Рейс 251 Петропавловск-Камчатский ( PTK251 ) был внутренним российским регулярным пассажирским рейсом из Петропавловска-Камчатского в Палану , оба в Камчатском крае на Дальнем Востоке России . 6 июля 2021 года самолет Антонов Ан-26, выполнявший рейс, потерпел крушение при подлете к Палане. Все 28 человек на борту погибли.
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 6 июля 2021 г. |
Резюме | Столкнулся с крутым обрывом; под следствием |
Сайт | Рядом с аэропортом Палана , Палана , Камчатский край , Россия 59 ° 06′29 ″ с.ш. 159 ° 50′48 ″ в.д. / 59,10806 ° с. Ш. 159,84667 ° в.Координаты : 59 ° 06′29 ″ с.ш. 159 ° 50′48 ″ в.д. / 59,10806 ° с. Ш. 159,84667 ° в. |
Самолет | |
Тип самолета | Антонов Ан-26Б-100 |
Оператор | Петропавловск-Камчатский авиапредприятие |
Номер рейса ИКАО. | PTK251 |
Позывной | ПЕТРОКАМ 251 |
Регистрация | RA-26085 |
Начало полета | Елизово Аэропорт , Петропавловск-Камчатский , Россия |
Назначения | Палана Аэропорт , Палана , Россия |
Жильцы | 28 год |
Пассажиры | 22 |
Экипаж | 6 |
Смертельные случаи | 28 год |
Выжившие | 0 |
Задний план
Самолетом, потерпевшим аварию, оказался Ан-26Б-100 , регистрационный RA-26085, msn 12310, принадлежащий Камчатскому авиапредприятию. Он был построен и впервые взлетел как Ан-26Б в 1982 году. [1] [2] Ан-26 - это семейство военно-транспортных самолетов , однако этот самолет, RA-26085, был версией, которую в октябре 2012 года провели капитальный ремонт. переоборудован в гражданское использование для перевозки пассажиров и грузов. Это двухмоторный турбовинтовой двигатель с двумя двигателями Ивченко АИ-24ВТ . [3] Самолет ранее эксплуатировался компаниями PermTransAvia, Air Mali International, а также был арендован для использования Организацией Объединенных Наций. [3]
На самолете было шесть экипажей, в том числе капитан, старший помощник, штурман и бортинженер . [4] В 2012 году Антонов Ан-28 назначены на тот же маршрут полета и номер также разбился во время его захода на посадку в аэропорту Палана . [5]
Несчастный случай
Рейс 251 был внутренний запланирован пассажирский рейс из аэропорта Елизово , Петропавловск-Камчатский до аэропорта Палана , Палана , Россия. Рейс вылетел из Петропавловска-Камчатского в 12:57 по местному времени (00:57 UTC ) и должен был приземлиться в Палане в 15:05 по местному времени (03:05 UTC). Самолет прошел благополучно через диспетчерские центры и 14:09 был переведен в УВД по Тигильскому району , где капитан связался Паланой для получения информации о погодных условиях. [6] После получения информации о погоде капитану были даны «четкие координаты маршрута» во время последнего захода на посадку . [6] Последний контакт с самолетом был в 14:50 по местному времени (02:50 UTC). [4]
Самолет совершал последний заход на посадку, когда контакт был потерян примерно в 10 км от аэропорта Паланы. Не идут вокруг не сообщает УВД. [7] Погода в этом районе была пасмурной. [8] По сообщениям, самолет столкнулся с крутым обрывом с максимальной высотой 263 метра (863 фута). [6] [9] Когда он столкнулся с обрывом, он находился на высоте 200 метров (660 футов), ниже минимальной высоты для захода на посадку, и находился за пределами надлежащей траектории захода на посадку . При ударе самолет был полностью разрушен. [9]
Ответ
Место крушения было обнаружено в тот же день, после того как МЧС России направило вертолет Ми-8 и разместило на земле поисковые группы. [10] [11] Слабый сигнал был получен от передатчика аварийного локатора (ELT). Обломки были обнаружены в 21:00 по местному времени (09:00 по всемирному координированному времени). [4] Обломки самолета были раздроблены. Фрагмент фюзеляжа был найден на склоне холма Пятибратка, а другой фрагмент находился в море, в 4 км от берега. [12] Все 28 человек на борту погибли.
К 7 июля тела 19 пострадавших были извлечены командой из 51 спасателя. [13] Из-за географических особенностей ландшафта поисково-спасательные операции были сочтены трудными. [8] Высокие волны вынудили спасателей приостановить работу в море в ночное время. [2] В области объявлен трехдневный траур. [13] Несколько стран выразили соболезнования, в том числе США, [14] Греция, [15] Турция, [16] Сербия [17] и Пакистан. [18]
Расследование
Межгосударственный авиационный комитет несет ответственность за расследование авиационных происшествий в России. Следственный комитет России предложил три возможных причины аварии, а именно ненастной погоды, технической неисправности или ошибки пилота . [13] 9 июля был обнаружен самописец полетных данных (FDR). Пресс-секретарь сообщил, что первичная экспертиза не выявила критических повреждений и что они будут расшифрованы в Москве. [19] В тот же день был обнаружен бортовой диктофон , но он был слишком сильно поврежден, были обнаружены только фрагменты ящика, и его данные не могли быть восстановлены. [20]
17 июля Росавиация (Федеральное агентство воздушного транспорта) опубликовала свой первый анализ FDR. [4] После того, как самолет достиг ненаправленного маяка Паланы (NDB), пересекая его на высоте 800 метров (2600 футов), он затем повернул в сторону от NDB с намерением визуально повернуть назад для окончательного захода на посадку к аэропорт. Авиадиспетчера сообщил экипажу они были на подшипнике 340 градусов (северо-северо - западных , а не на северо-запад 289 подшипника проинструктированы в соответствии с процедурой ОПРС). Экипаж подтвердил это, сообщив, что они спускались на 600 метров (2000 футов), но не сообщили о достижении этой высоты и не просили о дальнейшем снижении. Экипаж выполнил базовый и последний развороты , и FDR не зафиксировал опускания шасси или закрылков . Самолет выкатился из конечного разворота примерно в 12 километрах (7,5 миль) от аэропорта по курсу 140 градусов (примерно на юго-восток), направляясь прямо к аэропорту. Примерно за одну минуту до столкновения с местностью произошла последняя связь между самолетом и диспетчером; Диспетчер сообщил им, что они были на пеленге 320 градусов примерно в 9 километрах (5,6 миль) от аэродрома. Местность в месте удара составляет около 260 метров (850 футов) в высоту, на прибрежном утесе, увенчанном деревьями (высота дерева 10 метров (33 фута)).
Росавиация рекомендовала, среди других инцидентов, пересмотреть катастрофу RA-28715 в 2012 году (который также пытался приземлиться в Палане), чтобы оценить выполнение рекомендаций по безопасности полетов, которые возникли в результате этой аварии. [4]
Рекомендации
- ^ Рантер, Харро. «Описание аварии RA-26085» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 6 июля 2021 года .
- ^ а б Гроув, Томас; Канчев, Георгий (6 июля 2021 г.). «В Дальневосточном регионе найдены обломки российского самолета с 28 самолетами» . The Wall Street Journal . Проверено 7 июля 2021 года .
- ^ а б "КАРТОЧКА БОРТА, Антонов Ан-26Б-100, Бортовой RA-26085" [Регистрационная карточка Антонов Ан-26Б-100, Регистрационный номер: RA-26085]. russianplanes.net (на русском языке) . Проверено 8 июля 2021 года .
- ^ а б в г д Градецкий, Симон (17 июля 2021 г.). «Катастрофа: самолет Ан-26 Петропавловск-Камчатский недалеко от Паланы 6 июля 2021 года, пропавший самолет упал на край побережья» . avherald.com . Авиационный вестник . Проверено 17 июля 2021 года .
- ^ Феррара, Ли (12 сентября 2012 г.). "Петропавловск-Камчатский Самолет Ан-28 потерпел крушение в России, погибли 10 человек" . Airnation.net. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 18 сентября 2012 года .
- ^ а б в Камински-Морроу, Дэвид (7 июля 2021 г.). «Выживших нет после того, как на Камчатке Ан-26 столкнулся с крутым обрывом» . Flight Global . Проверено 7 июля 2021 года .
- ^ "Авиакомпания: разбившийся на Камчатке Ан-26 не заходил на второй круг перед посадкой" [Авиакомпания: Ан-26, разбившийся на Камчатке, не ушел перед посадкой] (на русском языке). Коммерсантъ . 7 июля 2021 . Проверено 7 июля 2021 года .
- ^ а б «Самолет с 28 людьми на борту терпит крушение на Дальнем Востоке России» . Франция 24 . 6 июля 2021 . Проверено 6 июля 2021 года .
- ^ а б «Катастрофа Ан-26Б-100 Камчатского АП в районе Паланы» [Катастрофа Ан-26Б-100 Камчатка АП под Паланой]. airdisaster.ru (на русском языке) . Проверено 9 июля 2021 года .
- ^ Камински-Морроу, Дэвид (6 июля 2021 г.). «Обломки пропавшего российского Ан-26, находящегося на берегу Камчатки» . Flight Global . Проверено 8 июля 2021 года .
- ^ «По словам спасателей, выживших в авиакатастрофе на Дальнем Востоке России нет» . Рейтер . 6 июля 2021 . Проверено 6 июля 2021 года .
- ^ «Появились первые кадры с места крушения самолета Ан-26 на Камчатке» [ Появились первые кадры с места крушения самолета Ан-26 на Камчатке]. РИА Новости . 6 июля 2021 . Проверено 6 июля 2021 года .
- ^ а б в «Спасатели нашли тела 19 погибших при крушении Ан-26 на Камчатке» [Спасатели нашли тела 19 жертв крушения Ан-26 на Камчатке]. РИА Новости . 7 июля 2021 . Проверено 7 июля 2021 года .
- ^ «Посол США выразил соболезнования в связи с крушением Ан-26 на Камчатке» [посол США выражает соболезнования в связи с катастрофой Ан-26 на Камчатке]. Известия . Известия . 6 июля 2021 . Проверено 6 июля 2021 года .
- ^ «Греция выражает соболезнования России в связи с авиакатастрофой» . Национальный вестник . Проверено 6 июля 2021 года .
- ^ «Турция выражает соболезнования России в связи с авиакатастрофой» . Ени Сафак . Проверено 6 июля 2021 года .
- ^ «Вучич выразил соболезнования Путину в связи с авиакатастрофой на Камчатке» [Вучич выразил соболезнования Путину в связи с авиакатастрофой на Камчатке]. ТАСС . Проверено 6 июля 2021 года .
- ^ «Посольство Пакистана выражает соболезнования погибшим в результате крушения российского самолета» . Не беспокоить. 6 июля 2021 . Проверено 6 июля 2021 года .
- ^ «Спасатели нашли черный ящик после катастрофы самолета Антонов Ан-26» . ТАСС . 9 июля 2021 . Проверено 9 июля 2021 года .
- ^ «На Камчатке найдены оба черных ящика с разбившегося Ан-26 » [Оба черных ящика от разбившегося Ан-26 были найдены на Камчатке] (на русском). 1tv.ru . Проверено 10 июля 2021 года .
Внешние ссылки
- Описание аварии в сети авиационной безопасности
- Видео поисков на земле на YouTube (без повествования и музыки)
- Видео из кабины экипажа, на котором показан визуальный подход к Палане с востока, около 2012-2021 гг. Место крушения находится на прибрежных скалах слева.