Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Османский броненосец Aziziye.jpg
Азизие в Золотом Роге
История
Османская империя
Имя:Азизие
Тезка:Абдулазиз
Строитель:Роберт Напье и сыновья
Положил:1863 г.
Запущен:Январь 1865
Введен в эксплуатацию:Август 1865 г.
Списано:31 июля 1909 г.
Судьба:Распалась , 1923 год
Общие характеристики
Класс и тип:Османие класс
Смещение:6400 метрических тонн (6300 длинных тонн; 7100 коротких тонн)
Длина:91,4 м (299 футов 10 дюймов) ( лоа )
Луч:16,9 м (55 футов 5 дюймов)
Черновой вариант:7,9 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:6 коробчатых котлов
Движение:1 составной двигатель
Скорость:13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Дополнение:
  • 26 офицеров
  • 335 рядовых
Вооружение:
Броня:
  • Ремень : 140 мм (5,5 дюйма)
  • Батарея: 127 мм (5 дюймов)

Aziziye , названный в честь султана Абдулазиза , был вторым из четырех броненосных кораблей класса Osmaniye, построенных для Османского флота в 1860-х годах. Судно было заложено наверфи Robert Napier and Sons в 1863 году, спущено на воду в январе 1865 года и сдано в эксплуатацию в августе того же года. Борт железный, Aziziye нес батарею из четырнадцати 203 мм (8 дюймов) Р Armstrong пушек и десяти 36-фунтовых Armstrongs в традиционном устройстве разворота, с одним 229 мм (9 дюймы) Ркак погоня пушка . Среди наиболее могущественных османских броненосцев военно-морской флот решил сохранить корабль в Средиземном море во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов, чтобы сохранить судно. 1880-е годы она не использовала, хотя в начале 1890-х ее сильно перестроили и переоборудовали в более современный корабль- барбет . Тем не менее, ко времени греко-турецкой войны в 1897 году она была в плохом состоянии , в результате не принимала участия в боевых действиях и была разоружена после войны. В дальнейшем он не принимал участия в боевых действиях, некоторое время использовался в качестве казарменного корабля с 1904 по 1909 год. В 1923 году он был продан судомеханикам и разобран.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Броненосец типа Османие
Чертеж профиля класса Османие

Общая длина Aziziye составляла 91,4 м (299 футов 10 дюймов) , ширина - 16,9 м (55 футов 5 дюймов), а осадка - 7,9 м (25 футов 11 дюймов). Корпус был построен из железа, имел носовую часть и водоизмещение 6400 метрических тонн (6300 длинных тонн; 7100 коротких тонн) в нормальном режиме и 4211 тонн (4144 длинных тонны; 4642 коротких тонны) по спецификации . У нее был экипаж из 26 офицеров и 335 рядовых, но только 250 после 1894 года. [1] [2]

Корабль приводился в движение одним горизонтальным составным двигателем, который приводил в движение один винтовой гребной винт . Пар производился шестью ящичными котлами , работающими на угле, которые были объединены в единую выдвижную воронку на миделе . Двигатель развивал максимальную скорость 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) на ходовых испытаниях , хотя к 1891 году десятилетия плохого обслуживания снизили скорость корабля до 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч). Азизие перевезло 750 т (740 длинных тонн; 830 коротких тонн) угля. Также была установлена ​​дополнительная барка с тремя мачтами . [1] [2]

Корабль был вооружен батареей из одного нарезного дульного заряжания (RML) 229-мм (9 дюймов) орудия Armstrong и четырнадцати 203-мм (8 дюймов) RML Armstrongs. Они были дополнены десятью 36-фунтовыми орудиями, которые также были произведены компанией Armstrong. 229-мм орудие размещалось на верхней палубе, в носу, а остальные орудия устанавливались на каждом бортовом борту . Судовой кованое железо бронированный пояс составлял 140 мм (5,5 дюйма), и закрывали крышку 76 мм (3 дюйма) толщины поперечной перегородки на обоих концах. Над поясом находились полосы брони толщиной 127 мм (5 дюймов ), которые защищали батарею, поперечные переборки 114 мм (4,5 дюйма) соединяли броню батареи. [1] [2]

История обслуживания [ править ]

Строительство и начало карьеры [ править ]

Азизие было приказано в 1862 году, первоначально под именем Абдул Азиз, в память султана Абдулазиза . Он был заложен на верфи Robert Napier and Sons в Глазго в мае 1863 года. Он был спущен на воду в январе 1865 года под своим первоначальным именем, но к тому времени, когда он был введен во флот в августе того же года, он был переименован в Aziziye , еще один ссылка на султана. [1] [3] В начале карьеры корабля османский броненосный флот каждое лето активизировался для коротких круизов от Золотого Рога до Босфора.убедиться, что их двигательные установки находятся в рабочем состоянии. [4]

Флот Османского начал мобилизацию в сентябре 1876 года, чтобы подготовиться к конфликту с Россией, так как напряженность в отношениях с страной росла в течение нескольких лет, восстание началось в Османской Боснии в середине 1875 года , и Сербия была объявила войну Османской империи в Июль 1876 г. В начале 1877 г. корабль был назначен во 2-ю дивизию Средиземноморского флота, базировавшуюся на Крите, вместе с броненосцами « Мукаддеме-и-Хайир» и « Иклалие» . Русско-турецкая война началась 24 апреля 1877 года с российским объявлением войны, но в отличие от многих других, более мелких османских броненосцев, Aziziye и ее сестра суденостался в Средиземноморском флоте. [5] Военно-морской флот боялся потерять самые большие корабли своего флота и поэтому держал их в основном в порту на время конфликта. [6] Деревянные военные корабли Средиземноморского флота вышли в апреле 1877 года для патрулирования побережья Албании, но Азизие и остальные броненосцы остались в заливе Суда . [7]

1880–1890-е: бездействие и реконструкция [ править ]

После окончания войны в 1878 году, Aziziye был прикол в Константинополе. [2] Завершились ежегодные летние круизы на Босфор. К середине 1880-х годов османский броненосный флот был в плохом состоянии, и Азизие не мог выйти в море. Многие двигатели кораблей пришли в негодность, заедая ржавчиной, а их корпуса были сильно загрязнены . По оценке британского военно-морского атташе в Османской империи, Имперскому арсеналу потребуется шесть месяцев, чтобы подготовить всего пять броненосцев к выходу в море. В течение этого периода численность экипажа корабля была ограничена примерно на треть от нормальной численности. [8]

Османие после ее реконструкции; Азизие выглядела аналогично

В 1884 году 36-фунтовая пушка была удалена, и была добавлена ​​легкая батарея из четырех 47-мм (1,9 дюйма) скорострельных орудий (QF) Hotchkiss и двух 4-ствольных 25,4-мм (1 дюйм ) орудий Nordenfelt . [2] В 1885-1886 году ВМС провели эксперименты с конвертированием Krupp breeck-погрузочные крепостные орудия для использования на борту Aziziye . Это были старые орудия, изготовленные в середине 1870-х годов, и военно-морской флот попытался использовать лафеты от существующих дульнозарядных орудий или крепостные сооружения, которые орудия Круппа использовали на берегу. Военно-морской флот сначала установил их на борту своего родственного корабля Osmaniye, прежде чем установить орудия на Aziziye.. Во время периода напряженности в отношениях с Грецией в 1886 году флот был укомплектован полным экипажем, и корабли были готовы к выходу в море, но на самом деле ни один из них не покинул Золотой Рог, и они были быстро оставлены на приколе. К тому времени большинство кораблей было способно развивать скорость от 4 до 6 узлов (от 7,4 до 11,1 км / ч; от 4,6 до 6,9 миль в час). [9]

Азизие было снова переоборудовано в Императорском Арсенале с 1890 по 1894 год, став первым судном, получившим эти обновления. Главная батарея корабля была усилена установкой двух 240-мм орудий Krupp KL / 35 . Верхняя палуба была спилена вперед и назад, где эти пушки устанавливались отдельными барбетами . Барбеты, которые казались стандартными, сильно бронированными опорами, на самом деле состояли из древесины толщиной около 250 мм (10 дюймов) и тонкой обшивки толщиной 13 мм (0,5 дюйма). Сами орудия оснащались орудийными щитами толщиной 25 мм . Восемь 150-мм (5,9 дюйма) орудия Круппа L / 25 и шесть 105-мм (4,1 дюйма) орудия Круппа L / 25 были установлены на бортовом борту. 150-мм орудия заняли место старых орудий Круппа в артиллерийской батарее, хотя половинаПорты для орудий были обшиты металлической обшивкой , а 105-мм пушки устанавливались в спонсонах на верхней палубе. Два из 47-мм орудий были удалены и добавлены еще три орудия Nordenfelt. Во время ремонта она также получила два вертикальных двигателя тройного расширения вместо ее оригинального оборудования, а шесть судовых котлов Scotch, работающих на угле, заменили коробчатые котлы; новая силовая установка позволяла ей двигаться со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Она снова была выведена из эксплуатации в 1897 году в Чанаккале . [2] [10]

Более поздняя карьера [ править ]

Кормовое украшение Азизие , Военно-морской музей Мерсина

С началом греко-турецкой войны в феврале 1897 года Азизие был мобилизован в 1-й эскадрильи. 19 марта « Азизие» и броненосцы « Месудие» , « Хамидие» и « Нек-и-Шевкет», а также три торпедных катера вышли из бухты Золотой Рог и направились к Дарданеллам . Эскадра остановилась у Лапсеки 22 марта, потеряв два торпедных катера из-за непригодности для плавания. Османы проинспектировали флот и обнаружили, что почти все суда, включая Aziziye , полностью непригодны для боя против греческого флота , который обладал тремя современными кораблями.Броненосцы класса Гидра . [11] [12] Несмотря на то, что Азизие и ее сестры были отремонтированы всего три года назад, инспекторы обнаружили, что многие поршни на их пистолетах Крупп погнуты, что делает оружие бесполезным. Хуже, бриджи для Aziziye ' с 240 мм пушек были оставлены на Imperial арсенала. [13]

В течение апреля и мая османский флот совершил несколько вылетов в Эгейское море в попытке поднять боевой дух среди экипажей кораблей, хотя османы не собирались атаковать греческие силы. В течение этого периода она, Некми-Шевкет и речной наблюдатель Хизбер сопровождали военные перевозки из Западной Анатолии в Гелиболу , хотя их присутствие было просто для галочки . Находясь на этом посту, корабли проводили артиллерийскую подготовку за пределами Босфора. 15 мая Азизие и броненосцы Месудие , Некм-и-Шевкет , Османие и Хамидиевместе с несколькими другими судами провели крупные учения, в ходе которых были выявлены серьезные недостатки в уровне подготовки, в частности, в способности мужчин управлять корабельными орудиями. [14]

Состояние османского флота нельзя было скрыть от иностранных наблюдателей, в частности от британского адмирала Генри Вуда и немецкого адмирала Ойгена Калау фон Хофе , который руководил инспекцией. Флот оказался затруднительным для правительства и, наконец, вынудил султана Абдула Хамида II санкционировать программу модернизации, которая рекомендовала модернизировать броненосцы на зарубежных верфях. Немецкие фирмы, включая Krupp, Schichau-Werke и AG Vulcan, должны были восстановить корабли, но после осмотра кораблей отказались от проекта в декабре 1897 года из-за непрактичности модернизации кораблей и неспособности османского правительства оплатить работы из-за слабых финансов. После длительных переговоров «Крупп» получил контракт на перестройку « Азизие» 11 августа 1900 года вместе с несколькими другими военными кораблями. Однако к декабрю 1902 года Krupp вышла из сделки, и Азизие в конечном итоге не была реконструирована. В 1904 году она стала казарменным кораблем , базирующимся в Касымпаше . 31 июля 1909 года он был списан, но оставался на вооружении ВМФ до 1923 года, когда был распущен . [15]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Гардинер , стр. 389.
  2. ^ a b c d e f Langensiepen & Güleryüz , стр. 133.
  3. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 197.
  4. ^ Sturton , стр. 138.
  5. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 5, 194.
  6. ^ Sondhaus , стр. 90.
  7. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 6.
  8. ^ Sturton , стр. 138, 144.
  9. ^ Sturton , стр. 144.
  10. ^ Sturton , стр. 141-145.
  11. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 8, 194.
  12. ^ Гардинер , стр. 387.
  13. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 9.
  14. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 8-9.
  15. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 9-10, 133.

Ссылки [ править ]

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
  • Sondhaus, Лоуренс (2014). Военно-морские силы Европы . Лондон: Рутледж. ISBN 978-1-317-86978-8.
  • Стертон, Ян. «Глазами англичан: верфь Константинополя, Османский флот и последний броненосец, 1876–1909». Военный корабль Интернэшнл . Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 57 (2). ISSN  0043-0374 .CS1 maint: ref duplicates default (link)