Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Османский броненосец Mesudiye2.jpg
Османский броненосец Месудие
История
Османская империя
Имя:Месудие
Строитель:Металлургический завод Темзы
Положил:1872 г.
Запущено:1874 г.
Введен в эксплуатацию:Декабрь 1875
Судьба:Потоплен 13 декабря 1914 года британской подводной лодкой B-11.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Бронежилет центральной батареи
Смещение:8,938 метрических тонн (8,797 длинных тонн )
Длина:101,02 м (331 футов 5 дюймов)
Луч:17,98 м (59,0 футов)
Проект:7,9 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:13,7 узлов (25,4 км / ч; 15,8 миль / ч)
Дополнение:700
Вооружение:
Броня:
  • Ремень: 305 мм (12 дюймов)
  • Батарея: 254 мм (10 дюймов)
Общие характеристики (реконструкция 1903 г.)
Класс и тип:Линкор до дредноута
Смещение:9 120 т (8 980 длинных тонн; 10 050 коротких тонн)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Дополнение:800
Вооружение:
  • 2 × 230-мм (9 дюймов) орудия (не установлены)
  • 12 × 150-мм (5,9 дюйма) орудия
  • 16 × 76-мм (3 дюйма) орудия
  • 10 × 57 мм (2,2 дюйма) орудия
  • 2 × 47-мм (1,9 дюйма) пушки

Mesudiye ( Старотурецкий : Счастье) была центральная батарея броненосец в Оттоманской ВМС , один из самых больших кораблей этого типа когдалибо построенных. Он был построен на Thames Iron Works в Великобритании между 1871 и 1875 годами . У Месудие было одно родственное судно, хотя оно было куплено Королевским флотом и заказано как HMS  Superb . Ее основное вооружение состояло из двенадцати 10-дюймовых (250-мм) орудий в центральной броневой батарее .

В течение большей части своей карьеры Месудие находилось в плохом состоянии, включая двадцатилетний период между русско-турецкой войной 1877–1878 годов и греко-турецкой войной 1897 года. В результате к концу 1890-х годов она была в очень плохом состоянии. , что побудило его капитально реконструировать в судно типа дредноут в Генуе . Вооружение корабля было модернизировано, однако орудийные башни , на которых должны были быть установлены 230-мм (9 дюймов) орудия, так и не получили оружия. Также была установлена ​​новая силовая установка, которая значительно улучшила характеристики.

Корабль принял активное участие в Первой Балканской войне 1912–1913 годов, в том числе в битвах при Элли и Лемносе в декабре 1912 года и январе 1913 года соответственно. Во время последнего боя она была сильно повреждена греческим снарядом и была вынуждена отступить. После начала Первой мировой войны в 1914 году Месудие пришвартовалось в Наре для защиты минных полей, которые блокировали вход в Дарданеллы . Утром 13 декабря британская подводная лодка HMS  B11 прошла минные поля и торпедировала Месудие., который быстро затонул. Однако большая часть команды выжила, и многие из ее орудий были спасены и использованы для укрепления обороны Дарданелл. Батарея этих орудий, названная в честь корабля «Месудие», помогла потопить французский линкор « Буве» в марте 1915 года.

Дизайн [ править ]

После Крымской войны , когда вся османская эскадра была уничтожена российским флотом в Синопе , Османская империя начала программу военно-морского строительства, ограниченную в основном хронически слабой османской экономикой. Несколько броненосных боевых кораблей были заказаны в 1860-х и 1870-х годах, в основном на британских и французских верфях. [1] Несмотря на нехватку средств, к концу 1870-х годов османы приобрели флот из тринадцати больших броненосных кораблей и девяти меньших бронированных кораблей. [2] Mesudiye был разработан Эдвардом Ридом , который основывал дизайн на недавно построенном британском бронетранспортере HMS  Hercules .[3]

Общие характеристики и техника [ править ]

Длина Месудие составляла 101,02 метра (331 футов 5 дюймов), ширина - 17,98 м (59 футов), а осадка - 7,9 м (25 футов 11 дюймов). Она вытеснила 8 938 метрических тонн (8 797 длинных тонн ) в первоначальном состоянии. Ее корпус был сделан из железа и снабжен таранной носовой частью . Корабль имел минимальную надстройку , включающую короткую палубу с баком и кормовую палубу . У нее был экипаж из 700 офицеров и рядовых. [3] [4]

Корабль приводился в движение одним горизонтальным двухцилиндровым комбинированным двигателем , паром которого служили восемь котлов, работающих на угле . Котлы были помещены в пару воронок, расположенных на миделе . Двигатели были рассчитаны на 7 431 л.с. (5541 кВт) и развивали максимальную скорость 13,7 узла (25,4 км / ч; 15,8 миль / ч). К 1884 году из-за десятилетия плохого обслуживания его максимальная скорость снизилась до 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Она перевезла 600 т (590 длинных тонн; 660 коротких тонн) угля. Несмотря на то, предназначен для работы в первую очередь через ее парового двигателя, Месудие был также оснащен тремя мачтами и барк парус буровой установки. [3] [5]

Вооружение и доспехи [ править ]

Месудие был вооружен главной батареей из двенадцати 10-дюймовых 18-тонных орудий RML , установленных в центральной батарее, стреляющей через люки . По четыре с каждой стороны, четыре на бортах , одна под углом вперед, а другая - назад, что позволяло вести непрерывный огонь во время таранных атак. Она также была оснащена тремя 7-дюймовыми орудиями RML , все на верхней палубе, двумя в носовой и одной кормовой части; они также служили охотничьими ружьями . В 1891 году для защиты корабля от торпедных катеров было установлено шесть 76-мм (3 дюйма ) скорострельных орудий (QF) и шесть 25,4-мм (1 дюйм) орудий QF . [3] [4]

Броневая защита состояла из железной пластины; бронированного ремень имел максимальную толщину 305 мм (12 дюйма) в центральной части судна, где она защищенная техника и боеприпасы журналы, и был уменьшен на любом конце, сначала до 127 мм (5 дюймов) , а затем до 76 мм . Самая толстая часть пояса простиралась на 1,5 м (5 футов) ниже ватерлинии и на 1,2 м (4 фута) над линией и состояла из трех проливов . Средняя ширина пояса была самой толстой, верхняя была немного уменьшена до 254 мм (10 дюймов), а нижняя - 230 мм (9 дюймов) и сужалась до 150 мм (5,9 дюйма). Батарея орудий была защищена еще двумя слоями брони, нижняя из которых имела толщину 254 мм, а верхняя уменьшилась до 178 мм (7 дюймов). [3] [4]

История обслуживания [ править ]

Османские броненосцы у Золотого Рога ; Месудие - самое дальнее судно слева

Mesudiye , что означает «Счастье», [6] был заказан в 1871 году и в следующем году был заложен на верфи Thames Ironworks в Лондоне. Спуск на воду состоялся 28 октября 1874 г., а в декабре 1875 г. был сдан на ходовые испытания . У нее было одно родственное судно , Mahmdiye , которое было переименовано в Hamidiye во время строительства. Он был приобретен Королевским флотом до завершения строительства и введен в эксплуатацию как HMS  Superb . [3] [7] Месудие и Суперб были самыми большими из когда-либо построенных казематов. [2]В начале карьеры корабля османский броненосный флот каждое лето запускался для коротких круизов от Золотого Рога до Босфора, чтобы убедиться, что их двигательные установки находятся в рабочем состоянии. [8]

В сентябре 1876 года « Месудие» стала флагманом Османской Черноморской эскадры, хотя она не участвовала в русско-турецкой войне , разразившейся в апреле 1877 года. [9] После поражения Османской империи флот был оставлен на приколе в Золотом море. Рога и оставил практически без присмотра в течение следующих двадцати лет. Завершились ежегодные летние круизы на Босфор. К середине 1880-х годов османский броненосный флот был в плохом состоянии, и Месудие не мог выйти в море. Ее двигатели были непригодны для использования, так как они заедали из-за ржавчины, а ее корпус был сильно загрязнен . Британский военно-морской атташеПо оценкам Османской империи, Имперскому арсеналу потребуется шесть месяцев, чтобы подготовить всего пять броненосцев к выходу в море. В течение этого периода численность экипажа корабля была ограничена примерно одной третью обычного числа. В период напряженности в отношениях с Грецией в 1886 году флот был укомплектован полным экипажем, и корабли были готовы к выходу в море, но на самом деле ни один из них не покинул Золотой Рог, и они быстро были снова оставлены на приколе. К тому времени « Месудие», вероятно, была способна развивать скорость немногим более 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), но ее плохо обученный экипаж, вероятно, не мог поддерживать этот темп в течение длительного периода времени. [10]

В течение этого периода бездействия, Mesudiye получил незначительную модернизацию в Терсане-я Âmire верфи на Золотой Рог. В начале греко-турецкой войны в феврале 1897 года Месудие было признано непригодным для боя, как и большинство других крупных военных кораблей флота. 15 мая « Месудие» и несколько других военных кораблей попытались провести учения, которые лишь подчеркнули плохую подготовку экипажей кораблей. [11]

Реконструкция [ править ]

Месудие после реконструкции

После окончания войны правительство решило начать программу восстановления военно-морского флота. Первым этапом было восстановление старых бронированных кораблей, в том числе « Месудие» . Запросы предложений были отправлены на зарубежные верфи, и в октябре 1898 года Gio. Верфь Ansaldo & C. в Генуе запросила разрешение на осмотр корабля и бронированного корабля Asar -i Tevfik . Соответственно, оба судна были отправлены в Геную в январе 1899 года, прибыв 28-го числа, хотя Ansaldo получил контракт только на Месудие . [12] Месудие было перестроено в судно типа дредноута . [13]

Модернизация включала коренную реконструкцию корпуса; Носовая и кормовая части были сокращены, чтобы освободить место для пары орудийных турелей , на каждой из которых устанавливалась одна 230-мм (9 дюймов) пушка 40 калибра, произведенная Vickers . Башни имели бронированные лица толщиной 230 мм, но орудия так и не получили; на их место были установлены деревянные манекены. Батарея из двенадцати 150-мм (5,9 дюйма) орудий QF 45 калибра была установлена ​​вместо старых нарезных дульных заряжающих устройств, а шестнадцать 76-мм орудий QF были добавлены в верхнюю батарею. Месудие также получил десять 57-мм (2,2 дюйма) орудия и пару 47-мм (1,9 дюйма) орудия. [3]

На миделе была построена большая надстройка с новой боевой рубкой с броней толщиной 200 мм (7,9 дюйма). Водоизмещение увеличилось до 9 120 т (8 980 длинных тонн; 10 050 коротких тонн) в обычном режиме и 9710 т (9 560 длинных тонн; 10 700 коротких тонн) при полной нагрузке. Также была полностью заменена двигательная установка корабля. Были установлены два двигателя тройного расширения , а также шестнадцать угольных котлов Niclausse . Два винтовых гребных винта перекрывали друг друга, так что левый винт располагался немного впереди правого. Производительность улучшена до 11000 л.с. (8200 кВт) и 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч). [3] Ее экипаж увеличился до 800 человек в результате модификаций. 15 марта 1904 г., Месудиезавершил ходовые испытания и после этого вернулся в Константинополь. [14]

Итало-турецкие и балканские войны [ править ]

В 1909 году она участвовала в первом за двадцать лет маневре Османского флота в рамках программы реформ, инициированной британской военно-морской миссией в Османской империи. Начиная с июля 1911 года, Месудие вместе с двумя дредноутами Barbaros Hayreddin и Turgut Reis , четырьмя эсминцами и торпедным катером участвовал в серии учений, завершившихся обычным летним круизом в Бейрут . Флот возвращался в Константинополь, когда Италия объявила войну, начав итало-турецкую войну 29 сентября 1911 года. Месудие и остальная часть флота пришвартовались у мыса Нагара.2 октября и вернулся в Константинополь на следующий день. [15] После этого Месудие был передан в Резервную дивизию, в которую также входили перестроенный броненосный корабль « Асар-и Тевфик» и торпедный крейсер « Берк-и Сатвет» . Она не видела боевых действий во время конфликта, так как османский флот провел войну в порту. [16] Отчасти это произошло из-за растущей напряженности на Балканах, которая предвещала Балканские войны ; Османы держали свой флот в порту, чтобы подготовиться к неизбежному конфликту. [17]

В октябре 1912 года Балканская лига объявила войну османам, за месяц до окончания итало-турецкой войны. В то время « Месудие» пришвартовалось в районе Бююкдере в Константинополе, а торпедные катера « Хамидабад» и « Кютахья» стояли на сторожевом корабле. В декабре Османский флот был реорганизован, и Месудие присоединился к недавно сформированной дивизии линкоров под командованием Рамиза Наман Бея . В состав дивизии также входили Барбарос Хайреддин , Тургут Рейс и Асар-и Тевфик . Корабль был переведен в Бююкчекмедже 15 ноября, где он присоединился к остальному флоту.[18] Двумя днями позже Месудие и Барбарос Хайреддин провели береговую бомбардировку в поддержку османских войск, удерживающих линию Чаталджа ; Обстрелы не причинили особо значительного материального ущерба атакующим болгарам, но подняли боевой дух османов. [17] [19]

Битва при Элли [ править ]

Иллюстрация Османского и Греческого флотов в 1912 году; Месудие - третий снизу корабль с османской стороны.

Корабли приняли участие в битве при Элли , первом османском надводном действии с участием крупных военных кораблей после русско-турецкой войны, 16 декабря 1912 года. [20] Османский флот вышел из Дарданелл в 9:30; меньшее судно оставалось в устье пролива, в то время как линкоры плыли на север, огибая побережье. Греческая флотилия, в которую входили броненосный крейсер « Георгиос Авероф» и три броненосца класса « Гидра», шла с острова Лемнос , изменила курс на северо-восток, чтобы заблокировать продвижение османских линкоров. [21] Османские корабли открыли огонь по грекам в 9:40 с расстояния около 15 000 ярдов (14 000 м). Через пять минут,Георгиос Авероф перешел на другую сторону османского флота, поставив османов в невыгодное положение - они оказались под обстрелом с обеих сторон. [22]

В 9:50 под сильным давлением греческого флота османские корабли совершили разворот на 16 пунктов (180 °), изменили свой курс и направились к безопасным проливам. Разворот был выполнен неудачно, и корабли вывалились из строя, перекрывая друг другу поля огня. Барбарос Хайреддин , Тургут Рейс и Месудие получили несколько ударов во время боя, но только Барбарос Хайреддин был значительно поврежден. К 10:17 обе стороны прекратили огонь, и османский флот отошел в Дарданеллы. Когда они подошли к проливу, Месудие и Асар-и Тевфикзаняли позиции, чтобы прикрыть отход поврежденных дредноутов. Корабли прибыли в порт к 13:00 и перевезли пострадавших на госпитальное судно Resit Paşa . [22]

Битва при Лемносе [ править ]

В конце декабря османы начали кампанию набегов и патрулей в Эгейском море против островов, недавно завоеванных греками. Османская армия начала планировало совершить посадку на Тенедосе в конце декабря, который был захвачен Грецией в начале войны. Месудие и остальная часть дивизии линкоров вышли из Дарданелл утром 4 января 1913 года, но операция была отменена после появления греческого флота. 10 января флот предпринял еще одну наступательную операцию, на этот раз с целью рейда на остров Имброс.. После короткого безрезультатного столкновения с греческими эсминцами флот снова отступил в безопасные Дарданеллы. Восемь дней спустя началась еще одна операция флота, в результате которой произошло сражение при Лемносе , второе крупное военно-морское сражение войны. [23] Османская империя планирует переманить более быстрого Георгиоса Аверофа подальше от Дарданелл. Защищенный крейсер « Хамидие» уклонился от греческой блокады и прорвался в Эгейское море, пытаясь увлечь греческий крейсер в погоню. Несмотря на угрозу, исходящую от крейсера, греческий командир отказался отцепить Георгиоса Аверофа . [21]

Османский флот покинул Дарданеллы в 8:20 утра 18 января и направился к острову Лемнос со скоростью 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). Барбарос Хайреддин возглавил линию линкоров, с флотилией торпедных катеров по обе стороны от строения. Артиллерийская дуэль на дальних дистанциях, продолжавшаяся два часа, началась около 11:55, когда османский флот открыл огонь на расстоянии 8000 м (26000 футов). Они сосредоточили огонь по греку Георгиосу Аверофу , который открыл ответный огонь в 12:00. В 12:50 греки попытались пересечь Т османского флота, но Барбарос Хайреддин повернул на север, чтобы заблокировать греческий маневр. Примерно в то время Месудиеполучил серьезное попадание, в результате которого вышли из строя три ее 150-мм орудия; это повреждение, вкупе с неисправностью котла, вынудило османского командира отделить корабль и отправить его обратно в порт. [24]

5 февраля Месудие поддерживал операции у Черкёй в Мраморном море , обстреливая болгарские войска, которые заняли город. Это была последняя операция военного времени, проведенная кораблем; три дня спустя она не участвовала в десантном нападении на Таркёй. Затем османский флот провел оставшиеся месяцы войны в порту, пока перемирие не положило конец конфликту в апреле. [25]

Первая мировая война [ править ]

Иллюстрация набега на Дарданеллы, приведшего к затоплению Месудие
Основная статья: Морские операции в кампании Дарданеллы

В конце июля 1914 года в Европе разразилась Первая мировая война , хотя османы изначально оставались нейтральными. 6 сентября 1914 года Месудие был отправлен в Нару для защиты минных полей, охраняющих вход в Дарданеллы. Ее поддерживали минный заградитель Nusret и буксир Intibah . Напряженность между османами и британским флотом, патрулирующим вход в Дарданеллы, усилилась до 5 ноября, когда Великобритания и Франция объявили войну Османской империи. [26]

Утром 13 декабря британская подводная лодка B11 под командованием лейтенанта Нормана Холбрука вошла в Дарданеллы. Около 11:30 она заметила Месудие на якоре и выпустила одну торпеду с расстояния 750 м (2460 футов). Торпеда попала в корму корабля и вызвала серьезные повреждения; Mesudiye « s пушки кратко обстрелян B11 » s перископ прежде чем корабль опрокинулся и затонул на мелководье. Потери были небольшими: в результате атаки погибло только 10 офицеров и 27 рядовых. В результате спасательных работ были удалены 150-мм и 76-мм орудия, которые использовались для усиления обороны Дарданелл. А пока B11успешно прошел через Дарданеллы и вернулся в порт; Холбрук был награжден Крестом Виктории за потопление Месудие . [27] [28] [29]

Mesudiye ' ы спасено 150 мм орудия были установлены как „Battery Месудие“ в Дарданеллы. [30] Эти орудия сыграли определенную роль в потоплении французского линкора Буве 18 марта 1915 года, восемь раз поразив корабль - один из которых вывел из строя его переднюю башню [31], прежде чем он подорвался на мине и затонул с очень большими потерями. жизни. [32]

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Gardiner , pp. 388–389.
  2. ^ a b Sondhaus , стр. 123.
  3. ^ a b c d e f g h Гардинер , стр. 391.
  4. ^ a b c Langensiepen & Güleryüz , стр. 134.
  5. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 135.
  6. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 197.
  7. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 134-135.
  8. ^ Sturton , стр. 138.
  9. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 5-8.
  10. ^ Sturton , стр. 138, 144.
  11. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 8-9, 135.
  12. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 10.
  13. ^ Sondhaus , стр. 218.
  14. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 10, 135.
  15. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 14, 20.
  16. ^ Beehler , стр. 12.
  17. ^ a b Langensiepen & Güleryüz , стр. 20.
  18. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 18, 20–22, 25.
  19. ^ Эриксон , стр. 133.
  20. ^ Sondhaus , стр. 219.
  21. ^ a b Фотакис , стр. 50.
  22. ^ a b Langensiepen & Güleryüz , стр. 22.
  23. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 22-23.
  24. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 23-24.
  25. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 25.
  26. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 27, 30.
  27. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 34.
  28. Перейти ↑ Halpern , p. 119.
  29. ^ Корбетт , стр. 73.
  30. ^ Корбетт , стр. 161.
  31. ^ Гардинер , стр. 294.
  32. ^ Корбетт , стр. 218.

Ссылки [ править ]

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 по 18 октября 1912 года . Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563 .
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1921). Морские операции: от битвы на Фолклендах до вступления Италии в войну в мае 1915 года . II . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059 .
  • Эриксон, Эдвард Дж. (2003). Поражение в деталях: Османская армия на Балканах, 1912–1913 гг . Вестпорт: Издательская группа Гринвуд. ISBN 978-0-275-97888-4.
  • Фотакис, Зисис (2005). Военно-морская стратегия и политика Греции, 1910–1919 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-35014-3.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Стертон, Ян. «Глазами англичан: верфь Константинополя, Османский флот и последний броненосец, 1876–1909». Военный корабль Интернэшнл . Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 57 (2). ISSN  0043-0374 .