 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Открытка с изображением поезда около 1939 года; карта описывала поезд как единственный полностью электрический поезд Нью-Йорк-Флорида; ссылка на свои дизель-электрические локомотивы. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
| Положение дел | Снято с производства |
| Locale | Северо-восток США Юго-восток США |
| Первое обслуживание | 21 ноября 1925 г. |
| Последняя услуга | 1953 г. |
| Бывший оператор (ы) | Приморская авиалиния, железная дорога |
| Маршрут | |
| Начинать | Нью Йорк, Нью Йорк |
| Конец | Майами, Флорида, с запасными участками в Санкт-Петербург и Венецию. |
| Пройденное расстояние | 1388,7 миль (2234,9 км) |
| Частота обслуживания | (Сезонный зимний поезд; ежедневная работа в рабочий сезон) |
| Номер (а) поезда | 7 (на юг); 8 (на север) |
| Бортовые услуги | |
| Спальные устройства | Все Pullman - Открытые секции, гостиные и отсеки (1941) |
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан |
| Объекты наблюдения | Клубный автомобиль и салон-машина |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
Orange Blossom Special был роскошный пассажирский поезд на Seaboard воздушной линии железной дороге и присоединительные железных дороги между Нью - Йорком и Майами в Соединенных Штатах. Он работал только зимой.
Он покрыл 1388,7 миль (2234,9 км) по Пенсильванской железной дороге от Нью-Йорка до Вашингтона, округ Колумбия , по железной дороге Ричмонд, Фредериксбург и Потомак от Вашингтона до Ричмонда , а также по железной дороге Seaboard Air Line от Ричмонда через Роли , Колумбия и Саванна до Майами. . Часть также отправилась в Тампу и Санкт-Петербург .
Поезд стартовал 21 ноября 1925 года и был детищем президента SAL С. Дэвиса Варфилда , который хотел извлечь выгоду из бурно развивающегося в то время развития во Флориде . Уорфилд считал Флориду страной возможностей, и с помощью быстрых роскошных поездов он мог заманить влиятельных (не говоря уже о богатых) бизнес-лидеров в Саншайн-Стейт. В феврале 1926 года поезду потребовалось 35 часов, чтобы идти от Нью-Йорка до Уэст-Палм-Бич (Приморский путь не достиг Майами до 1927 года).
Вдохновленный успехом Генри Флаглера и его конкурента Флоридской железной дороги Восточного побережья в привлечении путешественников, Orange Blossom Special стал известен сам по себе.
Он славился своей скоростью и роскошью. Э.М. Фримбо , «Величайший железнодорожный бафф в мире», рассказал о шеф-поваре вагона-ресторана, который работал в поезде:
Наш шеф ... провел девять из своих сорока трех лет в Пенсильванской железной дороге в качестве шеф-повара знаменитого поезда Pullman из Нью-Йорка во Флориду Orange Blossom Special - самого роскошного зимнего поезда, когда-либо созданного человеком. Ничего, даже отдаленно напоминающего консервный нож, на территорию не допускалось. Все пироги, торты, булочки, праздничные торты испекались на борту под его руководством. Срезанные цветы и свежую рыбу привозили на каждой пересадочной остановке, а поезд вез за каждую поездку вина, ликера и шампанского на тридцать пятьсот долларов - все по ценам до запрета сухого закона.
Служба была приостановлена во время Второй мировой войны, чтобы освободить оборудование для перевозки войск. Последний раз он проходил в 1953 году. Этим рынком в западной Флориде сейчас управляет компания Amtrak 's Silver Star .
В начале 2012 года подобный локомотив, окрашенный в сходство с локомотивом того времени, с надписью « Orange Blossom Special» был перенесен из места давней экспозиции на станции Черч-стрит в Орландо, Флорида, в Железнодорожный музей побережья Мексиканского залива в соседнем Тампе . [1] Планируется многолетнее восстановление до активного статуса для возможного экскурсионного обслуживания.
Поезд и песня [ править ]
Это произошло во время девичьей пробеге нового обтекаемого поезда на железнодорожной станции Джексонвилла Seaboard , что Эрвин Т. Раус и Роберт Рассел «Chubby» Wise видели этот поезд. Rouse and Wise написали специальную песню Orange Blossom Special как мелодию для скрипки . Впервые мелодия была записана Эрвином и его братом Гордоном год спустя в Нью-Йорке. Билл Монро записал мелодию Роуз и Уайз в 1942 году (с Артом Вутеном на скрипке) и популяризировал мелодию. Джонни Кэш назвал свой альбом 1965 года в честь песни. Песню также записали Билл Рэмси и Дон Полин..
Эта популярная сказка объясняет увлечение, которое привело Эрвина Роуза и Роберта «Чабби» Уайза к написанию известной теперь скрипичной мелодии. Однако исторически Blossom никогда не был «обтекаемым» и в нем использовались тяжелые шпалы Pullman, столовые и некоторые тренеры зимнего забега в Тампе. Blossom, возможно, время от времени использовали легкие автомобили в смешанном составе с Пенсильванской железной дорогой, которая буксировала Blossom по Северо-восточному коридору. Если Роуз и Уайз действительно увидели обтекаемый поезд Seaboard в 1938 году, то, скорее всего, это был Silver Meteor, который был обтекаемым благодаря своим вагонам из нержавеющей стали. Название этого поезда было выбрано на открытом конкурсе. Легкие поезда Seaboard позже стали называть Серебряным флотом. Это включало Серебряный Метеор,Silver Starи Серебряная комета . Поезд действительно получил современные тепловозы EMC E4 в 1938 году, но продолжал использовать тяжеловесные пульманы и тренеры до его кончины в 1953 году. Также возможно, что авторы песен видели один из городов-побратимов Zephyrs на железнодорожной станции Джексонвилля в 1935 году. Чикаго, Берлингтон. и Quincy Railroad доставили поезд во Флориду по приглашению Seaboard Railroad. Он совершил поездку по штату, делая остановки в городах восточного и западного побережья Флориды, где публика могла как посмотреть, так и совершить поездку по Зефиру; Джексонвилл был одной из остановок в его туре по Флориде. [2] [3]
Ссылки [ править ]
- ^ "Исторический поезд начинает движение, чтобы уступить дорогу SunRail" .
- ^ "Скоростной поезд для посещения Сарасоты в выходные" . Сарасота Геральд-Трибюн. 26 марта 1935 . Проверено 2 апреля 2012 года .
- ^ "Большая толпа видит здесь Зефира в воскресенье" . Сарасота Геральд-Трибюн. 1 апреля 1935 . Проверено 2 апреля 2012 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Картер, Бетси (2006). Специальное предложение "Цветок апельсина" . Нью-Йорк: Делл. ISBN 0-385-33976-3.
- Ноулз, Рэнди (2007). Проклятие Скрипача: Нерассказанная история Эрвина Т. Роуза, Пухлого Мудрого, Джонни Кэша и The Orange Blossom Special . Анахайм-Хиллз, Калифорния: Центральный поток. ISBN 978-1-57424-214-0.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме " Оранжевый цвет" (поезд) . |
- Шрэди, Теодор и Уолдроп, Артур М .: Специальный выпуск по цвету апельсина: История выдающегося зимнего поезда Флориды. (Валрико, Флорида: Историческое общество железных дорог Атлантического побережья и морской авиалинии, Inc., 1996). ISBN 0-9650359-0-5
- Уитакер, Роджерс Э.М. и Хисс, Тони: все на борту с Э.М. Фримбо (Kodansha International, 1997). ISBN 1-56836-114-9
- Orange Blossom Special: тексты песен, история песен, бесплатная загрузка и ссылки на скрипты
- 1941 расписание
