Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Iclaliye.png
Иклалия в Золотом Роге
История
Османская империя
Имя:Иклалия
Тезка:"Славный"
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino
Положил:Май 1868 г.
Запущено:1869 г.
Введен в эксплуатацию:Февраль 1871 г.
Списано:1928 г.
Судьба:Распалась , 1928 г.
Общие характеристики
Смещение:2228  т (2193 длинных тонны )
Длина:66 м (216 футов 6 дюймов) ( loa )
Луч:12,8 м (42 футов)
Проект:4,8 м (15 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 16 офицеров
  • 132 рядовых
Вооружение:
Броня:

Iclaliye («Славный») был уникальным бронированным военным кораблем, построенным для Османского флота в конце 1860-х - начале 1870-х годов. Он был заказан австро-венгерской верфью Stabilimento Tecnico Triestino , был заложен в мае 1868 года и был завершен в феврале 1871 года. Проект Iclaliye был основан на более ранних броненосных судах класса Asar -i evket, построенных во Франции, хотя и нес чуть более мощное вооружение, состоящее из двух 228-мм (9 дюймов ) орудий Армстронга и трех 178-мм (7 дюймов) орудий Армстронга. Во время русско-турецкой войны она поддерживала османские войска, сражавшиеся вКавказ . Большую часть оставшейся части своей карьеры она провела вне службы, так как Османскому флоту было позволено чахнуть. В 1912 году флот активировал древнюю Иклалию, чтобы оказать артиллерийскую поддержку силам, защищающим Константинополь . Она выполняла вспомогательные функции, в том числе в качестве учебного корабля и корабля-казармы , до 1928 года, когда она была выведена из эксплуатации и распалась .

Дизайн [ править ]

В начале 1860-х годов египетский эялет , провинция Османской империи , заказал серию бронированных военных кораблей на иностранных верфях. Iclaliye было последним судном, заказанным египетским правительством. Контракт был присужден верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте , в 1868 году входившей в состав Австро-Венгерской империи. К этому времени попытки Египта отстоять свою независимость разозлили султана Абдулазиза , который 5 июня 1867 года потребовал от Египта сдачи всех броненосцы заказывались на зарубежных верфях. После долгих переговоров Египет сдал Иклалию.и другие египетские броненосцы в обмен на признание центральным правительством большей автономии, преобразование эялета в хедиват Египта . [1] Iclaliye была немного увеличенной версией более ранних броненосных кораблей класса Asar -i evket , которые были построены во Франции, с чуть более мощным вооружением. [2]

Характеристики [ править ]

Iclaliye был 63,6 м (208 футов 8 дюймов) в длину между перпендикулярами и 66 м (216 футов 6 дюймов) в длину в целом . У нее была ширина 12,8 м (42 фута) и осадка 4,8 м (15 футов 9 дюймов). Его корпуса были построены из железа и водоизмещали 2228 метрических тонн (2193 длинных тонны ) в нормальном режиме и 1650 тонн (1620 длинных тонн; 1820 коротких тонн) по спецификации . У нее был экипаж из 16 офицеров и 132 военнослужащих, а ее численный экипаж увеличился до 180 к 1891 году. [3] [4]

Корабль приводился в движение одним горизонтальным составным двигателем, который приводил в движение один винтовой гребной винт . Пар производился двумя угольными котлами производства Stabilimento Tecnico Triestino , которые были объединены в единую воронку на миделе судна . Двигатель имел номинальную мощность 1800 л.с. (1300 кВт) и развивал максимальную скорость 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) на ходовых испытаниях , хотя к 1877 г. он был способен развивать только 10 узлов (19 км / ч; 12). миль / ч). В течение десятилетий плохого обслуживания снизили скорость обоих кораблей до 6 узлов (11 км / ч, 6,9 миль в час) с помощью 1896. Iclaliyeперевезли 250 т (250 длинных тонн; 280 коротких тонн) угля. Также была установлена ​​дополнительная парусная установка с двумя мачтами . [3] [4]

Iclaliye был вооружен батареей из двух 228-мм (9 дюймов ) дульнозарядных орудий Армстронга и трех 178-мм (7 дюймов ) орудий Армстронга. 228-мм орудия и два из 178-мм орудий были установлены в центральном бронированном каземате , по одному орудию каждого калибра на борт. Третья 178-мм пушка размещалась на вершине каземата в поворотной барбетной оправе. В 1885 году эти орудия были заменены 150-мм (5,9 дюйма) орудием Круппа 22 калибра в креплении «Барбет» и парой 278-мм орудия Круппа (10,9 дюйма) в каземате. Также была добавлена ​​вторичная батарея легких пушек, в которую входили два 87-мм (3,4 дюйма) казнозарядных орудия Круппа , два казнозарядных устройства Круппа 63,7 мм (2,51 дюйма), два 37-мм (1,5 дюйма)Револьверная пушка Гочкисса и два 25,4-мм (1 дюйм ) орудия Норденфельт . К 1905 году 150-мм пушка и 63,7-мм орудие были сняты. [3] [4]

Корабль был защищен броневой пластиной из кованого железа . У нее был полный бронепояс по ватерлинии , который простирался на 2 метра (6 футов 6 дюймов) над ватерлинией и на 2 метра (6 футов) ниже. Часть над водой имела толщину 152 миллиметра (6 дюймов), а часть ниже - 114 миллиметров (4,5 дюйма). Казематная батарея была защищена 114-миллиметровым железом с поперечными переборками 102 миллиметра (4 дюйма) на каждом конце. Ее крепление для барбета было защищено 127 миллиметрами (5 дюймов) железа. [3] [4]

История обслуживания [ править ]

Iclaliye , что означает "Glorious", [5] имел ее киль заложен в мае 1868 года; формально она была передана Османской империи 29 августа 1868 года и спущена на воду в следующем году. 25 января 1871 года « Иклалия» начала ходовые испытания, и в следующем месяце она была готова к сдаче в эксплуатацию . [1] В начале карьеры корабля османский броненосный флот каждое лето запускался в короткие круизы от Золотого Рога до Босфора, чтобы убедиться, что их двигательные установки находятся в рабочем состоянии. [6]

Русско-турецкая война [ править ]

Флот Османского начал мобилизацию в сентябре 1876 года, чтобы подготовиться к конфликту с Россией, так как напряженность в отношениях с страной росла в течение нескольких лет, восстание началось в Османской Боснии в середине 1875 года , и Сербия была объявила войну Османской империи в Июль 1876 года. В начале 1877 года корабль был передан во 2-ю дивизию Средиземноморского флота, базировавшуюся на Крите, вместе с броненосцами « Мукаддеме-и-Хайир» и « Азизие» . Русско-турецкая война началась 24 апреля 1877 года с российским объявлением войны, после чего Iclaliye был переведен в отдел Черного моря, [7]где она провела войну с основной частью османского броненосного флота. [8] Османский флот, которым командовал Хобарт-паша , значительно превосходил российский Черноморский флот ; единственные броненосцы, которыми обладали русские, были « Вице-адмирал Попов» и « Новгород» , круглые суда, которые оказались бесполезными в эксплуатации. Присутствие флота вынудило русских сохранить два корпуса.в резерве для береговой обороны, но высшее командование Османской империи не смогло более эффективно использовать свое военно-морское превосходство, в частности, чтобы помешать наступлению России на Балканы. Хобарт-паша вывел флот в восточную часть Черного моря, где он смог более агрессивно использовать его для поддержки османских войск, сражающихся с русскими на Кавказе . Флот бомбардировал Поти и участвовал в обороне Батуми . [9]

14 мая 1877 года османская эскадра в составе Иклалии и броненосцев Авнилла , Муин-и Зафер , Фет-и-Бюленд , Мукаддеме-и-Хайир и Неким-и-Шевкет обстреляла русские позиции вокруг черноморского порта Сухуми , после чего высадила пехоту и вооружение местного населения для начала восстания против русских. Двумя днями позже османы захватили Сухуми. В ходе войны российские торпедные катера несколько раз атаковали корабли, стоявшие в Черном море, но ни на одном из них « Иклалие» не пострадали. Эти атаки включали одну, запущенную 10 июня шестью торпедными катерами, к этому моментуИклалие был переведен в порт Сулина в устье Дуная вместе с Фет-и-Бюлендом и Мукаддеме-и-Хайир . Во время этой атаки лодка « Чесма» нацелилась на Иклалие , но защитные сети, установленные вокруг судна, предотвратили взрыв торпеды о ее корпус. «Иклалий» двинулся в путь , но не успел поймать российские торпедные катера, хотя один из них был потоплен взрывом собственной торпеды. [10] [11] [12] После окончания войны, Iclaliye был заложен до в Константинополе в 1879 году.[13]

Более поздняя карьера [ править ]

Ежегодные летние круизы на Босфор закончились после русско-турецкой войны. К началу 1880-х годов османский броненосный флот был в плохом состоянии, и Иклалие не мог выйти в море. Многие двигатели кораблей пришли в негодность, заедая ржавчиной, а их корпуса были сильно загрязнены . По оценке британского военно-морского атташе в Османской империи, Имперскому арсеналу потребуется шесть месяцев, чтобы подготовить всего пять броненосцев к выходу в море. В течение этого периода численность экипажа корабля была ограничена примерно одной третью обычного числа. В 1883 году Иклалия была отправлена ​​на Крит.охранять остров. Она оставалась там в течение трех лет, прежде чем вернуться на Золотой Рог в январе 1886 года. [14]

Корабль был переоборудован Императорским арсеналом в 1891 году. В начале греко-турецкой войны в феврале 1897 года османы проинспектировали флот и обнаружили, что почти все суда, включая « Иклалие» , совершенно непригодны для боя против греческих войск. Военно-морской флот , располагавший тремя современными броненосцами класса « Гидра» . [15] [16] Орудия и броня кораблей давно устарели, а их экипажи были плохо обучены. В течение апреля и мая османский флот совершил несколько вылетов в Эгейское море.в попытке поднять боевой дух среди экипажей кораблей, хотя османы не собирались атаковать греческие войска. Состояние османского флота не могло быть скрыто от иностранных наблюдателей, в частности от британского адмирала Генри Вудса и немецкого адмирала Ойгена Калау фон Хофе , которые руководили инспекцией. Флот оказался затруднительным для правительства и, наконец, вынудил султана Абдул Хамида II санкционировать программу модернизации, которая рекомендовала модернизировать броненосцы на зарубежных верфях. Немецкие фирмы, включая Krupp, Schichau-Werke и AG Vulcan, должны были перестроить корабли, но после осмотра кораблей отказались от проекта в декабре 1897 года из-за непрактичности модернизации кораблей и неспособности османского правительства оплатить работы. К 1900 году контракты были окончательно заключены, но Иклалие не был включен в программу. [17]

В 1904 году барбет с корабля был удален, и позже в том же году он был помещен в резервный флот. Во время итало-турецкой войны , Iclaliye был размещен в Золотой Рог . 30 октября 1912 года, во время Первой балканской войны , Иклалие был возобновлен, чтобы остановить наступление болгар против османских защитников в Чаталджа . К ней присоединился бронированный Necm-i evket ; оба судна пришлось отбуксировать на место, и они оставались на своих огневых позициях всего несколько дней. [18] [19] Два корабля, к которым присоединились линкоры до дредноута « Барбарос Хайреддин» и « Торгуд Рейс».и модернизированные броненосцы « Месудие» и « Асар-и Тевфик» были отбуксированы в Бююкчекмедже , где они оставались с 15 по 20 ноября, хотя они почти не контактировали с болгарскими войсками. С февраля 1914 года корабль служил жилым корпусом для Военно-морской средней школы в Хейбелиаде . В феврале 1919 года он стал стационарным учебным кораблем для морских курсантов , базирующимся в Константинополе. В 1923 году она вернулась к казармам и работала на военно-морской верфи Гёльчук . Она была списана в 1928 году и распалась в Гёльчюке. [20]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Langensiepen & Güleryüz , стр. 3, 139.
  2. ↑ Гардинер , стр. 389–390.
  3. ^ a b c d Гардинер , стр. 390.
  4. ^ a b c d Langensiepen & Güleryüz , стр. 138.
  5. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 198.
  6. ^ Sturton , стр. 138.
  7. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 5, 194.
  8. ^ Грин и Массиньяни , стр. 358.
  9. ^ Барри , стр. 97-102, 114-115, 190.
  10. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 6.
  11. ^ Greene & Massignani , стр. 360-362.
  12. ^ Стебель , стр. 20.
  13. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 139.
  14. ^ Sturton , стр. 138, 144.
  15. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 8, 139.
  16. ^ Гардинер , стр. 387.
  17. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 9-10.
  18. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 20, 25, 139, 195.
  19. ^ Sondhaus , стр. 219.
  20. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 25, 139.

Ссылки [ править ]

  • Барри, Куинтин (2012). Война на Востоке: военная история русско-турецкой войны 1877–78 . Солихалл: Гелион. ISBN 978-1-907677-11-3.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 . Пенсильвания: Объединенное издательство. ISBN 978-0-938289-58-6.
  • Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Стебель, Роберт (2008). Сражения на эсминцах: эпосы ближнего морского боя . Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-4738-1356-4.
  • Стертон, Ян. «Глазами англичан: верфь Константинополя, Османский флот и последний броненосец, 1876–1909». Военный корабль Интернэшнл . Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 57 (2). ISSN  0043-0374 .