0 
  • de Zeng, HL; Станкет, ДГ; Крик, EJ Бомбардировочные подразделения Люфтваффе 1933–1945; Справочный источник, Том 1 . Издательство Иана Аллана, 2007. ISBN 978-1-85780-279-5 
  • Хили, Марк, Эд. Приджент, Джон и. Панцерваффе: Кампании на Западе 1940 . Vol. 1. Лондон. Издательство Иана Аллана. 2008 ISBN 978-0-7110-3240-8 
  • Хутон, Эдвард . Люфтваффе в состоянии войны; Блицкриг на Западе . Лондон: Chevron / Ян Аллан. 2007. ISBN 978-1-85780-272-6 . 
  • Hooton, ER . Триумфальный Феникс: Взлет и подъем люфтваффе . Оружие и броня Press. 1994. ISBN 1-86019-964-X. 
  • Джексон, Роберт. Воздушная война над Францией, 1939-1940 гг . Ян Аллан, Лондон. 1974. ISBN 0-7110-0510-9 
  • Маккей, Рон. Хейнкель Не 111 . Crowood Aviation Series. 2003. ISBN 1-86126-576-X 
  • Уил, Джон. Ju 88 Kampfgeschwader на Западном фронте . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Aviation, 2000. ISBN 978-1-84176-020-9 .