Железнодорожная станция Отаки - это станция на главной железнодорожной линии Северного острова, обслуживающей Отаки в районе побережья Капити в Новой Зеландии . Он обслуживается пригородным поездом дальнего следования Capital Connection между Веллингтоном и Палмерстон-Норт.
Ōtaki | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | Улица Артура, Отаки | ||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 45′46 ″ ю.ш. 175 ° 09′23 ″ в.д. / 40,7629 ° ю.ш.175,1564 ° в.Координаты : 40 ° 45′46 ″ ю.ш. 175 ° 09′23 ″ в.д. / 40,7629 ° ю.ш.175,1564 ° в. | ||||||||||||||||||||
Высота | 15 м (49 футов) | ||||||||||||||||||||
Принадлежит | KiwiRail | ||||||||||||||||||||
Линия (и) | Главный багажник Северного острова | ||||||||||||||||||||
Расстояние | Веллингтон 70,49 км (43,80 миль) | ||||||||||||||||||||
Платформы | 1 | ||||||||||||||||||||
Треки | 2 | ||||||||||||||||||||
Строительство | |||||||||||||||||||||
Стоянка | да | ||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||
Открыт | 1886 г. | ||||||||||||||||||||
Перестроен | 1909, 1911 гг. | ||||||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Наследие Новой Зеландии - Категория II | |||||||||||||||||||||
Назначен | 5 сентября 1985 г. | ||||||||||||||||||||
Номер ссылки | 4099 |
История
Станция была открыта железнодорожной компанией Веллингтона и Манавату (W&MR) в качестве промежуточной станции на линии Веллингтон-Манавату в 1886 году, а 2 августа отправился экскурсионный поезд от Лонгберн-Джанкшен до Отаки. В то время тренеры Холла продолжили путешествие на юг, в Пайкакарики . [1] Первый сквозной поезд из Веллингтона в Палмерстон-Норт прошел 30 ноября 1886 года. [2] Фергус и Блэр из Данидина имели контракт на строительство участка Манакау - Отаки. [3]
Здание вокзала было похоже на железнодорожную станцию четвертого класса, построенную для Новой Зеландии Департаментом общественных работ. В здании вокзала были женский зал ожидания и кабинет начальника станции. Во дворе было четыре пути, погрузочная эстакада, грузовой склад, машинное отделение и поворотная платформа. Первоначально станция была известна как Новый Отаки, чтобы отличать ее от первоначального поселения, но вскоре была изменена на Отаки . Освежения номер был добавлен в 1893. [4]
После национализации W&MR в 1908 году новая станция была открыта в 1909 году, но была уничтожена пожаром 24 июля 1910 года. Новая станция типа B была спроектирована известным архитектором из Новой Зеландии Джорджем Трупом и открыта в феврале 1911 года. Исторические места Новой Зеландии доверяют списку класса II.
Услуги
Следующие маршруты автобуса Metlink обслуживают станцию Отаки:
- 290: Пляж Отаки [5]
Будущее
Северный коридор
С перестройкой дороги Пека Пека на Скоростную автомагистраль Отаки (часть проекта Северного коридора) к северу от Отаки, железнодорожный поворот к северу от Отаки был перестроен к Пасхе 2019 года, а двор станции переместился на юг. [6] Перестроенный маршрут длиной 1,2 км (0,75 мили) позволяет в будущем построить двухпутное построение. [7]
Северная часть платформы была удалена, объездная петля была продлена на север и теперь имеет длину 1050 м, а платформа простирается на 60 м к югу, а новая секция поднята на 680 мм над головкой рельса (на 200 мм выше, чем предыдущая секция). Сигнализация была модернизирована, теперь все поезда обнаруживаются счетчиками осей, а под стрелочными переводами во дворе используются новые рельсы 50 кг / м и композитные (пластиковые) шпалы. [8] Отклонение было куплено в пользование 22 апреля 2019 года. [9]
Электрификация
В настоящее время проводится кампания по расширению электрифицированных пригородных перевозок до Отаки после расширения электрификации линии Капити от Парапарауму до Вайканаэ . В 2012 году региональный совет Большого Веллингтона изучал вопрос о продлении электрификации поездов Матанги к северу от Вайканаэ до Отаки (ориентировочная стоимость проекта Отаки - 30 миллионов долларов) и к северу от Аппер-Хатта до новой станции в Тимберли. [10] Однако продление электрификации на север до Отаки было исключено из официальных долгосрочных планов усовершенствования железных дорог в 2014 году. [11] Ориентировочная стоимость электрификации составляла от 115 до 135 млн долларов, включая новые поезда. [12] Новые поезда были включены, поскольку потребуются поезда с туалетами, поскольку время в пути от Веллингтона до Отаки составляет более одного часа. [12] Это может быть «последний гвоздь в гроб» для находящейся под угрозой службы Capital Connection из Веллингтона в Палмерстон-Норт, которая также останавливается в Отаки. [12] Во время всеобщих выборов 2017 года Партия зеленых предложила продлить электрификацию до Отаки в качестве альтернативы продлению Северного коридора от Пека-Пека. [13]
Мост через реку Отаки
Железная дорога пересекает реку Отаки по 19-пролетному [14] 293-метровому [15] стальному мосту [16], примерно в 1 км (0,62 мили) к югу от станции. [17] Мост был усилен в 1897 [18] и 1907 [19] и перестроен в 1931 году [20] с использованием электродвигателя мощностью 45 л.с. (34 кВт) для забивки свай. [21]
Рекомендации
- ^ "ВЕЧЕРНИЙ ПОЧТ" . paperpast.natlib.govt.nz . 21 июля 1886 . Проверено 10 апреля 2021 года .
- ^ "ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ВЕЛЛИНГТОН-МАНАВАТУ. ВРЕМЯ НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ" . paperpast.natlib.govt.nz . 30 ноября 1886 . Проверено 10 апреля 2021 года .
- ^ «ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ВЕЛЛИНГТОН-МАНАВАТУ. ВЕЧЕРНЯЯ ЗВЕЗДА» . paperpast.natlib.govt.nz . 9 августа 1886 . Проверено 10 апреля 2021 года .
- Перейти ↑ Kerr 2001 , p. 14f.
- ^ «Расписание 290» . www.metlink.org.nz . Проверено 8 мая 2021 года .
- ^ «Пека Пека - Скоростная автомагистраль Отаки» . Транспортное агентство Новой Зеландии . 2019 . Проверено 9 марта 2019 .
- ^ «От Пека Пека до Скоростной автомагистрали Отаки: Оценка воздействия на окружающую среду» (PDF) . NZTA . Март 2013. с. viii.
- ^ Новозеландские Railfan марта 2019 Нет 348 страниц 13,14 (Vol 25 No 2)
- ^ Новая Зеландия Railfan июня 2019 Нет 349 страница 17 (Vol 25 No 3)
- ^ Форбс, Майкл (24 ноября 2012 г.). «Электроэлемент для поездов» . Почта Доминиона . Веллингтон: Fairfax NZ News . Дата обращения 2 мая 2014 .
- ^ КЛИЕН, САМ (7 марта 2014 г.). « » Межрегиональное «железнодорожное Веллингтон глинтвейн» . Kapiti Observer . Побережье Капити: Фэрфакс, Новая Зеландия . Дата обращения 2 мая 2014 .
- ^ а б в «Электрификация железной дороги на Отаки слишком затратна» . Почта Доминиона . 8 марта 2014 . Проверено 9 марта 2019 .
- ^ «Зеленые предлагают расширить услуги электрички и электрички» . Scoop.co.nz . 18 февраля 2019 . Проверено 9 марта 2019 .
- ^ "ОТАКИНСКИЙ МОСТ. ОТАКИНСКАЯ ПОЧТА" . paperpast.natlib.govt.nz . 21 мая 1930 . Проверено 10 апреля 2021 года .
- ^ Атлас железных дорог и трамваев Новой Зеландии (Первое издание). Quail Map Co., 1965. С. 3 и 4.
- ^ Экспресс-товары в Окленд на мосту Отаки 12 сентября 1950 г. , извлечены 10 апреля 2021 г.
- ^ «Отаки, Веллингтон» . Карта Новой Зеландии . Проверено 10 апреля 2021 года .
- ^ "ВЕЛЛИНГТОН И МАНАВАТУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КОМПАНИЯ. ПОЧТА НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ" . paperpast.natlib.govt.nz . 8 апреля 1897 . Проверено 10 апреля 2021 года .
- ^ «МАНАВАТУ СТАНДАРТ» . paperpast.natlib.govt.nz . 16 апреля 1907 . Проверено 10 апреля 2021 года .
- ^ «НОВЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ ОТАКИ. ХРОНИКА HOROWHENUA» . paperpast.natlib.govt.nz . 16 марта 1931 . Проверено 10 апреля 2021 года .
- ^ "HOROWHENUA POWER BOARD. MANAWATU HERALD" . paperpast.natlib.govt.nz . 30 января 1930 . Проверено 10 апреля 2021 года .
дальнейшее чтение
- Касселлс, Кен (1994). Необычный перевозчик: история железнодорожной компании Веллингтона и Манавату, 1882–1908 . Новозеландское общество железных дорог и локомотивов . ISBN 0-908573-63-4.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- Хой, Дуглас, к западу от Тараруаса: иллюстрированная история железнодорожной компании Веллингтона и Манавату (Веллингтон, Southern Press, 1972)
- Керр, Рекс (2001). Железная дорога Отаки: станция и ее люди с 1886 года . Отаки: Общественный фонд железнодорожной станции Отаки. ISBN 0-473-08081-8.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
Внешние ссылки
- Сайт фонда исторических мест Новой Зеландии - статья о станции Отаки
- Железная дорога Отаки в циклопедии Новой Зеландии (1908)
- Фото крушения 1927 года
- Веб-сайт Capital Connection
- Фото Capital Connection на мосту Отаки, 2014 г.