Железнодорожная станция Парк была открыта в сентябре 1853 года Дисайдской железной дорогой и обслуживала сельскую местность вокруг поместья Парк, Незер-Саннисайд, Уэст-Редфорд и деревню Парк. Deeside железная дорога была передана в GNoSR и в 1894 году неподалеку от Калтера стала конечной остановкой для большинства Абердина пригородных перевозок с только нескольких поездами продолжающихся через Парк Banchory . [2] Несмотря на закрытие в 1937 году многих других станций пригородного сообщения Абердина, [2] Парк оставался открытым до 1966 года в качестве промежуточной станции на Дисайдской железной дороге, которая шла от Абердина (Джойнт) до Баллатера.. Станция Park была расположена в округе Драмок , Абердиншир , Шотландия.
Парк (Дисайд) | |
---|---|
Место расположения | Парк Эстейт, Абердиншир, Шотландия |
Координаты | 57 ° 04′46 ″ с.ш., 2 ° 20′37 ″ з.д. / 57,0794 ° с. Ш. 2,3437 ° з.Координаты : 57 ° 04′46 ″ с.ш., 2 ° 20′37 ″ з.д. / 57,0794 ° с. Ш. 2,3437 ° з. |
Ссылка на сетку | НЕТ 7926 9876 |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Дисайд Железнодорожный |
Предварительная группировка | Железная дорога Великого Севера Шотландии |
Пост-группировка | ЛНЕР |
Ключевые даты | |
8 сентября 1853 г. ( 1853-09-08 ) | Станция открыта [1] |
28 февраля 1966 г. [1] ( 1966-02-28 ) | Станция закрыта для пассажиров |
2 января 1967 г. | Линия закрыта для грузовых перевозок |
История
Первая одноплатформенная станция была открыта в 1853 г. [1] и стояла на северной стороне однопутной линии. Станция была расширена за счет удвоения пути на восток. Между 1853 и 1863 годами неподалеку стояла небольшая станция на линии, ведущей к Crathes at Mills of Drum .
Удвоение линии было завершено до станции Парк, однако намерение продолжить ее до Банкори было предотвращено началом Первой мировой войны. [3] Станция долгие годы служила почтовым отделением.
Ветвь Дисайда сначала эксплуатировалась Дисайдской железной дорогой . Линия вошла в состав GNoSR и при объединении слилась с Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой . Линия была закрыта для пассажиров 28 февраля 1966 года. [1] Линия была поднята, и обширные участки образуют часть пешеходной дорожки большого расстояния Deeside Way .
Инфраструктура
Станция 1853 года имела только короткую единственную платформу на более поздней восточной или северной стороне линии с основным зданием станции. Более позднее деревянное здание вокзала с билетной кассой, помещениями для персонала, зоной ожидания и туалетами имело типичный для GNoSR дизайн, который можно найти в Milltimber , Torphins , Lumphanan и в других местах на линии. [2] Парк находился в 17 км от Абердина .
К 1899 году было выполнено удвоение пути к Парку с различными изменениями, внесенными в станцию в 1894 году, когда была добавлена обходная петля, например, дом начальника станции, здание второй станции на северной стороне, пешеходный мост, вторая платформа и укрытие с сигнальной будкой на южной стороне линии сразу за восточным концом платформы. Единственный запасной путь врезался во вторую товарную площадку на восточной стороне станции, доступ к которой осуществлялся с востока. Карта ОС 1899 года показывает двойной путь на запад, проложенный, но не соединенный с западной стороны. [4] [5]
GNoSR построила мост через реку Ди для удобства людей, желающих перейти и использовать станцию. Был построен каменный платный коттедж, который до сих пор является частным домом. [2]
К 1966 году главная линия была выделена на запад, сигнальная будка показана в другом месте, к западу от путепровода на западной или южной стороне, при этом предыдущая сигнальная будка была удалена. Ранее здесь было показано здание. Дом начальника станции показан на восточной стороне. [6] К этому времени использовалась только платформа, идущая на восток. Следы товарных дворов были подняты, а укрытие удалено с давно вышедшей из употребления платформы, идущей на запад.
Услуги
В 1894 году между Абердином и близлежащим городом Калтер началось пригородное сообщение, «пригородное» сообщение на всех восьми промежуточных станциях семимильного участка линии примерно за 20 минут, а в общей сложности ежедневно отправлялось около 30 поездов. Услуга «субби» была прекращена с 5 апреля 1937 г. из-за конкуренции со стороны автобусных перевозок. [7] пригородные железнодорожные вокзалы Aberdeen были Holburn Street , Ruthrieston , Pitfodels , культы , West Культы , Murtle , Milltimber и Culter .
Тем не менее, линия была выбрана для испытания многоканальной аккумуляторной батареи, и после введения 21 апреля 1958 года движение поездов было увеличено до шести поездов в день [8], а также было восстановлено воскресное движение. [9]
Сайт сегодня
Главное здание вокзала сохранилось как офис местного бизнеса. [2] Дальний путь в Дисайде не проходит через станцию. Royal Deeside Railway находится в Милтон из Crathes вниз по линии к Баллатеру .
Рекомендации
- ^ a b c d Butt 1995 , стр. 181.
- ^ a b c d e Макстон, Грэм (2018). Тогда и сейчас на Великом Севере. V.1 . Ассоциация ГНОСР. п. 21.
- ^ История линии Deeside
- ^ RailScot - Станция Park
- ^ Aberdeenshire LXXXV.13 (Drumoak; Durris) Дата публикации: 1900 Исправленный вариант: 1899
- ^ NO7898-NO7998 - AA - Обследовали / переработан: 1966, Опубликовано: 1967
- ↑ Хранилище Серебряного города. Абердин краеведческие исследования
- ↑ Железнодорожный журнал, июнь 1958 г., стр. 419
- ↑ Железнодорожный журнал, июнь 1958 г., стр. 382
Источники
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Макстон, Грэм и Купер, Майк (2018). Тогда и сейчас на Великом Севере. V.1. Ассоциация ГНОСР. ISBN 978-0902343-30-6 .
Внешние ссылки
- Фильм станции и линии Deeside.
Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Барабанная линия и станция закрыты | Дисайд Железнодорожный | Мельницы Барабанной линии и станции закрыты |