 Saab 2000 после выезда с взлетно-посадочной полосы аэропорта Уналаска | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 17 октября 2019 г., |
| Резюме | Экскурсия по взлетно-посадочной полосе; Под следствием |
| Сайт | Unalaska аэропорт , Amaknak Island , Alaska |
| Самолет | |
| Тип самолета | Saab 2000 |
| Оператор | PenAir |
| Постановка на учет | N686PA |
| Начало полета | Международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса |
| Пункт назначения | Уналаска аэропорт |
| Жильцы | 42 |
| Пассажиры | 39 |
| Экипаж | 3 |
| Смертельные случаи | 1 |
| Травмы | 12 |
| Выжившие | 41 год |
Penair Полет 3296 был внутренний регулярный рейсом из Стивенса международного аэропорта имени Теда Анкоридж , в Анкоридже , Аляска , до аэропорта Уналашки , на Амакнаке у берегов Аляски. 17 октября 2019 года Saab 2000, выполнявший рейс, вылетел за взлетно-посадочную полосу после приземления в аэропорту назначения. Один пассажир получил смертельные травмы из-за того, что лопасть винта пробила фюзеляж . Из других 41 пассажира и экипажа на борту, двое получили серьезные травмы и десять получили легкие травмы. 24-летний самолет SAAB 2000 был существенно поврежден во время аварии. [1]По состоянию на 23 декабря 2020 года (1 год, 4 месяца после аварии) самолет находится на хранении. [2]
Несчастный случай [ править ]
В день аварии самолет вылетел из Анкориджа в 15:15 AST и должен был приземлиться в Уналаске 2 часа 15 минут спустя. Пока самолет снижался в сторону Уналаски, им было разрешено заходить на посадку по RNAV на взлетно-посадочную полосу 13, взлетно-посадочную полосу длиной 4501 фут (1372 м). Но когда самолет приблизился к аэропорту, ветер изменился с 210 градусов при 8 узлах до 180 градусов при 7 узлах. Однако во время захода на посадку ветер был 270 градусов и скоростью 10 узлов. Самолет стал нестабильным во время захода на посадку, и был выполнен уход на второй круг, в результате чего полет вернулся на другой, на этот раз визуальный заход на посадочную полосу 13. Во время этого скорость ветра увеличилась, и диспетчер сообщил, что ветер был 300 градусов на скорости 24 узла. .
Экипаж решил продолжить посадку и приземлился в 17:40. Самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе на высоте 305 м с реверсом.и торможение колес капитаном. Когда самолет достиг 80 узлов, было применено максимальное торможение. Поскольку перегон был неизбежен, пилоты направили самолет вправо, чтобы не уходить в воду за концом взлетно-посадочной полосы. Попытки остановиться на асфальтированной взлетно-посадочной полосе не увенчались успехом, в результате чего самолет пересек участок травы, после чего он прорвался через цепное ограждение по периметру, а затем пересек канаву. Самолет врезался в большой камень, пересек проезжую часть и, наконец, остановился на берегу небольшого озера. Левое крыло ударилось о сигнальный столб размером 4-5 футов. Это привело к тому, что левый гребной винт разлетелся на части, в результате чего обломки и большие части лопасти пропеллера попали в фюзеляж. Один из ножей был найден внутри кабины. 3 пассажира получили тяжелые травмы, еще 10 была оказана медицинская помощь.Днем позже скончался один из тяжело раненых пассажиров.[1]
Расследование [ править ]
В день аварии Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начал расследование, которое по состоянию на январь 2021 года [Обновить]все еще продолжается. [3]
См. Также [ править ]
- Рейс 850 Swiss International Airlines
- Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов
- 2019 в авиации
Ссылки [ править ]
- ^ а б Рантер, Харро. "ASN Авиационная катастрофа Saab 2000 N686PA Unalaska-Tom Madsen Airport, AK (DUT)" . Aviation-safety.net .
- ^ "N686PA PenAir Saab 2000" . www.planespotters.net . Проверено 23 декабря 2020 .
- ^ «Несчастный случай: Pen SB20 в Уналаске 17 октября 2019 года, выход за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке» . avherald.com .
Внешние ссылки [ править ]
